【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.52
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526558930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初代ユーノスロードスターはあんまり速くなかったけど楽しかったわ 車の性能=走行性能だとしたら下手したら最近の車は昔より性能が落ちてるってことになるんじゃないの
燃費とか積載性とか乗り心地とか利便性に力を入れてるだろうし重量も増加してる傾向にあるから
昔より安全性や環境性に厳しいしね 5A-FEのレビンや3S-FEのセリカと言った類のやつは買う人の気が知れないって
思ってしまうんだよな。
3S-GEのMR2はNAとは言えスポーツエンジンだからまだいいけど。 >>365
タイムのいいスーパーカーは脱MTの傾向なんだが。 「Audi A6 3.0 quattro とケータハム480Rはどっちが性能がいい?」って聞かれたら
なんの性能だ?、と聞き返すしかない >>376
普段からタイム出すような運転してるなら
そこを重視するものわかるが
出しもしないタイムのために他の性能を犠牲にしているなら
それは高性能車とはいえないな
高性能の基準は人によって違うんだよ >>376
その考えはもう若い奴らには通用しないよ。
車で一番大事な性能は燃費って世界になっちゃったから。 >>384
いや、ベテランにも通用しないよ
昔から車の性能とは車のあらゆる側面にある 別スレにはレクサスLC500はタイプRよりも筑波で遅いとか口走っているのがいるからな
もはや、出力の数字が大きければ直接比較の対象になる時代らしいw
LC500って2トンもあること知ってるのかなあ? 320psのシビックタイプRと377psのレクサスLX570を比較するやつがでてくるのも時間の問題かな >>376
「車の性能と言えば動力性能を指す」ではなくて
「いまは動力性能について語っています」なら話はとおる >>372
いや、だから性能で選んだお前の車を言えよw
かなりのタイムを出す走行性能を持ってるんだろうな?
まさか走行性能を無視して500万円以上の車は価格的に買えないとか言ってコスト性を重視したりしてないよな? タイムが良い→高性能は間違いない
同じプロが乗っても軽とスポーツカーなら
タイムの差は歴然となるし
つまりそれが性能差だよ 車の性能は関係ないよな
ttps://youtu.be/pnwYkDrt2gk ttps://youtu.be/Po6YBgj7deY 「タイムが良い」といってもピンキリだが
ジムカーナのタイムとニュルブルクリンクのタイムは違う
ベンツのSクラスもジムカーナではアルトワークスに勝てないだろう 普通は高性能車って言えばタイム速い車だろ。
積載性能や静寂性も性能?
その通りだけど話の内容からそんなもの指して無い事は読み取れるだろ。
頭悪すぎる。
高性能車特集とか組まれて
トラックの話(積載性能の高い車)を思い浮かべるやつはいない。
キチガイ以外は。 ほんと頭おかしいよな・・・車の性能、って積載量とか静粛性とか言ってる奴 静寂性なんて言葉は無い
静寂なんて周囲の状況を示す言葉で有って、
固有の性能を指し示す言葉になり得ない
・・・ていうかさ、
ネットの記事なんて、正社員になれなかったような、
中卒レベルのアホが書いてたりするんだし、
そんなもんエビデンスになるわけねえだろ
アホかよほんと
「せいじゃくせい」なんて、
そもそも言葉として無いのに出してきてるって事は、
漢字すら読めてないんだろ >>380
レビン/トレノやセリカはセレクタリーカーとしての面もある
だからそれはそれで正解なんだよ 失笑とか爆笑とかの使い方を指摘する老害の方たちですかw
あとミッション車とかいちいち指摘するキチガイさんたちだよね。
普段から広く使われてる言葉を指摘して俺賢い―――とかのまぬけさんやねw
国語のテストやってるんじゃあるまいし。
まあそのあたりを突っ込むしかないからそうしているんでしょうけど
話の本質をそらそうと必死になってるだけだよね。 KUMONで覚えて使いたい盛りと言うコトが確認できます。 まぁ使ってる言葉や書いた文章ってのは、書き込んでる人間の知識や能力のレベルを推し測る材料の一部にはなるわなw ATのセダン乗ってるけどやっぱりMT欲しくなる。デミオ15MBみたいなFFNAマニュアル欲しいよぉ >>397は
筑波のラップタイムが早い車と
300km/hでクルージングできる車では
前者の方向性を性能として話してるの? >>412
現在FRなんですが雪国なもので冬が地獄なんですよ...雪国じゃなかったらロードスターやトゥインゴ乗りたいですね! FFは安定するとは言うけど、直進性が高いだけでFRと比べると滑ると曲がらない。曲がらないからアクセルも踏めなくて嫌になる。FFはATしか乗ったことないけど、MTじゃクラッチなんども踏まなきゃいけなくて嫌になるかと。
