初心者のためのカーオーディオ vol.150
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは、カーオーディオに関して困っている方や初心者のためのQ&Aスレです。
●質問者へ
・求める音質を具体的に、明確にご説明下さい。曖昧な一般論しか返せません。
・回答される方にも経験や好みによるばらつきがあり、必ずしも望み通りの結果に至らない事もあります。
・多少違っても修正や次のステップを楽しむくらいで行きましょう。
・実践された結果をご報告頂けると、後の人の役に立ちます。
●回答なさる方へ
・回答者へ質問を重ねるレスや、明白な誤りがないにも関わらず頭から否定するようなレスはご遠慮下さい。
見解が異なるからと排除せずに尊重し、その上でご自身の意見を具体的にお書き願います。
●荒し対策
・内容を伴わない攻撃的レスや罵倒の類は何卒スルーをお願いします。
荒らし=ノイズです。よりよい音のためにノイズ対策を徹底しましょう。
前スレ
初心者のためのカーオーディオ vol.149
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526858960/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>93
返信ありがとうございます。様々なジャンルを聴くのですが、大きな不満点は臨場感?がないのが不満です。イメージとしては車内をホールような感じにしたいです。それでいて適度な低音も欲しいのです。現在のシステムだと程遠いです。
音源はBluetoothだったりCDだったりです。 音の奥行きや空気感が表現できると臨場感が増します。ナビにプリアウトがあれば先ず外部アンプ化を勧めます。
デジタルアンプのPDX-F4は安価で評判の良いものです。電線含めて6万円くらい。
低音も大事なのでサブウーファー欲しいですよね、デジタルモノアンプ(GM-D6100など)と
25センチのユニットサブウーファーを市販の箱に収めても5万円程度で作れます。
作るのが面倒なら半完成品 パイオニアのTS-E1396かTS-F1740を検討しています
ぶっちゃけアニソンを大音量で聞くくらいですがどうでしょうか?
同価格帯で他におすすめはありますか?
ナビがパイオニアなので揃えようと思っていましたが、相性など気にしなくていいでしょうか? >>92 >>94
失礼を承知で書くと、まだ「いい音」が何かをわかってないと思います。
5万円以上のセパレートSPをインナーバッフルでインストール、
レアルシルトでデッドニングでしょうね。
スピーカーは国産ならカロッツェリア、アルパインは正直もうだめです。
海外ものなら、Kicker RSあたり。
ショップに頼むと総額15万円では足りないので、デッドニングは自分でやることに?
そこまでやって何が不満かを改めて洗い出すことです。
自分の経験からしたらデッキ(HU)やアンプはそのあとですね。
サブウーハーもあとまわしでいいです。 >>97
ここで聞くぐらいなら、最低でもカロッツェリアのCシリーズ。
できればセパレート。
それ以下の予算しかないなら、何つけてもいっしょ。
ちなみにメーカーの相性などありません。 俺もまずヘッドユニットだと思う
Hi-Fi志向でいろいろイジりたいならサウンドナビかサイバー
お手軽ならケンウッド 94ですがご返信ありがとうございました。
サウンドナビにしとけば良かったと後悔してます。
泥沼にハマっていきそうなので、慎重に検討してみます。 パナソニックで音がいい7か8インチのナビはあるでしょうか? 車用のスピーカーが一ペア余ったから箱作ってみたけど結構良い音で鳴るんだな
10万のユニットだけど箱作成費用を足した額の価格帯のスピーカーといい勝負してるわ 内蔵アンプ50Wあるのになぜか音がしょぼく聴こえるっていう話題の続きなんですど
定格出力以外に問題があるとすると、いろんなオーディオメーカーがいっている瞬時電流供給能力(が内蔵アンプは低い)という問題、
と理解したんだけど合ってますか?
だとしたら、大音量で聴かないなら
・内蔵アンプ+電気二重層キャパシタ
もしくは
・内蔵アンプ+バッ直
で大丈夫な気がする >>108
内蔵パワーアンプの出力はホームオーディオ基準なら25W以下(DEH970の定格は22W×4)。
50Wというのは歪みまくった状態の出力。
また内蔵パワーアンプはアナログアンプが多いが、放熱する場所がない。 >>109
昔は定格13wって言われてたけど、最近は性能あがったのかな?
