低価格エンジンオイル Part69
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2499円までだが『多少』なら超えてもおｋ
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てること
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
※前スレ
低価格エンジンオイル Part68
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525079144/ 低価格って4L缶2000円以内でいいんだよね？
3000エルフからは化学合成油が買えるから ほっこりの意味とは？
「身体は疲れているけれど心は充足している状態」などを表すときに「ほっこり」という言葉が使われます。
例えば、しんどい仕事を終えて一息ついたときなどに「ほっこりした」と表現します。 >>252
3000エルフてこのスレ既出？2000円で買えるなr詳しく知りたいんだが PAOは長持ちだから交換が好きなこの板では劣勢。
エステルは高いから板違い。
ということかな？ PAOは長持ちだから交換が好きなこの板では劣勢。
エステルは高いから板違い。
ということかな？ PAOは長持ちだから交換が好きなこの板では劣勢。
エステルは高いから板違い。
ということかな？ エイシンでPAO100％あったね昔
4Ｌ2000円で韓国製だった 年会費無料だしオイル自体は高くはないしでオートバックスでしかオイル交換しないんだけど、安い部分合成油ってないよな
この価格差ならって感じで、セール時にカストロールエッジ入れてるわ オイルっつーかエレメントが糞高い
アストロプロダクツとかで買えば300円くらい
一応モノが違うとはいえ、オートバックスだとレシートクーポン使って1000円くらいする
あとはいろいろ難癖つけて売ろうとしてくる
オイル自体ではさほど儲けてないでしょ 車種によっては、エレメントの交換は面倒というケースも多い。
そういう場合は、オイル交換の時は自分で
オイル＋エレメント交換の時だけ店でやればいい。
オイル交換２回に１回エレメント交換、と良く言われるが、
３回に１回（最大３年に１回）でもまったく問題はない。
半年に１回オイル交換する人は１年でエレメント交換することになり、これはムダ。 エレメント交換が面倒な車をオートバックスに任せるリスク
そういうものを極力回避するために自分で出来ることは自分でやってる
設備や工具やスキルが足りなくて出来ないものは仕方ない
プロにお願いする ガラス越しに作業見れるし後退もそう捨てたもんでも無いよ
慎重に入れてはゲージ見て首を傾げてるから居たたまれなくなって
「これマニュアル指示量でやっとゲージL程度なんで
全部入れちゃって良いですよ」とか声かけたりした事あるけど >>271
薄利が嫌なら高級オイル売れば？ 糞販売員さんw >>273
オイル入れる量少し減らした位で儲けは変わらんわwケチって多く入れるの躊躇してると思うってよっぽどやぞw >>270
自分でできないむせに
面倒なこというなよｗ >>274
>>275
自動後退は店頭でオイル買っても
他店で買って持ち込みでもおk(他店持ち込みなら作業料金は600円ぐらい)
それで店頭購入か持ち込みの客に気遣って
缶のオイルを残しておこうとした整備士の話だ
それを客が
「この車はオイル容量多いんで残さなくていいから全部入れちゃってください、お気遣いありがとう」
と言ったってこと >>274
関西人って銭勘定しか頭にないんだな
だから全国中から嫌われるw 自分の車は、
リフトアップしないとフィルターに届かない上、
フィルター外したら必ずブーツ類にオイルがかかる
ホント、どうしようもない車だ メンテナンス性のいい車ってやっぱ昔のFRセダンだよな 低価格っていうからユーザーのほとんどは軽～1500ccだろ？
高回転が多くなるから、油膜と耐熱に優れたのが求められるな
ワコーズと言いたいとこだが、低価格じゃないし
やっぱアメリカ物か 1590円のクェーカーステート0W20から2590円キヤッスル0W20に変えた
価格差分の価値を感じた >>281
そういう車あるね。
ブーツ類にオイルがかからないように、ビニール被せておけば！
オレの初代コペンは上からも下からもオイルフィルター交換は難しい。
しかもオイル注入口の真下にオルタネーターがあって、
うっかりオイル垂らすと火災事故になると注意されている。 ホンダのハイブリッドにキャッスル使うとコンフォートな走りになる？ sumixがムサシにあること知って見てきたがgx100は無かった残念。今度取り寄せできるか訊いてみよっと。 プラントでスペマルの5ｗ-30が1570円だった
買おうかと思ったけでどブリオが1480円だったのでそっちにした オートアールズブランドのオリジナルオイルってどうですか？
パーフェクト5w-30
あとチラシ見るとこれは全合成とありmobil1は合成と記載あるけど違うのですか？ 最近、個人経営的なホームセンターがなくなって掘り出し物が見つからなくなった >>297
スペルマなら昔SMの雑誌で見たけどなw >>301
SMの雑誌でしか見た事無いYOUが心底心配 低価格の下僕たちよ、私を女王様とお呼び！
四つんばいになって私の周りを3回、ワン！と言うのよ！ なんとなくインプレ
モリグリーンセレクションは街乗りだとマイルドで静かで良いけど
高速の合流とかで引っ張るとちょっとガサツで吹けが重い…ような気がする
スーパーフォアビーグル(OEM版)を入れちゃったので後はもう分かんないですけどねっ
あっeクリーンプラス入れてたから既にこれ分かんねーな SNの時代は長いな。
だんだん、規格が厳しくなって
改定するのが大変らしいが、
SMはあっという間に過ぎ去った。
やはり、聞こえが悪かったからだろうか。 >>307
？？？
SLグレードってあった気がするしいいんじゃね AQ. スクープ 5W30/SM/3L 鉱物油
どうなんでしょうか？？ ホムセンだったら部分合成とか謳う中身だろ
お安いし正直でイイじゃん
オートバックスブランド今はMobil製だっけ？
定期的に交換するなら何も問題無いべ 早朝エンジンかけて即効アクセス踏み込みを毎日やってたら
何を入れても意味ないけどな
優しく優しくが基本
女を扱うみたいにw まあアクセスって言っちゃってる所が童貞っろくていい味出してるじゃない 地球規模の気候の変化でよりワイドレンジなオイルが求められるな
日本なら5W-40が主流になるんじゃねえか
低価格であるかな？ >>281
俺の車なんぞリフトアップしないとドレンボルトにすら届かないぞ。
んでリフトアップするにはスロープ使わないと上げられない。
かなり大きくて低いジャッキじゃないと駄目だし、たかだかオイル交換なのに面倒過ぎる。 年中一番安い5ｗ-30を1万㌔毎で十分
夏は10ｗ-30でもいいくらい >>328
街乗り用のNCロドスタとサーキット用のS2000。
どっちもエンジンがエグい位置だよ。 外車だのロードスターだのS2000！
こんなの乗っててなんで安物入れたがるの？ ローン地獄か？ >>308
直噴ガソリンエンジンのPMがクリーンディーゼルより排出量が多いって問題になってたような… 今のディーゼルは中に溜め込んでるから
常に便秘状態 >>330
どちらもいい車だな。
俺の通勤車シャレードなんて
ホント動けば、どうでもいいんだから、
4リットル1200円、オイル交換3回に1度フィルター交換で今、245800キロ。
30万キロまで乗って棄てる予定。 シャレード、いいじゃん
今の軽自動車より小さいんじゃね？
今の車、無用に大きいからうらやましい
小さい車、運転が楽だよね >>320
何そのポンカツ車コレクション
罰ゲームかなんか？ そうは言っても小さ過ぎると長距離疲れる
やっぱカローラがウェルバランスなのかな、と思う今日この頃 お前ら身体どれくらいなんだよ
シャレードやカローラが適正な大きさだなんて ただの古いだけの車はそろそろ乗り換えろよ。
二回目の元年を迎えるとかシャレにもならん。 >>338
ありがとう。そう言って貰えるとうれしい。
ブェルファイヤーとかいい車に乗ったら？とかはよく言われる。
エコカー増税で、ブェルフォヮイヤーとシャレードの自動車税があんまり変わらないって営業の人が言っていたな。 >>341
俺、最近軽トラックに目覚めてる。
3ATはともかく5MTは楽しい。
春の目覚めか、それとも思春期なのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
