プロ専用□□メカニックの部屋 PART83□□素人勘弁
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南国の蚊とか刺されたら痛そうｗ
キンチョウかフマキラーか忘れたけど南国用の蚊取り線香は有効成分7倍くらい配合した南国仕様を出荷してるってテレビで見た。
それだけデカくて強いってことだろ？ >>424
ナナフシが30cmぐらいのデカさなんだって。寝板で顔にでも降ってきたら発狂するわ。 ねえねえ新型キャンターが高温だとエアコンのヒューズが切れて
エアコン効かない原理ってどんな原理？
経験ある人いる？ >>431
ジャッキアップして下入るならウマ絶対だわ。
昔見た映画マッドマックスのワンシーン
寝板で整備中の整備士のジャッキをわざと下げて車に潰させるっていうのを思い出したよ。 >>424
女もどんどん南国化するかな？
ノーブラタンクトップにショーパン。
おちおち車の下に潜っていられないぜw >>433
海外みたいに筋トレする文化がないから日本の女はケツが垂れてるのが気に入らんｗ
プリケツも南国から導入されるべきｗ >>425
昔家の中なのに、どこから来たのか、知らないうちに10cmくらいの尺取り虫が太ももの上を歩いていて半泣きになった。 尺取り虫には木の枝に擬態するのがいるけど、
金属パイプに緑のコーティングをした人工竹の上で擬態しているのを見たことがある
人間の目にはバレバレ 巨大ゲジゲジは絶対イヤ！足が不気味過ぎる。
ムカデのほうがまだいい。 暑さでエアコン効かないの来店や電話が多い。
ガスの量や圧は適正なんだが、軽のペラペラボディじゃ遮熱出来ないんだろうな、ガラス面も広いし 車自体が一畳部屋の四面ガラスのサンルームみたいなものだからな。
軽は小さい分、日陰になる部分が少ないから余計に辛い。 >>441
てことは洗濯物を中で干すのに向いてるってこったな
家にサンルーム無いから良い事知った
最近古い車が増えたせいかガス不足だけじゃなくて高圧だけ低いって症状が増えたような気がする >>442
炎天下の車の中に布団を干すとダニが死滅するから良いらしいよ。 >>444
二時間で裏返すと効果的なんだよな。
ついでにダッシュボードに卵パック置いとくと数時間で温泉卵が出来るよ この前横浜横須賀道路で逆走したクレスタが複数の対向車両と衝突し、
最後は正面衝突して止まった事故があったけど、
その最後の衝突直前に撮影されたドラレコ映像を見ると
それまでの衝突で片方の前輪がもげかけていて、足回りから火花を出して走っていた。
あれはFRだからできた芸当で、FFだと前輪が明後日の方向を向いた時点で自走不能？ 逆走はわからんでもないが
ガードレール当たりまくりのハンドル効かない、火花出てるほどの異常に気付かない認知症ってこえーなと思う。 エアコンガス漏れ
修理するコツは、（漏れを特定する）
コツは、何？
根性？ >>446
その時の状況にもよるけど片方のドライブシャフトが抜けるとか接地圧が無くなって空転すると動けなくなる
でもそこそこの荷重がかかってたら進めるかも知れないけど可能性は低そう リーグテスター（UV/ガス検知器）と石鹸水と経験
同じ車はまず前やったのと同じ場所から漏れてるか優先順位で探せる R12フロンガスの在庫なんてないのに
エアコン不調の昭和末期車が2台も入庫しやがった。 うちにはまだ10本くらいあるな
ブレーキダストやシャシブラックがこってり積もってこれもうわかんねえな状態だわ 旧車に人気が出てきて、にわかにR12の需要が出てきたかな？
まぁ これR134で事足りる、R12なんて使ったことない。
しかしR１３４では冷えないてのが あまりに車が古いとあるかもだけど
コンデンサの熱容量が足りない。
そんな古い車は触ったことないが、R１３４仕様の車でも電動ファンなしのトラックは同じだけど。 自分の車だけどアンダーパネル外してコンデンサーファン強化したら134でも十分冷えるようになったわ この話で思い出すのは、R12がなくなって日本中大騒ぎになった頃。
当時 知ったかがR12の車にR134充填すると全く冷えないと得意がって言ってた。
壊れるかもしれないしネジが違うから入れようにもやりようがない、自分で出来ないから
嘘かほんとかわからん思い出すと腹の立つ話。
この当時で目聡いのはR１３４に変換するサービスやってた、見せてもらった人が何も変わってないような？
言ってたが。 ずいぶん儲かったろう。 12から134仕様に変えるレトロフィットはバスにやってたな。路線バスは134への切り替えが乗用車とかトラックより遅れてたんだよね。
