【DIY】Do It Yourself !!! 39
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>>2
自分でやるのが安いのは当たり前だしそのために俺も自分でやるようになったが
店の価格がボッタクリだと思ったことは一度もないわ
お前、世間知らなすぎる ドアハンドル塗装したらガサガサになってしまった・・・
やっぱ炎天下で塗装するもんじゃないなw ドラムブレーキは何ミリ減ったら調整したほうがいいですか? 前回色々失敗したので
盆休みに再度ツィーターの埋め込みする予定
そこで今回は評判の良いポリラックを使いたい
https://i.imgur.com/BV2PvWC.jpg
ところがどこも送料が高い
店頭に置いてる全国チェーンのショップとか
送料無料で買えるネットショップは無いのか!! >>13
お前が探してきて俺たちに教えるんだよ
なめてんのかクソが 虫が湧くでアレだけど、今日猪捌いていたら猪の足先に銀蝿が卵産み付けてた。すっげぇ山奥で捌いてだけど山奥でも銀蝿居るのだな。 ファンベルトのスレ、なんて流石に無かった。
同じサイズがミツボシ、バンドーで有ったら
おまいらならどっち買いますか?
バンドーのはリブエースエコ、って名前が
なんとなく弱々しい 某youtube見てて、今日あたりから、あるボディペンとかが
劇物指定とかされて、鍵付きの場所に保管しなくては法律違反になり、
友人にも譲ってはダメになったとか言ってたようだったけど、マジか?
https://www.monotaro.com/s/pages/additional/0625/
パテとか、グリス、ペイントスプレー、水質検査薬、エポキシ接着剤、
ウレタン補修剤とかあるな。 >>19
MonotaROは取り扱い中止
他のサイトはまだ普通に売ってるけど、どうなるんだろう? どんどん住みにくい世の中になるように頑張ってるのはどこのキチガイだ?
軽油専用のポリタンとか・・・ 今の時代は何でも○交換だよな。板金屋が凄まじ勢いで淘汰されてる。10年位前はホムセンでも品揃え良かったし。 ホムセンはもはや通販に品揃えでかなわんからねー
それでもたまに工具屋行くと楽しいんだけどさ。
存在自体知らん工具があったり。
ただ、モノタロウのカタログ眺めてるので
それも代用できると気付いてしまった 実物を見たり触ったりする楽しさはカタログでは味わえないっすよ。
たまにアストロ行って楽しんでます。 確かに実物見るとワクワクする。
その意見には同感だが、最安値を拾うとネットの方が実店舗より大概安いのでネットで購入してしまうね。
Amazonは消費者に多大な恩恵があるが、多くの小売店や労働者を排他する。しかも日本企業でもなく日本の資産が海外流出するし、最終的には好ましくないね。まぁ必然の流れなんだろうけど。 実際見れるのは通販ではできないな
質感や大きさなどは通販だと賭け
になるか信じるしかない
ただしダイソー、てめーは(一部を除き)ダメだ
メガネのネジを締めてドライバーがなめるなんて衝撃的すぎた ダイソーで一番失敗したのは輪ゴムな。台所用にと輪ゴム買ったら、ひでぇわ。
輪ゴム止めすると速攻で切れまくる。
ドライバーとスパナをダイソーで買うのは避けるな。0.5ミリ誤差があるとボルトの山を傷める。100円にそんな精度のスパナは無い。
後は霧吹き容器が酷かった。ほぼ全ての種類が容器を締めると斜めに締まってハマらないわ、冬期や夏季の寒暖差の空気膨張でpet容器がベッコベコ。 >冬期や夏季の寒暖差の空気膨張でpet容器がベッコベコ。
その程度に対応できないってことは息抜き機能がないの?
そんなんじゃ普通に使って水が減ったら凹まない? 安物で済ませるには、見る目が必要。見る目を養うにはコスト(失敗・成功体験)が必要w
最初から専用品を買う選択肢はある。 緊急に自転車が必要になり空気の甘い自転車に補充しようと思ったら、3台あった手動空気入れが
何故か全部不具合ありで使えず、イライラMAXw
英米国バルブ対応可能な先端部だけ拝借して、エアダスターを圧力源に使えるようアダプタ制作
エアダスターR152だから爆発したりなw エアブロー用のエアガンでいつもの入れている
コンプレッサーの圧力は8k程度だけど先端を当てているだけなので何割か漏れてて圧力はあまり掛からない >>22
メチルベンゼンや他の物質が劇毒物指定で良いのかな?
職業的暴露で明らかな有害性が見つかり、労働環境で使用なら
会社は安全を確保する義務があるが、DIYの場合は責任者不在(事故責任w)
になってしまう。
なんだかなーと思う気持ちは理解できるが、発がん性や造血、神経や生殖へ
悪影響のある毒物だって事は認識する必要はある。 油圧プレスの異母兄弟的wな、手動の薪割り機を入手、能力は結構高くて、ショボくても6tくらい
高能力は15tくらいあり、その辺が問題にはならないと思う。
手動ポンプは左右2個あり(同時操作も可能)、ピストン径も左右で違い、速度と微調整・高トルクで
選択肢が広がる。
そのままだと下に押す位置では、オイルが吸えないが、天地逆に付ければ大丈夫そう、一番の問題は
薪割り機の肝である、三角木馬状の台座になる部分w タントのラジエターファンが壊れたので交換しようとバラし始めたら
ラジエターサポートとかほぼ全面バラシが必要でビックリした。 そのあたりの設計ってトヨタが優秀だった気が
安い車の作業に時間とられないようにってさ
あ、ダイハツはトヨタの軽部門だって?なにそれしらん ホンダは現場整備士が、げっそりするのを見て、設計屋がほくそ笑む為の作りなw >>35
300kpa弱に収まる雰囲気、タイヤの細い高額な自転車じゃ違うんだろうけど
ママチャリ辺りの適正空気圧って、そんなもんじゃ無かったっけ?
34だけどコンプレッサーはあるのさ、でも0.4kwのモーターがロックしていて
使えないだけw >>39
そうは言ってもプラットフォームやらホイールナットやら色々と違うから、一緒にできるわけでもないと思う >>40
スバルも同類。プラグ交換に専用工具使えばおk!ってエンジンの位置ずらすのか? トヨタ86も… フンガw不浄な動機でAC100Vが欲しくなり、アマゾンのDCACを眺めて100W?足りるけど今後を考えると・・・
300W?十分だがどうせなら500W?この辺来ると電源ハーネス引き直しか〜それなら1〜2kwクラス、多い日も安心。
中華なら安いな?あれ?バッテリ不良のUPSあんじゃん、これで行こうとw色々むき出し状態(AC100も)のバラックで
車に付けてチェックへ向かいます、缶ビールでほろ酔い、外は雨と電気物には悪条件だわなw 高温時 渋滞時エアコン効かない DIYしてる暇無く忙しいのでデラに
↓
電動ファンの回りが弱くなっている死にかけてる(自分)
(デラは電動ファン問題無し コンプレッサ駄目と診断)
↓
w/p壊れる
↓
w/p交換
↓
電動ファン死亡
↓
サーモ壊れる
↓
オーバーヒート
↓
電動ファン交換
↓
ノッキング発生
↓
ハイオクちゃんぽんで入れたら少し直った
電動ファン死亡からオーバーヒートは早かったよ
ノッキングはプラグかな セレナC25に乗られてる方いますか?
あんまりパネル外したりとか苦手なのですが、
シガーソケットからソケット増設してる人に、取り付け位置、線の収納場所などどうされてるかアイデアほしいです シガソケから増設ソケットて、どうしても配線見えますわな。
折角なんだからバッ直リレーで引っ張ったら? タントの電動フアン非分解だから諦めてたけど
簡単にブラシまで辿り付いた ブラシは加工と自作が必要だけど >>50
車両火災にかなり近づく行為、気をつけてね。 ビバホームにマフラーの材料になりそうなステンレス管があるとか。
単管パイプみたいなメッキ管ではなくて。
ただ2店舗回ったがそれっぽいの見つけられなかった。
どういうコーナーにあるどういった商品かわかる人いる? >>53
バッテリーの直近にヒューズが必要
でもその辺の事を理解してない奴がやると燃やす
しかも配線の処理が甘くて途中で擦れてショートとか
この仕事をするようになって3回見たことがある
幸い燃えなかったけどそのうちの1台はハーネスが交換になった いやあのさ
いちばん大切なことは必要もないのにバッテリーから直接電源取るなよ、というお話なんだわ
シガーソケット増設してそこでどんだけ電流流すつもりなのよ?
バッテリーから直で電源取らなきゃならんほどなのか?
よく考えたら必要もないのにバッ直とか言ってるだけなんじゃねえの?
アホだろお前ら ミニコンプレッサーとかDC-ACコンバータとかバッ直リレーでないと辛いでw >>54
普通のホムセンにステンパイプ有っても40Φ位。殆どがステン巻の物干し竿だけど。素直に鋼材屋に行って買ってきたら? ステン巻きは実質極薄パイプ重ねただけだから凄く溶接しにくい
昔頼まれて溶接したけどかなり難しかった
普通のパイプなら0.8mmまでなら溶接できるんだけど
ちなみに鋼材屋だとキロいくらなので薄い方が安くなる
自分の車のマフラーを作るときは専ら1.0mmを使ってる
頼まれた場合は曲げパイプに合わせて1.2mmか1.5mmを使ってるけど 近々タコメーターを付けるのに、オーディオ裏から電源取る予定ですが、ヒューズは、かまさなくてもいいのですか? >>60
たぶん大丈夫
タコメーターの電源コードが極端に細いなら問題だけど0.5以上ならそのままで良いと思う ティアナの鋳鉄キャリパーのフルードのエア抜きで、ニップルにホースをつないで100mlシリンジで引き抜こうと思ってるんですが
これで引き抜きって可能でしょうか先生方ご意見をおながいします フルード交換は1wayや突っかえ棒使ってたわ。人が居る時にするのが1番楽だけど。 >>65
今まで>>64さんの仰る通りの段取りでやってたんですが、相棒が入院したのでどうしようかと思っていたとこ
ちなみに今はキャリパー分解洗浄して、シール類の部品の到着待ちです
参考画像拝借ですみません これのワンマンブリーダータンクがない状態で施工予定
https://i2.wp.com/irodoriworld.com/wp-content/uploads/2013/10/P1030976.jpg?ssl=1
マスターカップのフルード量を足したり確認しながら…
ニップル→ホース→ワンウェイバルブ→ホース→シリンジ…この順でフルードを引いて
エアの残留が無くなったとこでシリンジの引きを片手で握って固定した状態で、ニップルを締め付けて終了
もしエア抜き途中にシリンジがフルードでいっぱいになったら、ニップルを1回締めてシリンジを空にして再度引き抜きで なるほど、検索するとこの方法は二輪でやってる人が多いんだな
車の場合はベダル踏めないから注射器の負圧だけだと力不足のような気もするな、まあやってみないとわからんが
やっぱり>>64の方法が一番いいと思う つっかえ棒は車雪かき棒(調整式)がええでよ。T字になってて安定する。 トヨタのカルディナ
フロントブレーキをノーマシングルポット14インチから1つ上のグレードに付いてるツインポットの15インチにしてやるぜ! DCACインバータで矩形波(変更正弦波って表記に欺されるw)定格2kwピーク4kw、\2972円のを買ってみたが
矩形波の電流波形はパルス状のピーク(電圧立ち上がりの所で)を持つ形だって言うな?これが一部機器に悪い由縁なのか?
出力AC220V仕様の為、ダウントランス入れる感じ、電圧は波形が鈍って、サイン波っぽい形を期待していたが
(ノイジーだったらACリアクトルもw)電流の過渡特性から、そんなもんじゃ一部機器はやっぱ壊れるのかねぇ。。 ダフって踏みっぱなしにしてね、と教えても、戻しちゃう人居るから、奥さん使ったりする人は要注意。 エキマニの遮熱板の固定ボルト4本中の1本が捻じ切れた
ラスペネも効かず、12年落ちの車侮るべからずやねw >>76
こっからが本番w2〜3mmくらいのキリで掘る?出来る人は鏨とトンカチでこつこつして
抜いたり出来る様子。 ナットを溶接して抜くこともあるな
少し冷ましてから回さないとすぐ折れる 遮熱板の固定なんざ止まってさえいればどうでもいいんだから
折れたボルト抜こうなぞ考えず、細めに掘ってワンサイズ小さめで
そのままタップ切ればいい
なんならタップも切らずに大きめのタッピングビス打ち込むだけでもおk いろいろとご意見ありがとうです!
エキマニ外してリカバリー対策しようと思います 固定せず、異音に悩む選択肢もあるなw原因のわかっている異音は、子守歌みたいな感じしない? 電池式のカーテシランプ付けたいんだけど、ステップとの兼ね合いでマグネットとの距離が開きすぎてうまくいかない
ドア内張りの最下部につけると角度がついてしまい、
丸く地面を照らせず、デザインが欠けてしまう
なんかアイデアないかな? ステーでマグネット位置の変更か、内部のリードスイッチ(無かったらスマンw)を取り出し、結線して位置変更?
照射位置が重要との主旨だし、他を変えるしか無いよね。。 QR25のウォーターポンプ、テンショナー、ベルトを交換しててベルトがやけに長いなあと思ったら
最初に外したオルタネーターを着けるのを忘れていたでござーる! ズボンが緩いな?と思ったら、片足しか履いていなかったみたいな話ニカ? ズボンが緩いなと思ったら、チンポ外してたんで股間がユルユルだった的な感じだろ。 ホムセン行って買い物し、帰りにチャック全開だったのはよくある。 ベアリンググリースは、取りあえずウレア系の奴を突っ込んでおけば良いのかな? ハブベアリンググリスはこれでいけますでしょうか先生教えてください!
住鉱リチウムグリース
http://www.straight.co.jp/item/36-0206/ よくみると極圧EP剤を配合した多目的に使用できるマルチグリースと説明書きがあったので
自己解決できました 師匠のみなさんどうもすみませんでした´・ω・`) >>97
耐熱温度が低いけど大丈夫かね?流れてくるかも? では師匠、これはどうでしょうか 近所のホムセンで何本も待機しています
AZ ウレアグリース 400g F780
https://www.amazon.co.jp/dp/B0016V5RZ0 >>99
そー言われてしまうと、指定の純正品をお使いくださいとしかw
F780の方が純正にも近く思う。が、自分も>>94で聞いていた位の知識
話半分でお願いしますw >>100
話半分にて了解しました ありがとうです! オートゲージの追加メーターの事で知りたいんですが
1.日本製とスイス製があるが買うなら日本製の方がいい? 大して変わらない?
2.360シリーズってのは430シリーズの前の型番って事ですか? 中身に違いは無い? ステッピンクモーターがどこ製かということだからそれほど差は無いと思う
オートゲージで問題なのはメーター本体ではなくセンサーの耐久性
いつも安い奴を買うとセンサー買い換えるか本体ごと交換するか迷う 交換不可のナビ付車を買ってしまったんだけど長らく円盤で音楽なんて聴いてなかったから対策が急務
取り合えず転がってるUSB入力付きの1DINヘッドユニットの外部出力をナビのRCA入力に繋いで使う予定だけど
電源はシガーソケットからじゃ不味いよね? (ヘッドユニットの電源をシガソケから繋いて使う形に加工する方が面倒じゃないの?と思うが黙っておこう) シガー電源用のプラグの配線にギボシ端子付けて繋ぐだけだから10分も掛からないが?
これも物置に転がっている
あくまでも仮設だし ブルートゥースレシーバーでも付けた方がいいんじゃね スタビリンクのブーツが切れてグリスがもれていたので、ブーツだけ交換するのですが新しいグリスはリチウムグリスでもいいですか?
あとグリスはどれくらい塗布すれば良いでしょうか? 回転する訳じゃなく熱持たないんだから好きなだけ入れればいいよ
はみ出した分は拭き取っておけばいいだけ グリスはホイールの中にも飛ぶからホイールの内側も要洗浄 >>102
日本製は殆ど無音だけど、スイス製は気になるぐらいの音はする >>112
父ちゃんが小さいときに、いいかスイス製の良い時計はスイスィーって動くぞって言ってた。 >>113
お前の父ちゃんが小さいときに
その小ネタを誰に対して語ったのか知りたい QR25エンジンでデフサイドオイルシールからオイル漏れしてまして・・・
ドラシャ抜いてシール交換しようとしてるんですが、ドッとATFが漏れてきますでしょうか 先生!!ご教授おながいします! 多少は出るけど補充程度で済むと思うよ
ATのドラシャ交換やって大量に漏れたことはないな >>116
レスいただいてありがとうございます!
これであす抜きに抜こうと思います DIYなら傾斜を意図的に付けて、漏れを最小にするもんじゃない?変な固定観念かw >>118
ミッションOIL抜く時は少しでも多く抜く為にそんな事するよね 念願のグリースガン3本目、これでリチウム・ウレア・モリブデンと毛色の違うのを
使い分けしやすくなる。買えば早いんだが、そこまで使わないしw
貰ったり機械に付随するのを集めていた。。
>>119
ごめんなさい、自分はしませんw ニッカド電池仕様のペン型ドリルドライバを発掘、充電直後でもよろよろ回ってるしw、さすがに電池は
寿命っぽいけど、18650単セルで丁度良さそうじゃ無い?組電池は充電制御の問題が出てくるが
単セル用のまったり充電器が数個あるから、電池パックも充電器も殻割りして組み込んでみる。 3tのチェーブロック貰ってきた。こんな重いの上げられないわw50kgくらい?持ち運べるがセットするのとは別の話
3tを支えられる梁も無いし。。 今日車高調のバネを変えようとして、ショックに六角レンチで共廻りを止めながらメガネでボルトを少し緩めたところ、サビついていたせいか少し緩めたところで、六角の方が滑ってしまい、緩める事も締める事も出来なくなってしまった。
ゴトゴトいわしながらゆっくり走って寺に持って行ったが、寺も締める事が出来ずまたゆっくり帰って来ました。
新しいショック買って、町の整備屋さんかどこかで、なんとか外して付け替えてもらうしかないでしょうか?
車はGDフィットです >メガネでボルトを少し緩めたところ、
ボルト? アッパーナットじゃなくて? >>124
あっすみません、ボルトじゃなくナットです 話ぶりからして頭だろ?ボルトじゃなくてナット
ナットクラッカーで割れや >>126
ナットクラッシャーなんてあるんですね
ありがとうございます! 壊せるナットは鉄製だけだよ
ステンレス製はまず無理 何度もすみません
出来ればとりあえずナットを締めて走れる状態にしたいのですが、六角以外に規定トルクまで締め込める方法はありますか?
パイレンを使って締め込もうとしたのですが滑ってしまって、上手くいきませんでした
ネジは潰してもかまいません あそこにステンのナットなんか使うか?
まあそうだとしても、どうせ交換するしかないんだからグラインダーで割ればいい話だが
半分ほど切り落せばあとはあっさり回ったりするし
サビ対策の養生が大変だがしゃあない
もしすでにバイスが入るくらい緩んでいるなら
下側にバイス噛み込ませて無理に緩める手もある
それかペンチで潰して平らな部分をつくって回すか >>129
後でナット割るつもりなら、シャフトの上側にバイス噛み込ませて締め込めばいい
最初は滑るかもしれないが、何度も噛ませたりペンチで凹ませるなどしてればそのうち引っかかるようになる
そしたら締め込める
ただこれやったらもう破壊しないとナットは取れない
当然ショックは交換することになる
どう処理するにせよショックは交換になるとは思うけど 溶接機もってれば溶接してもいいし
それが嫌なら大きいサイズの六角をグラインダーで加工して
固定できるところまで地道に削ってみるとか シャフト先端の六角穴がナメたってことだよね
穴に六角ソケット溶接するとかヤスリで側面削ってスパナでもかかるようにすれば
とりあえず絞められるとは思うけど結局メーカー修理か交換になるよね 皆さんありがとうございます
とりあえずネジ部をヤスリでスパナ掛けに加工して締め込んでみます
>>136
クイックスチールを入れて六角レンチ突っ込んで硬化させるんですか?
六角は外れなくなるかもですが、スパナ掛けが失敗したらやってみます アラサー間近のジムニー女です
ブレーキパッドを交換してみようと思うのですが、グリスって必要でしょうか?
メガネレンチはダイソーで買ってきてパッドもヤフーショッピングで購入済みですが、グリスを忘れていました
あと運動不足で力があんまりありませんが、ボトル外せそうでしょうか。。? >>138
ダイソーの工具でいじったようなクルマで公道走るなよ
ボトルはコーヒーでも入れるんかな? >>139
聞いてる質問に答えないで意地悪言うのやめてもらえます?
皆がみんな工具マニアじゃないんですよ
ホームセンターで良いレンチ買ってくる予定でした! つーか、DIYしたいのはいいけど、初心者がいきなりブレーキ関係は止めた方がいいよ
最悪、事故って死ぬか人を殺すよ 何だ、ただのキチガイか 構って損したわ
NGID:0We8yDwGp >>138
グリスは音鳴り防止の為だから無くても良い
組んで鳴いたらグリスを塗り直しても良いと思う
でも交換できる? >>145
親切に教えていただきありがとうございました(ぺこり >>144
完全論破されて逃げるとか。。。。(笑) >>142
例えばどういう状況?
誰にでもはじめてはあるし、素人なりにも手を命を賭けて出そうというなら知識も自信もあってだろ。
だいたいブレーキなんて故障もするんだよ?
そのたびに事故って死んでたら命がいくつも必要じゃない、いつキャリパのシールが抜けても良いくらいに
覚悟を決めて乗るのはプロの整備でも素人整備でも君の整備でも同じ言。
実際に外車で抜けたこともあるけど、プロに任せて車検直後だって抜けるときは抜けるからね。
もちろんプロが徹底OHした後にということはないが、点検で現時点OKだったというだけじゃいつ抜けてもしかたない。
それでも2系統ってのは良くできていて簡単には死なないし殺さないのよ。
生涯に1回あるかないかの飛び出しの瞬間に抜けたら殺すだろうけどw
そんな気にしないでできること、自信を持って「命を賭けられる」程度のことは自分で「初めて」をつうかして
経験しながら熟練していくしかないだろ。
少なくとも他人の車でなく自分の車でな。
エア抜きに失敗したって「効かない、効きが悪い」と速攻で判断すれば50mも走らずに答えは出せるよ。そこでだれか死ぬのか? DIYにだってスキルによる段階ってものがあるだろが
おまえは子供にいきなり刃物や火を使わせるのかよ? どんなにベテランな整備士さんだって最初は初心者どしろーと。 >>138
工具はまともな物を買いましょう。あとキャリパーからパッドが外せてもピストン戻す工具がないと新しいパッドは取り付けられないよ。 >>151
だから段階を踏む必要があるんだよ
DIYでいきなりエンジン降ろす人いるか? >>150
だからできる整備から徐々にすればいいだろ、スマホ見ながらパッド交換くらいできるだろ。 >>155
だから、いきなりブレーキ関係は止めとけって言ってるんだよ 文盲かよ >>156
君は最初にブレーキいじったときはエンジンをゼンバラシした後くらいの話?
鋼鈑開いたからフェンダーを叩き出して造形してからの話し?
それともキャリパもって樹海に4ヶ月籠もってクマを殺した後の話?
パッド交換くらいで死ぬってw
まぁ外れたら死ぬかもな、そういう危険って車の整備を10年やりまくった後でも最初のブレーキ着手で発生しない?w >>157
しつこい馬鹿だな
君は新人整備士が今日生まれて初めて工具を使ってブレーキを整備しました っていう
バスやタクシーやレンタカーに乗れるのか?
どんなに突っかかってきても、こっちは確実に正論を言ってるっていう自信があるから
絶対に負けないよ いい加減に諦めたら?
物事には順序(段階)ってものがあるの 分からなかったら親にでも聞きな
マトモな親なら子供にいきなり刃物や火は使わせないから 落ち着け、ネカマに釣られて
ヒートアップは見てる此方も恥ずかしい >>158
なんか大げさに考えすぎてるのよ、そこの素人が4輪ブレーキのピストンシール交換してエア抜きして
ディスクを再切削するって言った?
そういうこと最初からしないわけ。
おまえはブレーキ関係を一切触るなぐらいな口ぶりだが、最初は掃除、最初はパッドと順をおいながら作業後の確認を
丁寧にしていけば決して誰も死なないんだよ。
マヌケでないならその手順やマニュアルを提示しろよ、単に触るなってのは愚かなセンパイの逃げでしかないわ。
正直パッドの交換案手高校生の頃ホムセン工具でやったわ、クラッチ板の交換もな。
そうやって自車と命を賭けて少しずつ学習していくんだよ。
落ちたミッションケース胸で受け止めたときは走馬燈見えたけどな、命を賭けないと何も始まらないよ。 順をおいながら作業後の確認を丁寧に
行き当たりばったりな人はこれが一番難しかったりするね >>138
↑この書き込みを見てキチガイだとわからんようなアホが存在する事実に戦慄を覚える >>162
俺のことですわ
ブレーキパッド交換だけのつもりが
作業の途中に目についたサビ落としてみたり 私が安い工具で済まそうとしていたせいで、プロの方たちを怒らせてしまいましたすみません(反省
板橋のビバホームでブレーキパットより高いメガネレンチを買ってきました!
タイヤ交換の工具に続く高価な工具をゲットです(笑)
そしてボルトを抑えながら棒を強く握って外してローターを上の方にズラして落ちないように固定しました!
上の詳しい方が言っているようにパッドを外しても入らないので、どうしましょう、、と悩んでいます。
タイヤ外してしまいましたし! 新しいパッド、分厚いんじゃ無いか?
ディスクグラインダって電動工具を買ってきて、もともとついて居たやつと
同じくらいの厚さまで削ればいいよ つかクソ過疎すれなのにおまえらどこから湧いてくるの ウォーターポンププライヤーで挟むといいよ。ダストブーツは絶対に傷付けないように。ピストンも同じく。
ところでボンネットは開けてる?運転席の前辺りにブレーキのリザーバータンクがあるけどわかる?
元々ブレーキフルードが満タンだったら新しいパッドを付けると溢れるからスポイトや油差しで抜くんだよ。溢れると塗装が剥げて後々錆びるよ。
ジムニーだとスライドキャリパーだろうからボルトの締め付けは強過ぎず弱過ぎずでいい。
きちんと締付け力を管理するトルクレンチという工具を使うのが正しいんだけどまあ最初に緩めたときの感覚を覚えておくといいよ。
その固さと同等の力で締め付ける。でも緩いのはヤバいから駄目だよ。
あと、車載ジャッキで持ち上げてる?タイヤ一個ずつ外してるのなら大丈夫だけど車の下には潜ったら危険だよ。 書いてて思ったけどオートメカニックとかで読んだ知識ってなんだかんだいっても役立ってるのかな。
工業高校でも無い限り、工具の基礎知識を得る機会なんて無いものな。
うちは親が車関係以外だけど、色んな作業をするから比較的工具はある方だったから昔からラジコンの改造や原チャリいじりをやってたけど。 >>167
大前提として古いパッドをもう一度取り付けて
作業前の状態に戻すのが最善策です。
疑問が有れば解決するまで作業を進めない
分からなければ全て元通りに戻して再考する
と言うのを覚えておくと痛い目に会わずに済みます。
それを踏まえた上で>>170さんのアドバイスや
他の解説サイト等を参考にしてください。
個人的にはYouTubeにある
「ブレーキパッド交換 詳細 AE86フロント」
という動画が参考になると思います。 本当に初心者がブレーキの分解整備しようとしていると思うのなら
全力で止めるのが良識ある大人がすることだ
どれだけ文字で説明したってそんなもん屁のツッパリにもならん >>173
確かにパッド交換を分解整備だと思ってるやつがいるんだから低レベルすぎて心配になるな。 >>174
ローターを上の方にズラしてるんだから分解にあたるだろ 報告です
結論から言うとあっさり成功しました!
すごい効きいいですー!
私が見つけた裏技を教えますね
ネジを外します→パットの隙間にマイナスドライバーを入れてうにゅうにゅします→隙間ができたらパットを外します→上にあげます→パットを外して入れ替えます→ネジ止めて完成でした! >>177
それを言うならキャリパーだろ
でもこの場合、そんな法的な細かな規定はどうでもいいわな
全く経験が無い人がいきなりパッド交換なんて論外だ
作業経験者に補助でついてもらうべき
自分でやろうというのはよいことだが
だから無責任でもよろしいという話にはならない >>179
なんか堅苦しい(笑)
補助で付きたいなら素直に言えばいいのにっっ!!!! >>178
私もジムニー乗りなので参考までに、交換後の画像を上げて頂けませんか? アラサー間近のジムニー女です。
最強な文章表現だなぁ〜。ワラワラ集まる撒き餌以上の入れ食い状態。 釣りとわかっててみんな面白がってるんじゃないの?
交換後のコメントだけれとも、パッド変えた直後なのにすごい効きいいですなんてありえんしね。 >>185
わからないぞ
交換する前のパッドは鉄板まで使いきってたらあり得るかもw インスタみたいにジムニー女子と言わなかったのは交換持てる
35くらいのおばさんがジムニー女子タグつけて自撮り上げまくってるからなw 正月休みに会社の塗装設備で全塗装をやる事にしていますが
塗装ガンは吸い上げ式で問題無いのでしょうか?
車関係の塗装作業の動画等を見ていると全て重力式を使っているので何かしらの理由がありそうで… >>188
若い女の子は、その頃にしか出来ない、もっと有意義な事をするべきで
車いじりは、多少くたびれて来てからwで十分かと? シイドシルにみたいに上向きで塗る所で
タンクが邪魔だったり上向き過ぎると塗料が少ないと吸いが悪くなるんじゃね たしかみんカラで
塗装ブースを借りて軽自動車を
自分一人で全塗装した女性が居たな
それ以外のエントリーは少なかったので
物凄くクルマ好きって感じじゃなかったが
8万円で済んだと満足そうだった 吸い上げ式で天井塗るとタンクの空気穴から塗料が垂れて万事休す タイヤ手組して一本だけエアー入らなくて爆発上げしたら失敗して髭、マツゲ焦げた。爆発上げモウヤラネ。明日まで癖付けにしときます。 >>197
8Jに175組んだ時に同じことやったわ 相談させて下さい
結構広範囲を擦ったんでとりあえずタッチペンで傷による凹みと面一まで塗ったんだけど
とてもマスキングできる範囲でもないし全範囲マスキングして再ペイントは俺には無理だから
このまま1000番くらいでサンドでいいのかな?
それとも荒目のコンパウンドかな
その後クリアをスプレーで吹いて、コンパウンド仕上げしたらまあなんとかなるかなと思ってます
一応写真つけます
http://get.secret.jp/pt/file/1546678216.png
アドバイスお願いします 下地が出来てないからどう転んでもここから奇麗に仕上がることはないよ
普通下地作って色塗ってクリヤで仕上げてから磨きにかかる
どうしてもこのままいくなら3000くらいまでペーパーで仕上げて
コンパウンドで磨いて脱脂からクリヤがいいかなと思うけど
満足できる結果にはならんと思う どっかの動画でタッチペン(色とクリア)で綺麗にしてたぞ。確かちょっと塗ってはみ出た所を、アルコール染み込ましたショプタオルで拭いてまた塗っての繰り返し。仕上げでタッチペンクリアだった。 完璧に仕上げるのは無理と分かっているんである程度目立たなくなればいいかな
今はペンキがベタっとついたみたいな感じでかっこ悪いんで コンパウンドでもタッチペンで盛り上がったところは削れるのかな? このモコモコと盛り上がったとこは錆びの上に塗料がのってるの?
それともタッチペンで塗った塗料がモコモコと山になってるの? >>205
タッチペンを傷を埋める目的で集めに塗ってを塗り替えしたので塗料が盛り上がっている感じですね
傷によるめくれや凸はありません >>203
そこまでぐちゃぐちゃにしといて今更なにを聞きたいの?
好き勝手なやり方でやり始めたのだから
好き勝手に最後までやれや 赤の他人が困った状況に追い込まれてるだけなのに
自分のことの様にイライラしてる>>208は心優しい人 タッチアップした塗料の周りを マスキングテープでガード。極力塗った塗料だけをならすように1000番位のペーパーから削ってコンパウンドで仕上げる。細かい線傷なら板金屋でもこんな感じで治すよ。この広い面積だと正攻法では ないと思うけどな。
それから上にクリアー吹いたりは、より広い面積で足付けしなくちゃいけない。文面を読んだ感じでは あまり慣れてないようだから、やらないほうが良いと思う。 >>210
ありがとうございます
できる範囲1000番で削って残りはコンパウンドで整えてみます
クリアはスプレーで軽くにしときます 近くで見るからだよ
100mくらい離れて見てみ、なんとも無いから 200だけど
パテで下地整えた方が良いのかなあ?
やるなら一気か少しずつか悩ましいね >>213
タッチアップしてないとこにマスキングテープ貼って、タッチアップしたとこだけを1,000番以上のペーパーで慣らす感じ ドアの下が錆びてきたので錆転換剤を買ってきました!
サビをヤスリで削って平らにしてから塗ったほうが良いでしょうか? 錆で穴があく前に浮いた錆削って錆転換剤だよね
錆取って穴があいたらハンダか金属パテが必要になるよ 遅くなりましたが200です
結局サンドペーパーで磨いてパテ埋め、磨きからのエアータッチで仕上げました
段差はなくなりましたが色が周りに比べて濃い感じになりました
クリアが足らないか経年劣化の色合い変化なのかは分からないけどまた休日に再塗装してみます イサム塗料の二液ウレタンでホイールを色変えしたんだけど
想像以上に良い仕上がりでめちゃうれしい。
二カ所失敗しちゃったけどな。
お湯で温めながらやってたら水がノズルにかかったみたいで
白く泡立ってしまった。
乾いてから磨けば治るだろうか... よかよか。俺もエアコンプレッサー清掃組み直しついでにコンプレッサー艶消し黒に塗って満足。 ナットグリップソケット、なるものを知った
素人DIY歴10年だけど、
10年早く知っておきたかった… DIY整備時間の90%は落ちたナットを探すことに費やされている ナットグリップソケットなんかいらんだろ
めったに必要にはならんし
珍しく必要になったときはソケットやナットにマスキングテープや養生テープ貼ったりしてどうとでもできる
しかし
>>227
↑何をどう解釈するとこういう発言になるのかわからん >>233
それは浮気の証拠として押さえられてるんでは? 久々に持っていない工具が出てきて買った
ヘキサゴンソケットはインチも持ってるが7mmは持って無かった >>236
センサー感知で自動録画するのもあるからな >>221
もう遅いかもだけど、タッチアップで出来た盛り上がりは剃刀の刃で慎重に削り落とすのがベター
これは垂れ補修のやり方の応用
周辺との段差が目立たなくなったら細目→極細目のコンパウンドで磨いて仕上げる ガレージローライドのYouTubeの動画で仕上げの前段階で社長がカミソリでカリカリしてるのよく見かける 貝印の一枚刃かジレットの5枚刃か、そこが問題だな。。 >>240
そこは自分が使い易いのでいいでしょ、バラ売りしてる剃刀でやってる人もいるし。 電源取り出しのために、低背ヒューズにハンダ付けするコツ教えてください。
どうやってもうまくいきません。 >>242
コては高熱量のでないと直ぐ冷めて付き辛いよ、1,000円以下で買えるコては論外だから注意ね。 >>242
少し削って端子を出しておく
あらかじめ電線と端子に半田をつけておいてそれから付けるようにしたら簡単につくよ
俺は60wの普通のコテだけどそのくらいなら余裕でつく エーモンの電源取り出しヒューズ買うのが手っ取り早いんじゃないの >>245
なんであんな異様に高いものをすすめるんだ?
モノタロウでもアマゾンでもアストロでももっと安いのがあるだろうに 手っ取り早いが元のヒューズが切れたら買い換えだから使わないな
切れる確率は低いだろうが切れないのならばヒューズではない
電源取り出しヒューズはテスト用でしか使わない あれ向きを間違えるとヤバいんだよね
ガラス菅ヒューズも念のためつけとけよ そこそこ古い車でもヒューズBOX内の空コネクターから電源取り出すカプラーが入手出来るご時世に
何でそんな危険な事するのか理解出来ない
ディーラーで配線図貰ってきて平端子で繋ぐって方法もある >>249
配線図が理解できないから買うのでは?
古い車の配線は配線図があってもそれと異なることが多い >>250
外車は知らないけど国産車だと配線図は正確だよ
ただマイチェン等で変わる事があるからそれに合った奴を使わないと配線図と実車が合わないってなってしまう >>251
輸入車はベンツやBMWですら信用していないというか英語版がないやつもある
1970年代の日産車もかなり適当だよ
インジェクションの高級グレードだと配線図にない謎の分岐が多数出てくる テスター位持ってるだろ?
通電チェックしないでいきなり機器繋ぐのはアホがやる事だと思う 小雪の舞う中急いでバッテリー交換してたら
バッテリーケーブルに着いた雪が解けだし湯気を出してたことはある ホムセンで2000円の0.3厚のステン板と1000円の金切り鋏買ってきてピラーに貼り付け予定
電気リューターで断面仕上げればそれなりに良く見えるかな? ステンレスの板を綺麗に切るのは難しいぞ
ただでさえ貧乏臭いピラーカバーにみすぼらしさが加わり最強のアイテムとなる ピラーにステン板?
トラックか何か?
それ何か意味あるん?
