【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.52
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526558930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ほんと頭おかしいよな・・・車の性能、って積載量とか静粛性とか言ってる奴 静寂性なんて言葉は無い
静寂なんて周囲の状況を示す言葉で有って、
固有の性能を指し示す言葉になり得ない
・・・ていうかさ、
ネットの記事なんて、正社員になれなかったような、
中卒レベルのアホが書いてたりするんだし、
そんなもんエビデンスになるわけねえだろ
アホかよほんと
「せいじゃくせい」なんて、
そもそも言葉として無いのに出してきてるって事は、
漢字すら読めてないんだろ >>380
レビン／トレノやセリカはセレクタリーカーとしての面もある
だからそれはそれで正解なんだよ 失笑とか爆笑とかの使い方を指摘する老害の方たちですかｗ
あとミッション車とかいちいち指摘するキチガイさんたちだよね。
普段から広く使われてる言葉を指摘して俺賢い―――とかのまぬけさんやねｗ
国語のテストやってるんじゃあるまいし。
まあそのあたりを突っ込むしかないからそうしているんでしょうけど
話の本質をそらそうと必死になってるだけだよね。 KUMONで覚えて使いたい盛りと言うコトが確認できます。 まぁ使ってる言葉や書いた文章ってのは、書き込んでる人間の知識や能力のレベルを推し測る材料の一部にはなるわなw ATのセダン乗ってるけどやっぱりMT欲しくなる。デミオ15MBみたいなFFNAマニュアル欲しいよぉ >>397は
筑波のラップタイムが早い車と
300km/hでクルージングできる車では
前者の方向性を性能として話してるの？ >>412
現在FRなんですが雪国なもので冬が地獄なんですよ...雪国じゃなかったらロードスターやトゥインゴ乗りたいですね！ FFは安定するとは言うけど、直進性が高いだけでFRと比べると滑ると曲がらない。曲がらないからアクセルも踏めなくて嫌になる。FFはATしか乗ったことないけど、MTじゃクラッチなんども踏まなきゃいけなくて嫌になるかと。
FRでしんどい道はFFは直線ならともかくカーブとかあるなら、期待しない方がいい。4駆が無難。調子乗って事故る奴多いけど。
セカンドカーとしてならロードスターとか乗ればいいのに。雪国住んでるわけではないが、道の雪面が車高より低い時はスキー場まで86で行ってる。 今の車だと滑る以前に駐車場から出れないんですよねw前車がFFATでMTで冬を越したのことがなく、2台持ちも経済的に無理ですので4WDを検討します。
ありがとうございます。 >道の雪面が車高より低い時はスキー場まで86で行ってる。
どんな罰ゲーム？ 積雪が少なければS13でも行ったが
上りは途中でスタックしたらどうやって引き返そう
って不安もあるが >>381
スーパーカーの話してねぇよ
SUVのほうが速いとか言ってるやつにSUVとの比較の話だアホ >>413
雪国でFR乗ってたが除雪されてるので平気だったぞ
自分ちの敷地内の発進に少し労するだけ
（社外LSD後付） >>420
たしかに
私も間違ってるかもしれませんが、滑り始めたらアクセル緩めればほとんどのカーブは曲がれますね。普通の運転をしていればですが。 ハイパワーFFは面白い
ハイパワーと言っても300馬力以下だけど >>421
FFはタックインを利用して高い速度で突っ込むとオーバーステアになり曲がりやすい
加速したらどアンダー
FRはブレーキでオーバー気味に進入し、
加速で更にオーバー気味
街乗りでもFFの進入は速くて付いていけないが、
立ち上がりは早く加速しろよ
ってイラチ >>418
まずSUVが速いと言ってるやつって誰よ。
>>342の言うような別格の車ぐらいだろ。 FFは軽量、突っ込みが勝負
FRは少し重いが立ち上がり勝負
4WDはもっと重くてもっと立ち上がり勝負 >>405
国語のテストをするような歳じゃないのに間違ってるから指摘されるんだろ グリップが赤なのにマイナスドライバーなのがモヤモヤする >>428
男の子なら顔の形変わるくらい殴られるかもしれないw 静寂性なんて言葉初めて聞いた。
静粛性をせいじゃくせいって読んでたのかな？
廉価（れんか）をはいか（廃価）って読んでたとか？汎用をぼんようって読んでた？ >>432
恐らくそういう話なんだろうな
ネット記事ってフリーターが小遣い稼ぎしていることが多いからな・・・ そういえば最近ガイシュツとか香具師って聞かなくなった >>429
アメリカはドライバーと言ったらマイナスだろう 性能の良し悪しというか、ある目標に近づいていくほどメリット・デメリットはハッキリ出てくる
無難にまとめようとすると中途半端になるし
MT乗りはみんなスポーツクーペしか買わないわけじゃないし、生半可なクーペよりスポーツしてるシビックRもある
結局は車に何を求めているかなんだから、性能とサーキットでのタイムは＝で繋がらんよ 日本じゃゴルフクラブのいちばん飛ぶ番手のやつだよな >>438
そういや某若手男性声優は素で「ふいんき」だと思い込んでいたな >>432
ほんようって読んでた昔の俺は濁点が無い分勝ってるな バイクは自転車で
自動二輪はモーターサイクルが正しい。
いちいち突っ込むのか？ あの・・・
もしかして、五十歩と百歩では百歩の方がまだマシとでも？？ 海外でMTの設定がある車の日本仕様を
部品だけどうにかして入手して
MTに載せ替えるなんてことできる？
やっぱ電子制御モリモリの現代の車じゃ無理？ >>458
普通にそうか
並行輸入より安く済むかなって思ってけど
ミッション載せ替えの方が高くつくか 自転車なら副変速機の段数も掛けて21速とか言ったりするけど、自動車でそんなことするのは大型車くらいじゃないの
RVで副変速機ついてても、4ATとか5MTという風に表記するし 「ボクちゃんAT限定免許だからMTの話に付いていけまちぇん。何とかして」の声に対応。 >>466
この機能自体はいいんだけど
ダイレクト感にどれだけ影響を与えるのかと
なんでスポーツモードで常時オンなのか
普通コンフォートモードでオンじゃないのか >>432
マイクロソフトのゴミ予測変換に文句言って
「予測変換」も「よそくへ」まで打つと「予測偏官」とかになるゴミだから
急いで送信してこういうの見逃す 自分から終わった話を蒸し返して傷口広げていくスタイル でも、静寂性ってググると車に関するサイトがずらずら並んでるから
言うほどおかしくもないんじゃないの？ 知識も責任もない人たちが適当に書いてるものしか出てこないんですが。 せめてどう使ってたのかソースでもくれよ。
静寂で特別な空間を演出する車とか静寂を使うなんていくらでもある。それと静寂性は関係ない。 >>465
大昔のコルディア/ドレディアはメーカーが4速副変速機付きを8速と言ってなかった？ >>469
欧州仕様はECUのモードとは独立してONOFF切り替えできる 静粛性とMTの関連性あるんか？あ？ねぇだろ？スレチだから去れよ。 >>478
日本仕様は別のオンオフないんだってな
コーディングで変えられたりするのかな？ >>473
試しにググってみたら
「もしかして: 静粛性」って言われたぞ >>474
普段の会話で自分の言葉に責任を負ってるのって政治家位じゃねーの。
普通に普段から日常的に使われているスラングだろ。
それに目くじら立てて俺知識人とかばっかじゃねーの。
バイクは自転車
自動二輪はモーターサイクルだっていちいち突っ込む人ですかｗｗｗｗ >>482
日本人でないなら、もうそういう単語について語らなくていいよ。日本人は日常的に静寂性とか自動二輪という単語は使わないし、スラングですらない。
そして、日本人が言うスラングは専門用語になれない俗語だ。現状、静寂性はスラングにすらなれない特異な誤用。 静粛ってのはちょっとうるさいところを抑えて静かにしろって感じだな
静寂ってのは物音一つしなくて虫の音や小鳥のさえずりが遠くから聞こえるくらいの静けさだな
小鳥のさえずりが聞こえるほどの静けさは車に無いだろ >>485
日本人が日常的に使ってるよ
ググったらいっぱい出てくることがその証明になってる。
静寂性はまさしく俗語だよ。
公的な場所でも何でもないここでそれを俺賢いーって突っ込むさまはまさに滑稽で間抜け以外の何物でもないよ。 だいたいググるも俗語だよな。
お前はいちいち突っ込むのかよ。
検索すると言いなさいってかｗｗｗｗ
ばっかじゃねーのｗ 頭の固い間抜けくんは美しい日本語守ろう会でもやってろよｗｗｗ 静寂性、なんて言葉無いから
俗語としても無い
アホか つーか、「そんな言葉は無い、バカが間違えて使ってるだけ」って話なのに、
アホが延々「検索したら引っ掛かる、だから正しい」とか謎理論を主張してるだけ
最近のガキってアホなんだな
大学の授業で「Wiki書き写ししたら単位あげない」っていうのも良くわかる
ネットが全て正しいとか、ほんとどんだけバカなのかと 信号の緑も「青信号」なんて言ってるくらいなんだから、静寂くらい使っていいよ。 スポーツモードにすると強制なんだよなぁ と言い訳出来る様忖度しましたってコトか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
