【若葉】運転初心者のためのスレPart129【黄|緑】
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前スレ
【若葉】運転初心者のためのスレPart128【黄|緑】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1522956158/ 線隠すだけなら、フロントガラスの縁にきゅっきゅって押し込むだけでいいよ
フロントガラス沿いに線を引っ張って、ドアまで来たら車体側のウェザーストリップ
(防水パッキン)の裏やら中やらにきゅきゅきゅって入れる。 >>849
あれ、もしかして運転席側の右端って法律的には大丈夫だったりする？
位置的には運転中に目立たないようにと思ってピラーの隣ぐらいなんだけど
>>850
ありがとう明日起きたら作業する前に予習しておく 一応天井とガラスの隙間に押し込む配線には結束バンドでコブ作ってから押し込むと出てきにくいって技もある。 >>852
法律的には上20%の位置なら右端でも良いハズ。
しかし定番では無いよ、普通はなるべく車体中央からの映像の方が有意義。
左右均等視界、自車の走行位置が分かりやすい等々。
で、ミラー裏ってのが一番人気。
事故云々より走行動画として楽しみたい？場合はダッシュボードに粘着、
比べると低い視点の方がかっこいい気がする。 >>852
ワイパーの範囲は大丈夫か？
雨の日写らないと困るぞ >>845
同意
現実的にそれで充分過ぎる
空気圧とかスタンドの店員に頼めば済む話
ただし慣らし運転を必要とするような車に乗ってるなら日常点検と言わず運行前点検必須だけど その辺りは確認済みなんだけど、いざ事故起きた時に使えないとか言われたらショックだからやっぱりホームセンター行ってきます…
ウェザーストリップってドアの内側にあるゴムだよね？とりあえず明日試してみる。教えてくれた人達は色々とありがとう >>854
使わなくなったスマホを粘着スタンドでダッシュボードに置いて、
ドライブメモリー動画撮ってる
けっこういい感じ♪ >>856
いや、日常点検は義務だから不要とか勝手に決めちゃダメｗ
やらないのは違法だから。 >>859
使用者の判断した適切な時期が定期点検に重なったなら合法 第四十七条の二
自動車の使用者は、自動車の走行距離、運行時の状態等から判断した適切な時期に、国土交通省令で定める技術上の基準により、
灯火装置の点灯、制動装置の作動その他の日常的に点検すべき事項について、目視等により自動車を点検しなければならない。
使用者がしなければならない義務だから使用者がやらないとアウトだね
ついでにいうと12ヶ月点検も義務付けられてるのは使用者である。
>>860
そんな特例は何条の何項にあるのか解説してほしい。 >>861
せっかくググったんだから書いてある通りに読めばいい
日常点検の判断は使用者が決める
使用者が判断したタイミングは定期点検と同じだったので業者に依頼した
何処に違法性が？
まさか「使用者本人」が行うと読んでるのか？
ところで年に一回位ディーラーに見てもらおうぜ
義務じゃないけどよw 日常点検を業者に依頼なんて本気で言ってるなら病気だと思う… >>862
免許取れたら良いね。
ここは運転初心者スレですよ？ 脊髄反射でもの書いてる奴らが来てるな
こういう時ﾜｯﾁｮｲ無いと面倒くさい
俺は>>856の通り、必要があるから運行前点検をしている 教習所でやってたんは灯火類だけだろ？
駐車場でブレーキ踏むだけで反射で分かる そんなんだからテールランプが片方だけ切れてるとか存在するんだな >>866
ボンネット開けてのチェックもささっとやったぞ
ほとんどはしょられてたが 点検なんてしなくていいとかほざくやつが居るのに車検無くせとほざくやつが居る
同一人物何じゃないかと思ってる。
免許取ったなら決められたことはやらないと。
クルマは家電じゃなく許可がないと運行できない危険で特殊なものと認識が欠落してる。 先日ドライブレコーダーの件で嘆いてた人物なんだけど、配線は>>851の案でやってきた
ピラーは動画見たけど失敗したら怖かったからキュッキュと線を押し込んで終わりにしました
ドライブレコーダーの位置はちゃんと中央寄りにしたし線もだいぶ見えなくなってスッキリした >>871
火を噴くだけなら触媒抜いて点火カットすればいい >>872
そうなんですね！
ありがとうございます！ 運転免許取ったら最低でも点検整備や基本構造は勉強しないとダメだよね。
わからないと言って店に全部お任せだと店はクレーム対策でガッツリ予防整備をせざるおえないからまだ使える部品の交換分損しちゃう。
ちゃんと理解しておけば店がやった点検結果を精査して必要な部分だけ整備を依頼できる。
数分で終わるような所は自分でやればいいしね。 ふつうのひとはほかにやることがたくさんあります
はやめのきゅうゆをこころがけることとウォッシャー液のいれかたをおぼえるぐらいでだいじょうぶと思います >>878
すみませんがもう少し漢字を使用してください メンテ云々は買う前後でいいと思う
ボンネット開けてエンジンすら無い車はいくらでもある。 >>878
じどうしゃのいじかんりはしようしゃにせきにんがかせられてるのでじっししないのはぎむいはんになります
ぎむいはんまでしたやることはなんですか？おなにーだったらゆるしませんよ！ 閥則の無い努力義務だから許さなくても構わないよ
腐服ならK冊に痛訪して味噌。体よくあしらわれるのがオチだよ 良い大人が罰則が無いから違法でも良いもん！とか無いわw
マイルドヤンキーって奴？ >>845の補足
キャブ時代ならともかく教習所レベルの日常点検で発見出来るトラブル今どき滅多にない
素人が要らん心配しても時間の無駄、平常時に無い異常を感じたらすぐディーラー
それこそが現代の日常点検
もちろん>>856が言ってるようなスポーツカーやチューニングカーは別枠
オイルレベルゲージ抜き差ししたりエアゲージ嵌めるのが儀式になってて落ち着くというなら否定はしない 新車車検に出した時に、冷却水も交換してくれって言ったら
「今の冷却水はメンテフリーだから10年交換しなくても大丈夫な奴が入ってます」
て言われた（ホンダ）
ほんまかいなって思ったけど、ますますボンネット開ける必要が無くなってきたな >>886
あれねえ、チューニングカーの意味はもちろんあるんだけど
裏の意味で、ボンネットの開け方だの空気圧チェックを知ってるくらいで
偉そうにしてる昭和脳に対しての皮肉で、どうせ新車買ったら
鳴らし運転が必要とか未だに信じてるんでしょ
だったらその知識に合わせて、日常点検とかケチ臭い事言ってないで、
この炎天化でもきちんと毎回運行前点検すれば？
という意味を含ませたw >>889
深すぎて気付かんよw
なんでもかんでもしなくていいと誤解されたら心外なので>>845を更に強調
タイヤ空気圧は事故に直結する非常に重要な項目なので、これは手抜きしてはいけない
空気圧は熱により膨張する
ゆえに涼しい時間帯に、可能な限り近い（走行距離の少ない）スタンドで診る、あるいは診てもらう
数値はタイヤサイズを変えてない限り、運転席ドア開口部のラベルに書いてある指定値の1割増し
例えば（2.3）なら2.5とする
頻度は月に1回程度、更に高速使用時には念の為するべき >>890
今の車は燃費重視で空気圧パンパンの設定だから
1割も多く入れたら乗り心地が悪くてしょうがないぞ
そもそも乗用車の空気圧はちょっと前まで常用1.8高速2.0だった
月1回点検するなら2.2とか乗り心地重視のセッティングにした方がいい
空気圧マシマシはロクに点検しない奴のための安全マージンの面もある >>891
昔の細い丸っこいタイヤと、今のベルト入り扁平タイヤとは違うよｗ
メーカー指定の空気圧に合わせるのが正しい >>892
いくら何でもそこまで昔の話じゃないよ
燃費だけじゃなく扁平率の問題もあるから、一概に空気圧どれだけとは言えないな
近年は低扁平タイヤも増えているから、下手に落としすぎると耐荷重性能が不足する可能性もある
初心者向けの話ではないが、メーカー指定は間違いではないけれど最適解でもないということ
最適解は人それぞれに違うから、自分の好みや使い方などに合わせられると車の楽しみが広がるよ >>891-892
なるほど、確かに俺の言う指定値1割増しは10年程前からの知識だ
ミニバンが当たり前に低扁平率タイヤ履いてる今どきには、もう時代遅れなものなのかもしれない
人の事を言ってる場合じゃ無いな、こりゃw
ところで当方社畜につきググってる時間が無い
申し訳ないが、指定値推奨というか高め充填を制止している
タイヤメーカーあるいは自動車メーカーのサイトを貼っておいてくれないか
それを見てから判断する タイヤの銘柄によっても違うしね。
ミニサーキットで遊ぶときも剛性の低いタイヤだと指定の1.5倍位入れたほうがタイムが出たりする。
初めはタイヤなんてなんでも空気圧低いほうが食うだろと思ってたけど古い考え方なんだと思った。 縦グリップだったら低圧だけど、横剛性が減るから横グリップは腰砕けになる >>890
＞運転席ドア開口部のラベルに書いてある指定値
それは冷間だよな。 JAFが高速のパーキングで調査した結果空気圧不足や残溝不足の車が3割以上を占めていたとか。
警察と一緒に全部取り締まればいいのにね。
点検なんて年に一度店に出せばいいんだ！とか発狂してる人にはわからない世界なんだけど。 あまりにも簡単に運転できるようになったから、車が機械だということを忘れている人が増えたよな
故障せずに動くのは当たり前ではないし、管理や点検もしないで放っておけば重大な事故を招く 安全運転は運転だけじゃなくてその乗り物自体が健全であるか点検するところからだよね。
いくら法規走行しててもブレーキパッドがなくなって追突したら意味ないしw
最低限の点検は取扱説明書に書いてあるし販売店で聞けば教えてくれるから、初心者の時から点検の癖をつけてほしいものだね。 自己での点検しない事を肯定する訳では無いけど
その道交法の項目作った時代と違ってボンネット開けることすらしにくくなった時代だよな >>891-892
予想はしてたがソース無いのなw
>>902
車両法が改正され1日1回の運行前点検が使用者判断に任せた日常点検となったのが平成7年 基本的なとこの信頼性はこの20年進化してない気がする。
それに最近はユーザー車検や代行業が増えて整備も点検もしないで長く乗ってるなんて人も。
ブレーキフルードだけでも交換しとけば良かったのにサビサビで大掛かりな修理が必要になったり、オイル交換サボってエンジン焼きつかせる人は一定数いる。
一番驚いたのは若いのが(元)高級車買って買った後に燃料がないと走らない事と燃費が悪い事を知って愕然としてるのをみたとき。
学科教習で自動車工学を省略しすぎた弊害だなと。 >>905
うん、だからこそ>>845とその補足の>>886、>>890、これだけはやっとけと
これ位サルでも出来るだろと
わずかこれだけで深刻なトラブルは防げるわけで、逆に言うとそれ以上の素人点検はただの自己満足
と、ずっと言っているわけだ 悪い意味で実にこのスレらしい展開で草www
具体的で誤解の無い>>890に対してデマに近い891、892
結局何も答えてない893
名指しした894はスルー
やはり数字を出せない896
どうでもいい897
知ったかしたいだけの898
読解力文盲レベルの899
反論でも補足でも誰かに伝えたいなら、具体性の無い精神論かざすだけじゃ通じないだろ
横からすまんの >>906
法律に則って点検が自己満足なんて初耳だな アドバイスはありがたいんだけど、ちょっと違う気がするんだよね。
何事もわかってる人はわかってない人に対して、簡単に噛み砕いた説明できるはずでしよ。
>>845氏はブレないし納得出来るんだけど、なんか少し修正が必要に思える。
それを上手く補足出来る人が居ないのでグダグダ感しかない。 先ずは取り扱い説明書に書いてある点検から覚えていけばいいよ。
点検は義務だから勉強しないなら運転する資格がないからね。 努力義務な
嘘は良くないけど、点検したかどうかは自己申告
「点検した？」「あ、う、うん、したした σ(^◇^;)」
こんな感じで宜しいかと >>916
それでまたラインを引かないから、>>845にループするだけじゃん。
優先順位を聞いたら全部と答える無能上司と一緒。 >>913
こんな場所で一から十まで与えてもらえるとでも思ってるのか？
主体性のある大人ならせめて質問くらいしたらどうなのよ
それとも何がわからないのかがわからない段階か？
それならばサルはサルらしく言われた事だけ忠実にやってればいいんだよ 夜で回送中なのに人がギッシリ乗ってるバスって何なの？ >>917
初心者にそんなこと吹き込む俺惡くてかっこいいですか？ 日常点検が義務とか言うんだったら教習所でみっちり叩き込むべきなのに
道交法に関するそこそこの知識と拙い運転技能を身に付けただけで
免許証を交付している現状のシステムに問題アリだと思うよ 今LED灯が主流だとして、点検して切れてても自分じゃどうしようもないよな、
お盆とか年末年始とか店もやってねーし まぁ言い出したらじゃあなんで許可される最大の車で教習しないんだとかいろいろ面倒なことになるしね。
点検に関しては罰則つければみんな必死に覚えると思う。
免許取って運転業務はするけど点検業務はやらないんじゃ権利だけ主張して義務は全うしないゴミなわけでどうかと思うが。
投票に行かないで文句だけ言う人みたいなもんかなｗ
世間一般ではタイヤが外れて人にぶつかって大騒ぎしてる人も自分の車なんて点検してないし勝手なもんだよなｗ >>925
切れてるのに気がついただけで上出来だって
店が開いたら整備に出せばいいからね。
点検しない人は切符来られるか次の車検まで気が付かないわけで。 >>926
してない証明は事実上不可能だから罰則は課しようがないよ わからなければ違法でもいいという考えの人が多いのか1人が頑張ってるのか知らないけど
初心者に違法行為を勧めるのはカスだと思う。
車を運行させるっていうのは責任が発生することをよく考えていただきたい。
国家資格の有資格者としてね。 立証ができない違法行為は警察も対処ができないと言ったまで
整備不良を起因とする事故については本人が責任を取れば良いだけの話だし
結果責任を背負い込めない者こそが運転する資質がないと断言してもいい >>930
お宅の言ってることは違法行為の助長だろ。
初心者にそんなこと言って何になるっていうんだ。
そんなこと言ったら人殺してもバレなきゃ犯罪者じゃないぞ
もうアホかと。 >>926
点検そのものに罰則はなくても、整備不良で罰則がついたりするよ
それにもしそれで事故があったら過失が重くなる だから「してない証明」は事実上不可能だと言っている
整備点検なんて見るだけの作業だから「あ、う、うん、点検しました」
こう言われたら真偽を確かめようがない
仮に整備不良が見つかっても「あ、気づきませんでした」素人だからこれで通る
（バレる可能性のある）嘘は良くない。これだけは付け加えて置こう >>934
最近「お天道さまが見ている」ってしつけがされる人って少ないよね >「あ、う、うん、点検しました」
定期点検の内容にはブレーキのパッドやライニングの分解点検があるから
そんな受け答えするようだと分解すらしてないだろうし
その手順を問えば速攻で馬脚を現すだろ ま、そんなやりとりは現実皆無だけどね
よくあるのは、
「尾灯切れてるよ、いつから？2ｰ3日前？」
「うーん、さぁ…それくらいかも…」
「ちゃんと乗る前に点検しとかないと。今回は整備不良ね」(ﾁｬﾘｰﾝ)
回避策は、
「乗る前は点いてました」 ・月一程度の空気圧チェック（高速走行する場合はその度）
・1年or1万キロ以内のオイル交換
・ワイパーのチェック（随時で宜しいかと）
・その他詳しい点検は年に一度の法定点検の時に業者（ディーラー）に委ねる
これだけやってれば上等じゃね？
初心者に対して五月蝿いことゴチャゴチャ言い過ぎだよ 空気圧の確認は2月に1回くらいでもいいんじゃね
買って半年以内のタイヤならともかく
オイル交換が1年1万kmは長すぎると思う
近年のエコカーのエンジンはデリケートだよ。半年で換えといた方が良くないか >>940
何を指してエコカーと言ってるか知らんけとど、例えばプリウスのオイル交換時期は1万5千kmと取説にある
そもそも燃費走行という大義名分掲げてダラダラ運転してくれるエコカー乗りは
3千回転超すほどエンジン回す事さえほとんど無いでしょ ディーラーなんかでも、点検時にイベントレコーダーを読み込んで
走り方に合わせた粘度のオイルを選択するという話がある >>939
うむ、ブレーキパッドの分解点検までやらせるつもりらしいw
まぁ実は割と簡単なので興味ある人はどうぞ
いきなり一人でやるのはやめといた方いいと思うけど >>942
エンジンがデリケートという理由は2つある
ひとつは可変バルブタイミング機構が当たり前のようについていること。オイルの劣化が原因で動作不良を起こしたり、異音を立てたりするようになる
もうひとつは指定オイルが低粘度になってきていること
燃費のためにオイル粘度のマージンを削っているので、劣化して粘度が落ちてくるとエンジンにダメージがいくようになる
もちろん車メーカーもそれらの対策をとってはいるが、その車を長く乗りたいなら気をつけないといかんよ >>945
ならばアンカー打つべき相手は俺じゃないだろ
その旨トヨタにメールして、出来損ない取説の書き換えを要請するべきだな
返信来たら見せてねw メーカーとしては5年程度で買い換えてもらえるのが理想
あまり壊れないようにして大事に乗られても.... というか、取説もまともに読まないような連中に、取説では1万5千キロって書いてあるって言ったらその通りにしそう
取説にはシビアコンディションについての記述もあるし、そっちでは半年5000km程度になっている
日本で普通に車を運転していたら、シビアコンディションに該当するのが大多数だろうに >>948
プリウスの話をした
書いたのはトヨタの推奨値15000の7500だ
例えばここにもある
https://toyota.jp/lifestyle/topics/oil/02/
5000という数字は何処から持って来た？
ちなみにプリウスという車は、エンジンとモーターを使い分けるハイブリッドと呼ばれる仕組みの車で、
シビアコンディションの一つ、ゴーストップを繰り返す渋滞時にはエンジンを停止させモーター駆動する レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