ピンとこねーわ。 ステンだからって見えるところに貼るのはやめた方が良い
塗装してないと、鉄粉がついた所からもらい錆びしてみすぼらしくなる
デロリアンのようなステン外装を誰も採用しないのは、どうせ塗装しなくちゃならないからだよ
クロムメッキ風ラッピングシートでも貼ったらいいんじゃないか そういう問題以前にきれいに切り出すことすらできない
何もわかってないくせにアドバイスなんかしてるのか? 綺麗に切るのは難しいって既出だろ
同じこと何回も書いてどーする どうしても切りたいならレーザーカットだな
2DCADの図面用意したら安く切ってくれる所はたくさんある
CADは使えるとなにかと役に立つ サンダーで切って酸洗い、焼き色取れないかな?テストピースで確認おば
材料込みで切ってくれる所があれば、見積出してもらうのもありかもね。。 零細工場辺りなら頼めばやってくれるんじゃないかな。 初めてのフロントガラス交換、中華っぽい値段の奴、プライマー塗布、モールとダム着けて
専用接着剤を盛って合体、微調整後、放置で良いのかな?順序がよくわからんちん。
あの吸盤で吸いつけて持つあれ、ゴムが硬化してそうだが、ちょっと危険なのかね?
軽トラでガラスの重量自体は、ごくごく軽い。一人作業だからピアノ線じゃなく専用のカッター買った
ガラス以外に何だかんだで8千円くらい使った。。 軽トラなら目をつむっててもできるだろ
軽トラですら不安な人は自分でやったらダメだわ >>268
目を瞑って出来るかよアホ、親もクズなんだろうな〜死ねば? >>266
俺は知り合いの所にDXFファイル送って切ってもらってるけど
ネットで探せば手書きの図面でもやってくれる所結構あるよ >>268
失敗したら恥ずかしいし、電気を消すくらいで勘弁してくれw サーモの故障診断って見た目と煮だして動き見るくらいだよな?
見た目は水垢と錆色しているが(諸事情で真水で運用されていたらしい)問題なし、温めると80〜78℃位で
開き始め。
アイドリングで置いておくと水温下がっていった、真冬はオーバークールで寒かったw
新品にしたら水温が上がり、暖房が温かいw開弁温度低すぎ?水流に負けちゃう壊れ方?何か納得いかない。。 前オーナーがローテンプサーモに換えてたんじゃねーの? あのローテンプサーモって何なん?
何の意味があるの >>274
サーキットとか走る層以外は害悪でしかない代物でっせ。 >>275
あれはサーキットを走る層にもほとんど意味はない、ほぼ無駄なもの
放熱カロリー足りないなら、基本的にはエアの抜けを良くするか
ラジエターのカロリー上げるかしかない >>276
そういった話を理解出来ない輩を騙すアイテムでっせ。 >>273
4t車だから多分無いと思うw、ただ品番間違いはあるかも?
>>276
街乗りでもサーキットでも、適温に保てないって事だもんな。。 俺のメモ
自分より年上っぽいショベルローダー買った、レストアついでにキャビンを作ってみたいと思う
小型特殊登録でナンバー取る、4面ミラー調のフィルム貼って愛車はマジックミラー号と呼びたいw
農家のトラクターなんか見るに、あの辺のフルスモ、おまわりさんもスルーするよな? >>279
小型特殊免許で乗れる範囲のトラクターは25km/hくらいしか出ないから、
飛ばす奴もいないし、警察もスルーするんだと思うよ。
関係ないけど、飲酒運転については、毎年農繁期にうちの親父が実験中。
まだ捕まっていないので毎年嬉しそうに缶ビール片手に田圃を耕して、
公道を通って帰ってくる。
何で止めねーんだ!!とか、飲酒事故の遺族の気持ちを〜とか非難されそうだから、
何度か止めたけど、アルコール依存症で聞く耳持たないって事だけは言っておく。 >>280
そんなゴミ、通報して逮捕させろよ
お前もゴミなのか? >>280
親もクズなんだからさっさと死ね、存在が迷惑だ!! ど田舎で農機を飲酒運転とかどうでも良いわ。
そいつが何か事故起こして他人に迷惑かけたら厳罰ということで充分だろ。 車の車中泊用に、防振断熱とかの処理をしたいんですが
オススメ材料は何になりますか?
防振はレアルシルト一択?レアルシルトの元になったカルムーンシートは使いづらい?
断熱はシンサレート?リフレティックス?パーフェクトバリア?セルロースファイバー? 安価な導入コスト・不燃・耐酸塩基溶剤・軽量・高い機械的特性、全てを満たすのはアスベスト 3mmのアルミ板をドリルで穴開けようとしてたんだけど
10分頑張っても全然穴開かなくて適当に切削油垂らしてからドリったら一瞬で穴開いて感動した
切削油とは何者なのだ!? >>289
難しい、ほんとに。先端には届かない(刃先は素材の中)だが
切れ味も寿命にも影響するもんな?
切子の排出において逃げ角を増したのと同じような効果でもあるのかもね?
それとは別に冷却作用も大きいが、構成刃先で切れ味鈍っていたのかも?
比較的低回転でキリを回したのでは? マフラーの太鼓を作りたいが、何か良い素材無いのかね?大排気量車の純正触媒を太鼓内に入れる
(ノーマルはくり抜きストレート化)ノーマルのt.8*2等、ほんと良くできてると感心しちゃうな。。
薄手のは排圧でもこもこ動いちゃう、t2なんてのは重くなる、砲弾型等小さいのは薄手でも強度を保ちやすいが
内部に組み込むものがある以上、容量は稼ぎたい。
φ250程度のアルミ筒に両端リベット留の蓋なんてのが無難なのかね? >>294
市販品なかった?
そこまで作らなくても良いでしょ DIY的にはマフラーを交換するより、作りたいの方に重きを置きたい。
http://livedoor.blogimg.jp/marunmarun1/imgs/b/b/bbff5b48.JPG
この構造で、常識的な音量まで下げられるのは実証実験済み、プラス何かが欲しくなり、触媒位置の変更
作れる人なら3本ロールで板から太鼓作れる前提だろうけど、溶接なんてアークしか出来ないし
何か流用や、仕様を満たせるようなのがあればなーと甘い期待をしているw バイクの話か?
車なら触媒がエンジンから遠いと温まらなくて機能しないぞ。
RRやMRならそうでもないかも知れんが。 何度か作ったが外筒だけは既製品か外注してる
両端はレーザーカットでこちらも外注
絞りなどは金型が必要なので平面のみの構成となる
パンチングなら3本ロールなくても丸められる >>296
パンチングメタルの筒にグラスウールぎっちり巻いて、その筒に差し込んで溶接 >>299
それを作るなら汎用サイレンサー買った方が安いw 昨日の半自動溶接機ポチった、アークよりは薄手のものも対応出来るとは思う、デヂタルインバーター式
中華っぽいけどアマゾンで、電流30〜200A使用率60%どこまで本当なんだろうな?w
tig・mig・エアプラズマ・手棒の一台4役のもあったけど、価格的に別々に買っても同じぐらいだった。 溶接機届いたが、ワイヤーの太さに関する記載が英文・日本語マニュアル両方に無いw
FORTON MIG200インバータ式の上位の奴、0.8〜1.0なら行けそうかな?近所の
ホームセンターにあるスズキッドの.8ノンガスワイヤーで筆おろし予定。 5.5kw〜?比較的新しいモーターのケースが、懐かしフォーサイト風のひれひれ付きで、マフリャーに良い感じ。
異形引き抜き材の300A程度もあるんだが、定尺や30sより買える場合ばかり、そこまではいらんw
4輪用マフラーで使うけど、アルミは純正・社外とも無いよな?諸事情で使えないのか? 融けるんじゃないの?純正に限ると、バイクでも排気温度が低いであろう2ストのサイレンサーくらいにしか使われてないようだし。あと振動にも弱そうだな。 中に溜まる汁も亜硫酸?やっぱ溶ける方向か。。スリップオンで交換容易にしとこw
>>302の溶接機、モードスイッチにはmig・tig・arc(手棒?)モードがあるが、tigモードなら
エアプラズマ切断機として使えるんじゃないかと?トーチやチップ60個、溶接機本体への接続コネクタ単体なども
ポチって見た、オール中華で1万少々どうなるか楽しみ。。
初期アーク発生用の高電圧を加える機能の有無に掛かってる、もしかしたらワイヤー送りを止めるだけかも?w
tigとしては電圧と電流だけ調整可能、他は固定の直流機だし後やな。。 溶けないけどアルミだと自重に耐えられなくて割れると思うわ。吊り金物周辺やフランジ周辺が。
それより、触媒を埋め込む件の方が気になる。
フロントエンジンだと触媒がエンジンから遠すぎて機能する温度まで上がらないか上がるまで相当長時間かかる。 H11年式の軽トラ、具合良さそうならH5年式の軽乗用車にも(こっちはMRレイアウト)
うっちゃけ排ガス試験的には、触媒の有無に関わらずケースが付いていれば、通る感じすらあるな。。
触媒に煤が溜まって閉塞wなんて間抜けな事も、可能性としてはあるし、太鼓内の触媒を温めるような
取り回しにはしてみますね。。 >>308
触媒の変更は書類が無いとNG食らう事あるよ
純正触媒を残してるのなら良いけど他車種用を付けるのなら車検に通らなくなる
同じメーカーの奴ならバレにくいけど軽に乗用車用とかだとバレるよ
触媒を触らないのなら良いけど社外を付けてたらガス検を通っても落とされる事があるからね >>309
怪しいやつの継続なら近県の緩い陸事に持ち込んでるわ
インジェクションからキャブに変わってるのにガスレポも出さずそのまま通ったことがあった
触媒も違う車用だったし、ポイント点火だったけど排気温警告灯なしで合格した
落ちるだろうなと思っていたら通ってしまって拍子抜けした 排気温警告灯は装着の必要無くなった記憶、通達出てから結構経たのでは?
触媒が赤色発光しているなんかは駄目だろうけどw
神奈川の西側だけど、そこそこチェックは入れる感じはしている、ユーザーで継続なら大丈夫な
予感はあるけど、人次第としか言えないもんな。。 機械式の接点を持たない車は必要ではなくなっただけ
ポイント車だと必要と今でも保安基準にも書かれている
社外品でもポイントレスになっているなら問題ない >>313
そりゃなんで?
失火の可能性が低いから? >>314
そうだと思うよ
ただポイントは簡単なメンテナンスは必要だけど単純で壊れにくい
長年放置していてもポイント磨けば火が飛ぶことが多い それ軽の4ナンバーじゃないの?商用軽は昔は触媒無かったし。
うちの平成三年発売開始の車には付いてるよ。平成十年頃のマイナーチェンジで無くなった。 >>317
何十年前の話?
昭和60年頃の商用軽には既に触媒が付いてたが。 平成5年当時のトヨタ(ヤマハ)の3Sエンジンにはあったぞ、それも電球のが。
LED化したら点きっぱになったので電球に戻した。 ウチの平成4年式のカプチーノにも付いてるな
キーONでは点灯しなくてセル回ってる間だけ点灯する
社外のフロントパイプに交換すると排気温度センサー付けられなくなって常時点灯したままになるから
配線ブチ切って適当にボディアースすると消えるお約束 コメリでイサム塗料のエアーウレタン買いに行ったら2500円くらいに値段が上がってた おそらく20年間無交換だったと思われるパワステフルードのにおいがメチャクチャ酸っぱかった… >>324
できるはずだがきれいに結像させるにはかなり大変な作業になると思われる
車高、車種によってはほぼ無理かも
aliexpressで売られているものはどんなゴミが来ても自力でなんとかできる自信がない人にはおすすめできない
あそこはそういう商品が流通する場所 >>326
クーラントは色は変わるが風味は変わらない パイプベンダー買おうと調べてるがそこそこ使えそうなのが$700程度
重さを考えると送料$100越えそうだし躊躇してる
いろんなことを自分でやってみたいが設備が必要だと諦めるものも多いな
金属加工は場所と資金がいるのでハードルが高い そんなもん手に入れても
年に数回しか使わないんだから
もっと多用するツールから手に入れろ >>330
NC加工機まで持ってて、最後にベンダーが欲しいだけかもしれんぞ。
まぁ文脈からしてあり得ないが
溶接機とかどう? >>332
溶接機は国産の交直デジタルTIGしか持ってないから
パルス付きの半自動とスポット溶接機は欲しい
汎用旋盤とフライスは欲しいが置くところがない
3DCADで図面作ったら個人でも加工してくれるところがあるので、そこに依頼してる
>>333
安物オートポンチなら数本ある
よく行方不明になるので複数の工具箱にいれている NCベンダーで一本ものマフラーとか、一本ものロールケージとかw パイプの中に砂詰めてバーナーで炙りながら曲げるのは面倒い >>335
NCベンダーにも長さの限界があるから、一本マフラーは無理。 ボール盤でボーリング、ヤフでボーリングバー見ると2千円位からあるし、試した人いないかな?
ワーク外さず、おもちゃみたいなホーニング砥石でしこしこ。。
手間に会わない?
>>335
そうなの?単管以上の太さでも定尺の4や6mも加工可能、曲げ方向で地面に当たる場合が
唯一の制限みたいな?そりゃRの最小径や伸びの限界はあるだろうけど。 >>339
洗剤と粗目のコンパウンドが入ってるだけじゃないの?
ハジキシラズなんかと同じかと 中華製シリンダゲージ買った、不安になるなw全体的に残念な感じ。対で使うマイクロは国産で揃えたが 機構的にはダイアルゲージが占める割合が大きいから大丈夫ですだと思うよ
コンロッドボルトの長さを測定するマイクロメーターを使ったゲージ買ったがいまいち信用できない >>343
外接型?何ていうのかわからないけど、拡張器みたいな動きの奴だよね?
ダイヤルゲージの動きは普通?僅かにコリって所もあるが、そんなもんだろうし
繰り返し当てれば、何か見えてくるだろう。。 エアコンのガスを補充してみようと思います。
一緒にエアコンオイルを入れたいんだけど、エアコンオイルは缶をさかさまにして施工した方がいいんですか? ボディアースが取れるネジを探すのにネジのみで探す方法はありますか? 凹んだ部分にパテ埋めしようと思ってますけど
硬化剤入れたらもう素手で触ったらダメなんでしょうか パテを触った手で、おちんちんに触れると被れる可能性はあるよな? 高校生以来、30年ぶりにエンジンスタンド使ったw悪くは無いけど古タイヤやビールケースと作業時間は
そこまで変わらない感じ?1〜2割増し止まりって感じ。絵図らだけはてき面に良くなったがw ホントは知ってるのに
知らない振りをして聴いた
明日から学校に行かないといけないし
イライラしてるから仕方ない >>358
リジットラック、いわゆる馬のことだ
この流れでなぜ馬が出てくるのかはさっぱりわからんが
この世は広いから廃タイヤの上にエンジン載せて馬で四隅支えて組むような
バケモノもいるのかもしれない 足回りの交換をしてキャンバー値を元の状態に合わせてトーを計ったら前後とも変化が無かった
車はランエボXで車高は地面からフェンダーアーチ頂点での計測で前後とも30mm下がった
接地状態で各部の締め付けをやったから方法は間違えてないと思うけど、フロントストラットで
これは明らかにおかしいよね? 色んな条件が重なってたまたまトー変化が少なかっただけだろ。
例えば正面から見て純正状態でタイロッドに垂れ角が付いていたものが車高を落とした事に垂れ角と同じ分だけ上向きになったら理屈ではトーは変わらない。
実際にはこんな単純な話では無いだろうけど。 つーか、アライメントはプロに専用の機械でやってもらった方が良くない?
素人じゃ正確に計測する術がないでしょ? >>364
わざわざテスターで計測する必要はない、あれはタイヤ屋が商売にしたいからそう言ってるだけ
糸張って大体の状態が把握できていればそれでもいいし
細かな事は気にしないのなら目視だけでも構わない
足回りバラす前にしっかりマーキングして1Gかけて元通り組んだのなら元通りになるはずなのだから計測する必要はないだろ
最高速チャレンジするとでも言うなら念の為に計測したほうがいいかもね そう思っていた時期が僕にもありました。
金なかっただけだけどね。 新車時からホイールベースだって左右同じじゃないし、計測自体にそこまで意味があるのかね? 新車時から多少の誤差もあるから、4輪アライメントテスターでキッチリ調整する意味があるんだよ お馬鹿さん
まあ安くてノロい車には関係ないかw 99%以上の車は、そんなもんに載せないわけでwお祓い受ける車の方が多いよな。。 >99%以上の車は、
調べもしないで勝手な妄想は止めなよ 別にアライメントをキッチリ調整しなくてもチンタラ走るだけでいいなら走るけど、
質問者がランエボに乗っていながらその考えなら正しく宝の持ち腐れだからね >>366
デジタル計測じゃないとまず無理だからw
糸垂らして?
いつの原始時代ですか? 車体の取付穴の位置からずれていたら、修正機にでも乗せなくちゃね。 アホな客を釣りたい業者がワラワラと
釣られた客の方も自分が無駄なものに何万も払ったとは思いたくないので
ミイラ取りがミイラ状態に
アホ同士でウィンウィンやね(笑) いじくり倒して元の木阿弥五里霧中、リセット目的でメーカー基準値に合わせる為と、ノウハウのあるショップが
経験上の勧めの値があるのなら、やっても良いんじゃない?
設備投資の回収が出来るほど、お客さんが来るのかねw通販に負けないようタイヤでも売っとれw 電子デバイスが何も付いてない時代の車ならともかく、走りの良さが売りであるエボ10で足を交換したならアライメント屋に出したいかな俺は。 そうだな、アライメント測定して無駄金使うついでにパワーバンドも取り付けてもらうといいよ
お金があるならエンジンブレーキも装備してもらうとモアベターよ ここは軽からスポーツカーまでいろんな人がいるから、トーしか弄れない軽乗りが
アライメント測定を否定する気持ちもよく分るよ 何か荒らしたみたいで申し訳ない
一応簡易タイプのゲージを持っているからタイヤ交換までという事で暫定的に合わせただけで、後日、タイヤ交換時にテスター調整はやる事にしている
今までの経験上、ローダウンしたら特に前輪は変化するって認識だったから変わらない事を疑問に思っただけです >>384
カプチーノのフロントはトーしか調整できねぇよw
リアはキャンバーとトーだけ 新車製造ラインってアライメントとかデフの歯当たりとかどうやって調整してるんだろ いいえ、ちゃんとした設備で範囲内数値が出るまで調整してるよ。 それ、全メーカーがやってるっていうソースでもあるの? >>391
ホンダ以外は見てきたから知ってるけど、ネット上にそんな社外秘みたいなもんは掲載されてないだろうから、ソースだせと言われても無理かな。
工場見学申し込んで自分で見てくればいいよ。
ユニット部品はアッセンブリーで納入だから、アイシンとか見れたらそっちの方がいいかも。
アライメントはファイナル工程手前でしっかり調整してる。 ソースなしか それじゃあ駄目だな 信じる根拠無し
つーか、調整できるのがトーぐらいでキャンバーやキャスターは
社外パーツを使うか長穴加工しないと無理な車ばかりなのに新車で調整してるよって言われてもな
まさか、トーだけで、しっかり調整してるって思っちゃってる? https://n-link.nissan.co.jp/NOM/PLANT/
アライメント検査はしてるから不合格だと調整はしてるのか
どの程度まで狂いを許容してるかは知らないけど >>392,394
あ―なるほど分ったわ 君らが調整してると思ってるのはトーだけのいわゆる
サイドスリップテスター(=簡易テスター)ね それなら全メーカーでやってて当たり前だわ
上からの流れで言ってるアライメント調整ってのは4輪にセンサーを付けて
トーだけじゃなくキャンバーやキャスターとかも計測して調整する事ね
↓をよく読んでこれからは混同しないでね
https://www.diylabo.jp/column/column-79.html >>395
お前そういうのを後だしって言うんだよw
トーしかやらないからアライメント調整じゃないとか、それ個人の感想だろ
トーしか弄らないんだから半額にしろ!とか言ってるアホと一緒だぞ
ダブルウィッシュボーンの車両は調整できる部分全部やってるわ
マルチリンクだろうがトーションビームだろうがアライメント調整はアライメント調整
値段も同じ
そして4輪にセンサー取り付けじゃなく、設備側に付いてるんだわ
車って2分程度で一台出来るから、その時間で調整完了まで持っていかなければならないからな
混同、勘違いしてるのはお前な! >>389
日産のライン見学したことあるけど、
全部組み終わってラインから出るときに、エンジン掛けて全体のチェックしたあとに
4輪アライメントテスター→車検場みたいなサイドスリップ装置通ってラインアウトしてたな
その作業がメチャクチャ早くて驚いた サイドスリップだけかと思ってたけど
アライメントも見てるのか >>391
またソース君かw
前にどこかのブログで新品デフを取って開けたらギアに新明丹を塗ってあったと書いてあるのを見たことがある
デフのギア調整無しで出したらトラブル出まくりになると思うぞ >>397
お前はまず謝罪だろ。
トー調整だけだろうが製造メーカーがアライメント調整と言っちゃってるんだから、お前の見解がどうであれ世界一般の常識としてアライメント調整で間違いないんだよ。 どうせ車高調のアッパーマウントでキャンバー付けてたんだろ?それなら大してトーは変わらん
ロアアーム延長してキャンバー付けるとかならメチャクチャトーインになるけど >>377
ブルジョワさんは朝昼晩とアライメント出さないとw 何故そんなにもアライメント調整に否定的なのかが分からない
足周り変えたらアライメントって話なのに朝昼晩とか訳の分からない事言い出すし そのコストがたとえ500円だろうが2万円だろうが、無駄なものは無駄でしかないからな
よしんば捨てるほど金があったとしても、無駄なものは無駄でしかない
馬鹿にでもわかる簡単な話だと思うが 高校生以上で歯並びの悪い子を見ると、
ああ、家が貧乏で歯の矯正をしてもらえないんだろうなって思う
貧乏ってやだね 歯並びをうるさく言い出したのは芸能人が真っ白のインプラントで不自然な歯並びをやりだした頃と前後するよな。 >>410
セラミックの便器みたいな白さの不自然な歯な
頭がどうかしてるとしか思えない インプラントや矯正やらは審美歯科のステマだろ。すきっ歯やガタガタ歯なら見た目や健康面で不具合あるから余裕があるなら治せばいいと思うがな。 歯が便器オフホワイトの人は、ティムポの皮も切って居そうに思うwタートルネックの広告を見て…
高須の養分、真正以外は洗えば良いのにな。。 >>411
歯のホワイトニングはエナメル質を痛める認識だけど、そんなことないの? 車板の皆さんこんにち…あ、あれ…
>>1にある貧乏だから来たのに貧乏を馬鹿にするだけの人ばかりですね…
パソコン自作板ではそんな事なく貧乏食事自慢で盛り上がるというのに バカにはしないが車いじりなんて
金と暇ないとできないしな
本当に金持ってない人は致命傷までなにもしないで乗ってるイメージ 貧乏なのは別にいいけどさ、金が無いせいで出来ないデジタルアライメントを「不要」とか言い出すからなあ。
勝手に自分に言い聞かすのは好きしたら良いけど、他人にまで主張するから叩かれるんだよ。 とは言え、いらないものはいらないとしか言いようがないわな(笑) >>424
貧乏な上に無知なのね。可哀相に。
車趣味は諦めてミニ四駆でも弄ってろよ。 いやいや待て待て
ボンネビルで最高速アタックするような人なら高価なアライメントテスター
に載せたほうがいいよ、きっと
数万払ってテスターにのせてメーカー基準値に合ってることを確認するだけじゃ
なんの意味もないけどさw
普通の人が普通に町中走ったり高速走ったりするのに、いちいちアライメントなんか
気にする必要はほぼない
事故車や中古車などで明らかに数値がおかしいと思われるケースは別だけど
でもレースとなると話は変わってくる
とくにフレッシュマンなんかはタイヤも車両もレギュレーションでガチガチに
指定されていて差がつけられない
アライメントの設定などで少しでも他より優位に立とうと必死だったりする
わざわざ新品のタイヤを削ったりね
走って削ると熱入ってグリップ落ちるからカンナなんか使って削るのよ、地道に
トレッドがよれるのを防ぐために
こういう真剣な彼らはデジタルアライメントテスターをピットに持ち込んでる?
もちろんそんなことしてない
昔ながらの糸張った簡易測定でやってる
なぜ?なぜならそれで十分だから
お金が余っているひとはタイヤ屋にせっせと無駄金払ってりゃいいさ
あはははは アライメント調整は足回り整備の総仕上げだから、それ単体でやる意味は薄い
むしろ上っ面だけ整えて満足してると、もっと大きな問題を見落としているかも
厳密にやるなら必要に応じてシャシ修正かけて、リジカラ入れて、車高調入れて、ピロブッシュに総取っ替えして、慣らし走行
車高が落ち着いたら足回りの1G締めをして、そこまでやったら存分に合わせれば良い
大衆車の足回りでは柔らかいゴムブッシュが変形するし、乗車人数や積載量、燃料タンク残量でも車高が変化する。つまりアライメントはずれる
だから厳密に合わせる意味がない >大衆車の足回りでは
質問者のランエボみたいなハイパワー車でもアライメント調整する意味がないのかw ぶっちゃけスーパートーインみたいに明らかに見た目おかしいレベルじゃなければ
町中走るだけならアライメントなんて調整しなくていいw >>423
あの車の特性化知らんけど
フロントの僅かな調整で乗りやすさは随分変わった タイヤが片減り偏磨耗するから
アームを新品にしたから
ハンドルがぶれるから
純正状態の大衆車でアライメント調整しても充分に意味はある
否定する奴はただの貧乏で、それを認めたくないから不要な理由をこね繰り回して自分に言い聞かせてるだけ
耳を傾けたり相手するのは時間の無駄 知り合いもタイヤが片減りしまくってる中古車乗ってたな
アライメント調整を勧めても値段聞いてやらず仕舞い
正に>409 >>433
明確な症状が出ている状態なら、調整というより修理じゃね
もろに挙動が変わるほど狂ってるなら速やかに直すだろう、そうしないと危険だし
正常の範囲にあるのに不安を煽ってアライメント調整をさせようとする人、疑心暗鬼になってアドバイスを拒絶する人など、各々の考えが違うから話が合うはずもないな
それぞれが自分の車の状態を理解して、自分で判断できるのが理想なんだが 自覚症状なくても変えたり調整すると
あらこんなに良かったの
というのはアライメントに限らずよくある話で
見てもらうだけなら安いからたまには計測してもいいんじゃない たまには測定してみてもいいと思うよ
糸張るやり方で十分だけどね
高い金払ってテスターに乗せる必要はまったくない
必要なことに金を払うのは当たり前だが
不要なものに金を払うのはただのバカ 実用車として使うだけならサイドスリップ見ておけばいいし、趣味なら気の済むまでやればいいだけの話じゃね
どこまで求めてどこで妥協するかは本人次第だから、外野が貧乏だの過剰だのと騒ぎ立ててもしょうがない 殆どの奴が>362を無視して書いてるからしょうがない
趣旨として走ればいいっていう次元の連中は論外なんだけどな >>362 の仕事が丁寧だったでFA
ボルトの取り付け穴にもガタはあるんだから、ただ組み直しただけではバラつくのが普通だし 合いマーク打ってれば普通は狂わんよ
よほど雑なことやらない限り >>362
ストラットはアライメント変化しにくい
ダブルウイッシュボーンだとちょっと触っただけでアライメント総崩れになる >>435
>調整というより修理じゃね
修理もひっくるめて調整と謳ってるだけでしょ
>>438
糸張るのは意味無し >>439
どう見ても必死なのは君の方だと思うが・・・
愚民に叡智を授けるのは本当に難しいな まだ、この流れなのか?
4時過ぎ位で幾分か涼しくなってきたから、タイヤ交換の為、ハブボルト一本目緩めたところ雨
そんな事もあるわな。
合わせホイールだし外して着けるだけ、まあ台風の影響が無くなってからやろう。 流れぶった切って申し訳ないが、純正バンパーをカットするときにオススメのツール教えて
前回は手元にあった片刃鋸と金属用の棒ヤスリでやったら案の定酷い仕上がりだったw
前置きICと干渉する部分で形状が複雑だから、取り回ししやすい方がいいと思うんだけど…
引き回し鋸とかミニリューターとかかね? >>449
丸く切るのならのこで荒切りしといてヤスリで仕上げるしかないと思う
Rが大きければジグソーも使えると思うけどそれでも切り口はギザギザになるから最後はヤスリとかで修正になると思うよ >>449
カットするところを養生テープ貼ってから糸ノコで切ると綺麗に切れるぞ 直線部分は粗切りしたあと鉋がけしてみ。
めっちゃ綺麗に仕上がるで。
PPかABS限定な。FRPだと速攻で鉋の刃が死ぬ。 みんな優しくて泣けるわ
>>450
一番パイピングのところは曲線だからそうなりますね
前回は転がってた鉄鋼用の棒ヤスリで仕上げたので^^;
>>451
申し訳ない、それはちょっと予算オーバーだ
>>452
残す側にガイドとして貼るんじゃなくて、テープごと切るってことかな?
>>453
リューターはあったら便利そうだから買おうと思ってた
外で使うこと多いからコードレスを想定してるけど、TACKLIFEとか中華製の安いのは使えない??
>>454
鉋…完全に盲点だった、真っ直ぐにならすには良さげやね
>455
半田ごてあるから先っちょだけ買ってみる >>456
>残す側にガイドとして貼るんじゃなくて、テープごと切るってことかな?
そう、テープごと切る、すると切り口が綺麗に切れる
あと、糸ノコで綺麗に切るコツは当たり前だけど、線を引くこと
そして線より微妙に外側を狙って切る、そして目の細かい板のヤスリで削る フロントバンパー下部に一部ラッピングシートを貼りたいんですが、事前に練習した方がいいのかな…。 抵抗内臓のLEDウインカー球使ってる方います?
こんなのあったの知らなかった。熱とか大丈夫なんだろうか 大丈夫なわけないじゃん
LEDの寿命はほぼ、どのくらいの熱に晒されるかで決まるのに
ウィンカーをLED化しようとするやつって
ほんとアホしかおらんな LED自体は意外と丈夫だよ20年前のハイマウントストップランプでも素子は大丈夫な事が多い
でも基盤の半田割れとかでつかなくなる
ウインカーやポジション等アフター用のがたくさんあるけど安物はかなりの確率で悪くなる
日本の有名メーカーの製品だと長持ちするみたいだよ
自分が取り付ける時はベロフしか勧めないけど今のところノートラブル
安物のLEDランプのトラブルはすごく多い T3の10個で1000円のLED買ったら全部ダメだったときは悲しかった ハイマウントストップランプは消費電力が少ないし、熱源からも遠いからな
エンジンルームにあって大きな熱を生じるヘッドライトが一番過酷
ウインカーはドアミラーやフェンダーの小さいものならまだしも、四隅にあるものはかなり明るくワット数も大きい
だから放熱には気をつけなきゃならないし、抵抗内蔵など以ての他
Amazonで買った安い中華LEDをメーター球にしてたけど、半年保たなかったわ
安物は12Vの電圧に対応できる製品で作られているらしいが、エンジン掛かってる車の電圧はそれより高いので長持ちしない
きちんとしたメーカーの製品は電圧の変動に対応した設計になっているので、その分コストがかかり高価になる バンパーに1センチの穴開けたいんだけど
エーモンのハンドリーマーでうまくいくかな? 穴空けるのは可能だろうけど、電動のドリルドライバーがあれば楽だし早い。俺ならバンパーに10mmくらいの穴ならステップドリル使うかな ドリルだけならレンタルで250円なんだが
ビットが結構な値段する
した穴はキリで開けようかと思ってる キリでも開くだろうけどDIYやっていくなら電ドリぐらい買った方がいいよ
高くないし色んな事に使える バンパーなら適当なビスを捻じ込んで穴開けてそこからもう一回り大きいビス捻じ込んで穴でかくして
ある程度穴でかくなったら細い棒やすりで削って拡大していく方法があるけど
メチャクチャ時間掛かるし労力もハンパない
ホームセンターの2000円ぐらいのドリルと1000円ぐらいの刃セット買ったほうがいいと思う インパクトドライバーを40000円で買ったときは高い買い物だと思った
10年経ってもバッテリーも使えてるし作業が楽になったことを考えるといい買い物だったと思う 4万円のインパクトドライバー?
そりゃどう考えても高すぎだろ
1/5も出せばまともなものが買えるのに 日立やマキタのプロ用大容量バッテリー付きなら3万以上するぞ
しかも買ったのは10年前でリチウムイオンに変わった頃の話だし >>475
使用頻度も使用時間も短いプライベーターがなんでそんなものをわざわざ買うんだよ
頭が悪いにもほどがある 10年以上前に8000円くらいで買ったコード付きのインパクトドライバーは
あっという間に壊れたな。倉庫を2x4でDIYした時に酷使したからだけど、
同時期に買った日立のニッカドはバッテリーは途中で
詰め替えたけど本体はまだまだ使える。
マキタのリチウム買ってからはほとんど出番が無いけど >>480
でも安物は置いてるだけで電池がダメになるからな
良いやつは適当に充電さえしてればかなり長持ちする >>483
バッテリー管理もできないならコードレスなんざ買わなければいい
満充電で長期間放置したりしなけりゃバッテリーはそんな簡単に死なない
そもそもインパクトドライバーだぞ
プライベーターが使うことはほとんどねえわ、そんなもん 安物コードレスドリルのバッテリー分解したら単三の乾電池が12本入ってただけだったw >>484
しかも何本か液漏れしてて駄目になってた 安物っていったいいくらくらいのものを言ってるんだ?
リョービのコードレスインパクトドライバーですら6-7千円で買えるし特に気を使わなくても5年以上使えるけど
わけのわからん中華に手を出してるようなアホはすっ込んでろよ 安物ってヤフオクとかで出品されてる14.4Vの4500円のやつ
充電できるけど、使ってくうちにネジ数本締めただけでドリルの勢い無くなるから
バッテリーの中見たら単三電池が12本お月見の団子みたいに積み重なってたw リョービって1万近くしないか?6000円で買えるなら欲しいな ハンディクリーナーとかもいざ分解したら単三電池だったってのあるね お前が乾電池って言ってるの、もしかして18650とかのリチウムイオン電池のことじゃねーの? >>492
18650を単三と間違うバカはおらんだろ
でも14500なら勘違いしても無理は無い >>496
これは束ねてあるだけで普通の単三だがね >>497
単三じゃないよ
長さは単三だけど太さは単四って書いてあるし
これはたまたまそう言うサイズだけどね
単三の充電池にタブつけてってのは結構あった 書き込み見てて思うけど
パソコンのバッテリーがニッカドだった時代を知らない人って居るんだろうな
自分のパソコン(PowerBook Duo)はニッケル水素で性能よくてラッキーと思ってた
鉛電池もあった(PowerBook 100)
その後リチウムイオンになってこれは18650などのセルが入ってた
今はリチウムポリマーで袋みたいなのに入ってる ごめん>>499の結構あったってのは訂正するわ
たまによくあるってことで
バラしたらそうだったってのが結構あった
今の子って9Vの電池分解したりしないんだろうか・・・ 9V電池はテスターなんか使わずに舐めて新しいのと古いのを句別出来て便利 竹の子型のドリルって
使い勝手悪い?
プラへの穴あけ
汚くなるかな 力の弱いドリルで使うとなかなか拡張できなくてイラつくけど
上手く使えば簡単にテーパー状の穴にできてカッコイイ >>504
サイズ違いで4本持ってるよ
通常のドリルのように折れることは無いから少し傾けて使うと簡単に拡がる
基本はインパクトドライバーなどのトルクがある工具向けだけど ニカド電池といえばミニ四駆に
つけていた
憧れの電池だった 久々に溶接したら仕上がり悪くてへこんだ
まめにやらないと腕は維持できないな
https://i.imgur.com/9vYADiF.jpg >>509
センスだろ
俺は10年ブランクあったけど上手かったぞ >>509
写真の写りは悪くて解像度が低く、細部が見えないけど十分綺麗に仕上がってるがな tig使う程のモノは作らないけど、溶接機本体は中華な安物で間に合いそうだけどアルゴンガスの
手配考えたら萎える、グローブボックスに真空ポンプ繋げてノンガスに出来ない?
ガス使った方が作業性良いかw 真空にできても表面が酸化していればその段階で問題が発生すると思うよ
酸化部分が溶接の表面だけなら問題ないだろうけど >>519
あそこは昔からよそが作ったものをエーモンの袋に入れてボッタクリ価格で売るだけの商売だから、ハサミと言わず何でも売ってる エーモンの販売ルートに乗ると手軽にホームセンターで買えるからありがたいよ。
物によっては割高なものもあるけどそれも致し方無しと思う。 割高ではあるけど、必要な分だけ買えるのはいいな。2回目はないけど
量が必要なら、中身を調べてそれを買った方が安いし エーモンのタイマーユニットってもう売り出されてない?
エンジン停止後1分だけ電源が生きて欲しいのだが こんばんは。
電装品関係の質問です。
いままでは車の配線をいじるときはバッテリーを外していました。
今回の車は、バッテリーを外すと、いろいろ不具合が起きてしまうようです。
(一度エアコンのアクチュエータ?を壊しました。ガチガチ大音量でなって難儀しました。)
それでバッテリー外さずにおきたいのですが、その場合、常時電源への配線が不安です。
配線を車に触れさせたら一発アウトだと思うのですが、体は触れてもいいのでしょうか?
極端な話、常時電源の配線を握って、ボディに触れた場合でも特に問題はないのでしょうか?