FRでしんどい道はFFは直線ならともかくカーブとかあるなら、期待しない方がいい。4駆が無難。調子乗って事故る奴多いけど。
セカンドカーとしてならロードスターとか乗ればいいのに。雪国住んでるわけではないが、道の雪面が車高より低い時はスキー場まで86で行ってる。 今の車だと滑る以前に駐車場から出れないんですよねw前車がFFATでMTで冬を越したのことがなく、2台持ちも経済的に無理ですので4WDを検討します。
ありがとうございます。 >道の雪面が車高より低い時はスキー場まで86で行ってる。
どんな罰ゲーム? 積雪が少なければS13でも行ったが
上りは途中でスタックしたらどうやって引き返そう
って不安もあるが >>381
スーパーカーの話してねぇよ
SUVのほうが速いとか言ってるやつにSUVとの比較の話だアホ >>413
雪国でFR乗ってたが除雪されてるので平気だったぞ
自分ちの敷地内の発進に少し労するだけ
(社外LSD後付) >>420
たしかに
私も間違ってるかもしれませんが、滑り始めたらアクセル緩めればほとんどのカーブは曲がれますね。普通の運転をしていればですが。 ハイパワーFFは面白い
ハイパワーと言っても300馬力以下だけど >>421
FFはタックインを利用して高い速度で突っ込むとオーバーステアになり曲がりやすい
加速したらどアンダー
FRはブレーキでオーバー気味に進入し、
加速で更にオーバー気味
街乗りでもFFの進入は速くて付いていけないが、
立ち上がりは早く加速しろよ
ってイラチ >>418
まずSUVが速いと言ってるやつって誰よ。
>>342の言うような別格の車ぐらいだろ。 FFは軽量、突っ込みが勝負
FRは少し重いが立ち上がり勝負
4WDはもっと重くてもっと立ち上がり勝負 >>405
国語のテストをするような歳じゃないのに間違ってるから指摘されるんだろ グリップが赤なのにマイナスドライバーなのがモヤモヤする >>428
男の子なら顔の形変わるくらい殴られるかもしれないw 静寂性なんて言葉初めて聞いた。
静粛性をせいじゃくせいって読んでたのかな?
廉価(れんか)をはいか(廃価)って読んでたとか?汎用をぼんようって読んでた? >>432
恐らくそういう話なんだろうな
ネット記事ってフリーターが小遣い稼ぎしていることが多いからな・・・ そういえば最近ガイシュツとか香具師って聞かなくなった >>429
アメリカはドライバーと言ったらマイナスだろう 性能の良し悪しというか、ある目標に近づいていくほどメリット・デメリットはハッキリ出てくる
無難にまとめようとすると中途半端になるし
MT乗りはみんなスポーツクーペしか買わないわけじゃないし、生半可なクーペよりスポーツしてるシビックRもある
結局は車に何を求めているかなんだから、性能とサーキットでのタイムは=で繋がらんよ 日本じゃゴルフクラブのいちばん飛ぶ番手のやつだよな >>438
そういや某若手男性声優は素で「ふいんき」だと思い込んでいたな >>432
ほんようって読んでた昔の俺は濁点が無い分勝ってるな バイクは自転車で
自動二輪はモーターサイクルが正しい。
いちいち突っ込むのか? あの・・・
もしかして、五十歩と百歩では百歩の方がまだマシとでも?? 海外でMTの設定がある車の日本仕様を
部品だけどうにかして入手して
MTに載せ替えるなんてことできる?
やっぱ電子制御モリモリの現代の車じゃ無理? >>458
普通にそうか
並行輸入より安く済むかなって思ってけど
ミッション載せ替えの方が高くつくか 自転車なら副変速機の段数も掛けて21速とか言ったりするけど、自動車でそんなことするのは大型車くらいじゃないの
RVで副変速機ついてても、4ATとか5MTという風に表記するし 「ボクちゃんAT限定免許だからMTの話に付いていけまちぇん。何とかして」の声に対応。 >>466
この機能自体はいいんだけど
ダイレクト感にどれだけ影響を与えるのかと
なんでスポーツモードで常時オンなのか
普通コンフォートモードでオンじゃないのか >>432
マイクロソフトのゴミ予測変換に文句言って
「予測変換」も「よそくへ」まで打つと「予測偏官」とかになるゴミだから
急いで送信してこういうの見逃す 自分から終わった話を蒸し返して傷口広げていくスタイル でも、静寂性ってググると車に関するサイトがずらずら並んでるから
言うほどおかしくもないんじゃないの? 知識も責任もない人たちが適当に書いてるものしか出てこないんですが。 せめてどう使ってたのかソースでもくれよ。
静寂で特別な空間を演出する車とか静寂を使うなんていくらでもある。それと静寂性は関係ない。 >>465
大昔のコルディア/ドレディアはメーカーが4速副変速機付きを8速と言ってなかった? >>469
欧州仕様はECUのモードとは独立してONOFF切り替えできる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています