【DIY】Do It Yourself !!! 39
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・お金が無い貴方
・車の構造をもっと知りたい貴方
・機械弄り・パズルワーク全般が好きな貴方
・お気に入りの愛車をより良いモノにしたい貴方
・プロが信用できない貴方
そんな貴方は是非ともDIYに挑戦して下さい
※前スレ
【DIY】Do It Yourself !!! 38
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1498193218/
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
次スレが立つ前の埋め立て厳禁
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホントは知ってるのに
知らない振りをして聴いた
明日から学校に行かないといけないし
イライラしてるから仕方ない >>358
リジットラック、いわゆる馬のことだ
この流れでなぜ馬が出てくるのかはさっぱりわからんが
この世は広いから廃タイヤの上にエンジン載せて馬で四隅支えて組むような
バケモノもいるのかもしれない 足回りの交換をしてキャンバー値を元の状態に合わせてトーを計ったら前後とも変化が無かった
車はランエボXで車高は地面からフェンダーアーチ頂点での計測で前後とも30mm下がった
接地状態で各部の締め付けをやったから方法は間違えてないと思うけど、フロントストラットで
これは明らかにおかしいよね？ 色んな条件が重なってたまたまトー変化が少なかっただけだろ。
例えば正面から見て純正状態でタイロッドに垂れ角が付いていたものが車高を落とした事に垂れ角と同じ分だけ上向きになったら理屈ではトーは変わらない。
実際にはこんな単純な話では無いだろうけど。 つーか、アライメントはプロに専用の機械でやってもらった方が良くない？
素人じゃ正確に計測する術がないでしょ？ >>364
わざわざテスターで計測する必要はない、あれはタイヤ屋が商売にしたいからそう言ってるだけ
糸張って大体の状態が把握できていればそれでもいいし
細かな事は気にしないのなら目視だけでも構わない
足回りバラす前にしっかりマーキングして1Gかけて元通り組んだのなら元通りになるはずなのだから計測する必要はないだろ
最高速チャレンジするとでも言うなら念の為に計測したほうがいいかもね そう思っていた時期が僕にもありました。
金なかっただけだけどね。 新車時からホイールベースだって左右同じじゃないし、計測自体にそこまで意味があるのかね？ 新車時から多少の誤差もあるから、4輪アライメントテスターでキッチリ調整する意味があるんだよ お馬鹿さん
まあ安くてノロい車には関係ないかｗ 99％以上の車は、そんなもんに載せないわけでｗお祓い受ける車の方が多いよな。。 >99％以上の車は、
調べもしないで勝手な妄想は止めなよ 別にアライメントをキッチリ調整しなくてもチンタラ走るだけでいいなら走るけど、
質問者がランエボに乗っていながらその考えなら正しく宝の持ち腐れだからね >>366
デジタル計測じゃないとまず無理だからw
糸垂らして？
いつの原始時代ですか？ 車体の取付穴の位置からずれていたら、修正機にでも乗せなくちゃね。 アホな客を釣りたい業者がワラワラと
釣られた客の方も自分が無駄なものに何万も払ったとは思いたくないので
ミイラ取りがミイラ状態に
アホ同士でウィンウィンやね（笑） いじくり倒して元の木阿弥五里霧中、リセット目的でメーカー基準値に合わせる為と、ノウハウのあるショップが
経験上の勧めの値があるのなら、やっても良いんじゃない？
設備投資の回収が出来るほど、お客さんが来るのかねｗ通販に負けないようタイヤでも売っとれｗ 電子デバイスが何も付いてない時代の車ならともかく、走りの良さが売りであるエボ10で足を交換したならアライメント屋に出したいかな俺は。 そうだな、アライメント測定して無駄金使うついでにパワーバンドも取り付けてもらうといいよ