まあ内蔵アンプなんて厳格な基準なんてないんだろうけどね。 あのDINサイズで、まあ音のいい大出力アンプってムリだよな
電源も13V15Aで200w弱、効率7割で全部で130wくらいか
25w x4ってのはかなりムリしてるんだな
放熱のいいところまでプリアウト引っ張り、デジタルアンプつなぐのが正解 まあ普通に聴く分にはアルパインの50ワットのClassDでもきれいになるけど迫力満点に聴くには日本未発売の北米仕様のPDXの後継Xシリーズぐらい欲しいよね
やっぱり定格で120ワットぐらいあるとすんごい迫力満点になる 電源電圧が14.4Vの場合、BTLでは理論上4Ω負荷に矩形波にクリップした状態で51.84W、正弦波ではその半分の25.92Wまでしか出せない。
実際には各部の抵抗のためさらに低下する。
またカーオーディオの定格は電源電圧14.4Vで測定するので、充電制御車のように電圧が14.4Vない場合はさらに低下する。 >>108
電気二重層はやめとけ、音悪いから
低ESRの電解コンいろいろな容量のやつを0.1FくらいでOK いうても真っ当な人間が普通に音楽聴く音量って10Wもないけどな
車みたいな狭い空間だと1Wくらいでも大音量じゃね? >>115
実効ではそうなんだけど
ピークの伸びしろが余裕あるデジタルアンプ聞くと、考えが変わる
特に圧縮音源じゃない、ダイナミックレンジの広いボーカル聞くと、それまで雑巾絞ってムリしてたのかとわかる
そういう意味では、確かに14-15vの安定化した電源を用意出来るかで、このあたりは勝負がつく話ではあるな
電力がキモ >>117
出力と音響チューニングは別だからなそりゃ
お前さんの言う車で例えるならオープンカーの開放感にいくら払えるかってことだろ
値段100倍のアンプをオーオタにブラインドさせたら、安物と高級で選んだ割合同じだったなんてテストもあったよ あるタイミングでスピーカーコーンを100%ストロークさせたいとする。
電圧の低いアンプでは10msec要するところを、電圧の高いアンプなら2msecで駆動できる。
出力の低いアンプで音量を上げると、必要な
ストロークにコーンが達する前に次の駆動信号が立ち上がり、
入力通りの音声が鳴らせらなくなる。厳密には違うけど、イメージとしてそういう風に考えたらいい。 >>116
よく車は電圧が安定しないとか、オルタで発電した電気は汚いっていうけど、
具体的に音にどんな影響があるの?
歪みっぽくなるとか? >>119
力学や電気の知識も何もないみたいね。かわいそうに。 その理論が正しいなら最高のアンプはSW用になってしまうが…
俺は過去一番いいと思ったのはphassのRE2ってアンプだけどあれも出力自体は確か40Wかそこらだな
ってかコーンを100%駆動させるってそれユニットの限界まで電力供給して最大音量を出すってこと?
流石に近所迷惑だし耳壊すんじゃないか 説明できないひとが必ずする言い訳やめーや
ここ初心者スレだぞw 滅茶苦茶なことを言った挙げ句、
「まぁ、わからないならいいよ(笑)」
「ま、ここはスルーだな。」
と言い放つ人間のクズだから叩かれるのも当然
最初から出てくるな池沼 静プリの特徴がよく出ていてよろしいのではないでしょいうか 容量の大小と出力の大小をごっちゃにしてると>>119みたいな話になるんだろうか これは静プリが分かっていない
初心者の方々は騙されてはいけませんよ 頭にブーメラン刺さってるお前さのほうがそれっぽいぞ 君の人生経験を最大限に活かし、熟慮に熟慮を重ねて出てきた言葉がそれかね(笑)? 即レスやめなよ、せっかくの夏休みなんだから、友達と海にでも遊びに行って来いって^_^ 確かに体調悪くて休んだのに馬鹿の相手する必要も無いか 笑えるか?
面白くもなんともないわ、底辺の考えはわからん。 >>115
1Wというのは実効値(RMS)ですね。
アンプの定格出力がたとえば25W@4Ωというのは、4Ω抵抗負荷に対して正弦波で25W RMSまで出力でき、正弦波電力のピーク値はRMS値の2倍なので、瞬時値では50Wまで出力できることを意味している。
同様に1W RMSの正弦波の電力のピーク値は2W。
では1W RMSの自然音のピーク値は何Wかというと、実に17〜18Wといわれている。
これは定格25W RMSのアンプが自然音では僅か3W RMSでクリップすることを意味している。 俺も別に電気とかに詳しいわけじゃないんだけどね
少なくとも俺が音楽制作で使ってる機材で1Wアンプに95dBのユニットだとニアフィールドじゃうるさくてしょうがないよw >>156
車室内の方がニアフィールドよりよほどうるさく感じるよ?