言うほど効きが落ちる事は無かったわ。 てゆーかもうすぐ134も終了でしょ。
現行レクサスLSでコンデンサー交換の見積みたら鼻血出た。 ＞12から134仕様に変えるレトロフィット
配管系の部品換えるの？
バス、大型トラックは20年ぐらい平気で使うでしょ。 >>460
トヨタは純正品でレトロキットが用意されていた
ムシ抜いてねじ込むフィッティングバルブとレシーバー、コーションラベル類とのセットで4,000円程だったけど順次製廃
フィッティングバルブキットはデンソーから供給されているのでこれだけでも出来るには出来る >>460
デンソーのでドライヤ、コンプレッサー、エキスパン変えるキットがあった。
大型の直結冷房路線バスって左右2系統2コンで1台でガスが8キロいるのよ。12のガス供給止まった時点であと10年使う計画だったから漏れ激しいやつからせざるを得なかった。
乗用車で12対応のガス使ったけど、冷えるけどなんだかな～って感想だったわ コンプレッサーほこっちで手配だったっけ？記憶が曖昧になってた。とりあえずその3点は替えてた。 10年前くらいのＤ車のエアコン修理ばっかやってる
コンデンサにフィルター入れとけっての エアコンガスリークテスター持ってるけど役だった事ない
おかしいと思って修理に出したら基盤交換して帰ってきたけど
先日、コンプレッサの継ぎ目からみるみる漏れてくるような車にあてても無反応
パッケージが色褪せるくらい古い機種だけど仕組みは今のやつも一緒だよな？ >>465
高圧パイプ詰まりじゃなくて？
俺の想像してるD車なら圧力センサーのフィルター詰まりが多い 1234yfまだ見たことないわ
今200gで16000円とかするんでそ 2人でやってるんだけど、ここ一週間で事故入庫５台で代車が足りねぇorz レクサスＬＳの車検代車で、下取りの15万キロ走行サンバーを出す親父（社長）
まぁ40年以上の付き合いらしいけど、親しき仲にも礼儀ありなんじゃね？何かモヤモヤする D車のカッチャンカッチャンは、何処でも高圧パイプ替えてるのかい？
酷い奴は何回もやり直す。
前はよくやり直してたけど、最近はパイプ替えずに一度で治る。
しかしあのごみどこから出るのかな？ >>473
おー、なんかいい方法あるの？脳死ですぐ交換してたわ
できれば教えてもらいたい。いや、タダで技術教えてくれって言うのはむしがよすぎるとわかっているので
もしよければでいいけど >>474
全裸下半身うｐしなきゃ
それくらいは礼儀だろ >>467
まさにその高圧パイプ詰まり
センサーつくとこ切開した事あるけど、ＯＣＶのメッシュフィルターみたいなのが詰まるのよな
こんくらいのゴミ、コンデンサのフィルターでどうにかしろよな～って思って、コンデンサの筒も切開してみたらからっぽというｗ なもんで、Ｄ車やるときは社外のコンデンサでスズキフィルターつけられるやつ使ってる
いまんとこいい感じ あんまりエアコンでは、これが原因と断言するのは
危険だとオモ
ダイハツ車では、コンデンサーファンが風量不足で高圧化して
オンオフ繰り返すのもあるので
オメーの目で見て確認しろやって事だわな パイプ触ればわかるよ。
つうか もったいないと２本入れると多いから、３００ｇで止めないと。
フィルタの容量不足と思うけど、対策されてるかな？ パイプは掃除より換えたほうがいいかも知れない。 >>474
パイプの掃除とサイクルクリーニングすれば一度で治るよ。 >>478
あれなんなの？
低圧熱くて、高圧冷たい時あるよね？ あのグレーの粉？みたいなやつはどこから来るのか結構考えたけど、
筒も空だし結局不明だったな。 うちで高圧パイプ詰まり入庫の車両は、ほぼコンプからミャーミャー音がするからコンプからのコンタミでＦＡだと思う
リビルトコンプ、社外コンデンサ、高圧パイプ、エキパン交換、エバと各ホース洗浄でお客さん激おこコースｗ コンプレッサーってパワーエアコンみたいな添加剤で多少は耐久性良くなるのかなぁ そんな事で劇的に改善できるならそれこそ自動車メーカー（サプライヤー）がやる
エンジンオイルの添加剤が流行った頃からさんざ言われてるだろ まあ強いて入れるならエアコンオイルと蛍光ガスくらいだな
かなり古い車には有効だろう 1回入れると多少効果がある
添加剤って言っても実質ちょっといいオイルってだけかと すまん言い方が悪かった
中身はちょっといいエアコンオイルなんだけど、ダイハツやらスズキやら
コンプレッサーがイカれやすいから壊れにくくなるなら良い商材になるかなと思ってさ >>484
猫好きならたいして気にならない程度じゃないの？ つうか 詰まりを取ると猫居なくなるよ たぶん。