お金があるならエンジンブレーキも装備してもらうとモアベターよ ここは軽からスポーツカーまでいろんな人がいるから、トーしか弄れない軽乗りが
アライメント測定を否定する気持ちもよく分るよ 何か荒らしたみたいで申し訳ない
一応簡易タイプのゲージを持っているからタイヤ交換までという事で暫定的に合わせただけで、後日、タイヤ交換時にテスター調整はやる事にしている
今までの経験上、ローダウンしたら特に前輪は変化するって認識だったから変わらない事を疑問に思っただけです >>384
カプチーノのフロントはトーしか調整できねぇよｗ
リアはキャンバーとトーだけ 新車製造ラインってアライメントとかデフの歯当たりとかどうやって調整してるんだろ いいえ、ちゃんとした設備で範囲内数値が出るまで調整してるよ。 それ、全メーカーがやってるっていうソースでもあるの？ >>391
ホンダ以外は見てきたから知ってるけど、ネット上にそんな社外秘みたいなもんは掲載されてないだろうから、ソースだせと言われても無理かな。
工場見学申し込んで自分で見てくればいいよ。
ユニット部品はアッセンブリーで納入だから、アイシンとか見れたらそっちの方がいいかも。
アライメントはファイナル工程手前でしっかり調整してる。 ソースなしか それじゃあ駄目だな 信じる根拠無し
つーか、調整できるのがトーぐらいでキャンバーやキャスターは
社外パーツを使うか長穴加工しないと無理な車ばかりなのに新車で調整してるよって言われてもな
まさか、トーだけで、しっかり調整してるって思っちゃってる？ https://n-link.nissan.co.jp/NOM/PLANT/
アライメント検査はしてるから不合格だと調整はしてるのか
どの程度まで狂いを許容してるかは知らないけど >>392,394
あ―なるほど分ったわ 君らが調整してると思ってるのはトーだけのいわゆる
サイドスリップテスター（＝簡易テスター）ね それなら全メーカーでやってて当たり前だわ
上からの流れで言ってるアライメント調整ってのは４輪にセンサーを付けて
トーだけじゃなくキャンバーやキャスターとかも計測して調整する事ね
↓をよく読んでこれからは混同しないでね
https://www.diylabo.jp/column/column-79.html >>395
お前そういうのを後だしって言うんだよw
トーしかやらないからアライメント調整じゃないとか、それ個人の感想だろ
トーしか弄らないんだから半額にしろ！とか言ってるアホと一緒だぞ
ダブルウィッシュボーンの車両は調整できる部分全部やってるわ
マルチリンクだろうがトーションビームだろうがアライメント調整はアライメント調整
値段も同じ
そして４輪にセンサー取り付けじゃなく、設備側に付いてるんだわ
車って2分程度で一台出来るから、その時間で調整完了まで持っていかなければならないからな
混同、勘違いしてるのはお前な！ >>389
日産のライン見学したことあるけど、
全部組み終わってラインから出るときに、エンジン掛けて全体のチェックしたあとに
4輪アライメントテスター→車検場みたいなサイドスリップ装置通ってラインアウトしてたな
その作業がメチャクチャ早くて驚いた サイドスリップだけかと思ってたけど
アライメントも見てるのか >>391
またソース君かw
前にどこかのブログで新品デフを取って開けたらギアに新明丹を塗ってあったと書いてあるのを見たことがある
デフのギア調整無しで出したらトラブル出まくりになると思うぞ >>397
お前はまず謝罪だろ。
トー調整だけだろうが製造メーカーがアライメント調整と言っちゃってるんだから、お前の見解がどうであれ世界一般の常識としてアライメント調整で間違いないんだよ。 どうせ車高調のアッパーマウントでキャンバー付けてたんだろ？それなら大してトーは変わらん
ロアアーム延長してキャンバー付けるとかならメチャクチャトーインになるけど >>377
ブルジョワさんは朝昼晩とアライメント出さないとｗ 何故そんなにもアライメント調整に否定的なのかが分からない
