低価格エンジンオイル Part70
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2499円までだが『多少』なら超えてもおｋ
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
※前スレ
低価格エンジンオイル Part69
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529938756/ >>646
それもコンバインとか田植え機やトラクターとか、季節でしか動かさないからだろうな
コンバインとか、秋の刈り取りが終われば、また来年の秋まで動かない
距離より先に年月が経ってしまう モリグリーンでオイル交換したんだけど、オイルの色がグリーンなんだな！驚いたわ。 着色してんじゃないの
有機モリブデン由来の緑もあったけど大手は緑でない有機モリブデンに変えたし >>650
待て、それはモリドライブの方だ
モリグリーンのオイルは緑色じゃ無い… 今のヤマハオートルーブって青なんだけど家の物置にあった30年くらい前のやつは緑色なんだよな たまに居るのが、
安物オイルにオイル添加剤を入れるヤツだ
それなら、最初からそこそこ高めのオイルを入れた方がマシ >>659
そのオイル添加剤が、結構高い奴を使う人居るよね。 カインズホームでSM 5W-50を購入しました。化学合成油と記載されていたが、恐らくVHVIグループ3と思われるが、価格が2,480円、コメプリ5W-40とさほど値段が変わらないので、師匠方にどちらが良いオイルか教えて下さい。 >>662
コメプリはSN/GF-5
コメプリの方が良い >>665
おー！ありがとうございます😊
コメプリ試してみます！ >>662
コメプリは入れた事ないんだけどカインズの5W-50って事はSPORTの事かな？
使った事有るけど余り良い印象がないね
最初の数百kmは良いかなと思ったけど、ちょっと気温が下がると盛大にHLAが鳴ってた
二度と使わないな >>668
結局、ホームセンターPBオイルで1番良いオイルは何なんだ〜！ 狭義のPBではないけどSUMIX GX-100は良い物だろう >>665
柔道選手は段位が上の方が強いと考えちゃう思考回路 20歳くらいの頃、五段65歳の人とやったけど全く歯が立たなかった >>670
すまんCFだった
けどやっぱコメプリの方が良い こうもガソリンが高くなると
安いオイルでも販売店が遠い店だと買いに行く意味がなくなる
宅配でも燃料代送料がかかることだし
まとめ買いが正解 自宅に地下タンク作ってガソリン貯めて置きたいくらいだな 今日、ムサシってホームセンターに行ったけどスミックスのGTO？GTR？が1980円で売られていた。
PAOのエンジンオイルってこれでいいんだよな？規格がSLだったけど >>676
買う時の楽しみが まとまってしまう！！ 例によって、
消費税８→１０％の半年くらい前から
駆け込み需要の一般消費者をねらって
あらゆる物の
便乗値上げが始まると思うけど、
エンジンオイルも１年くらい前から
買っておいた方が良いよ
他の消耗品と違って、
仮に事故で廃車になって車入れ替えても
基本的には使い回せるし たった2%を無理に買って使わない方が無駄になる
何でも買いだめして余計無駄遣いする奴だろ ネクステージの５００円オイルはどう？？？
カストロールGTX
５w-３０ ＳＬって書いてあるけど？？？ 500円くれるなら入れてやらないこともないが払うんだったら絶対嫌。 クソオイルのDCターボよりさらにクソなやつか
個人的にはフラッシング用にも入れたくない
実家の軽トラ用ならありかな 昔、会社の先輩にＢＰオイルは良いぞって言われて１００系カローラの１５００ｃｃ
にＢＰオイル入れたけど何が良いのかわからなかった >>687
ウルトラクリーン使ってる俺に謝れ！
カストロはエッジすら怪しく思えるわ
最近はAmazonでの投げ売りが目立つ ウルトラクリーンはDCターボよりはマシなやつだろ
エッジは3千円のオイルとしては個人的にはギリギリ可
オートバックスとかの値段見るとあり得ん死ねよと思うけど ウルトラクリーン？
ホンダ純正のウルトラグリーンじゃないのね >>686
>>687
レスありがとう。
低価格スレですら、そんな扱いなんだ（笑）
気が向いた時にフラッシングで使ってみる。 3ヶ月(距離300〜400km)ぐらいで交換
DCTURBOかペール缶のキヤッスル
以前は半年毎だったけど 300〜400ってすごいな
ガソリン満タンより高頻度でオイル換える勢いやんけ 明日交換しようと思って
準備したのに台風直撃とはなぁ 前にもどこかで>>697のようなレスを見た気がするけど、オイル交換と台風ってもしかすると関係あるんじゃね？ >>699
雪で交換出来ないってレスもあったから雪も関係してるかもなｗ >>695
年間１２００キロって要らんだろ(^_^;)
一ヶ月〜一ヶ月半もあれば走っちゃう距離だよ（笑） ちなみに近間用に原付も持ってるが、年間２５００キロは使うな〜。
暖かい季節は結構使いたおす。
車
１万〜１万３０００キロ
原付
２５００キロ 車A・・・3000km/年 （オイル交換年１回・部分合成油）
車B・・・500km/年 （オイル交換年１回・化学合成油）
原付・・・100km/年 （オイル交換年１回・鉱物油） どうせ後出しで『車Bはサーキット専用車でなんたらかんたら…』って言い出す人だよｗ まー、セレブは車だけ所有してもらって、税金だけはしっかり払って貰わないと（笑） 二輪ならともかく四輪でそこまでシビアになる必要ある？ >>709
バイクってなんであんなにオイルの劣化が激しいんだろ 温度的な環境が4輪に近い水冷のスクーターならそうでもないぞ >>711
ま、クラッチつきのmt車にしてくれ。。 >>713
ピストンスピードはそんなに変わらなくても確かに常用回転数が違うわな よい子の諸…
誰だよ、お前
r ‐､ .__, -ー- ､__
|. （| (_,' ',_)
_,;ﾄ - ｲ.、 l ● ● l
（⌒` ⌒ヽ 彡 (_ ● _) ミ
|ヽ ~~⌒γ⌒） ﾉ ', トライアルのスペマルはまだかね？
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| / ｀X´ ヽ l l >>714
PCVがない←これ大きいらしい
ミッション一緒で極圧要求 >>716
ブローバイとか負圧がかんけいあるのか？ >>719
PCVはオイル劣化を促進させるブローバイを吸入して焼却するためにある。無ければオイル劣化は早まる。
バイクはコストやスペースの都合、長距離走行が少ない傾向がある、オイル量が少ないから早期交換が必要になるといった理由でPCVは省略されるんだろう。
あと常用回転数は明らかに車より上だからせん断による劣化もあるかも
バイクはオイルに厳しい条件が多いね。 >>718
税込1000円越えが惜しい
ホワイトは時折GTXと競って990円前後の価格で出るな
税抜か税込かが勝負 >>720
代わりの説明ありがとう。
そんな意味で、クランクケースを負圧にする後付けバルブも、ブローバイ増やすから良くないとも言われますね。 >>723
違う。
『イサキは？』 って書いてるよ。 コメリ四街道店 コメプリ５−４０ ￥２１８０だった
通常価格なのか。 カストロールGTX 5w-30入れた感じそんなに悪くないけどな〜。 >>729
みんカラにいっぱい書かれてるレビュー通り。
一般道を普通に運転する分には問題無い。
ただ、スポーツ走行するとか高速走るとかはダメじゃないけど向いてない。
通勤に使うとかで、一般道しか走らないならいいんじゃないかな？？？
それでも交換は２０００〜３０００あたりでした方がいいかな(^_^;) >>730
>>728がどこで限界感じるか交換したくなるかに興味あるだけで、
730みたいな回答を求めてるわけじゃないからw gtxとキャッスルなら、キャッスルの方が安心だよな？な？ 街乗りだけの軽ならマメに10w-30のGTXで充分じゃね？
最近の軽ならは0w-指定の物が多いけど。 10W-30なんていっぱい種類あるのにわざわざGTXを選ぶ理由がない
とにかく印象が悪い 使ったことないけど
モリグリーンホワイトがいい これも使ったことないけど 最近10w30クラスのオイル使ってないからはっきり言えないけど、昔ならスペマルが価格と性能的に最適じゃないの？ 低燃費車には中国興業のシーホース0W20オヌヌメ
LPSI対応謳ってるしなかなかええよ 自家用車、１年で８万キロ走ったヤツを知ってるけど・・・
たとえば安いオイルを一ヶ月毎に交換してたら確実に１０００キロ以下で交換してる事になる
オイル交換し過ぎって考え方は無いの？エコうんぬん、金銭的な問題うんぬんは論外として ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
