【KENWOOD】ケンウッド カーナビ、オーディオ 59
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
KENWOOD公式サイト(車載製品総合情報)
http://www.kenwood.com/jp/car/
カーナビゲーション バージョンアップ情報・地図更新情報
http://www.kenwood.com/jp/cs/car/navi/
※前スレ
【KENWOOD】ケンウッド カーナビ、オーディオ 58
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524747496/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
ソフトウェアアップデートした日はアップデート後に電源入れ直しして起動したの？
翌日は何回キーON/OFF(電源入れ直し)したの？ 別にレーンを検知しているわけじゃなくて高速道路上にいるはずなのに突然逆方向に
走り出した時に警告するだけでしょ？ カロだってそうなるよ
ゴリラ時代の昔から改善できないネタだよ みちびきってGPSの補完だしなぁ。ルートを沿う様に通るアルゴリズムのほうが問題だなぁ KENWOODナビで、一番困るのは
バイパスを上手く使って案内してくれない処。
一般道優先だと、バイパスより旧道を優先しようとして
バイパスから一度一般道に下ろして、またバイパスに
上がれとか指示される。
一般道バイパス優先とかのルート検索方法を作ってもらいたい。 >>853
アップデートした日はアップデート済んだらエンジン切ってそのまま
翌日エンジン始動で無反応、走ってる最中に3回ぐらい起動時の初期画面がついては消えてついては消えてその後少しして起動して、それから普通に動いてるよ
地図の更新も済んで今のところ不具合は起きてない >>855
ETCと連動してたらさすがに判別してくれるよな？ 高速道路規格未満のバイパスの場合、ナビでは一般道扱いになるから
計算上のアベレージも低いからルート変になるし、到着時間も遅くなるよな。
googleナビと併用してるとそのあたりがよく分かる。
なんとか対策してもらいたいものだね。 ケンウッドナビの性能って例えばz902とz904とz905でも違うんじゃないのかなぁ
マイルートアジャスターの有り無しとか人によってはマイルートアジャスターの設定内容とかも違うだろうし
自分はz904wだけどナビのルートにはあまり違和感感じてない 自動車専用道路を高速道路として扱えばいいだけだと思うが
何故こんな設計にしたのかと思ってしまう
高速優先・距離優先が有って時間優先（最短）が無いのが残念
これが有ればバイパス道路も有効に使ってくれそうだが
現状だと、ただの大まわりする一般道扱いな感じがする むしろ、一般道優先にすると、無料のバイパスや自動車専用道路を避けるのが致命的やない？
いやいや、金払いたくないけど近い方が良いんだよ！
ってなる。 一般道、バイパス、専用道路優先っていう、ルート検索を追加してくれたら
良いのにって思う。 バイパスって定義が曖昧だしなあ
旧道に対しての新道ってだけのもあるし、有料、自動車専用のもあるし
カロには幹線道路優先てのがあったけど マイルートアジャスターの道幅優先ではダメ？
自分はgoogleマップのナビと相性悪くて、住宅街の生活道路通らされるのキライだし、商店街のアーケード駆け抜けろとか立体交差に飛び乗れとか、できるかっつーのな案内される。 今新型待ってる人はMとかLシリーズ待ち望んでるの？ ルートにヘヤピンカーブが続く山道があると、自車位置見失って頻繁にリルートかかるのは仕様？ ナビ案内性能はまだパイの方が良いと思うわ
でも先がないからな会社がつぶれそう
色が薄い地図で見やすさはケンウッド（好みで）
サクサク動く
安いフルセグ機種がある
地図更新が安い
で決めた DPV-7000でiPhone8（iOS12）接続してCarPlay使ってる人いる？
