新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板511
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自転車のダイナモもオルタネータ(交流発電機)だけどね >>979
なるほど、自転車のはダイナモって呼ぶけど、交流式だからオルタネータだね（ダイナモは広義には発電機全般を差すらしいけど）。
>>978
でもさ、負荷を除いても軽くならない発電機って、裏を返せば負荷を増しても重くならない発電機とも言えるよね。これって永久機関なんじゃない？ >>964
「父さんの子供の頃の動画がこれにはいってるんだよ」ってビデオテープを娘に渡したら
あちこちタップした後「これ画面がついてないよ、どうやって見るの？」だとさ 車のオルタネーターは消費電力の分だけ発電する仕組みになってる。
無負荷では指でくるくる回る。 ありがとうございます
ディーゼルNAが存在していたのは
出力特性がマイルドだから
排ガス規制がまだ厳しくなかったのでNAでもそれなりに出力が出せたから
まだエンジンやターボの技術がそれほど発展していなかったから
軽油がとても安かったのでたとえNAでもディーゼルにメリットがあったから
こんなところでしょうか？ >>972
00年頃からキャラバンってやけに足速くなった。
トヨタの4発エンジンって2Cも5Lも1KZもどれも甲高いディーゼルノック出すからめっちゃ特徴的だよな
日産はTD27もRD28もどっちかと言えば低めのノックだったからまるで違うなと… >>982
VHSをしらない子が増えたなぁ
まさかカセットテープより先に
MDが先に消えるとは思わんかった 黒電話とか使えない人が多いとか
背広って単語も20代には通じない >>989
＞背広って単語も20代には通じない
えっ、そうすると
スーツの上着のことはなんて呼んでるの？ うちにあった2代目タウンエースはディーゼルターボだったけどな。
あの時代からディーゼルはターボだった気がしたけど。 で、
今さらminiとかボルボ、マツダのディーゼル車乗ってる人は幸せなんだろうか。 >>992
あんたみたいにウダウダ言ってるヤツよりは幸せだろうね VWはダウンサイジングとかで小排気量ガソリンターボ。 >>991
バンにはディーゼルターボ無かったんよ。 初期型サーフは2.4ディーゼルターボがあった
2代目シャレードは1.0ディーゼルターボで世界最小ディーゼル
440グロリアはLD2.8のNA。直6でいい感じ >>997
スーツとジャケット、使い分けできれば問題なし。
スーツはクラウン、ジャケットはランクルあたりか。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 31日 1時間 55分 50秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