足周り変えたらアライメントって話なのに朝昼晩とか訳の分からない事言い出すし そのコストがたとえ500円だろうが2万円だろうが、無駄なものは無駄でしかないからな
よしんば捨てるほど金があったとしても、無駄なものは無駄でしかない
馬鹿にでもわかる簡単な話だと思うが 高校生以上で歯並びの悪い子を見ると、
ああ、家が貧乏で歯の矯正をしてもらえないんだろうなって思う
貧乏ってやだね 歯並びをうるさく言い出したのは芸能人が真っ白のインプラントで不自然な歯並びをやりだした頃と前後するよな。 >>410
セラミックの便器みたいな白さの不自然な歯な
頭がどうかしてるとしか思えない インプラントや矯正やらは審美歯科のステマだろ。すきっ歯やガタガタ歯なら見た目や健康面で不具合あるから余裕があるなら治せばいいと思うがな。 歯が便器オフホワイトの人は、ﾃｨﾑﾎﾟの皮も切って居そうに思うｗタートルネックの広告を見て…
高須の養分、真正以外は洗えば良いのにな。。 >>411
歯のホワイトニングはエナメル質を痛める認識だけど、そんなことないの？ 車板の皆さんこんにち…あ、あれ…
>>1にある貧乏だから来たのに貧乏を馬鹿にするだけの人ばかりですね…
パソコン自作板ではそんな事なく貧乏食事自慢で盛り上がるというのに バカにはしないが車いじりなんて
金と暇ないとできないしな
本当に金持ってない人は致命傷までなにもしないで乗ってるイメージ 貧乏なのは別にいいけどさ、金が無いせいで出来ないデジタルアライメントを「不要」とか言い出すからなあ。
勝手に自分に言い聞かすのは好きしたら良いけど、他人にまで主張するから叩かれるんだよ。 とは言え、いらないものはいらないとしか言いようがないわな（笑） >>424
貧乏な上に無知なのね。可哀相に。
車趣味は諦めてミニ四駆でも弄ってろよ。 いやいや待て待て
ボンネビルで最高速アタックするような人なら高価なアライメントテスター
に載せたほうがいいよ、きっと
数万払ってテスターにのせてメーカー基準値に合ってることを確認するだけじゃ
なんの意味もないけどさｗ
普通の人が普通に町中走ったり高速走ったりするのに、いちいちアライメントなんか
気にする必要はほぼない
事故車や中古車などで明らかに数値がおかしいと思われるケースは別だけど
でもレースとなると話は変わってくる
とくにフレッシュマンなんかはタイヤも車両もレギュレーションでガチガチに
指定されていて差がつけられない
アライメントの設定などで少しでも他より優位に立とうと必死だったりする
わざわざ新品のタイヤを削ったりね
走って削ると熱入ってグリップ落ちるからカンナなんか使って削るのよ、地道に
トレッドがよれるのを防ぐために
こういう真剣な彼らはデジタルアライメントテスターをピットに持ち込んでる？
もちろんそんなことしてない
昔ながらの糸張った簡易測定でやってる
なぜ？なぜならそれで十分だから
お金が余っているひとはタイヤ屋にせっせと無駄金払ってりゃいいさ
あはははは アライメント調整は足回り整備の総仕上げだから、それ単体でやる意味は薄い
むしろ上っ面だけ整えて満足してると、もっと大きな問題を見落としているかも
厳密にやるなら必要に応じてシャシ修正かけて、リジカラ入れて、車高調入れて、ピロブッシュに総取っ替えして、慣らし走行
車高が落ち着いたら足回りの1G締めをして、そこまでやったら存分に合わせれば良い
大衆車の足回りでは柔らかいゴムブッシュが変形するし、乗車人数や積載量、燃料タンク残量でも車高が変化する。つまりアライメントはずれる
だから厳密に合わせる意味がない >大衆車の足回りでは
質問者のランエボみたいなハイパワー車でもアライメント調整する意味がないのかｗ ぶっちゃけスーパートーインみたいに明らかに見た目おかしいレベルじゃなければ
町中走るだけならアライメントなんて調整しなくていいｗ >>423
あの車の特性化知らんけど
フロントの僅かな調整で乗りやすさは随分変わった タイヤが片減り偏磨耗するから
アームを新品にしたから
ハンドルがぶれるから
純正状態の大衆車でアライメント調整しても充分に意味はある
否定する奴はただの貧乏で、それを認めたくないから不要な理由をこね繰り回して自分に言い聞かせてるだけ
耳を傾けたり相手するのは時間の無駄 知り合いもタイヤが片減りしまくってる中古車乗ってたな
アライメント調整を勧めても値段聞いてやらず仕舞い
正に>409 >>433
明確な症状が出ている状態なら、調整というより修理じゃね
もろに挙動が変わるほど狂ってるなら速やかに直すだろう、そうしないと危険だし
正常の範囲にあるのに不安を煽ってアライメント調整をさせようとする人、疑心暗鬼になってアドバイスを拒絶する人など、各々の考えが違うから話が合うはずもないな
それぞれが自分の車の状態を理解して、自分で判断できるのが理想なんだが 自覚症状なくても変えたり調整すると
あらこんなに良かったの
というのはアライメントに限らずよくある話で
見てもらうだけなら安いからたまには計測してもいいんじゃない たまには測定してみてもいいと思うよ
糸張るやり方で十分だけどね
高い金払ってテスターに乗せる必要はまったくない
必要なことに金を払うのは当たり前だが
不要なものに金を払うのはただのバカ 実用車として使うだけならサイドスリップ見ておけばいいし、趣味なら気の済むまでやればいいだけの話じゃね
どこまで求めてどこで妥協するかは本人次第だから、外野が貧乏だの過剰だのと騒ぎ立ててもしょうがない 殆どの奴が>362を無視して書いてるからしょうがない
趣旨として走ればいいっていう次元の連中は論外なんだけどな >>362 の仕事が丁寧だったでFA
ボルトの取り付け穴にもガタはあるんだから、ただ組み直しただけではバラつくのが普通だし 合いマーク打ってれば普通は狂わんよ
よほど雑なことやらない限り >>362
ストラットはアライメント変化しにくい
ダブルウイッシュボーンだとちょっと触っただけでアライメント総崩れになる >>435
>調整というより修理じゃね
修理もひっくるめて調整と謳ってるだけでしょ
>>438
糸張るのは意味無し >>439
どう見ても必死なのは君の方だと思うが・・・
愚民に叡智を授けるのは本当に難しいな まだ、この流れなのか？
4時過ぎ位で幾分か涼しくなってきたから、タイヤ交換の為、ハブボルト一本目緩めたところ雨
そんな事もあるわな。
合わせホイールだし外して着けるだけ、まあ台風の影響が無くなってからやろう。 流れぶった切って申し訳ないが、純正バンパーをカットするときにオススメのツール教えて
前回は手元にあった片刃鋸と金属用の棒ヤスリでやったら案の定酷い仕上がりだったw
前置きICと干渉する部分で形状が複雑だから、取り回ししやすい方がいいと思うんだけど…
引き回し鋸とかミニリューターとかかね？ >>449
丸く切るのならのこで荒切りしといてヤスリで仕上げるしかないと思う
Rが大きければジグソーも使えると思うけどそれでも切り口はギザギザになるから最後はヤスリとかで修正になると思うよ >>449
カットするところを養生テープ貼ってから糸ノコで切ると綺麗に切れるぞ 直線部分は粗切りしたあと鉋がけしてみ。
めっちゃ綺麗に仕上がるで。
PPかABS限定な。FRPだと速攻で鉋の刃が死ぬ。 みんな優しくて泣けるわ
>>450
一番パイピングのところは曲線だからそうなりますね
前回は転がってた鉄鋼用の棒ヤスリで仕上げたので^^;
>>451
申し訳ない、それはちょっと予算オーバーだ
>>452
残す側にガイドとして貼るんじゃなくて、テープごと切るってことかな？
>>453
リューターはあったら便利そうだから買おうと思ってた
外で使うこと多いからコードレスを想定してるけど、TACKLIFEとか中華製の安いのは使えない？？
>>454
鉋…完全に盲点だった、真っ直ぐにならすには良さげやね
>455
半田ごてあるから先っちょだけ買ってみる >>456
＞残す側にガイドとして貼るんじゃなくて、テープごと切るってことかな？
そう、テープごと切る、すると切り口が綺麗に切れる
あと、糸ノコで綺麗に切るコツは当たり前だけど、線を引くこと
そして線より微妙に外側を狙って切る、そして目の細かい板のヤスリで削る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