車齢１０年越えののＳ３２０0あたりで修理代１０万か・・・ 客はいい顔しないな。 添加剤は最近使わなくなった。
それよりも補充用のツールで１Ｌ缶のオイルを３０㏄ぐらい補充する、効果は知らないが
軽のコンプで多少異音のするのがよくあるがガス入れついでに補充するとスーと音が消える。
>>489
すまんです。 揚げ足取るつもりは全くない。
添加剤のサービス缶なら簡単でいいんだけど値段高いし量はわずかと。
サービス缶の含みのガスで、充填するガス量増えるから補充量マイナスしなきゃなんなくて、これが意外と面倒。
Ｓ３２０と書き込むつもりがＳ３２０0となってしまった、重ねてすまんです。 >>491
s32系ならコンプレッサーの設計不具合が原因
ダイハツ設計のデイソー製造でダイハツは非を認めないし、デイソーは味噌糞言われるしで困ってるみたい。
ダイハツもそういった不具合事例は無いって言いきってたし、隠し通す気満々。 メルセデスのSのエアコン修理が10万で！？
って思ったのはアホな俺くらいだろう BMW E46 エアコンガス漏れ
エバポだと修理費用どのくらいかかる？ 漏れ止めのクールシール剤とかリークストップ
とか効果あるかな？ >>496
回収機が詰まる事があるから断られたり割り増し言われる事がある
漏れ止めでなおったって話も聞いた事ない
変な事をするだけムダじゃない？ s320コンプレッサーぼろいんだ。
以前、サンバーのコンプ死亡で
コンプレッサー高圧配管はずしたら
デロデロの銀色オイル出てきたから
見なかったことにして、修理全力で阻止したわ。 ちゃんと効くらしいけどＡＴオイル交換並みのリスクがある、でもっていくらももらえない。
かなりの確率で詰まり起こすから、苦情もあるだろうし知らんふりもできないだろうし。
欲しがれば売るけど、作業は絶対やらない。 >>495
ダッシュ脱着エバ交換で50～60Fぐらいじゃなかったかな？
漏れ止めでダメならクーラーサイクル全交換になるから、46なら車体買った方が安いかもしれない。 うちの店ではエアコンには何もしない客の車が一番長生き記録だわ >>502
それってどのくらい？
新車から19年、エアコンメンテはフィルター交換とコンプレッサーベルト交換以外は一切手付かずで、
今年も元気なのがあるけど。 19年43万キロのお客さん
ブロアとコンデンサーファンのモーターを交換したぐらい メーカーの設計ミス以外で短命なのは自分であれやこれややる客だなやっぱり ブロアとファンモーターなら使い方や弄り壊しの問題じゃなくて
純粋に寿命だろうな ガソリンターボ車
油脂類はきっちり交換、エアコンに限らず余計なことは一切しないお客さん
もう売っても金にならないからねと笑いながらメンテに金を惜しまないお方
聞いたことないけど思い入れがあるか気に入って乗ってるんだろうなぁ >>502
うちの長生きは
27年23万キロ。
ブロアーモータからキュルキュル音が出て23年目で交換したのと風量1が使えなくなってレジスタ交換のみ。
12月と3月に夏冬タイヤ交換、8月にバッテリー交換で来店。その時ついでにお任せ整備。
提案すると、じゃお願いします
なので、（40B19Rの安いバッテリーだけど）毎年換えていることをはじめ、他の所はかなり過剰整備。
でも近年、製廃が多くて、大物が壊れたら修理困難だと思うわ。 長生き車種気になるなw
少なくとも日産ではないような… 誰か310サニーの車輌情報持ってない？
サニトラ用に部品頼みたいんだが、日産部販が探してくれんのよ。 >>511
車両情報って車台番号て事？
ここで曝す勇気がある人は居ないだろうな >>511
サニトラならpartsfanでみれない？ サニーか懐かしいな。
しかし１３ミリのスパナが必要でめんどくさいとか、隣の車が大きく見えますとか、魔法使いサリーが
仕方なくサリーにしたとかろくなイメージがないな。 >>517 正解！ 年式と車体番号で大概の部品は手配出来るよね。 >>516 車以外では13ミリのボルト・ナットがよく使われているな。
プレハブの車庫を組み立てたときにほぼ全部のボルトが13ミリで
手持ちの工具に13ミリが1個しかなくて手伝っってくれる人用にもう組買い足した。
これが12ミリとか10ミリだと工具箱から数組出てくるｗ >>520
素人ではないw
以前から流用部品を探して貰ってたんだが、最近配置変え で若いのがきたから融通効かないのさ。
ところで車体番号ってどう悪用されんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