前後左右密閉が狭い空間だから当たり前じゃないか 新型ジムニーが13センチのスピーカーみたいなので
13センチのコスパのいいスピーカーを教えてください
サブウーハーは載せないので、前後の13センチのスピーカーだけで低音が効くのを希望したいです
予算は前後合わせて30000円が限界です!
劇的に変わるのでしたら40000円くらいまで頑張れます。。 >>160
純正をシャカシャカさせたようなやつしか無理だよ。
本当に。 >>161
最小コストで、おお!いい音出てる!ってなる方法を伝授してください!
安物買いの銭失いにはなりたくないですが、予算も限られます DOPのフロント、リヤスピーカー&スペーサー(工賃込)で3.5万位、、、 >>162
以下自分でやれば4マソ以下でできる
純正SPにインナーバッフル付けてドアのデドニング
秋葉原で電解コン買って、自分でアンプ電源部に付ける。
車アーシングバッテリーにキャパシタも良くなるよ。 >>164
デッドニングなどはします
スピーカーの話をしてるんだよ?僕ぅ
お前はつかえないな
NG入れとくわ カス >>160
お前その質問何度目だ?
またよく釣れるもんだなwww 例えば800Hz信号だけ10wでスピーカー鳴らす
300と800と1800と4500Hzを混ぜて10wで鳴らす
そこそこの広さのある部屋でスピーカーボックスで聞くのと
クルマの狭い空間でトレードインで聞く場合の違い
それぞれが0.1wから40wまで音量が変化したらどう変わるか
音楽を人間が聞くのは、最後は官能試験に頼るところは出てくるが、それだけでもない
クルマのメーカーが安く数万円で装備したカーオーディオから、どうやって良くするか?、答えはひとつじゃない
デッドニングがスピーカーの性能引き出すのに効くのは間違いない 新型ジムニーの13インチスピーカーのオススメを教えてください!
予算は減って2個で15000円でお願いします
デッドニングとか言い出したら絶交してNG登録するので覚悟して発言するように >>169
ストロングゼロのコピぺに使えそうなので保存した 聞く音楽のジャンルでも違うし
ウーファーをドンドコやってるだけとか はじめまして
新型ジムニーの13インチスピーカーのオススメを教えて?
予算は2個で15000円でお願いします
主に聴く音楽は乃木坂です
低音とボーカルが綺麗に聞こえてると良いです
デッドニングはするので書くな!許さないぞ?わかったな
以上、何卒よろしくお願いいたします。 >>185
その電源の配線キットはおれが使うアンプには細い、だいたい4AWGか8AWGを使っている
アンプによって違う、消費電流が小さければ細いケーブルで良い
アンプの取説を読むと何ゲージを使え、あるいはメーカー指定の配線キットの型番が書いてある 乗り換えで、現車からDDL-R170Sを移設予定です。
今は付属のネットワークで鳴らしているのですが、次の車のHUはAVIC-CZ901でせっかくなのでネットワークモードで接続してみようと思ってます。
2人で乗る事が多いのでTAは使いません。TAを使わないとなるとネットワークモードの恩恵はあまりないですか?
納車までまだ1ヶ月あるので、どう鳴らそうか今から考えてます >>189
クロスオーバーネットワークの役名は帯域分割
アクティブだろうがパッシブだろうが目的は同じ
TAを使うか使わないかは好み >>190
クロスオーバーを弄れることも利点だと思いますが、パッシブだとDDL-R170Sのウーハーはフルレンジです。この場合ウーハーのローパスは設定しないほうが無難ですか?
高域側が物足りなくなるのかな?とか思ったりしてます。自分で試せるといいんですけど、今のHUがマツダコネクトのため出来ず…
どんなふうに鳴るのか興味があって、納車が待ちきれず質問させてもらってます! >>191
ローパス設定したほうがイイよ
初めはハイパスと同じ周波数でクロス切ればいい
周波数さえイジらなければ壊すことないからいろんなスロープの組合せ試せばいいよ
アッ!と思う音が出るからそれが正解
イイ設定出るといいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています