●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part43
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>>387
君、大学生？？
話の主旨わかりまちゅか？ >>392
昔っていつだ？トヨタは数年前でさえ雨漏りが多発してたようだが
トヨタ側は自分が骨折してるのに相手の擦り傷を大怪我扱いしてるが、頭に異常があるのかしら？ 俺はホンダ党のオッサンだが、そんなに執拗にトヨタとホンダを比較して、トヨタを下げ落とすなよ。
そういうことをすると、ホンダファン全体がろくでもないように見られるだろうが。 なんかどうでもいい争いでわろた
漢ならニッサンに乗れ
理屈抜きで糞みたいな新車に拘わらなければ今最もHOTなのはD1だろ
たった一度の人生で楽しい車って何なの??ていう
いやべつに公道でドリフトしろってわけじゃないけど、分かるだろ車好きなら普通に流すだけでｗ あれだけ売れたバモスぱったり見ないね。
マフラー品切れか 新車5年で手放すどころか5年落ち中古を買ったりするここの住民に補償の概念はない 雨漏りなんて現行のアクティトラックで駄々洩れだろ。
雨漏りと言えばホンダ。 別にホンダでも日産でもスズキでも良いけどトヨタのパクリ癖だけは嫌。
企業の姿勢として他社が売れた製品を即、パクって「兄弟車ｗ」として2台も3台も作って「同クラスナンバー1の売れ行き！(兄弟車ｗ含む)」だもんな。
ひでぇのはカローラ。
カローラ、スプリンター、レビン、トレノ、フィールダー、カロゴン、カローラⅡ、ターセル、コルサ、FXまで含めて「カローラは歴代NO1で売れてます」ってバカかよ。
そのうちカローラレクサスとかカローラクラウンカローラアルファードって出すんじゃねーの？ お前平然とガセ書いてんのな。
名前にカローラの文字が入っていれば同じシリーズってか。
まあお前には同じにしか見えないのだろうけど。 >>382
ガスケットからのオイルの滲みは経年劣化だと思う
こればかりはしょうがない。 >>390
ホンダ車でムーンルーフから凄い雨漏りしててびしょ濡れになった俺に土下座してもらいまひょか 雨漏りはトヨタのが圧倒的に多いって事知らないとか話のスタートラインさえ立ててない
もう無知が何言っても負け犬の遠吠えにしかならないんだよなぁ
新車から3年やそこらで雨漏りなんてホンダ車じゃ有り得ない 別にトヨタが多かろうが少なかろうがどうでもいい
ホンダは一代限りを作りすぎ 日産の軽にハイウエイスターはないわな あんな遅い車が
ラルゴとかならいいけどさ
あとメダリストもローレルだけだろが １９年、３６万キロでラジエーター交換になっても
タンクの側面から滲む様に水漏れするのは納得出来ない。
耐久性が低いだけだろ 新車で買うって言っても実は3か月くらい前の作り置きだし、悪い玉に当たれば
1年足らずで廃車だからな。中古納車されることも繁々あるしね >>407
それこそ以前話題になったロゴなんか
前期→中期はFMC相当の変更なのに、公式見解は一代限りだしな。 >>403
トヨタがそーやって看板に書いてんだよ。 何を言ってるのかわからんがどうせ大したことではないな スバルで新車買ったら展示車落ちを掴まされた事件もあったな
これはスバルが悪いというより、そのディーラーが悪質だっただけだが ここのスレが好きで20万キロ目指したが
メーターが19万3千で壊れてもうた
安くあげようとヤフオク!で探すが
いざ着けてみると倍の速度を指す
半年の内に3個落札するが
3個とも倍の速度を指した
車検が押し迫り車検書持って
日産部品に行った
スピードメーター1つに3万円取られた
今はまだ7万6千キロを指す
20万キロ迄はまだまだ遠い道のり 展示車は新車だが不特定多数の人に触られるのだから、本人の同意が必要でしょう。傷つけられている可能性もあるし。家電でも展示品販売ってかいてるでしょ？ >>403
カローラがナンバーワンって言うのはシリーズすべてを含めてって
昔から有名な話だよ。 ホンダが丈夫なのはエンジンだけだろ
と90年式CB５を新車から乗ってる私は思います ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>423 自販連のデーターだとカローラⅡ、ターセル、コルサは別扱いだ ホンダの車を
トヨタに持ち込む；お付き合いのあるホンダディーラーありますか？
いえ、うちはホンダさんに外注に出すだけですので
まぁ、ローダー手配するまで車置かせてもらえたから文句はないし
面倒くさい症状だと示唆してくれたからね
ヒーターコアからの水漏れ >>427
メーカーは知らんが自販連は登録データだからな
車検証見れば判るとおり型式だけで車名など書かれていない
カローラはE系でカローラⅡはL系だから当然別になるな >>429
自販連のデータでノアとヴォクシー、アルファードとヴェルファイアが別計上になってる理由を説明して >>430
名前が違うから。
自販連のランキング見ると、カローラって書いてあるよ。アクシオとフィールダーが
一緒になってるんじゃないの？
カローラアクシオ、カローラフィールダー。カローラシリーズだから。
昔のキャラバンエルグランド/ホーミーエルグランドや、グロリアシーマ/セドリックシーマって、
それぞれ頭についてるキャラバンやグロリアの台数にカウントされてるのかな？ それに昔はセダンもワゴンも名前はカローラで全く同じだったね。 >>433
>名前が違うから。
つまり↓これ全否定か
>車検証見れば判るとおり型式だけで車名など書かれていない 車検証に車名欄あるだろ！トヨタって書かれてるところ！(ｸｿﾘﾌﾟ Y32が残ってない理由って尽くATが壊れてるって聞いたけど・・・ >>439
330 430 Y30 Y31 Y32
どれも残ってないよ？ ウチのAE91だって世の中にほとんど残ってない
あんなにいっぱい売れたのに… 部品がない CR-V三代目乗りなんだけど今年で11年目走行距離は5万㌔半年に一回は純正のオイル交換
二回に一回はエレメント交換
今年新型が出るのだけどどうもデザイン的に気に入らないので今の２０年乗りたいと思ってます
今後何か気を付ける点がありましたら教えて下さい？？ >>443
ボンネットが熱で灼けた個体を複数見たことがあるから塗装メンテかな ホンダのポンコツ21万キロ乗ったのが最長
短いのは１ヶ月てのがあった >>444
塗装メンテ＞了解です。一応簡易屋根付き駐車場とワックスは切らさないようにしています
>>445
言葉足りなくてすみません
あと9年乗って新車から20年乗りたいと言う意味です >>446
すごいですな。19年目の俺はまだまだじゃないかw
>>448
慌てないでください。レスしてないですw
ついでに言うけど、故障したら直したらいいんだよ。気をつけたって壊れる時は壊れるよ。俺なんて年1オイル交換で小さい故障を修理しながらここまで来たよ。大事なのは神経質になりすぎないことだと思います。 AE91と言えば、昭和が終わる頃の映像で、
昭和天皇の侍医長が家人の運転するAE91レビンに乗って皇居の門をくぐるのがあった。
本来は宮内庁の車に乗るのだろうけど緊急事態で差し回しの時間が無かったらしい。
レビンが皇居の門をくぐるなんて最初で最後だろう。 自宅警備中は暑いからドア開けて熱を逃がしてる
内装劣化自己防衛 侍医長が家人の運転するAE91レビンに乗って皇居の門をくぐる
この短い放送時間でステッカーはともかくマフラーとシートで判断できたとしたら凄いなｗ 29年25万キロ、窓のモールディング（ゴム）の劣化が進んできた、
モールディング表面の光沢がなくなった、しかし亀裂はない、
洗車時にブラシでこすると黒く水に溶けだし流れ出てくる、
拭き上げ時にはタオルに黒く転写しボディーが汚れる、
ガラスランチャンネルは交換してきたがモールデングは自分には交換する力が無い、
ペイント等何らかの方法この様な問題を克服してきたかたおられたら方アドバイスを頂きたい、
交換しか有りませんか？、アドバイスをお願いします。 >>459
出来たらかなり変態だねｗ
自分は通勤途中に二桁ナンバーのAE92レビンGTに乗った50くらいの白髪のスーツ着たおじさん
帰宅途中で二桁ナンバーのAE92レビンGTAPEXに乗った老夫婦を良く見る
大体目があうｗ
こっちはギリギリ二桁ナンバー登録のAE86レビンGT 低グレードのレビンだったらAE91と92ではタイヤサイズが違うから見分けられると思う。 >>462
あるあるだね
自分の通勤エリアが工業地帯なのもあるのかな
車通勤が多くて他にもZ31やGTS-RやAE86トレノの二枚の人とも良く目が合う
毎日乗ってるから自分は何とも思ってないんだけど
他人が乗ってるのを見ると変態（誉め言葉）だなとついつい見てしまうｗ
前にコイン洗車場でたまたま夜洗車してたら
二桁ナンバーのAE86トレノが居て
目が合って一回り位年上の人と一時間くらい話したこともあったなぁ >>461
50くらいで二桁ナンバーってことは、20代の時に新車で買って乗り続けてるのか
好きなんだろうな >>465
だと思うよ
自分のがギリ二桁でそれより前のナンバーだったし
特に白髪の人の92は近くから見ても綺麗だった
ステッカーも綺麗だったし
手間と愛情かけてんだろうなと思う
個人的にはそういう人好きだね >>464
自分のことを棚に上げて
「酔狂な奴もいるもんだな」
って目が行くんだけど
相手もそう思ってんだろうなｗ
たまたま同系車と出会った時の第一声
「パーツどうしてる？」 >>465
同じ町内にAE86トレノ（Ⅱ型）を新車から乗ってる50半ばのオッサンがいる
今でも新車並に綺麗に乗っているから好きなんだろうなと思う >>467
多分そうだろうねｗ
色々世話になってて付き合い長いショップで
そんな話になって
「お前も変態だ」って言われてハっとしたｗ
>>「パーツどうしてる？」
わかるｗ
洗車場であったトレノに人とも
綺麗にしてますね～からのパーツどうしてます？って感じだった >>468 AE86トレノ（Ⅱ型）って、ドアミラーが畳んだ状態で固定できるようになったやつ？ >>470
確かそうだと思う（違ったらごめんなさい）
自分のは初期でバネで戻ってしまうのでたためません >>470
そうだと思う
ツルツルで固定できるタイプだったはず
>>471
ギリギリせめてぶつかっても自動で戻る走り屋さん御用達のミラーですねｗ >>472
手に入れた当時（ギリ10代）知らなくてビックリした
なんだよコレってｗ
壊れたら困るからたまにしか動かさないけど今でもちゃんと戻るよ
機械式駐車場では畳めないから別の場所に案内されるｗ 近所にずーっとトヨタのコロナシリーズを乗り継いでる爺さんがいて自分が知ってる限りでは
ＦＦ初代コロナ、平成元年の頃のコロナ、平成５年前後にＭＣして黒のモールが一周してるコロナ
平成１０年頃のコロナプレミオ、平成１５年頃のプレミオって乗り継いでて最後の
平成１５年頃のプレミオに今も乗ってる
その爺さんは多分８０歳に今近くて最後の愛車なんだろうなって思う。
たまに奥さんと買い物にそのプレミオで買い物に行く時があって運転大丈夫かな？って
心配になる >>465
ここに書いてる車種じゃないけど25の時に新車で買って今も乗ってるよ
忙しいのと気を使ってあまり乗れないけど当時の二桁ナンバーは残してる >>474
それわかるなぁ
自分自身もいつまで運転できるかたまに思う
>>476
良いですね
車種問わず自分はそういう人に好感を持てます
大事にしてあげてください >>475
どうかな？
初代ビスタ＆ＦＦカムリの時はトヨタの最高級サルーンを名乗ってて
コロナはいつのモデルでもカムリ＆ビスタの一つ下ってイメージだった。
下からカローラ→コロナ→ビスタ＆カムリ→マークⅡなんだけど
見方によってはカローラ→コロナ→マークⅡな場合もありどちらかと言えば
ビスタ＆カムリは時代の異端児なんだわ！ＦＦ駆動が後から出来たから
FR時代からあるカローラ、コロナ、マークⅡとはカムリは直接な繋がりはないかと(^_^;)
コロナとかプレミオユーザはもしかしてプリウスに行ってるかも。 >>475
思い出したよー
コロナ系統の後継はアベンシスだよ確か(^^ゞ
コロナのヨーロッパモデルがそのままアベンシスだったはず >>477
老人でプリウスとかの新しい車に乗り換える人もいるけど
自分の身体能力を考えると新しい車はどうかなって思うね！長く最後の
車を大事に使う方が良さげです カローラ/スプリンタ ＜コロナ/カリーナ <クラウン
というヒエラルキーにおいて
コロナとクラウンの間を埋める車種がコロナマークIIに移行したなかで
ＦＦ化に慎重だったトヨタが一斉にＦＦに舵を切ったＦＦマークIIが
カムリ/ビスタでなかろうか
ＦＦクラウンのアバロンなんていい車だったけどなぁ >>480
新しい車もどうかなって確かに思う
代車やレンタカーや嫁車で自分のより高年式や現行も乗ったけど
何か違うんだよね
自分にとってAE86が最後になるかわからないけど
走れる限り、自分が運転できる限り乗ってきたいなと思ってる
運転できなくなったらこの車を息子が乗ってくれたらなんて思ったりもしてるｗ あれだけいたチェイサーアバンテはどこに
プリウスアクアもその運命だな >>480
年寄りは身体能力が衰えるのだから、安全装備満載の新しい車のがよくない？ >>481
そういえばコロナの後継はカムリ？とか考えてみたけど今でもまだ
プレミオ新車で売ってるよねｗ
アバロンは当事デカイ車体でクラウンよりもＦＦのセルシオって言われてたよ >>482
コストカットと電子装備満載で自分で操ってるって印象が気薄だから
昔と比べると何か違うなって感じるのかも。あと車体のデザインも衝突安全
基準を満たすために昔と全然違うし。 >>484
それは一理あるけど安全装備満載でも車を運転する基本部分は
運転手の能力が必要なんだから新しい車よりは長く乗ってる車の方が
乗りやすいかなって思うけど違うかな？ >>483
９０系以降のマークⅡ、チエイサー、クレスタは中古車が大量に海外へ
輸出されたり改造されて走り屋ご用達になって国内から大量に消えたよ >>486
それはあるかも
自分のはGTで重ステだからダイレクトだし
電スロでもないから右足に直結してるし
まぁ安全装備もないから軽量でペラペラだしねｗ
昔の名残で六点のロールゲージは組んでるけど
今の車は昔より安全装備充実だけど
安全装備に頼るくらい鈍くなったら降りるときかなと個人的に思う >>489
良いですね(^^ゞ渋いです
自分の車は運転席と助手席にエアバックあとＡＢＳしか付いてなくて
昔の車だけど今の車は軽も含めてブレーキ踏み間違いアシスト
車線離脱防止機能、ハイビームアシスト、歩行者検知機能など付いてて
それらが付いてる家の別の車を運転すると自分で運転してるって感覚よりも
電子デバイスに固められてる何か車ではない別な乗り物って感じですｗ 今の車は衝突安全性を考慮したせいかウエストラインが上がって視界が悪い
コロナあたりで言うと、コロナプレミオとプレミオでは大きく違う
コロナプレミオのウエストラインは現行アルトよりも低い
走っている今時のセダンやクーペを横から見るとドライバーの頭しか見えないだろ？ オフセットや対人衝突性能で
今の車は無闇に重くなってもうたからな
さらに燃費重視のエンジン
そりゃ、新車で欲しい車あるわけないやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
