【若葉】運転初心者のためのスレPart129【黄|緑】
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前スレ
【若葉】運転初心者のためのスレPart128【黄|緑】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1522956158/ 車がいようがいまいがウインカーは出して欲しいね
歩行者や自転車だってウインカー見てるんだから 以前ウィンカーの相談させていただいた者です
最初は恥ずかしかったのですが、今日、勇気を出して、
早めにずっとウィンカーを点けてみました。
するとやはり最初の１台か２台は車間を詰めてきたり、
クラクションを鳴らしてきたのですが、３台めや４台めになると、
不思議と車間をあけてくれたり、パッシングして譲ってくれたり、
すごく自然に入れるようになりました。
今ではウィンカーがきっかけで彼女もできました。
彼女は僕のウィンカーとウィンナーの長いのが好きだと言っています。
もうウィンカー無しでは生きていけません。
いつでもどこでもずっとウィンカーを点けています。
まだウィンカーを付けていない人は絶対にウィンカーを付けた方がいいと思います！ 昨日は危なかった
夜に流れてる車列で走っていたら、前で微妙な黄色信号
行けるかと判断して行ってみたら全然アウトのタイミング
そして信号通過した瞬間に脇道からサイレン音
あーやっちまったと絶望的な思いでアクセルを緩めなすがまま
と思ったら、自分の後ろでもう一台通過していて、そちらが連行
助かったけど完全アウトだった
いろいろ気を付けよう >>179
けっこう面白かった
新作できたらお願いします >>177
それチャリに乗ってる時に本当思う
車いなけりゃ出さない奴結構多いよな >>173
狭い道入る、という前提を無視して語るのはいかがなものか
>>184
いまどきコラムのMT? >>184
フロアシフトで自在にシフトチェンジ出来てるなら、簡単に対応出来るよ
つか身体が勝手に覚える
ただ業務用車両だろうからゲートを滑らすようにシフトする感覚は全く無いので、
ニュートラルで一呼吸置いて優しく入れるのがコツかな 昔部活で乗ったトラックはコラムシフトで毎回ダブルクラッチふんでた 普段乗っててけっこう慣れてるノアが車幅1695全長4695
今度仲間内で泊まりで借りるアルファードが1850、4915
注意するポイントとか、慣れる為のコツありますか？ 教科書通りの手順にはうるさい癖に、実践的なアドバイスになると誰も来ないのなw 具体的なアドバイス？
持ち主に聞くのが一番だろ？
あとは狭い道に入るなとか、
危ないと思ったら同乗者に降りて見てもらえとか、
教科書通りのアドバイスしかできんw 騎乗位や対面座位がおすすめ。港やサービスエリアとかは通報されるから橋の下が穴場です。 アルファードもノアも運転したことがないから
そりゃ何も言えんわー >>190
慣れるためのコツは乗るしかないでしょ
てかノア乗ってるなら教習車からノアに慣れた時の用に
すればいいんじゃない？視界じたいは良いしちょっと乗って慣れれば
乗りやすい車だよ。注意点なんて内輪差ぐらいしかないわ >>190
視界とボディ形状の近いミニバン同士なのでそう苦労せず対応出来ると思うよ
全長は前に伸びるのなら慣れにくいけど後ろに伸びる分には慣れやすい
狭い道に入る左折時だけはノアより一呼吸置いてから曲がる事を意識する
車幅感覚は初めは左前がつかみづらいだろうけど、アルファードには補助ミラーが付いていて
それがコーナーポール的に使えるので、ドアミラーで確認しながら白線にビタ付けするような走り方してみれば
割と早く自分の物になると思う
あと、ノアに比べてパワーも安定性もずっと上なんで、あまり飛ばさないようにねw :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ >>194
橋の下なんて覗いて下さいって言ってるようなもんですよ。 ふと思ったが、もし質問が
NBOX車幅1475全長3395しか乗った事ありません
1850.4915のアルファードに乗る時、何に気を付ければいいですか
ならば、回答は大変な長文になるな
ノアで良かったw >>203
貸さないレンタカー会社がむしろ例外でしょ >>198
ベストアンサーに選ばせていただきます
なんとかなりそうなんで安心しました
親切にありがとうございました
>>194
今回は違う感じですけど参考に覚えておくことにしますw
あと余計な一言なんですけど
＞ 慣れるためのコツは乗るしかないでしょ
それで済ませられるなら、こんなスレ要らないじゃん
何故あなたがここに居るのか意味がわからない
IDはカッコいいけどw >>202
その長文、ちょっと読んでみたい気がします 大きくても案外運転できるだろ。
その方が慎重になるくらいだ。 >>205
カローラフィールダーからISにしたとき
駐車券めっちゃ遠い（びびって寄せが甘い）
ちょっとなれた頃、駐車場で内輪差で塀にガリッ
ま、ミラー確認怠らないのが良いんじゃないでしょうか >>204
レンタカーだったのか
初めて知った
ごめん >>208
身に沁みる助言ですね
調子こかないよう気をつけます
>>207
いや、だからどう慎重にすべきか書くのがこのスレなんでしょうが
あんたエラそうにしたいだけだろ >>205
実際慣れるためには乗るしかないから間違ってないよ。そもそもノアにはどうやって慣れたかってのが答えだからレスしてくれた奴に失礼だと思うぞ。煽ってるわけでもないのに >>202
NBOXだとしても走行しながらドアミラー見て白線の位置意識しながら感覚掴むのは同じでしょ。ミニバンで気をつけるのなんてとどのつまり内輪差しかない。ロングノーズの車や視界悪い車に比べればミニバンは運転しやすい部類 >>206
いやだ、面倒臭いw
君は面白いな
ちなみに自分が安全運転の座右の銘としてる格言がこれ
長生きしろよ
触らぬ神に祟りなし 前にも書いたけど、このスレでまともな回答者は多分2人だけで、
残りは知ったか万年初心者のノイズなんだよね
なんか重みが全然違う 読むのも面倒な長文の事か？
よく最後まで読めたなw >>215
でもネット掲示板とかそういう場所でいいと思うんだけど
枯れ木も山の賑わいみたいな と思ったら毎日来てる単発くんか
バカには同情せんw 自分かな？w
取得後5ヶ月くらいだけど割と乗ってる ベンツのSクラスとかBMWの７シリーズって運転席のシートも広いんですか？
高級車だからってシートが広かったら体がずれちゃって快適に運転できないとか矛盾が生じたりしないのでしょうか？ 初心者スレで聞く意味が不明なんだけど
車種のスレ探してそこで聞いた方がよさげ わかりました。質問を買えます。
免許を取って中古車を買おうと思うのですがターボ付きと書いてある車は
車のゲームとかでよくある何かのボタンを押すことで一気にスピードを上げることが
できる車と考えてよいのでしょうか？時速５０ｋｍで走ってるところにそのボタンを押すと
キーンって押してる間すごい早くなるとか。 ゲームをもう一度よく見てください
2003〜2005年以降の作品であればNOSと書いてあると思います >>225
つまんねぇネタレスしてんじゃねぇよ
死ね >>225
うん。その通り。
だからそういう車に乗ってるドライバーは、よくショートカットしてるよ、 >>225
ターボ＝ターボチャージャーです。
過給圧を上げて馬力をアップする仕組みです
アクセルに連動しているのでドライバーは作動を意識する必要はありません。
ただ排気圧でタービンを高速回転させるので、その為に作動中はキーンと言うジェット戦闘機の様な
唸り声を耳にする事で作動を確認する事が出来ます。
注意点は車を止める時にいきなりエンジンを切ってはいけません、タービンへのオイル供給が断たれる
ので超高速回転しているタービンが焼き付いてしまいます。
停車してから5分程度してからエンジンを切って下さい、これをアフターアイドリングと呼びます。
あとターボ者はオイル管理がシビアなので最大ても3000km毎にオイル交換して下さい、粘度も10W-30
以上を使用して下さい。 >>229
まぁ悪意は無いんだろうけど知識が古すぎて、結果として初心者スレでウソをつくことになってる
一例だけ挙げる
アイドリングストップ機能が付いたターボ車も現代では珍しくない 初心者でも何でもない人たちがマウンティング合戦する
またの流れかー 知ったかを本物が諭してるだけじゃん
別に合戦になってないだろ マジレスすると慣れなんていらない
いつまでも初心を忘れなければ事故には合いにくい
長めの車間、早めの方向指示
これだけでもかなり安心 つまり免許取り立てのドライバーこそ最も安全なドライバーなのである
なわけねーだろwww >>239
免許取得したら急に下手くそになるからな どの年代がもっとも交通事故を起こしやすいのでしょうか？
上から順番に見ていくと、
「16〜19歳」が傑出して多く、それに続くのが「20〜29歳」
その次に来るのが「80歳以上」です。
70代となると、他の年代とほとんど差はありません。
https://news.yahoo.co.jp/byline/mamoruichikawa/20161120-00064606/ >>243
高齢ドライバーが如何に危険な存在かとマスコミはミスリードするよな
他には実際には激減してる少年犯罪の凶悪化とか騒ぎ立てたり
何を隠そうとしてるのか考えると恐ろしいわ >>238
早めの方向指示はいいがやたら長い車間は辞めろ
邪魔だ >>238
それはおかしいｗ
慣れ＝車間距離開けなかったりウインカー出さない事じゃないんだから
運転技術習熟して尚交通ルールちゃんと守るのがベストだろｗ 車間距離を邪魔とかトンチンカンなこと言うやつは気にせずキッチリと取ってくれ
下道でも高速でも車間あると緊急時に対処しやすいし運転もスムーズにできる >>251
実際、2秒はギリギリだけどね。
4秒は混んでる状況ではあんまり見ない。
1秒はそこら中にいる >>252
首都高合流側で車間1秒とか事故渋滞予備軍以外の何者でも無いわな
車が曲がらない止まらない乗り物だと知らないからああいう真似が出来る
教習所の段階で160kmフルブレーキング経験とかさせられたら良いのだか >>251
4秒は見た目にも長過ぎるね
不要な追い越しや車線変更を誘発させる事も当然あるだろうし、状況次第じゃ煽られる
ただ、何をするにもワンテンポ遅れがちとなる初心者に対して車間距離2秒は勧められない
周りに気を配る余裕が出来るまでは3秒でいいと思う 車間距離が短い人なのか、煽られてるのかよくわかってない。
言い方変えると、後ろに迫ってる車に悪意があるのか無いのかわからない。
ルームミラーにナンバープレート映らない距離は煽られてると思っていいよね？ 車間短いは煽っていないね。本当の煽りを教えてやろうか？ 一般道なら
車間2秒は危ない
車間3秒の所で1.5秒に入ってくる奴はいる
車間4秒の所で2秒に入ってくる奴はいる
車間5秒の所で2.5秒に入ってくる奴はいるが2秒に入ってくる奴はいない
高速は右左折がない
証明終わり >>255
ナンバープレートがルームミラーに映らない距離なら立派な煽り運転
そのままミラー見ててもいい事一つも無いので、天井に向けて後ろは見えないようにして
左車線で制限速度を守ってりゃいいよ >>257
ちょっと何言ってるか分からない
>>258
やっぱり煽りですかね。いっそクラクション鳴らしてくれたり、パッシングしてくれると分かりやすいのに。 入ってくる奴問題について、
逆に自分が入る時はどうしてる？
実はこれには答えがある。
一番よくあるパターンでやっちゃいけないのは、
赤信号でみんなが止まろうとしている時に割り込む奴。
入られた側がムカッとするのも当然だが、ブレーキの踏み増しをする必要が発生し、
減速が後方に伝搬、結果、全体の流れが悪くなる。
逆に青信号になり、みんなが加速し、車間が広がっていく
最中での進路変更は後方に悪影響を発生させない。
ETCで考えても同じ、分かりやすいかもしれない。
ETC突入前に入られると、どんどん皇族もブレーキ踏まないといけない。
逆にETC通過後の加速中なら車間あいてるし入りやすいでしょ？
車線規制や合流でも上手い奴ほど、最後の最後で入る。
(ただし、横の車を抜いて抜いて最後に入るのはDQN)
これも手前で入ると本線で減速が後方に伝搬する。
が、普通、合流後は速度も車間も伸びて流れが良くなるので、
なるべくこのタイミングに合わせて、入るのが正解。 >>261
入る為に切るハンドルの方向にウインカー出す、と覚えるとわかりやすいかと >>261
夜間だと、右の場合でも右のウィンカー出す方が、進行してくる車に車線に出ますよってアピール出来て良いかも >>261
左の場合でも右ウィンカーだな。
止まれ側の道路が坂になってて、左ウィンカー出しても相手は見辛い。
ウィンカーは相手に伝わってナンボでしょ。 お前は何を言っているんだ？
左折合図は右側に見せるんじゃなくて左に見せるんだよ
左折するときに右側に見せる必要はない。 >>266
釣りなのか？？
自分のルールで車の運転はダメだよ。 でも、合流と変わらないし、自分以外も全員右ウィンカー出してるよ。 首都高の一時停止型合流は？
俺はどっちでもいいと思ってる。
気になる場合は所轄に聞けば正解くれる
踏切も止まらないでいい所あるし。
志々伎の点け間違いや点け忘れでは切符切られんw >>272
面白い
一時停止ラインがあれば左ウインカー、無ければ右ウインカーが正しい
これが原則
首都高南池袋PAには一時停止ラインがあるが、首都高での右折はありえなく
あくまでも合流扱いになるので右ウインカーで正しい
改めて自分の知識をまとめるとこうなるんだけど、南池袋PA出る時は身体が勝手に右ウインカー出して来てたわ 右折禁止だから左折で右ウインカー出してもいいってルールは無いね。右折禁止だろうが左折は左ウインカーだよ。 いい流れになってると思ったら、恒例のノイズがw
https://youtu.be/U1mhcp-yEjE
これで左ウインカー出す奴おかしいだろ >>275
これは点線があるので>>261の右側（合流）のケースやね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
