【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.52
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526558930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>137
トルクが無い
と
馬力が高い
の定義は？ 大前提として馬力＝トルク×回転数だから
トルクがなくても回転数が高ければ馬力は高い
その究極がＮＡのＦ１のエンジンで30kgmで700馬力くらい
市販のエンジンだとF20Cが22.2kgmで250馬力
もちろんどちらも加速も最高速もくそ速い
ただ回転を上げないとくそ遅い >>124
自前のリアルNA1サーキット走行の実況なんだけどなあ。ヴァーチャル世界の話は苦手なんだわ ストーリアX4 の低回転のｽｶｽｶっぷりがすごかったらしいと効くが >>137
S2000あたりかな
単純に言うと
200N・Mで9000rpmの車と
300N・Mで6000rpmの車で出力は同じ 300km/h級の２輪に乗ってる人の話
結局、公道では一生慣らし運転みたいなもんだ バイクのエンジンは高回転型だからな
1000ccNAで10000rpm位で2000PS以上絞りだす
でも最大トルクは10kgm位しかない >>130
盆栽車なら数値的に馬力は幾らでも
山道で全開にできるか、ってと
もういい歳して社会的に無理かな 最大トルク10kgmのエンジンでは10000rpm回しても200psなんて出ません 自分好みのデザインを見つけても
MTが設定されてないのが一番悲しい 10kgfmで10000rpmなら140PSがせいぜいじゃない？ 瞬間馬力って何
回転数は時間当たりの回転
時間という概念無しに馬力は存在しない
あるのはトルクだけ
瞬間馬力 ＝ トルクって事かな
--------------
トルクは一定でも回転数を無限に上げられれば
出力は無限大だよ
絶対無理だけど だから最大出力の話ではなく瞬間出力で語るから馬鹿だと何度… 瞬間馬力とか瞬間出力とか
一般的な用語じゃないのでどういう意味で言ってるのかわからんな >>78
自分は、お尻のストレッチで膝の痛みがとれた >>174
間違いなくイベントで使われるだろうな
いずれ覆面で採用される
なんて事はないよね？ まぁ実際に取締りで使うならスカイラインの3.5Lの方が断然使い易いだろうし あくまで宣伝で
300km/hで逃げる車がいても
危険だから追いかけることはないだろ 警察車両ってリミッター切ってあるんかな
メガスポーツバイクでもないと逃げられなさそう >>180
自分が聞いた限りではノーマルという話だった
理由は>>178の言う通り180キロ越えての追跡は周囲を巻き込んで事故の危険性があるから >>180
その場は逃げ切れても車載カメラでナンバー、被疑者の体型、着衣等を確認。
まずは先回りして帰宅してきた所を狙われる。
以降は通常張り込み。
運転する人間は毎回同じか、犯行時と同じ服装で出てくるか、などの裏付け捜査が行われる。
そして逮捕状を請求し、確実に在宅中、外出間際に逮捕される。
とりあえず俺はバイクとヘルメットは離れた公園に停めて、最悪の場合は盗難偽装。
上着だけでも脱いで隠して電車で帰った風を装った。
本当は警察官が逃走犯人を見る時は下半身を見る。
なかなか靴まで履き替えようとか捨てようとは思わないからね。
すり減った足跡まで一致したら即アウト。
ズボンも素人目線では似たようなズボンはいくらでもあるかのように思えるが、
捜査員目線では生地、色合いまで一致する事はなかなか無いらしい。
現場に繊維も１本でも落ちてたら、被疑者の衣服と一致するかどうかは調べればすぐ分かる。 GT-Rだなんて貰ったところで通常の運用したら消耗品が税金からだからやめてほしい。 ファクトリーチューンの可能性もあるが
多分自治体公認の広告塔だね >>185
普通のメンテナンス無理なの？
エンジンオイルもタイヤも普通でいいじゃん >>187
ディーラーで指定オイルと交換しないと保証が切れる
タイヤもじゃなかったかな >>187
オイルの粘度もタイヤサイズも特殊だから、社外品を頼ったところで普通のクラウンとは比較にならん金がかかるよ
特にタイヤはあのサイズだとどこのを買っても高い
ましてGT-Rは変速機が壊れやすいから、故障の際に保証を受けるためにも純正にしといた方がいい >>187
GT-Rは日産ハイパフォーマンスセンターでメンテナンス
店舗も限られる つーか、日産も提供に首突っ込んでるからメンテも原価くらいじゃね？ >>191
なにいってんだ、国費横流しのいい建前じゃねーか >>192
日産のお目こぼしの恩売りのチャンスだろ？ >>191
昔スパコンの入札で1円ってのが有ってな クラウンを購入する事を考えれば
GTRの車体がタダなら
購入費＋維持費の総支出で計算できる 更にリセールの事も考えれば。
貰った方がだいぶお得。 費用にみあった収益が得られればいいと思えてきた
民間企業も同じ >>198
郵便カブみたいに払い下げたらエーがな。
税金なんだから。 警察から日産に法外な金額で発注して、
日産から警察関係者に余剰分をキャッシュバックして、
それの見返りとして、不正に目をつぶってもらうとか。
おぉ、完璧だ。俺って頭いい！ 『犯っちゃえ日産』のCMフレーズ 聴かなくなった・・・ 1500ccのジムニーシエラの事でしょう
高重心に高扁平タイヤのダルいハンドリングの車で舗装路ではトラックみたいなもんだ アリーナの店長が、今まで売った車で事故で横転したのが多いのは圧倒的にジムニーだと >>210
そりゃ当たり前だろうと・・・
もういいや
おもちゃに面白そうだと思って書いてみたんだけど、
批判的な奴ばっかしw
ぼろっちいシャコタン改造車にでも乗ってろ 俺、知り合いが二人、ジムニーMT乗ってるよ。
ハマるらしいね、あの車。 舗装路では取り柄なしを理解していれば
クロスカントリーとしては良い車だと
良いと言うか、実質オンリーワン このご時世MTの選択肢を増やしてくれるだけでもありがたいかな >>206
ミニ86と思って買ったらミニハイエースだった、みたいな 豪雪には強くても圧雪路では直進安定性に欠けるジムニー ジムニーのように特化した車の弱点を指摘するのもどうかと...
むしろ弱点の塊だろうに 積雪路なんて四駆の車が一番弱いってのに…
発進が出来ても重さで止まらねえからなジムニーも一緒だからな 新しいジムニーは見た目が角ばっててめっちゃカッコいいわ 雪で最悪なのは発進できないこと
ほとんどの車が発進できなくなってもジムニーなら発進できる
よって雪道最強なんだよ >>210
スズキのやることだから回転させることでエネルギーを逃がしてるのかもしれん なんでこうも否定的なんだろうなw
全グレードにMT設定があって、しかもFR、
スピード命のバカは興味ないんだろうけど、
運転自体はそこそこ楽しいと思うけど
MT軽トラなんかをぶん回す楽しさ知ってれば否定する気にならないと思うんだが
海外ならこんな車出て来ないし
買えもしないフェラーリや911のMTの話なんかしてても意味ないだろ・・・ まあ豪雪地帯とか林道とか悪路メインの人にはいい車だろうね
だが舗装路しか走らない人にはどうかな？ ビートは凄く楽しいと感じたが
軽トラは糞つまらんと感じた
クルマに何を求めるかで楽しさは違う >>225
クロスカントリーや林道には適していますが
もし舗装路のFUN TO DRIVEを期待されているのなら、考え直された方がよろしくかと >>228
悪いけど、ジムニーにしろクロカンにしろ、
乗ったこと有るから書いてる
公道でかっ飛ばすだけが運運転の楽しみでも無いでしょ
逆にあんたは乗ったこと有るのかと 悪いけどシャブにしろ大麻にしろ、
やったこと有るから書いてる
公道でかっ飛ばすだけが運運転の楽しみでも無いでしょ
逆にあんたはやったこと有るのかと 「軽トラが楽しい」と同じ意味合いで
「ジムニーの舗装路が楽しい」って話
非力な曲がらないコケる車をエンジンを回しまくって曲げること クローズドでならやってみたいけど公道じゃね
スポーツカーにも言えることだけど つーか、舗装道路メインの人にパートタイム4WDは無駄装備なんだよな
使う機会が殆ど無い ジムニーは他の車とは土俵の違う
おもちゃという感じがする ジムニー雪山で遊んでるの見かけるけど
とんでもねえ斜面登ってたり
雪に埋もれた縁石飛び越えてたり
びっくりする
乗ろうとは思わないけど >>222
雪で最悪なのは発進できないことよりも走行中に滑り出してコントロール不能になることだろ >>233
でも4WD使うと雨の日なんかは軽トラなんかはまるで安定感全然違うぞ。
フルキャブのキャリイとか特に >>237
雨とはいえセンター直結で舗装路走るの？ >>232
公道では限界が低いほうが面白い、とか
レスポンスが悪い車をなんとかする、と言うのも楽しみとして一理あるかな
自分はレスポンス良く思い通りに動いてくれる車の方が面白い
非力でも構わないが パジェロミニで16万キロ乗って
もっと前はダブルキャブのダットサン4WDに乗ってた
舗装路で移動するのに問題ないけどスポーツ的ではないなあ 遅くて曲がらない車を
速度落とさずにジワーーーっと
曲げるのも好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
