プロ専用□□メカニックの部屋 PART83□□素人勘弁
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>>733
昔アダルトグッズの広告で-1000mmHgと書かれてるのを見た
どうやれば-1000mmにできるのか知りたいw >>735
病気怖くないん？
前に同期に連れられて行ったけど、2回目は無理だわ >>751
怖いよ。肝炎AIDSにT細胞性白血病
だから、本当は
>>736
が理想だよ。でも性欲に負けて排泄に行く。
毎週ソープに行って20年で1000人の嬢と交尾した人より、
奥さんだけとシッポリ嵌めまくる人のほうがセックスが上手だと聞いたことがある。 >>752
理想は遠いよなぁ、分かるわ
保健所で肝炎、HIV、梅毒、HTLV-1見て貰いなよ 登校拒否の小僧を見習いみたいに預かってるんだが、そいつの母親がそそる。
39歳で旦那なし、体型は綾瀬はるか、
顔は中の上。
小僧の話しでと飲みに誘う予定。 >>754羨ましい査定だなぁ。
俺は仕事絡みでは浮気した事無いのが自慢かな。
25歳から45歳まで素人ばかり追いかけてたが、やっぱり嫁さんがヒーヒー言うてるのが一番楽しいよ。
1気筒圧縮上死点！！！ エエとこの奥様からうるさいからってダイソンのV8掃除機貰いました。
自分じゃ買えねぇー。 プロ専用□□買い専門の部屋□□素人勘弁のスレはここですか？ >>754だが今日小僧と話してたら、僕、兄貴になるんですよ。12月に子供が産まれるんです。と言われた。
登校拒否の小僧を他人に預けて、自分は中出し三昧かよ、、、 くどいたらテメーも3か月くらい中田氏三昧じゃないか
頑張れ >>763
面倒な事になりそうだから、手を引いたほうがいいと思うよ。 >>754
綾瀬はるか
素敵だよね。
昔、極小ビキニ姿でDVD宣伝させられたり、
大陰唇の形が透ける水着でグラビア撮影されていたのに。
大勢のグラビアモデルから解脱して有名女優になれたのは、どこが優れていたのだろう？ いや、俺なら息子の事やバツイチながら現在の恋愛相談に乗ったらスグにセフレになりそう。
未婚で12月に出産だから股ゆるいでしょ。 >>766
そんでもって、宝塚歌劇の綾瀬はるか ことミーアンドマイガールでサリー演じる花組トップの花乃まりあ に恋してしまう。
俺の乙女心が激しく刺激される。
こんな夢のような舞台があるのか！と兵庫と東京で20回観劇。
それだけの金があれば
ソープ嬢の心と口と行いで何回陰茎を女性器でｼｺﾞいて貰えたかを考え虚しくなる。 >>768
俺、今宵ソープ嬢と性交した。
喉に射精して飲ませて、膣奥でも迸る劣情を受け止めさせた。
日常では一瞥もしてもらえないような、美しい20歳のお嬢さんを弄んで苛んだ。
素人童貞。
恋愛とかよくわからない。
女ってソープ嬢、淫売か処女巫女、天女の両極端のイメージ。 >>771
俺のスーパーマグナムで
ヽ(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨｨ!言わせちゃるぜ。
飛び散る白い血液。 >>760
そうだよ。年齢的、経済力風貌体型その他の原因で素人女性には相手にしてもらえない残念な人々がプロに慰め励まし性処理まで施してもらった事を武勇伝風に語ります。 某寺メカの私用車を買い取ったんだよ
整備はバッチリで不具合無いです！ってのを信じたんだけど寺メカの腕も信用ならんな
ドラムは全然開けた跡も無いし消耗品はほぼ交換推奨状態
マフラーは穴空きををやっつけ補修してあってそこから漏れてるし車庫調は抜けてライト類は真っ青
おまけにラテラルロッドがひん曲がってる
そこら辺の小僧となんら変わらず残念無念 他のお客の紹介だったしちょうど部品取りもあったからノークレームでフィニッシュですわ
紹介元は定期的にお話持ってきてくれるからそっちの方を大切にしたいしね 80スープラ下取りで入ってきたけどSZだったでござる。
オートマだし無念。 本職の多くは自分の車なんて投げやりだろw
そんで大丈夫大丈夫しか言わない奴の信用できなさもw >>776
修理屋が乗ってる車は結構ボロいよ
ヤバい故障とそうでないのを分かってるし壊れてもいつでも修理できると思ってる
ひどく壊れたら適当な下取り車と乗り換えれば良いやと思って予防整備もあんまりやらない >>782
あーATか、そりゃ無念。
>>776
まさしく！エンドブーツには液体パッキン、マフラーはガンガム&耐熱アルミテープ、ベルトはシリコングリスか松ヤニ。田舎に流れた風俗嬢のように骨までしゃぶって使い捨てる。 これ以上行ったらマジでヤバい一線の見極めが付くからな
予防整備と正反対の崖っぷち整備になるのはしゃーない
なおいよいよやべーからって交換するのも良くて中古部品で大概はストックしてるまだ使えそうな廃品の模様 >>784
俺の車じゃねぇーか。
エンジンオイルぐらいはマメに交換するけど、
他は放置。
走ればOK！！ まだまだ駆け出しの小僧ですけど自分の車は熱心に整備してますよ
いずれそんな情熱も無くなるもんなんですかね？ >>790
持って3年だな。
整備士生命も含めてｗ
3日30日3ヶ月と辞める波がある、そこを乗り切っても3年で大半の同期は離職するｗ 整備もしなけりゃ興味もなくなる
車なんてエアコン効いて走れば車種も色もどうでもいいよ いやいや、色は多少は配慮しないとダメだろ
捨て値でゲットして散々乗り回した後にローンも組めないような普通の買い方が出来ないような貧乏人にふっかけて売りつけなくちゃいけないだろ？
捨て値でゲット出来る範囲内で車種と色は厳選しないと売りにくいじゃん 経営はそうかもしれんな
俺は雇われだから関係ないよ 底値のときにほとんど無料みたいな価格で譲り受けたAE86が
お宝化したくらいしか良い思い出はないなｗ >>794
個人で売買しないの？整備士の小遣い稼ぎの代表じゃん 整備士なら専門校の講師でもやればいいのに
公共職業訓練校で週一の講師で日当3.5万位くれるぞ 二養だとそんなには貰えんな。職業訓練校だと待遇いいのか。 >>793
そんな車を買う奴は色なんか気にしてないしそのレベルになると色減点もほとんどなくなる
黄色や赤は避けるけどピンクとか薄いブルーだとそんなに違和感ないから売れるだろ >>790
仕事で苦しんで、更に自分の車まで積極的に整備しようとは思わなくなるよ。
工場内で盗難があって、あらぬ疑いを掛けられて以来、転職を考えている。
ｳﾁの工場には車検は把握されているから仕方がないが、
それ以外、オイル交換や修理は他店モータースに出している。 仕事でやっていると
車走れば良くなるし、
家建て替え予定で見積もりしているけど
いろいろオプションだらけ。
逆にハウスメーカーの人からすれば
住めればいいじゃん的になるんだろうなと
ふとおもったわ。 今日修理が完了したお客さん
我が子の病気が治って退院したかのように喜んで何度も何度もお礼言われた
俺単純だからこういう事があるともうちょっとだけ頑張れる >>804のような状況で和んでいるところで
社長から渡された請求書をみて顔がひきつっているお客の姿を見るのが辛い。
従業員の俺が見てもボッタがひどいうちの店。
その割に給料は安い。 うちは明朗会計ｗ
始動時だけ一気筒死んでる車だったんだけど
ディーラーで見て貰ったら点火だのECUだの言われてかなり高額な見積もりだったらしい
お客さんが付けてるブースト計の負圧見てすぐにラッシュアジャスターだと解ったんだけど
ディーラーって古い車は全然やる気の無い診断しかしないのな 20代〜良くて30前半までしかいないからそもそも古い車を見られるメカがいないだろ
キャブはもちろん、そのうちタイベルすら触った事ないメカだらけになりそう 寺は会社に従順なのと売り上げ至上主義、技術的なものはほとんど評価されない。 今は違うかも知らんけど。
寺の体質言ってるだけだから、寺メカさん個人は違うよ。
よくマニュアルもらったり教えてもらったり、いつもありがとうございます。
夕方なんて超忙しそうだ、明日でいいよ言ってもその日のうちにＦＡＸ入ってる。
寺メカさんも大変だろうけど、体に気を付けて頑張って。 故障個所診るのは、過去にやってるかで違うのは仕方がないよ。
タイベルの出始めのころ、タイベル切れたのが点火しないとしかわからずに苦労した。
今はキーひねってセルモーター回して終わり。 >>810
1971年初代ライフかな
おっきく育てたらシビックになるやつ >>809
と思ったらカムシャフトが折れてたりするｗ あるよー
折れてたんじゃなくてノックピンが曲がってずれてた、ギブアップ恥ずかしながら。
俺の所への外注先でシャフトのＯ／Ｃ変えたときの締め忘れ たぶん。
ヨタ寺持ち込んでいつもの位置と違うからわかったそうな。
イグナイタがダメでこれが原因と思ったが直らず、外注先でいじくりまわしたらしく苦戦した。
いまならセルモーターの回りが違うからわかると思うが、まぁ 負け惜しみ。
ヨタ寺出身だからタイベルはホンダより遅い。
>>812
いまは修理屋さんから外注受けるだけで、いわゆる整備工場とは違うから、教えてもらうことがあっても
教えられることなんてないですよ とてもとても。 間違えた 外注先ではなくて外注元だな。
Ｌ型とかＧ型とかＳ型とかＡ型とか色々出てきたのが同時期？だからよくわからん。
Ｌ型はいろいろあったエンジンだが、退職後に解体屋がカムシャフトのオイル通路の径が大きくなった
言ってたのは少し驚いた。 >>814
パッと出てこないけどO/Cってなんだっけ？
ノックピンはいっそのこと折れてくれてた方がありがたいが、曲がりまではそこまで辿り着くのに時間かかっちゃうよなぁ 何かと区別するのにO/SではなくO/C
と聞いたような聞いてないような・・・ 駆け出しの頃ＣＶジョイントグリスのＣＶって何ですか？って聞いたら
シャフトブーツじゃね？って言ってた先輩を思い出す 英語読み覚えてないけどCVって等速って意味だったよな確か >>827
等速の略だな。
初めてスバル1000を見たときに、BJ-DOJの組合せを見て賢い人がいるんだな、
と驚嘆したのが懐かしい。 CVと聞いて声優と思ったが、決してアニヲタではない 初めてフォワードの分解整備したんだけれど
ハブ分解用オクタゴンレンチ作成して
ブレーキアジャスタ調整道具も作成
あぁ 手間かかりました フックジョイント 等速ジョイント トリポートジョイント バーフィールドジョイント なんか色々あった気がするにゃあ 基本、自動車に使われている技術は凄いよな等速ジョイント然りデファレンシャル然り 山ほどの失敗の結果、今の自動車技術があるんだがつまらない車ばかりになった
ちょっと前までは隅々まで自分で修理できる自信があったんだがなあ
もうプリウスからこっちよくわかんねｗ トラックに来いよ
いやっちゅうほど鉄と戯れられるぞ >>832
CVはフランスの課税馬力で日本車の車名にもなったな。
4CVって。
中央分離帯に刺さって ペシャンコになった4CVタクシーの記憶が鮮明に残っている。 >>840
故障診断とマフラー掃除とインジェクター交換でもう嫌です。
8DCの時代に戻して欲しい >>842
アレもローラータペットがピンポイントで逝っちゃうからね〜 >>843
それ、8M20と6D40です
一時期カムシャフト交換ばかりやらされてキツかったな、、、、 >>832
若本が先に頭をよぎったくらいじゃあまだまだヲタではない >>842
そんなんで嫌とか言うんだったらもう何もできんじゃね？ >>844
そうだ、8Mだった。8DCロッカーアームだったか。
あの頃のふそうのエンジンって基本的に頑丈なのに、なぜかカム周りがピンポイントで壊れやすいのよね。6M60とか。
それ含めても現行のエンジンよりマシって思えちゃうから不思議。 まさかインジェクタが消耗品になるなんて毛ほども予想してなかった
マフラーが定期点検で分解整備部品になるなんて思いもしなかった >>847
6M60のカムシャフトとロッカーアームのローラの磨耗も異常ですよね。鮮魚とか、長距離やってる所はかなりの確率で壊れていました。
ミッション、デフも純正以外のマルチのオイル使っている所は軒並み壊れていた印象。
で、日野といすゞに買い替えて行くという、、、、
DPDの洗浄今日も2台やったけどマジ嫌や、
28年のギガ、インシュレーターでマフラーとDPD完全に覆われていてマジ苦痛。ボルトは折れ込むはインシュレーターは変形してるわ面倒だった。
現行のギガはかなりやりやすそうたけど >>842
8DCは現場でのセル交換、しんどすぎて嫌どす ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