よろしくお願いします。 >今回の車は、バッテリーを外すと、いろいろ不具合が起きてしまうようです。
そんな車ないから 不具合はほぼほぼないけど、不都合が起きる車は多いな 最近の車はバッテリー外すとECU再学習させないといけない
今の車は隠しコマンドみたいな手順踏まないと学習終わらなくてまともに走らないとか
エンジンすら掛からないからなぁ
最近の車はDIYやりにくい
>>524の車種は何よ >524
ありがとうございます。
どのようにあるのでしょうか?
作業着を着て、バッテリー外さない状態で、ボディに体が当たりながら常時電源に配線してた場合はどうなのでしょうか?
(そのようなサイトもあるのですが・・・どうなってるのか疑問なのです)
>>526
あります。
最近の車では、結構な車種でそういう事例があるようです。
メモリが初期化されるため、ということです。
その再設定が必要になるため、バッテリー交換する際にも、エンジンかけたままでやるディーラーもあるようです。
厳密にいえば、とか、設計上は、とかだとわかりませんが、外すと不具合が出る車というのはあるようです。
そして、書き込みましたが、うちの車が、そういう車です。 >エンジンすら掛からないからなぁ
そんな仕様ならバッテリー上がりでJAF呼んでも不動になる車で大渋滞だろ 間抜け >メモリが初期化されるため、ということです。
何のメモリーだっての? おまえ、ECUの事何も分かってないだろ?間抜け杉 >>532
すいません、常時電源の配線の話なんです。
メモリとかECUの話も主題に関係ありません。
バッテリーを外すと実際に不具合が起きるので(起こったので)、外さないで作業したいということなんです。
主旨を理解していただけませんか? >>531
最近のベンツとかBMWとかタイヤ外しただけでエンジン掛からなくなるよ 電気流したままで配線とかキチガイかよ
全く馬鹿は基本的な事も分からずに作業するからどうしようもない >>533
自分の質問読み返してみろよ
何が聞きたいかわからん
バッテリー外せるように、バックアップするバッテリー(電池)が売ってる、間抜け >>536
ばーか
シート外しただけでエンジン掛からなくなるよ 自分は論点ずらしておいて、他人のには論点ずらしているっていうんですね。
端的にいえば、
バッテリーつないだまま、常時電源に配線した場合、体が車のボディに触れても問題がないか、という質問です。
そして、問題があるとすればどういうことか、何が起こるのか、ということなんですが。
知りたいことはこのあたりのことです。
始めに書いた通り、今まではバッテリーを外していたと書いてありますよね。
それができないから解決方法を探しているのですが・・・ だ・か・ら
電気流したままで配線とかキチガイかよ
全く馬鹿は基本的な事も分からずに作業するからどうしようもない
何度も言わせんなよ 間抜け 整備用つなぎを着た状態で体に触れても問題なかった
セルの配線みたいに極太ならどうなるか知らんけど 大体、これもどういう理屈だっての?↓
>(一度エアコンのアクチュエータ?を壊しました。ガチガチ大音量でなって難儀しました。)
バッテリー外しただけでそうなるならただの欠陥品だろが >>524
自動車の電装系は高くても24Vなので素手で触れても大丈夫(ハイブリッドの駆動系は危険)
手で触れたくらいならバックアップは飛ばない
でも工具とかを触れさせるとバックアップは消える
バックアップを取るのなら専用の器具を使った方が良い
ブースターケーブルとかでもバックアップはできるけれど強すぎて万が一の時に危ないから専用の奴を使った方が良い >ZP/j7BGU0
だ・か・ら。
そもそも、バッテリー外すと不具合が起きる車があるって言ってるのに、そんな車ないとか言い出すのも十分キチだと思うけど、違いますかね。
バッテーリー外したら不具合おこるって検索したらたくさん出てきますよ。
>大体、これもどういう理屈だっての?↓
どうでもいいことばかり広げますね。
で、不良じゃないか、って、だから不具合なんですよ、日本語わかりますか?
ほんとに車のこと知ってたら、リコールとか対策品が出てない、車種による特定の不具合とかはよくあることだってわかりそうですけどね。
ほんとに車のこと知ってたら。
迷子がいるので、案内所を教えてほしい、といってるのに、迷子になった理由がおかしい、だの、迷子になるのは親が不注意だだの、そんなこと掘り下げてどうするんですか?
たとえ教えてもらう立場でも、そんなことで文句言われても困りますね。
で、あなたの言うキチ、それがわかってるから今までの車は外してた、っていう所は理解できませんか?
何度もいわせんなよぼけ、というのをお返ししますね。
あなたのような人がいるから、簡単に理由を書きました。
で、そういう車が多いので外さないで作業してます、って整備士の人の投稿があります。
それで、私もそうやろうと思い、そのためにはどういうことが起こっているのか知りたいと思って質問しました。
絶対にボディに触れない、なのか、12vなので、とか、塗装してあるので、とか、様々な理由で多少触れても大丈夫なことが多い、なのか、そういうことを知りたかったのです。
DIYなのに、あなたのようなやり方して役に立ちますか?
車種伏せる、って・・・車種必要ですか?
反対に、質問の趣旨が車種固有の問題ではないのに、なぜ車種を聞きたがるんですか? >>542
>>544
ありがとうございます。
実際には多少触れても大丈夫そうなんですね。
助かりました、やってみます。
ありがとうございました。 なんだ、ただのキチガイか 構って損したわ 勝手に感電とショートでも楽しんでろよ 間抜け >>548
あなたは最初っからおかしなことしか言ってないので、何も損はしてませんよ。
大体、不具合が起こる車はないって言いだしたとこからおかしいんですが、それすら理解できませんか?
>勝手に感電とショートでも楽しんでろよ
12vで、服の上からボディに触れても、すぐに感電するってことですか?
それがほんとならどういうことなのか、そこが知りたかったのですが、余計なことしか言ってませんもんね。
そんな車ないとか、間違ったこと言う前に、そこを教えてくれたらありがたく拝聴できたのですが。
あなたの言ったことほぼ無駄ですもんね。
間抜け。 よく喋るキチガイだことw 構ってほしくてたまらないのかな?w >>546
電気関連を弄りたいなら、電気の基本から一歩踏み込んだくらいは勉強してからやったほうが良い
その方が、やっていい事、やらんほうがいい事、やったら取り返しのつかないことを判断できるようになる
ここまでの内容を見る限り、あなたのやってる事は俺的にはやらんほうがいい事、できなくは無いけど
そして、一歩間違えると車の配線まるっと焼き上がる危険な事
これを認識しているかどうかで失敗率を大きく下げられるよ バッテリーはすすと不具合 って検索してみましたか?
メモリがどうとか、ECUを知らないとか人に言う前に、もう少し現実を把握したほうがいいのではないかと思い、老婆心ながらお伝えいたします。
メモリってなんだよ、とかいちゃもん付けるならプロに聞いてみてはいかがでしょ。
たくさんありますが、ここなんか見ただけでも、そんな車はない、とか言った自分が恥ずかしくなりますよ。
http://www.chiyoda-denso.com/p_mini-07.htm
一度言いましたが、厳密にメモリとは、とかは知りませんが、一般的にメモリの不具合というのはプロにも理解される言葉になってます。 >メモリってなんだよ、とかいちゃもん付けるならプロに聞いてみてはいかがでしょ。
ばーか、俺はそんな事言ってないわ 何だよメモリってw
俺が聞いてるのは「メモリー」の内容だよ 間抜け
それから、さっさと>543に答えてみろよ まあ何も分かってないキチガイには無理か >>553
おっ、マトモな奴がいて、ちょっと安心した
でも、キチガイには何言っても無駄みたいね >>553
ご指摘ありがとうございます。
その通りだと思います。
そのために質問をしてみました。
あなたのようなスタンスの方がおられることは承知しております。
ですが、1から10までわかったうえですべてを行うとなるとDIYの事態が難しいと思います。
私は「12vなので、常時電源に配線中にボディに触れながら作業しても大丈夫」と受け取れるサイトを多数見ました。
そのため、「ショートさせると危険だと認識していたのでバッテリーは外して配線作業をしていた」
ですが、
「整備士、カーショップ、中古車ディーラー、素人の作業でバッテリ外さず常時電源への配線を行っているのを見た」
そのため質問をしたのです。
その際に、不具合なんて起こる車はないとかメモリの意味だとかわけのわからない話で騒ぐ間抜け(ご本人の好きな言葉)がいたので、反論しました。
DIYで、自分ができるのかどうかを判断するために、どうなるのか、を質問させていただきました。
私にもできますか?というなら、あなたの「しないほうがいいレベル」、というのはわかります。
それがどういうことなのをか踏み込んで勉強すれ、というのはもっともですが、
それがどういうことなのかをDIYレベルで説明していただけきたい人が質問するのがDIYスレなのかと思ってます。
あなたは、12vで常時電源に、バッテリー付けたまま配線作業をすると、どうなると思われますか?
絶対にショートしますか?
しないこともあるがすることもありますか?
ほぼしないが、まれにしますか?
わかりませんか?
絶対にするなら、もちろんしませんし、ほとんどしないなら、注意しながらやってみようという判断になるかと思います。
することもあるがしないこともある、状況は不明、なら、私はほかの方法を考えたいと思っています。 >>539
論点ずれてるのはてめーだよ、カス
黙ってろザコが 俺もバッテリー外して作業したら全然違う場所が壊れたって経験はある
ダッシュボードにはめ込まれたデジタル時計だったけど因果関係はあったのか今となっては不明 キチガイ発狂w
相手にするかよ たわけ
NGID:5kvw5EaI0 バッテリー外さないキチガイは長文書いてる暇あったら、さっさと>543に答えてみろっての >>560
とかいって相手しちゃってるツンデレ論点ずらしのクソザコwwww
ばーかwwwwチンカスw
相手にしないんだろ?レスすんなよw >>561
なんか、車のことも知らないのに、まだ傷口広げたいんですか?
あなたは人に回答を要求する前に、自分がはっきりさせるべきなのがあるんじゃないですか?
バッテリー外して不具合が出る車なんてない、
と主張の間違いを認めるべきだと思いますけど。
そのあとの疑問はそれからですよね?
さっさと答えてみろっての←あなたの発言 不具合? おまえの貼った↓のどこが不具合だよ ただの注意だろ 間抜け
http://www.chiyoda-denso.com/p_mini-07.htm
おまえの>543みたいな不具合がどこに書いてあるんだよ たわけ バッテリー交換の一般的な手順は、バックアップ電源を準備してエンジンを止めた状態で行うというもの
工具類はバッテリー作業用の絶縁処理されたものを使うのが望ましく、また端子がボディに触れてショートしないよう絶縁性の袋などを使うと尚よい
バックアップ電源を使わず普通にバッテリー交換をすると、ショートのリスクは低いが各種メモリーを飛ばしてしまう
セキュリティや横滑り防止装置などが初期化されると大問題なので、古い車以外はやらない方が良い
エンジンをかけたままバッテリー交換をすると、バックアップ電源いらずでメモリーを保持できる
しかし作業の危険性が大きくなるばかりか、オルタネーターからの不安定な電気がバッテリーの緩衝を介さずに流れるため、電子機器にダメージが行くのでこれも非推奨 話のすり替えも甚だしいですよ。
あなたはバッテリー外すと不具合が起こる車はない、と発言したんですよ。
私のような不具合とか、ひよるのもいい加減にしたらどうですか?
メモリーに文句付けましたよね。ECUとか言い出して。
教えてあげたページにメモリーのこと書いてますよね。
メモリーがリセットされて、そのあとに起こる不具合
一つのことしか考えられないんですかね…あなたの頭。
ほかにも検索したらッて言ってるでしょ。
一例だって言ってるでしょ。一例なのに、一例がすべてみたいな思考ってホントキチですね。
一つ一つ実例がないと分からんのですかね?
不具合はないって言ったのは、私の見識違いでした、って認めたら次の話を聞いてあげますよ。 >不具合? おまえの貼った↓のどこが不具合だよ ただの注意だろ 間抜け
しかし、見れば見るほど国語能力皆無ですね。
ただの注意と、不具合とべつに矛盾しませんよね。
不具合が起こるから注意を喚起してるんですよ。その不具合が具体的に書かれていないだけですけど… どこまでキチガイなんだよ
おまえの貼ったやつをよく見ろよ
■ バッテリー交換時に注意する車種
おまえは「注意」っていう文字が「不具合」に見えるのか? 眼科と精神科行け ええええ?
なんで注意しないといけないの?
不具合が起こるからだって。馬鹿すぎ。
あ、もう一つ教えてあげる。よく見てみて。
※バッテリー交換時に起きる不具合は、何らかのセキュリティーが働いたり、
コンピュータがリセットされることによるものがほとんどです。
はい! ふ・ぐ・あ・い。
書いてました! この馬鹿にもわかるように同じページに書いてあってよかった!
不具合おこります。
不・具・合! >何らかのセキュリティーが働いたり、
>コンピュータがリセットされることによるものがほとんどです。
そんな抽象的な書き方じゃ不具合の内に入らんわ たわけ
不具合ってのはお前が言ってる>543みたいな事だよ
さっさとそれの説明をしろよ 間抜け >>570
全然内容が違うけど・・・
まあいいよ、不具合でも不都合でも。法律用語じゃあるまいし、不具合が起こったら不都合だし。
しかし、逃げられなくなると、俺だけじゃないって・・・仲間作ったら自分の間違いなくなるの?
たとえあなたと同じ意味でその人が発言したとしても、何も変わらない。
「バッテリー外すと不具合が起きます」
そして、あなたがどんなに騒いでも、たとえほかに例がなかったとしても、うちの車では起こるので、それを避けるのは当然ではないですかね。
どっちにしても、あなたの主張は無関係ですし、そのうえ間違ってます。 だ・か・ら
車を修理するうえで直ぐに対処出来る事は「不具合」なんていうレベルで言ってられないの
せいぜい、注意や不都合っていうレベル
本当の不具合ってのは部品が壊れて修理や交換を要する事だよ たわけ
それぐらいの事も分かってないで直そうってんだから、馬鹿にも程があるわ >>572
あなたの必死の主張はどうでもいいです。
あなたが反論始めたページ、よく見てくださいね。
※バッテリー交換時に起きる不具合は、何らかのセキュリティーが働いたり、
コンピュータがリセットされることによるものがほとんどです。
>そんな抽象的な書き方じゃ不具合の内に入らんわ たわけ
抽象的だと馬鹿にはわからないのかもしれませんが、不具合にはいらないとは言えません。
不具合です。
たわけ。まぬけ。
あ、もっといいのあった。
あなたは
526名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cac9-4Sz2)2019/11/01(金) 17:13:51.23ID:ZP/j7BGU0>>530
>今回の車は、バッテリーを外すと、いろいろ不具合が起きてしまうようです。
そんな車ないから
抽象的なことを否定したんですけど、覚えてますか?
抽象的なことを否定したのだから、抽象的なことであることを証明するのが正しいです。
ほんと間抜けだね・・・語れば語るほどぼろが出る間抜け・・・w まったく、正に(頭の)弱い犬ほどよく吠える だなw >車を修理するうえで直ぐに対処出来る事は「不具合」なんていうレベルで言ってられないの
馬鹿すぎ。
>せいぜい、注意や不都合っていうレベル
注意っていうのは不具合が起こらないようにするものです。
不都合は、不具合が起こった時に受ける影響です。
不具合がおこると、不都合なので、注意をするのです。
わかりますか?
エンジンがかからなくなっても、スモールライトがつけるたびにすぐに切れても、雨漏りがしても、程度にかかわりなく、それは車の不具合だし、持ち主にとって不都合です。
わかるかな?
注意
不都合
不具合
の段階があるっていうのは馬鹿の思い込みですよ。
些細なことでも不具合は不具合。
三菱はエンジンが止まるって書いてあるよね。
これ不具合起こったって言いますよ、一般的に。
これは注意レベルです、不都合レベルです、ってどんな低能なの?
日本語ほんとにできないうえに、自分ルールで人を否定して、間違いに気が付かない間抜け具合。 ところでフォグライトとかの用品付けるために新たに電気配線を引き回すの?
それともナビなんかの電装品を取り付け?
最近までデラで用品付けの人してたけど純正用品なんかでバッテリー端子外して作業するなんて滅多に無かった。外す時はバッテリー自体が邪魔で必要なところにアクセス出来ずにって時だけ。
再度バッテリー取り付けて再設定とかは精々パワーウィンドウと車種やグレードによって付いてる時計や純正オーディオの設定位だった。
偶々不具合のでないメーカーだったんか? 526名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cac9-4Sz2)2019/11/01(金) 17:13:51.23ID:ZP/j7BGU0>>530
>今回の車は、バッテリーを外すと、いろいろ不具合が起きてしまうようです。
そんな車ないから
バッテリーを外すと。いろいろな不具合が起こる、と抽象的なことに対して、
「そんな車ない」っていってるもの。
いまさら?
今さら抽象的だのグダグダいって・・・w
頭悪いのどっちなのかはっきりしてます。
まあ、ここまで来たら自分でもわかるよね、そんなに間抜けでも自分が圧倒的に間違ってるって。 で、おまえはこれ以上、ここで何がしたいの?
こっちの忠告は聞かないし、質問には答えないし
もう、アホみたいに感電しながら作業するって決めたんだろ?
なら、勝手にやればいいじゃん
ここでどんなに連投しても無駄だよ ただ、長文で荒らしてるだけ
それぐらい分かるよね?
おまえが書くのを止めればこっちもそれで終わりにしてやるよ で、おまえはこれ以上、ここで何がしたいの?
こっちの忠告は聞かないし、質問には答えないし
もう、アホみたいに感電しながら作業するって決めたんだろ?
なら、勝手にやればいいじゃん
ここでどんなに連投しても無駄だよ ただ、長文で荒らしてるだけ
それぐらい分かるよね?
おまえが書くのを止めればこっちもそれで終わりにしてやるよ で、おまえはこれ以上、ここで何がしたいの?
こっちの忠告は聞かないし、質問には答えないし
もう、アホみたいに感電しながら作業するって決めたんだろ?
なら、勝手にやればいいじゃん
ここでどんなに連投しても無駄だよ ただ、長文で荒らしてるだけ
それぐらい分かるよね?
おまえが書くのを止めればこっちもそれで終わりにしてやるよ やべ、専ブラがおかしくて連投しちゃった 恥ずかしw 車の取説に書いてあんのか?
「バックアップなしでバッテリー交換をしないでください!」って >>578
プロの方って、バッテリー外さないで作業押してる方、それなりにいるんですよね。
まわりでもいて、ほんとは外したほうがいいんだけど、とか注釈はつきますけど・・・
私は怖いので、ずっと、外してました。時計とか、ナビのラジオとか再設定とか必要なこともありましたけど。
以前乗ってた車はそのほかの不具合はアイドリングの回転数が安定しないというものでしたが、乗っているうちに学習したのでよかったのですが‥
今の車は、バッテリー外すとアクチュエーターが壊れました。
毎回ではないので何かの要素が重なると、なのかはわかりませんが、検索するとバッテリー交換で同じところが壊れてる人が何人もいて、車特有の不具合としてして対策をYOUTUBEに挙げてるかtもいるようです。
現在、キーレスのアンサーバックを取付けています。
車の反応が八ザードも、音もないので、ちょっと離れると確認が難しくて、そのため購入して付けています。
ロック、アンロック、ACC、左右ウインカー、がおわって、常時電源につなげばいいだけになりました。
それで、どうしようかな、と思って質問した感じです。 >>584
かいてないですよね・・・
うちの車も、番号が同じものを使え、補水は必要ない、その上長期間使わないときはマイナス外せって書いてましたw >こっちの忠告は聞かないし、質問には答えないし
はい?
忠告ってどれ?
質問には答えないって何?
自分の出だしの否定が間違ってるのに(連投よりこっちがよほど恥ずかしい)。
抽象的なことに否定しておいて、抽象的がどうと書こうとか、ごねて逃げてばかり
まず、不具合があることを知らずにそんな車はないといったことを認めたら、応えてあげますって言ってるのに、何言ってるんだろ。 525名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM76-P8Ia)2019/11/01(金) 17:06:55.78ID:49PJIhS7M
>>524
問題あります
526名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cac9-4Sz2)2019/11/01(金) 17:13:51.23ID:ZP/j7BGU0>>530
>今回の車は、バッテリーを外すと、いろいろ不具合が起きてしまうようです。
そんな車ないから
私の書き込みの後、この二つで、もう否定してるのに、どこに忠告があるのか言ってみたら?
ほんと間抜け。 何でプラスを接続するか?で外す外さないで良いんじゃないの?
エレクトロタップなら施工時ショートのリスクが小さいけどトラブった時エレクトロタップがちゃんと繋がってないときあった。(外見はキチンとしてるように見えた)
ギボシだと気を付けないと施工時ボデーと触れるとめんどくさい。
普通自動車のバッテリー(12v)から来てる被膜を剥いたプラスを左手に持って右手でボデー(アース)触ってもショートはしないよ。ビリッとも来ない。
只、被膜を剥いたプラス(電気が来てる)をアースに触れればショートはする→当たり前 17:13:51.23ID:ZP/j7BGU0
>今回の車は、バッテリーを外すと、いろいろ不具合が起きてしまうようです。
そんな車ないから
531名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cac9-4Sz2)2019/11/01(金) 17:25:52.47ID:ZP/j7BGU0
>エンジンすら掛からないからなぁ
そんな仕様ならバッテリー上がりでJAF呼んでも不動になる車で大渋滞だろ 間抜け
532名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cac9-4Sz2)2019/11/01(金) 17:27:09.91ID:ZP/j7BGU0
>メモリが初期化されるため、ということです。
何のメモリーだっての? おまえ、ECUの事何も分かってないだろ?間抜け杉
535名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cac9-4Sz2)2019/11/01(金) 17:43:19.39ID:ZP/j7BGU0
電気流したままで配線とかキチガイかよ
全く馬鹿は基本的な事も分からずに作業するからどうしようもない
536名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cac9-4Sz2)2019/11/01(金) 17:43:48.79ID:ZP/j7BGU0
>>534
タイヤの話なんかしてないわ間抜け
537名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM76-P8Ia)2019/11/01(金) 17:45:58.74ID:49PJIhS7M
>>533
自分の質問読み返してみろよ
何が聞きたいかわからん
バッテリー外せるように、バックアップするバッテリー(電池)が売ってる、間抜け
539名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cac9-4Sz2)2019/11/01(金) 17:50:11.19ID:ZP/j7BGU0
論点がずれてんだよ 黙っとけ馬鹿
俺の忠告 キリッ >>589
ありがとうございます。
そうなんです。
その状態でどうなるのか教えていただきたかったんです。
不具合は「外さず配線したい理由」であって、趣旨ではないので・・
不具合おこってなければ今まで通り単純に、バッテリー外せばいいだけなのですが、再設定程度じゃなく、また部品が壊れるのは避けたいので、外さないで配線している人たちのサイトを見て質問に至りました。
それで感電するって言われたら止めるつもりでした。
不具合承知でバッテリー外すのを考えてました。
何人かの方に、12vなので感電しないと言っていただいたので、やろうかな、と思っています。
エレクトロタップは線がちぎれそうで昔から何となく使っていません。はんだ付けしています。
>普通自動車のバッテリー(12v)から来てる被膜を剥いたプラスを左手に持って右手でボデー(アース)触ってもショートはしないよ。ビリッとも来ない。
>只、被膜を剥いたプラス(電気が来てる)をアースに触れればショートはする→当たり前
ありがとうございます。
やってみることにします。 >>591
べつに・・・こんなに悔しくもなんともないことってあるんだな、という感じ。
2ch時代から、こんなに一つの反論もまともにできないいちゃもん付けって見たことないけど・・・
不具合がどうの、メモリがどうの、抽象的ガー、忠告ガー、全部反論されて、ただ次々新しい難癖ひねり出すだけで。
言っては逃げる、無視する、新しい難癖ひねり出す・・・・、挙句に俺の忠告聞いてくれない・・・って。
ねえ、忠告ってどれのことですか?
>メモリが初期化されるため、ということです。
何のメモリーだっての? おまえ、ECUの事何も分かってないだろ?間抜け杉
>ばーか、俺はそんな事言ってないわ 何だよメモリってw
>俺が聞いてるのは「メモリー」の内容だよ 間抜け
メモリとメモリーが違うと必死に抵抗したり・・・もう哀れとしか >>592
心配なら平型ヒューズから電源線出てて電源取れる奴でヒューズボックスから必要なアンペア満たす様な所のと交換すればいい。
ヒューズ差し替えまでに配線工事終わらせてヒューズ差し替えたら終わりにすればリスクは小さいんじゃないかな。
頑張ってぇ >>594
補足
取り替えるヒューズは常時電源が必要なら常時電源が来てる所。
accで良いならaccの所ね。 >>594>>595
ありがとうございます。
初心者向きなのでヒューズも考えたのですが、容量が不安だったのでハンドル下の太いのからとってみることにします。
ACCは電源にするというよりチェックのためだと思うので容量あまり関係ないみたいなのでヒューズからとってみようと思います。
すごく助かりました。
本当にありがとうございました。 取説に書いてないなら問題ないでしょ
バッテリー交換ごときで壊れる車があるなら欠陥っていうんじゃないの?
オタクの「壊れた」ってのも偶然です パナソニックのナビが電源弱くて、バッテリー外して壊れることあるのは聞いたことあるが
車両側の電子機器が壊れるなんて聞いたことないなあ。 >>599
もちろんそうだよ
車はバッテリー上がりを起こす事を想定して作られてる
それはあくまでも新車の時の話で古くなってくると色々出てくる
バッテリーを外すとメモリーがリセットされるから初期動作をするんだけどそこでおかしくなって動かなくなる事は稀にある >バッテリーを外すとメモリーがリセットされるから初期動作をするんだけどそこでおかしくなって動かなくなる事は稀にある
ただの欠陥品 >>605
いや、マツダ、スズキあたりならあり得ないとも言い切れない(笑) >>607
バカは何でもリコールかw
安全性に大きく関わるような物でなければリコールになるかならないよ >>610
その手の使い古された言葉を書いてしまうのは
いわゆる脊髄反射みたいなものだな >>608
そのアホをかまっても何も良いことはないと思うぞ どちらも基本的に同じ事を言ってるだけ
お互いの揚げ足取りをしてるだけ
面子のために相手を攻撃して優位性を保とうとしてるだけ
まったく為にならない書き込みを永遠ありがとうm(__)m 契約してた中古車納車されてさっそくUSB電源増設作業
カーナビ裏から電源とろうとしたらステーのネジ落下
捜索のため内装剥がしたついでにエンジンスタータとドアミラー自動格納キット取り付け(本来は一つづつつけていくつもりだった)
エンジンスタータは動作確認したものの自動ミラー格納が働かない(手動では動く)
これで明日も1日ドブに捨てられるぜ >>617
おつかれさん
自動のミラーが動くやつはやめといた方が良い
ミラーが壊れるの意外と早いよ >>617だけど
テスターでチェックしたらドア側の常時電源が元線にも来てない
↓
すわ、断線か?
↓
エンジンスタータのエレクトロタップ付けるときに邪魔で外したカプラ嵌めてなかった
みんなー気を付けようねー!
なおその後出先でドアノブ、ドアロックのワイヤー嵌め直し忘れも判明した模様 俺、スキー旅行に備えて
スタッドレスタイヤ、冬ワイパー交換と
前後フォグランプの取付するんだ…… マキタのハンディー掃除機や扇風機、駆動部分が壊れたら4輪向け中華LED付けて投光器や
懐中電灯化割とお勧め出来る。まあマキタだけじゃ無いなwハイコウキーでもボッシュでも良いけど。
HI/LO切り替え出来るのは一応機能するし、過放電保護もありバッテリーに優しい。 1DINのオーディオをつけていますが、オーディオ交換は初めてでも器用なら問題ないですか?
また2DINにしようとしたら1DINより難易度高いですか? その車種用の取付キットがあれば、1DIN2DINの難易度には差がないと思う。 >>629
ありがとうございます。挑戦しようと思います。 器用さよりもやる気と知識のほうが大切な気がします。例えば取り付けキットが無ければホームセンターでステーを買ってきて、配線調べて等々。他のDIY同様かと思います。 不器用な奴にやる気と知識がいくらあったって失敗するだけだっての >>633
言葉足らずですみません。ガンプラ作れたりドライバーが使える程度の器用さは必要だとは思います。 不器用でも経験積み重ねるのが重要、手先が器用でも世界を滅ぼす事は出来んわ。 いや、どんなに経験を積み重ねても不器用なままの奴は一定数いるよ
厳しいが、その人にはDIYの適正が無かったって事だ
まあそれでも他人に迷惑が掛からなければ自分だけの事だから好きにすればいい 不器用とか関係なくて思慮が絶望的に足りないやつがいる
知能が足りないのだろうけど、それ以上に思慮も足りない
こういうやつはトライすることその物を辞めたほうがいい
他人に迷惑かけなけりゃなにやってもいい?
迷惑かかるんだわ、車の場合は >>636
昭和生まれのオッサンじゃないし
ガンプラとか言われても分かんねーよ >>644
魚醤はわかるが、こっちはかき揚げしか出てこない、正解が気になるw HUD(GPSタイプ)を買ったんですがHUDを付けてる人は
ケーブルはAピラーを外したりして隠してますか?
あきらめてコードクリップで固定するくらいでダッシュボードの右端を這わせてから
無様でもハンドルとメーターの間を通せばいいかと思案中
ド素人ですいませんがググってもなかなか例がなくて分からないのです。 ↑GPSタイプなのでケーブルはシガーソケットに挿す電源ケーブルです。 ダッシュボードにおいた追加メーターの配線が参考にならないか?
ダッシュボードに穴開けるのが一番目立たないと思うよ HUDで、OBDやGPSでなく、ECUからアナログ信号拾って表示出来るやつ無いかなぁ。。
defiのVSDみたいなの。 ECUへのセンサー入力は0-5Vのアナログ電圧だし出力も12Vのパルスだから拾いやすいよ
プログラミングの知識があれば汎用マイコンボード使えば簡単な電子工作で作れる
俺ができるのはキャラクターLCDによる文字の表示程度だけど >>649
そうですね!レーダー探知機とか他の機器で検索してみる手がありましたね
ありがとうございます。調べてみます 小キズの補修にタッチアップペンってのを購入して使ってみたのだが乾燥時間が書いてなくて
ぐぐったら1週間もかかるのかよ…正月に間に合わないじゃん それは塗ったあとに磨きをかけるような場合だろ
塗るだけなら相当に大面積でも一晩おけば雨中走行だって問題ない
小傷なら数時間だろ あ、そう塗った後で磨こうとしてる、塗っただけだとやはり汚いからな
試しに1日後に磨いてみたら色変わっちゃって余計目立つようになったわ、仕方ないからもう一度塗って乾かし中
だけど雨降ってきた… 今から初めてのパワステフルード交換してみる!
失敗したら年末年始どこにもいけない背水の陣 >>657
サンドラ・ホリどら出没で、交通事情はカオスw出歩かないのも正義w
欲張って全交換は目指さなきゃ無難に終わると思うけどね 交換できました。
中古で買って5年、初めて交換してわかりましたが今まではグルグル〜だったのがヌルヌル〜って感じで軽くなりました。 >>660
おめでとう、よいお年をお迎えください。 独り作業は大丈夫かな?誰でも良いと思っていると、踏んだままといくら言っても、戻している場合がある
詳しい友人が最善だが、道具で何とかするかね。 ありがとうございます。
クラッチフルードめっちゃ汚れてました。
リザーブタンクからだと綺麗に見えてましたが、内部は真っ黒なんですね・・・
走行フィーリングは違いがわかりませんでしたw
明日はエンジンオイル交換と水温センサーアタッチメント取り付けしてみます! 車屋開いてねーのに失敗=不動車な作業ばっかでワロタ ルームランプなどの両口金のって接触不良多いね…
?き出し配線を多めに接触させて何とか鎬いだけどね、叩いても反応しなかったのは腹立ったわ。 そうかな?
切れた事もつかなくなった事も記憶にない たまにしか乗らないからバッテリーカットスイッチ付けてるんだが、
昨日、先月ぶりに乗ったら2回電気が切れてエンストしたわ 1回は停車中だがもう1回は信号で止まる直前だからめちゃ焦った
↓これね
https://images-na.ssl-images-amaz_n.com/images/I/518yC3V8ImL.jpg
実はこのスイッチ2個目で1個目もエンストが頻発してから2個目に交換したわけだが
単純に長く使ってるほど導通してる時の接触率が下がる仕様なのかな?
乗る時はいつもキツメにネジ締めてるんだが
まあ、どうにしても、もう使う気無くなったんで普通のターミナルに戻すわ
以上、どうでもいい書き込みでした >>669
リンク消えてるから商品の特定できんけど、あの手の代物って粗悪な海外製が多いから接点が均一に密着してないとかでチリチリとスパークしてたんじゃない?
純正の板ターミナルでも歪んでくるとしっかり締め込んでも密着面積不足でセル回んないことあるしな(経験談) リンクはz_nをzonに変えて下され
スイッチを車から外してテスターで抵抗値を測ったらゼロで安定しないのよねw
この手のパーツでちゃんと使えるのあるのかな? 蝶ネジのターミナルが、シンプルで安くて良いんじゃないの >>669
俺もこれ使ってて何度か接触不良になった事あるよ
締め付けが緩かったのかな?と気にしてなかったけど製品の不良なのかな?
強く締めてからは今のところ問題無いけど他のにした方が良いかな >>671
エーモンのやつね
画像検索しただけでも結構おんなじ不具合いっぱい出てるね
ネジ山を導通の要としてる辺り、構造上の弱点だろうな
アクセサリーに使うならまだしもメインで使うには心もとないと一目で分かりそうなもんだけど 賃貸マンション住まいで機械式駐車場なんだけど
同じような人はどこでクルマをいじってますか? 運動公園の駐車場とか高架下でやってる人はたまにいる
先日はビバホーム駐車場で洗車してたマジキチがいたなぁ 田舎なら別に月極駐車場を借りる
ちなみに俺は広島に住んでるから
自宅から徒歩3分の場所にある駐車場
月額たったの5,000円
都会ならレンタルピット借りるとか
https://i.imgur.com/dY5rBSq.jpg >>677
レンタルピット使うくらいなら工賃払った方がトータル良くね? >>677
3分も歩かなきゃいかん不便な駐車場に5000円も払わなきゃならんとか
都会は不便なところやのう たまに電柱でエンジン吊ったり、農道の水路を跨いで停めてミッション降ろしたりとか強者はいますよなw >>680
モラル的にどうかと思うが理解はするw昔のCB誌で、もっとすごいのあったもんな
安全優先でおねがいしたいね。 >>679
田舎者は歩かない、びっくりするレベルだわなw
家は玄関から駐車位置まで34歩程度も歩くけど、目の前に止めてる人は
数歩で車に乗り込めたりw 数百M先のスーパー、コンビニ行くのに車ですがなにか >>679
マンションの駐車場は既に1台借りてて
他に空きはないだけ
それに首都圏なら月額2万円はするだろう
徒歩で行ける範囲に月極駐車場が有るのは
数少ない田舎の特権だな >>685
そんなの田舎とは言わない
本当の田舎は月極めの駐車場なんか無い 月極がない田舎ってのはみんな持ち家に住んでいて自宅に何台も停められる広大な駐車スペースがあるの?
それならDIYやり放題だね。いいなあ >>688
普通に路駐して洗ったりいじる
誰も文句は言わない ド田舎は道端にナンバー外した車が捨てまくってあるからな 基本的に何でもアリなんだろうw >>688
そうそうw
ほとんどの家に駐車場がある
駐車場としてどこかの土地を借りる人も居るけど中元歳暮だけとか盆暮れに1万円ずつとかそんなの
DIYや車いじりするには良い環境だと思う
同級生の所は親が農業を止めたから大きな倉庫があってそこにリフトまで付けたぞ
>>691
田舎による
村が付いてると車庫証明は要らない所が多い
一部例外はあるけどド田舎でも町は必要 >>683
徒歩やチャリだと貧乏人のレッテルはられるから強迫観念も入ってると思うw 田舎は車いじりには最高。
俺も納屋にリフトつけたわ。おまけに中古のF3あって敷地内でノロノロ動かしてる。
都会には戻れない。でも村の付き合いはそこそこ大切よ。 >>694
田舎は都会人からしたら意味不明な風習とかあるからね
夫婦で越してきて馴染めなくてすぐ引っ越すなんてよくあるもんなw 消防団入らないと村八分とか兄貴が死ぬと兄貴の嫁が繰り上げ当選する仕組みで弟と強制結婚させられたりな 去年の台風で千葉県とかの惨状見たら田舎に住むもんじゃないと思うわ。 海と川から離れたとこに地上0階地下2階の家を建てて(掘って?)そこにすみたいw >>692
ウチもど田舎の寒冷地。駐車場じゃなくてガレージ
ほとんどの家に家族の人数の1.5倍〜2倍の車があって、それを入れられる+αの
シャッター付きのガレージがある。屋外だと痛むし、冬は雪に埋まるので
外に停めている人はほとんど居ない
夏は庭にも停められるから、観光バスで来てもらってもOK
電動工具、エンジン工具でどんな音立てても咎める人は居ない 逆に言うと強盗に次々家族が殺されてる状況で叫んでも誰も気が付かないんだよな
こえぇw うちも田舎だけど昔は外出しても鍵掛けなかったな。そもそも大してカネめの物語ある訳じゃなし
そんな環境では強盗事件など起こり得ないんだよ。 田舎でも連れ去りとか収穫した農作物をプロがごっそり持っていくやん
鉢合わせしたら殺されるで 田舎で凶悪犯罪が起こるリスクを知らしめてくれてどうもありがとう。 東京の寂れた駅前にゲリラ的にトラックで乗り付けて果物とか売ってる奴らが犯人だと思ってる
見かけない顔、見かけないトラック、明らかに無許可販売から食べ物買うわけないのに >>705
やめとけって
田舎の大きな家に家族構成もわからないの強盗に入るのはリスク高過ぎだろ
奥の方から元気のいい若い兄ちゃんがDITの工具(凶器)を持って出てきて逆襲されるかもしれんぞ 無理、闘争(命のやり取り)の未経験者は格闘技の達人でも簡単に死ぬ。
お前等ごときが語る資格は無いわ。 >>718
素材を生かし三杯酢やポン酢じゃないかな?刺激的な癖を除けば
身自体は淡泊な味だと思う。 https://www.99kobo.jp/repair/body/02_wonderful.html
小さい傷ができたのでこれの通りにやったけどうまくいかない
タッチアップペイント塗って、1週間乾かして耐水ペーパーで磨くとボディの下地が出てくる
厚く塗り直してまた1週間乾かして今度は慎重に磨くとまだボコボコしてるのにまた下地が出てくる
またやり直して今度はコンパウンドで磨くと30分ぐらい磨いても綺麗にも平らにもならない
何が悪いんだろうか?磨きの技術が足りないのか時間が足りないのか経験者わかる? 片側ピロがまいブーム、ピロピロじゃぐにゃぐにゃになっちゃうけど、片側ゴムなら大丈夫
ミネベヤに御布施したw >>722
ペーパーはあて木してるんだよね?ボデーパネル側が複雑な形状だと
中々難しいとは思う。
ぼこぼこしているのは見た目の話?指の腹や手の甲でなぞり凹凸は感じるの?