今日オートバックスのデモ機に自分のiPhone8をUSB接続してみたんだが反応しなくて、デモ機の調子が悪かっただけなのか、iPhone8が対応してないのか気になって眠れない >>874
どうせつづら折りのコースは大抵一本道なんだから気にするな >>874
それ壊れてないか？
そんな酷くはないんじゃね？ >>881
ペース上げて走ってるとよく起こるよ、逆走扱いになったこともある。 >>881
お前持ってないだろ？
下手すりゃ車さえ持ってないんじゃないか？ >>883
MDV-L504彩速ナビ使ってたが、
車両入れ替えで三菱のサウンドナビに変わったけど、
特に自車位置間違ったりしなかったぞ。
峠道80~100km/hで走ったりしてないか？ 一本道なんだし問題なくね
てか音は良いけどプレイヤーの出来がイマイチ >>874
ふにゃふにゃな足や回り込む角度が大きいほどジャイロに誤差がのる雰囲気
山間部だと地形のマルチパスやトンネルでGPSの即位精度下がったりする
前記の誤差との相乗効果が自車の補完に影響してマップ上の自車位置がズレる
ナビはそのズレた座標に現在いるものと仮定する
よってズレたらズレたなりのマップ上でルートから外れてたらリルートするわな ルート案内取り消しが
押して→ルート→案内取り消し
３回押すのがめんどくさいわ
ショートカット機能とかあるのかな 無駄にマイメニュー登録の項目ある割に必要なの登録できなかったりして結局使ってないな 高架の高速が上に走ってる一般道を走行中に
ナビが勝手に高速走ってると思っちゃう事あるのあるでしょ
それ一般道に戻すボタンてないの？ Z905W
納車が29日なんでとうとうポチってしまった
まだまだ下がるだろうなぁ 500万以下の物を買うのに値段なんていちいち気にするなよ 画面が少し大きくなっても液晶の値段なんか
変わらないのに 大きいナビ高いよね
大きいナビが入るスペースがない車が多いけど
ノアの大画面ナビにすると＋５０万とディラーで言われたｗ
５０万って大昔のパソコンかよｗ 大画面もいいけど集積が進んだのだから奥行きをスリムにしてもらいたい ナビも値下がりの一途だから単価上げたくて作ったのが大画面でしょ
誰にでも分かりやすくアピールできるしインパクトもあるし
俺は画面の大きさに倍以上の値段は出せなかったがｗ >>898
50万もあればcore18くらいのpc買えるな オプションのレザーシートに50万は出せてもナビごときに50万は出せんなぁ >>902
光学ドライブと内蔵アンプを取っ払えばいけそうではある >>893
パナにはあったけどケンウッドにはないねぇ
彩速最大の欠点がそれだと俺は思ってる
「別道路切り替え」と「ルート上検索」をなぜ作らないのか理解できんわ >>908
今時レザーシートで50万もするか？
ヒーター、ベンチ機能ついても30万やない？
三列シートとかだとそんなもんなんか？ Yahoo!カーナビにも付いてるな＞切り替えボタン レザーシートに50万払うくらいなら
グレード下げてレザーシートカバー買うわ DPV-7000の購入を検討してるのですが、KNA-200WTを使用して車両と接続することは可能でしょうか？
これが使えると本体裏がスッキリして大変有り難いと思いまして… z702がWiFiも使えて性能がピーク
ZEROSIM使えて快適すぎるわ >>915
Z702とOSIM有り難いよね
買い換えようと思わない >>911
前車も今乗ってるのもレザーシート標準装備だったから相場は知らないなぁ
国産だと相場30万くらいなん？ 905にapple carplayが搭載されたようだけど、この接続ってオプションの線じゃなきゃだめなのかしら？
iphoneについてくるUSBケーブルでいいような気がするんだけど、usbの刺す所がマシンの裏側とか？ 普通裏側でしょ
KCA-iP103は0.8mの普通の信号流せるやつ
車のアクセサリー取り付けのメクラ板外して、市販のUSB接続用のメスアダプタまで引き込んで使ってるんでないの？普通の人は いつまでレザーレザー言ってんだ？
誰もお前の車なんて興味ないから >>918
ミニバンじゃない国産3列だけどパッケージOPで
サイド＆カーテンエアバッグもセットだけど本革に仮にすると
33万円位だよ。（ヒーター＆ベンチ機能は今のファブリックでもある）
選ばなかったけどね。多分他車種も似たようなものかと。 >>923
ナビの話しろよw
今日カロナビ付のレンタカーで首都高走ったら、案内の的確さに驚いた。
通信もしてて渋滞考慮リルートで全く渋滞にはまらずビックリしたぜ(たまたま？) 6年前のサイバーナビから載せ替えで明日L505が届くんだけど失敗したかな サイバーはいくら性能が良くてもモッサリを改善してくれないと選択肢に入らん。
なんであんなに動作が重いのか。 今の車は自分で簡単にナビ交換できるから
買い替え気軽にできるわ レンタカー借りたらサイバーだったけど
もっさりは想像以上にストレスが貯まる
何をするのもワンテンポ遅れるし
ボタンの押し間違いも増える
さっぱりサクサクは正義だわ サイバーは元4番って感じ。
最近は代打も厳しくそろそろ戦力外通告出そう。 DPV-7000って地デジ画質はワンセグ？フルセグ？ KNA-200WTってワイドモデルにしか使えない？ >>876
ここで聞くよりApple板に該当スレあるからそこに行け >>869
>立体交差に飛び乗れ
ターボブースト使えばイケル >>888
あ〜わかるw
壊れそうなモーター？音をなんとかしてほしい。 >>941大して変わらない
GPSとグロナスの補完というだけ
みちびきによる高精度な位置情報を得るには、専用受信機がいるが、100万とかするから、一般用途ではない ほぼ真上にいつもいるから、ビルの谷間の暗闇でもスパイダーマン 受信できる衛星が一つ増えるから多少精度は上がるかも？だが、cm単位の測位を実現する補強信号には対応してないので…
>>942さんの言うように、民生機レベルで対応はまだ。スマホのチップセットの対応が先だろうが、それもまだ >>944
QZSS(みちびき)は準天頂衛星と言って、ほぼ日本の真上にあり、地球の周りを周回する普通のGPS衛星では電波が届きにくいビルの谷間や険しい山岳地帯に於いてGPS電波を補完する衛星。
準天頂衛星と言っても天頂を約24時間掛けて8の字に動きつつ日本上空からオーストラリア上空まで移動しているので、日本で常に24時間天頂をキープする為には8H×3の3交代制で最低3基必要。2018年現在時点で4基体制になってる。(みちびき3号機のみ静止軌道)
Androidは各社バラバラだから知らんが、iPhoneはiPhone7からサブメータ級(SLAS:誤差1m以下)測位のみちびきに対応してるし、現在販売されているカーナビ上位機種は大体みちびきのサブメータ測位に対応済。
ケンウッドもMDV-M705から上の機種は対応している。
精密誘導が必要な広大な農場の農機の自動運転等で無ければ、最大4センチの誤差と言われる、今>>942で言われてるセンチメーター測位(CLAS : 水平6cm、垂直12cm：95%精度）までは必要ない。
http://qzss.go.jp/usage/products/list.html gps測量の精度なんてmmの世界になってんのに今更 >>947 横から
ttp://www.ne.jp/asahi/nature/kuro/HGPS/principle_gps.htm
検索しただけなので最新情報なのかどうかは知らないが
＞スタティック測量（静止点向け）
＞ｍｍ単位の超高精度に測量することが出来ますが、測量には1〜2時間以上掛かります。 ロシアのGLONASS アメリカのGPS 日本のみちびき、
一番電波が届きやすい衛星4つ使って測量するってだけでしょ
感度の悪い衛星使うと時間かかるし Z905の装着2か月の中古品、ヤフオクでいくらで落ちるかな〜？
別のナビに交換になりそうなんだが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