タッチアップのペイントが剥がれるor削り取られた認識で良いの?下地が出るの発言から。 最後の水研ぎを空研ぎしてるんじゃなかろうか
しかも800番とか目の荒いヤツで
1500とか2000番で水研ぎ
感じとしては撫でる程度
てか下地?まさか地金じゃないよな?
被害拡大してるならタッチペンじゃ間に合わないと思うが >>724-726
耐水ペーパーの1000番を水につけながら使いました
キズの場所はドアエッジの1cm×2cmぐらいの小さな範囲(ドア開いた時に壁に当たった)
ペーパーを山折りにした直線部分を使って慎重に磨いたけど見た目も触っても少しぼこぼこしてるのに、縁に近い部分だけ一部銀色に…これは下地じゃないんだろうか
もっと細かいので時間をかけて撫でるように磨けば良いのかな、ありがとう 当て板を消しゴムに変えてみれ
どう見ても削りすぎ、力入れすぎ
マスキングテープは不要な所を削らない為だけじゃなく削る面の高さ合わせも兼ねてるぞ >>727
ピロに打ち換えだけなら基本そのまま。他に車検対応出来ないのがあれば
ノーマル戻し。 >>733
そうなんだ
構造変更で色々通してるから気になってね 周囲にマスキングは貼ってた
盛り上がってる部分は薄くならないし、ぼこぼこは平らにならないのに、さらに目を細かく力を弱くという発想がなかった
気長にやるしかないんですね >>734
より厳しくチェック入るだろうから、無難なw構成で挑むべきだろうね。
継続前提での話だったりする。 前オーナーが貼ってたリアスポ下のカーボンシート剥がしたら
社外、おそらく無限羽外して埋めた跡がorz
穴隠しで貼ってたのかよ・・・めんどくせぇ・・・ マフラー交換ってレンタルガレージで車を上げる事さえ出来れば
素人でもできるものなの? Rピースくらいなら上げなくても出来るかもよ
センターパイプから交換なら上げたほうが良いけど GC8でガレージジャッキと馬だけで上げて交換した事あるけど、狭くてしんどかったな
まあリフト使ってやるべき作業だな ジャッキとウマだけでマフラー作ってたよ
マフラー交換程度なら楽勝だと思うけど >>744
説明不足だったな
ジャッキで車を持ち上げたあとウマを掛けて下に潜り込んでノーマルマフラーを外した
そして曲げパイプとストレートパイプを切断したものとサイレンサーを下に潜って仮付け溶接した
仮付けしたマフラーを取り外して本溶接し再び車の下に潜り作ったマフラーを取り付けた
排気漏れの確認を行ったあとジャッキで車を持ち上げウマを取り除き降ろした
これで理解できたかな? >>740
錆びてなければ比較的簡単な作業になる
古くて錆びてれば錆びたボルトの処理が厄介かな エキマニ以外は錆びてはずれなかったら切断するかナット割っちゃえば良いんだが
道具がないとそこで泣きが入るw オイル交換用のスロープだけでマフラーのテールパイプ変えたけど
腹が閊えてきつかった。
ダイエットは明日から。 GC8で社外ステンマニが劣化で穴が空いて純正に戻す為に外すのは厄介だったな
純正は分割式だが、社外のは等長の為に1本物なので付け外しは
エンジンの片側を持ちあげなきゃ出来ないんだけど、どうせ捨てるから切断して外そうと思って
ディスクグラインダーを使ったがディスクの直径的にパイプの3分の2ぐらいしか切れなくて
残りは手ノコで切るしかなくて、これがかなりしんどかった
3カ所ぐらいやったので、1週間ぐらい筋肉痛だった >>743
そらウマでもできるがリフト量が確保できないから何かとしんどい
一体物の交換を一人でやるとかタヒぬほどしんどい事がある 車の下に潜ってて、ちょっと思うのは
「今、地震が来たら確実に死ねるな」って事
だから、最近はもう、すぐに脱出できるオイル交換ぐらいにしか潜る気しない サイドシル下に4箇所ジャンプ積んどくと万が一ウマから落ちても死ににくい、ウマの足の向きは互い違いにしとくこと
よくタイヤ入れとけなんて言うけどホイールの厚みと頭蓋骨や胸部の厚み比べてよく考えたほうが良い、10Jとかじゃないと死ぬで 車体が馬から落ちるってのは普通じゃない
たいてい馬が倒れているはず
クソみたいな漫画を積み重ねてそれが倒れる=横へずれながら
落下してくる車体を支えられると思えるほど
俺は能天気じゃないわ >>754
ヤクザの鉄砲玉も腹に雑誌入れて効果あるわ、甘く見るなマヌケ。
それに死ににくいってあるだろうが。 初めてだと吊ゴムすら外せないかも?wまあ出来れば一人作業ではなく複数人が良いよな。。
位置決めや知恵の輪通しで、二人なら難なく済むのに、一人だとイライラ棒化する場合はあるかも知れず。 >>749
いやいや勿体ない。お腹の上に乗っけると、ぴったりの位置に来るよう
膨らますのも素敵、肉体SSTって文字にするとかっこよいしw >>757
挿し込みは古いのが抜けるかどうかが一番の難題
ボルトは新しいクランプが付いてくるから折っちゃっても良いけど古いと錆びてパイプの所が抜けないか差し込んである部分は錆びてる? マフラー交換中に余所見すんなよ
そんな時に限ってブーツ破れ、グリス、オイル漏れ、錆なんか見つけてしまう
錆びてフロアからうっすら光が見えるとか、燃料タンクからの油染みなんて見つけてしまったら気になって夜しか眠れない ローソンで売ってる12%のミネラルウォーター飲めば全てが解決するよ >>752
100系ハイエース(四駆)だとそのまま下に潜ってオイル交換できたけど、
今の車はジャッキアップしないと潜ることもできない。
上抜きにしようかな >>754
体重でもぬるんって来る時あるからな、荷重の掛かる向きで持ちこたえる
やり方はありそうだが、安全装置?それも最後の砦には向かないと思う。
ジャンプでも手で千切れる程度、それ以上でも以下でも無い。 ジャンプみたいなボロ本を本当に安全装置にしたいのなら
まず絶対条件として上がった状態のサイドシルに届くまで積み上げること
1列ではひょろ長すぎて安定しない
まず間違いなく崩れるので、1箇所につき2列配置すること
つまり四隅に配置するから積み上がったジャンプが8列
1列に何冊いるだろ、20-40冊くらいか?これ掛ける8倍だ
配置する手間も尋常じゃないし俺なら違う方法を考えるわ
(そもそも漫画なんかうちにねえし)
俺はタイヤ入れるだけでいい、それでタヒぬなら結構だ
そもそもウマから車体が落ちるような異常な事態まで想定してたら何もできなくなる
死ぬる時節には、死ぬがよく候。 大人としてチャンピオンと続けたりしないwが、別マなら大丈夫。
重量物を頻繁に扱う人は、バタ角や2x4材の切れ端が大体一山置いてあると思うが
他から見れば木くずの山なんだけどw当てて良し挟んで良し敷いて良し、荷受けから
位置合わせ、ジャッキのストロークが足りない時等、使用範囲が広く強度が高いのと
金属を痛めない柔らかさがあり、軽くも無いけど重すぎない点も美点、木製で作ってみたり
組んでみては?と思うな。。 今の時代住宅街に木なんか積んでると
虫が湧くとか放火されるだとか言われかねんからなぁ
田舎だとヤンキーの喧嘩に使われるくらいで住むんだろうけど(偏見) 田舎だと水の流れてない用水路を跨いで停めて、下回りを弄れるんだよなw スイマセン、どなたか教えてほしい。
車重約1トンのハッチバック車の、
リアショックを交換したいんですが
(リアはトーションバー)、
ウマは手持ちであるものの、
フロアジャッキは持っていません。
そんな訳で、フロアジャッキ用の
ジャッキポイントに車載ジャッキを使って
左右同時に持ち上げることは可能でしょうか? >>776
絶対やっちゃダメ
車載ジャッキで片側ずつあげたら良いじゃん >>776
危ないから素直にフロアジャッキ買ってきなさい
車載ジャッキはウマの高さまで上げるのキツいでしょ スタビライザーが効いて片側だけじゃ下げられないんじゃね え?
片側ずつあげてウマかけたらいいじゃん?
ウマが有れば車載ジャッキ1個でで四輪浮かせられるよ
1トンなら軽〜1.5リッタークラスだから難しくない
重量車は素直に店に出したほうがいいけどね ヘンなところをケチると
やらかした時に後悔はバカでかいからな >>776
車載のジャッキは水平方向への耐力が低いから左右で上げると横向きに倒れる可能性がある
>>780
片方だけウマが入るまで上げたらすごく斜めになる
ジャッキアップポイントにも大きな負荷がかかるし普通の人ならそんな恐ろしい事はしないと思う 意外と大丈夫だけど別におすすめはしない
車載ジャッキでセンターを上げるようなチャレンジャーよりは100倍安全だよ 一輪だけ持ち上げるのはなんか嫌ね歪みそうで
実際は歪まないし大丈夫らしいけど フロアジャッキなんてそんなに高くないんだから買いなさいな 旋回の時にセンターデフをフリーにした4WD並みに軽やかに曲がって必要な時は直結四駆並みにトラクションかかれば何でもいいんだけどさ
上のほうで出てた4WD性能がエボやWRXに及んでないって話が本当なら
この辺りの制御のことかね リアがトーションバーのハッチバック車ってそれ日本車か? パンタジャッキでより高さが必要なら、片側上げて鉄チンホイールでもタイヤの下に入れ、左右の高さを揃えつつ
より高きをw目指す方法もあるかな?でも軽量ブロックは駄目よ簡単に割れる、輪留めを忘れずに。 ホームセンターにある3千円くらいのジャッキは使い物にならないが
3tの立派な鉄製フロアジャッキが1万円で買える
うちのはブルーシートかけただけの雨ざらしなんだが
それでもこの15年現役で使えてる
10年以上前にわたる安全で楽な作業が一万円で買える、安いもんだ パンタジャッキ使うなら2つ使って徐々に上げたほうがいい
ウマかける高さに上げるならジャッキの下にレンガ入れるのも有り
ご安全に 安全に作業するなら車載のパンタジャッキ使うという選択肢は絶対にない
危険上等な人だけです、そんな愚行にトライするのは 2万ちょいでWピストンの2tアルミフロアジャッキあるやん。
持ち運びも余裕で作業楽々。 片側でもぬ〜っとジャッキが転ぶ時あるからな、軟質な土とかなら予想できるだろうけど
鉄の敷板なんかは、平らで硬いが接点が鉄鉄だと良く滑る、ご注意を。
パンタジャッキにアウトリガー?wでも付ければ違うのかも知れないけど、二つ使っても
結構際どい、個人的に>>793を支持する。 DIYだとパンタジャッキしか使ったこと無いけどなw
落としたことはないけど落ちた時に落下地点に入らなきゃ大丈夫だよ
死んでも責任はとらんけどな
マンション住まいだとフロアジャッキは使用頻度の割に場所とってすごく邪魔なんよ
友達もフロアジャッキ買ってたけどすぐ売っちゃった パンタジャッキのみで下に潜る作業は自殺行為だけどウマかけるまで上げるだけなら問題ないと思う
強固かつ平滑な場所っていうのが前提でタイヤを車体の下に入れるなどの安全確保は必要だけど
フロアジャッキと違って垂直に上がるからむしろ安心感ある
https://youtu.be/JUr16lB5cqQ 5年くらい前に安物のフロアジャッキ買ったら
ジャッキスタンドが入る高さまで上げられなくて泣いた 身の回りに水平な場所なんかほとんどないけどな
ほぼゼロだ
あとパンタでやるとものすごく時間がかかる
フロアジャッキならものの数分で終わる
フロントのメンバーにかけて上げて馬入れて下ろす
リアのデフ玉にかけて上げて馬入れて下ろす
これで終わり
パンタでやったら馬4つかけるだけで何倍も時間がかかる
しかもとても危ない
こんなことバカしかやらん フロアジャッキを家からマンションの駐車場まで持ち運びするなら車載ジャッキのほうが良いかな
だって相手は1トンの軽だぜ、簡単に上がる 安全に整備するためのスペースすら用意できない人に車を整備する資格はないよ
野球やるのに場所も用意できないなんてないでしょ
新しいグローブ買うの我慢してでもまず野球ができるスペース用意するでしょうに
場所がないからって台所で野球やると言ってるのがお前ら 車載ジャッキはハードに使うと傷みが早いよ。あれは出先でスペアタイヤに交換する時に使うものだ。
工具屋で売ってる油圧パンタだとまだDIY整備にも使えるけど。フロアジャッキならコストコの3トンジャッキが安くて使えるよ。 >>804
全然大げさじゃない
馬にかける必要があるような作業をフロアジャッキも用意できないような
場所でやるってのは、野球を台所でやるのと同じことだ
それを理解できず大げさと感じるのであれば
それはお前がその程度のレベルだから パンタだろうがフロアだろうが間違った使い方すれば同じように危険
それぞれ長所も短所もあるんだから正しく安全に留意して使えば良いだけ ポルシェの神様って呼ばれてた整備士は馬無しで潜って圧死したんだよな
まあ、こういうのは結局は「自己責任、自業自得」って言葉しか無いんだよな ちなみに圧死ってのは、意識があるなかで体が動かせずじわじわ潰されていくので
時間が掛かる分、死に方としては最悪だろうね >>806
全然違う
そもそもパンタジャッキは車体を馬にかける用途のものではない >>802
別に車載ジャッキはジャッキアップに使う用途のものだよ
何言ってるの? >>810
ウマもかけないで車載ジャッキだけで作業してたんか!そりゃダメだよ超危ないから改めるように!! >>812
自分の場合、3tガレージジャッキで両輪上げてウマ掛けてるから逆に分かんないんだけど、
車載ジャッキでジャッキアップしたらどこにウマ掛けんの? >>813
前側を思っクソ上げて後ろにウマを無理やりいれる
もちろんこんなやり方ではリフト量なんてろくに稼げないがしょうがない
逆も同じ要領でやる
むちゃくちゃ手間だし上げる途中も上がったあとも不安定だし、こんなもの
危険極まりない
もちろんジャッキは2台いる
解体屋で言えばタダでもらえるけど
ちなみにパンタはジャッキとしてはゴミだが
第2、第3の手足としてはとても有能なので、プライベーターで
一人作業ばっかの人は複数持っておくと重宝する
繰り返すがパンタは車体をあげるために使うものではない そうそう、車載ジャッキはサスアームをちょっと上げたい時とかにいいんだよね。廃車にする時は取っておくと結構役立つ。 >>806
当たり前の話だね
パンタグラフジャッキはタイヤ交換しかできない
ウマを掛ける為に2台使って上げるのは間違った使い方になる >>803
もう10年ほど車載ジャッキを使ってるけどまだ行けそう なんでウマかけるのに二台いるのかわからん
1箇所ずつ4箇所上げたら良いじゃん、1トンの車なんて簡単に上がるぞ パンタは出先でタイヤ交換時などあくまで緊急用だからね
ウマ掛ける程持ち上げる物ではない。危険すぎる。
ヨーロッパ車のジャッキ使った事ある人なら
ウマ掛けるなんて発想にならないだろう
その為にわざとあのカタチにしてるんじゃないかとも思える 転んだら、また立てば良い、落としたらまた上げれば良いさw >>820
たぶんジャッキポイントに馬かけるんじゃなくてリア悪するとかメンバにかけるんじゃ 安全厨がアベトモの動画見たら心臓止まるんじゃないかなw ミッション載せ替えの時とか便利だな微調整ができるパンタジャッキは 馬鹿と鋏は使いようってね
有るもので作業するのも腕なんだな
結局地面が平らじゃなきゃフロアジャッキも使えないわけだし変わらん そりゃ安全のためなら人も殺す安全厨だからな…
これに飽きたら次はスパナの回転方向にいちゃもんつけ始めるぞ >>826
そりゃそうだけどパンタグラフジャッキ4台使ってジャッキアップなんて冒険しすぎ
いくらなんでもそりゃ無いってwww
>>829
モンキーは方向があるけどスパナに方向の指定は無いんじゃない? >>831
モンキーはそもそも工具じゃない
あれは工具のような形をしたナニカだ
車載ジャッキと同じで緊急用、もしくは家具の組み立てみたいなどうでも良い作業に使う
ちなみにスパナにも回転方向がある
守らないと壊すし下手すると大怪我することもある でも取説には緊急時以外使用不可って書いてないんだよなぁ >>826
そもそもフロアジャッキなんて地面が平らな場所で使う物だろ。いちゃもんにも程度と言うものがある。
「いかに高性能な競泳用水着と言えども通勤電車の中では何の役にも立たない」こんな文章おかしいだろ そもそも論を言うなら、平らじゃない場所でジャッキアップすんなw >>832
スパナに回転方向の指定は無いよ
回転方向があると書いてるサイトがいくつかあるけれどKTCのサイトには書かれてない
モンキーに付いては回転方向について書かれている
自分はどこの誰が書いたのか分からない記事よりも工具メーカーの書いた記事を信じる 回転方向が決まっているのはトルクレンチじゃないか
https://www.diylabo.jp/column/column-856.html
スパナも回転方向があるというのは間違いではないけれど、ひっくり返せば反対方向に回せるので、わざわざそんなことを声高に言う人はいない つーか、スパナ(オープンエンドレンチ)って、硬く締まったネジを緩めたり、本締めする時に使う物じゃなく、
ただ緩くなってるネジを早く回す為だけの物だから、回転方向なんてどっちでもいいだろ
スパナを高トルクで使ってるアホを見るとメガネレンチで殴りたくなるw >>839
自分の頭を殴れ、何で強度あるレンチがあると思うんだマヌケ。 >>840
スパナの強度が強くてもあまり意味がない
スパナはどう足掻いてもボルトナットの2箇所に強い力がかかるので、頭が潰れやすくなるだけ
メガネやソケットレンチなどで、全体に力が分散するのが理想
強いトルクをかけるなら、12角(二重6角)ではなく6角を使ったりも
どうしてもスパナを使わざるを得ないケースもあるけどな
両ネジなど、そもそもスパナしか掛けられないものもあるから スパナは基本的には早回し、もしくはメガネやソケットが入らない場所で
仕方なく使うものだからな
でも仕方なくそれでトルクかけなきゃならんこともあるわけで
構造上正しい回転方向で使うほうが好ましいし、それを否定する理由は
なにもないし
強度だってないよりある方が良いに決まってる
車載ジャッキで馬に乗せるのは完全に間違った使い方だが
スパナで高トルクかけるのは好ましくないだけで
間違っているわけではない >>845
あの構造は狭い場所で引っくり返しながら使うためだろ アウアウってのはどこで見かけても突き抜けたアホ率が高いがなにか理由でもあるのか? >>847
テレビのCM見れば大体どの層がターゲットか分かるじゃろ? >>846
KTCのホームページにもそう書かれている
基本的に大きなトルクを掛ける物じゃないけどどうしてもって場合は仕方なく使うな >>847
スパナ使ったことあんの?
正しい回転方向とかクルクルパーですか? 工具なんて好きに使ったらええがな
ブッシュ交換でソケットのコマ使うし
バッテリー持つ時に端子にメガネレンチ引っ掛けて持つし まあ、工具をどう使おうが自己責任だし、間違った使い方で失敗すれば自業自得なわけで
所詮は他人がやる事なのでどうでもいいが、
ネジなんて回ればいいんだろって感じで舐めてる奴はやっぱりネジを舐めるw 東京近郊とかでレンタルピットのおすすめあれば教えて KTCでもモンキーは回す方向に指定があるな
振れない場所で裏返しして使うのはねじが緩い場合限定としている 充電インパクトでSK11の1/2ラチェット用ソケットを使用してる方いらっしゃいますか >>856
インパクトでハンド用ソケットが使えるか聞きたいの?
答えはNOだ >>856
普通に使えるがたまに割れるな
まあマキタの18vだから仕方ないが ソケットやメガネが駄目なら、フレアナットレンチ→スパナ→モンキーって感じの優先度の問題であって
多くの場合緩める、目的が優先されるべきかと?w インパクト用の駒が入らなかったら、メッキ処理のある手回し用も使うけど禿げるよ >>854
東京もそこまで狭くないだろwもっと西か東か、北か南か?
具体的な場所が必要じゃねえ? >>862
西でも東でも構わないけど
できれば1台ごとに区切られていたりすると助かる
リフトは使わない、明るい所なら最高 >>857-859
>>861
両備18v待機中 レス感謝です!! SK11インパクト用買いに行ってきます 事情があってテールゲートスポイラー外したら
ある筈のジャックナットがねぇ・・・
道理でグラグラな訳だよ!
これだから弄られてた中古車はorz >>861
うちの手回し用のはなかなかハゲないしもう5年くらい使ってるがなんともないな >>864
アストロの方がTAIWANだからおすすめ >>867
ありがとうございます
心強いアイテムアイテムゲットしてきます!! 総括するとパンタはパタン、台所では三角ベース、三角コーナーはぬるぬるぽ プラント屋が使いそうな打撃スパナ、建機・重機関係じゃスパナ掛けてハンマーでバッコンする場合も
あるのかな?大型でも入庫してもらえる車のカテなら、もっとマシな道具を当てるべきでもあるか。。 >>871
あまり無い
打撃スパナや打撃メガネって使える場所が限定されるから出番は少ないと思う
インパクトで回らなければガスで焼いてもう一度
大きなボルトは1インチのソケットレンチと鉄パイプ
それで緩まなければガスで切る スレ違い言われそうだがスマヌ
ホンダフィット純正リアスポイラーの固定に使われてるクリップの車両受け側の型番を誰か教えてほしいorz
オス型の方しかなくてぐらんぐらん >>879
アメ車がねぇ・・・
4wdのサイドステップ交換するのに一人でやるのには何が必要なんだろう トラックの燃料タンク脇に、汚水用のタンク(黄色やオレンジ色の農家さんが使うようなあれ)を設置したい
ブラケット?ステーは燃料タンク用を別途購入、バンドも合えば金属製で。
車検時満水相当の重石扱い、積載物として減トンされちゃうかな? >>882
たぶん記載事項変更の手続きを陸運でやらんといけなくなると思う。
陸運局に電話して事情を話したら色々教えてくれるよ デイライトを常時点灯ではなく、停車中は消えるようにしたいんです
エーモンの5極リレーを使って、車速線でリレーを動かすことはできますか? >>884
5極リレーは電気をAorBに振り分ける物なので
ライトをONにすればデイライト消える等の配線は組めるよ
車速信号で制御したいならArduinoかな? >>886
こんな商品出てるのね!
これならArduinoよりコスパ良さそう デイライトの話になるとその「デイライト」が「昼間走行灯」なのか「その他の灯火」なのか毎回悩む
一応書いとくと
昼間走行灯は車速連動はNG
その他の灯火ならOK >>889
いやいや、昼間走行灯を備えた車では夜間に10km/h以上で前照灯が点灯しなければならず、
前照灯が点灯したら昼間走行灯は消灯しなければならない
だから車速連動機能は必要 >>893
ごめん
消灯の事だけ考えてたから短絡的になっちゃった
訂正
車速連動に関してだけ書くと
昼間走行灯は車速連動の強制点灯でも良い
(点灯:車速10km/h又は走行距離100mを超えたとき)
消灯は逐一手動スイッチを操作しないといけない
(消灯可:車速10km/hを超えないとき)
その他含めた基準は↓
https://i.imgur.com/6CTEqDg.jpg
(PDFは関係無い部分の量が多いので)
モーメンタリスイッチで消灯の自己保持回路を作って車速連動で自己保持OFFにすれば大丈夫かな
走行距離での強制点灯は知らない
今回の件には該当しないけど後から見た人のために一応書くと
国内では昼間走行灯の車速連動は必ず要るというわけでは無い
日本の保安基準だと消灯基準は協定規則第48条で言う6.19.7.3.にしか触れてないから
普段消灯する必要がないと感じるなら
ヘッドライトとフォグランプの点灯に連動して昼間走行灯が消灯すればOK
(始動スイッチに連動する必要も有るけどIG電源で取れば良い) パワーウインドウのスイッチが折れて、白いプラスチック突起部品を移植して直して組み立てたものの、3秒おきくらいにカチ、カチとウインカーのような音がします
対処法を教えて下さい >>895
アッセンで取り替えるのが一番確実で早そう >>895
嘘を書き込むなマヌケ、親もクズなんだろうな(笑) wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) カッチ・カッチ言っている不届きものを成敗する。
サーマルスイッチ?割と事態は良くない気もする、燃える前に交換推奨にも思ったり。。 >>895
まずは、耳に栓をするのが
手っ取り早い つまらん内容だけど付き合ってくれ。
常時電源:黄
ACC:赤
イルミ:橙/白(橙)
が、一般的な配線色だと思うけど、イグニッション電源は何色で引き出しておくとそれっぽい? >>904
黒/白とか多いかもね
てかさ、その車の配線図とかないの? >>904
自分以外が触る可能性もあり、色弱や色盲へも配慮が欲しい
配色の詳細は、各種ガイドラインを参考にしてほしいw >>908
俺全然関係無いのに横から失礼。
人間としての温かみのあるレスに感動した。 さび落としにサンポール使いたいんだけど
一番安い乗いのってダイソー?
ホムセンのほうが安い? >>910
あの形の容器に入ったサンポール似のが、98円/本であった気がする
ケーオーデイツーに。
主成分の塩酸を注視しつつ、見比べてみれば? これ便利だなぁ
アマゾンで探したけどトヨタ&ダイハツ用は無かった⋯ >>912
フマキラーの「ネオナイス」かな
ホムセンで売ってた
塩酸9.5%
さび落としと亜鉛メッキはこれで問題なかった そんな細かいところを節約しても人生で二千円くらいしか変わらんだろ。
たまたま買い物に行った時に安い代替品が見つかったから買うのは気持ちとしてわかるが 塵は積もっても塵の山、それより資産運用して稼いだ方がマシ。 その運用で銭や分の重みを知るwトイレ用洗剤ではレバ掛からないから、入手性優先で良いのかもと?
思わなくもないw
サンポールは業務用の4L入りもあった気がする、そちらも見てね。 車のマフラーの錆びが目立つんで擦って防錆しときたいんだけど耐熱クリアの性能って評判悪いんかな?
シルバー塗るといかにもって感じのギラギラして目立つのもイヤなんだよね >>925
でも種類があって、建材等を売っているパワー店にしては小さく、地域柄苗や農耕用品メインの
グリーン&なんとかって店舗の可能性があるw看板は先に建っていて記載は無いが…
まあ不便な地域だから、撤退しない事が願いでもある。 ホムセンできても小型六角や細目のボルトはないし
カー用品売り場は縮小される一方だし
あまり便利にならなかったな M12やM10のP1.25なら普通に売ってないか?
インチの細目やメートルでもP1.0になると簡単には手に入らないけど 高くても探す手間との天秤だろ
仕事で使う訳でもないし ネジは特殊なものじゃない限りモノタロウかミスミで買ってるな
特殊なのはネジ屋に問い合わせて単価や最低ロット数調べたり面倒なことをしてるけど ちょっと前はヨドバシでトラスコ経由で引っ張れたんだけど、今は出来なくなっちゃったね
流石にネジ1本送料無料は無理がある >>932
それはお前の思い込みで押し付けって言うんじゃないの? 1円安い遠くのガソリンスタンドに行ってるみたいな感じやな >>934
近くのホームセンターに頼んだら取り寄せてくれる事もあるよ
1週間くらいかかるけどルート便なら送料はかからない
聞いてみたら? >>937
ありがとう
でもモロタロウユーザーなので大丈夫よ >>935
何も思い込んでないし、押しつけもしてないよ
安く済ますなんてDIYの基本だろが
誰が業者に頼むより金が掛かる事を自分でやるんだよ? アホ あーDIYなら何から何まで安く済むと思ってるクチか 情弱は安く済ますのは無理だろうねw
自分でやったら幾らでできるのか?
部品はどこで買えば安いのか?
これぐらいの事を考えるのが面倒なアホはDIYに向いてないから >>939
>安く済ますなんてDIYの基本<
>思い込んでないし、押しつけもしてないよ<
おもっくそしてる
安くあげたい、それがお前の目的だろ
みんながそうだと思うなよ はぁ? DIYで業者に頼むより金掛かるとかただの馬鹿だろw
安く済む方法に誰も興味ないなら、このスレの意味も殆ど無いわw それに>931をよく見てみろ
>高くても探す手間との天秤だろ
この馬鹿はただ単に僅かな手間を惜しんでるんだけ
そんな奴がDIYに向いてるわけない DIYのメリットとしては、コストが材料費だけで済むため、既製品を買うよりも安く済ませることができるという点が挙げられます。
https://04510.jp/times/articles/-/358?page=1 DIYメリットの最大のメリットは費用が材料代だけで済むことです。
https://kenti9.com/archives/822 ・メリット
@低コストでできる
業者に依頼しないため人件費がかかりません。部材なども予算に合わせたものを自由に選ぶことができます。
https://bukken.wafull.co.jp/column/how-different-renovation-diy/ 車のDIYのメリット
DIYを行えば工賃がかからず、浮いたお金で社外パーツを入れることもできるのです。
https://magazine.cartune.me/articles/2880#anchor1 その時間働いたらええんじゃない?
あんたの労働単価は知らんけど DIYや自作は安く上げる為の手法、お大臣なら金積んで任せられるだろ?
貧乏の底辺が見栄を張るなマヌケ、親もクズなんだろうな(笑) 自分でやる理由はディーラーがやってくれないからだな
流用お断りだし部品廃番なのに中古もお断りだし
MTのOH頼んだらできる人いませんと言われて自分でやるしかなかったし ID:GeJJdrEN0って部品代しか考えてなくて必要な工具ガン無視なのな
家具も素手で作るつもりなのかねえ >>957
道具、設備、環境、これらを揃えるコストと維持費考えたら、既製品買うほうが安い場合もあるよなぁ 流れをぶった切って初心者の質問
accの電源は裏から取る場合どこからとるのがいいですかね? 都内だと家賃相場が1畳1万円くらいなもんで工具やケミカル部品の置き場に1畳使うと場所代だけで年に12万消費する結構コアな趣味になる
これが土地の安い田舎だとまた違ってくるんだが今度は何するにも車移動で金がかかると言う
>>959
何に使うのかわからないけどオーディオ裏辺りから取れば既存の配線傷つけずに取れると思う
デフィーの追加メーターつける時はそこから取ったよ >>943
お前にとって意味がないならもう来なくていいよ
>>958も言ってくれてるけど、初期投資入れたら外注の方が安い場合も多い
私の場合は>>956も理由のひとつだけど、極度の潔癖なので他人に触らせたくないだけ
>>953
どうしても明日の午前中までに欲しい場合とか、アマゾンは結構叶えてくれる
ホムセン、モノタロ、部品共犯は無理 >>959
車種で違うけどテスターも何も持ってないのならシガライター(アクセサリーソケット?)かヒューズボックスからの分岐 >>964
自己紹介乙
気になってまだ居座ってんのか?
出ていけよ >>962
午前中までに〜の所、もう少し計画性を持って事を進めましょうよ? ねじは見た目、音、匂い?味w五感で材質がでSSかSかSCMか、区別付くまで純正でおながいします
曲がったり破断時のリスクが、問題なければ良いけどね。 >>961
オレはその田舎なんで、工具やら工作機械の置き場には困らない
一つ一つは安くつくが、揃えた道具類まで勘定に入れると圧倒的に割高だな >>959
何A必要かでも変わるし、具体的な負荷をよろ。
大きさにもよるけど、ヒーターやブロワの類なら、割り込ませて使用は
不可の場合が多そうにも思うし。 車のDIYって安くつくって事だけだったか?
そんなの結果安く出来たと自己満足のレベルじゃないの?
そんな事でID真っ赤にして力説されてもな
DIYの本懐は愛車をいじるのが好きだろ >>971
大文字がドヤ顔すんなマヌケ、物事の本質を理解して無いのはお前だカス。 ID:XiYgYFZO0
全角を大文字とか頭悪すぎ
よく出てこれたもんだなw カネだけを突き詰めたらDIYなんて選ばんよ。趣味だから時間掛けたり工具揃えたり仕事外の時間を使って作業する事を厭わないだけだ。
そしてその時間が楽しいと思うから皆もやってるんでしょ?
普通の社会人の収入ならその時間をダブルワークに当てた方が金銭的メリットだけを考えると効率いい。 論点がずれてるアホが増えてきたな
>931をよく見てみろ
>高くても探す手間との天秤だろ
DIYでその程度の僅かな手間を惜しんでるようなアホを擁護する意味はないんだよ
沢山のサイトで書いてるようにDIYのメリットとして、
安く済むからってのは当たり前の事なんだから 「ねえみんな!安いからDIYするんだよね?そうだよね?僕はそうなんだけどみんなもそうだろ?同意してくれるよね?」
こんな子が目の前にいたらどうする?
はいそうです。その通りです。
もうこれでいいじゃん。 ボルト1本でここまで荒れるとは
まあボルト1本の破損でエンジンブローなんてのもあるから侮ってはならないけど ワッチョイ 8bbc-Gx0Oに対して書き込んでいるのはワッチョイ 9fc9-wzO4だけだな >>971
DIYの入り口は工賃払えないとか、そんなとこだよたいていはね
ただ長くやってる連中はもう工賃がどうこうとか関係なくなってると思うけど
DIY初期)車は弄りたいが金はなし、よし自分でやろう
DIY中期)こんな楽しいことを金はらって他人にやらせるなんてあり得ない
DIY末期)重整備はもう人にやらせよう
初期の小僧がゴチャゴチャ語るから話が面倒なことになるんよ ようするにDIYを安くあげる為にやってないとか言うのは詭弁でしかないという事
ネジはアマゾンで買うって言ってたアホもアマゾンは何でも安いからネジもアマゾンでいいだろってところで
思考停止してるにすぎないのに、ネジ類はアマゾンは高いっていう指摘に対して
「高くても探す手間との天秤だろ」とかしょうもない言い訳の逆切れしてるだけ
そんな奴を擁護する価値なんて全く無いのに何故かいるんだよな
アホを擁護する同等のアホが 大量にw どこで買おうが他人に押し付けなければどうでもいい
忠告と押し付けは違う 誰がどこで買おうがどうでもいいなら、そもそもこのスレでどこで買うとか書かなくていいし、
○○で買った方がいいよとか情報を交換する意味も無い
つまり、そういう奴は書き込まずに一生ROMってろって事だ >>981
学校が休みになるとどこの板にも出てくる長期休みの名物だよ
これが出てくると学生は休みかと羨ましくなる
暖かい目で見守ってやってくれw 最近は次の車にも流用出来る様にDIYしてるね、装着するドリンクホルダー自体への改造は僅かで。
ステーや留め具を自作してる時間は楽しいよ。 >>992
DIY出来ない不器用のダニには無理だよな(笑) DIYじゃなくてDIDってステッカー貼ってそう…あれADAだっけ?DADか? 細目ピッチのハイテンボルトは、以前ヤフオクで解体時のねじを集めて出品してる人が居て
箱入り千円とか500円なんかも買った事あるもんな。。便利になったもんです
>>992
作業能力よりセンスが問われそう、ドリ掘るの機能だけなら容易いが
純正以上に純正チックな仕上げみたいのあるしな。。 >>967
計画性をもって故障してくれるならいいけど、休日中に直さないといけない場合もあるでしょ >>998
何度も分解整備し手を加えると、オカルトチックな意味は無いが
魂が籠るって奴?w金属の声が聞こえるようになりw第六感予防整備も可能
まだまだなのです。 このスレッドは1000を超えました。
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