トヨタ純正カーナビ 42機種目【T-Connect/G-BOOK】
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68のナビは9月にならんと入らんってディーラーが言ってたな >>632
公開されてる一部のMOPナビは不意の電源断にも対応しているからユーザーに更新を委ねているが
>>89に有るような理由から電源断に未対応のMOP、DOPナビには公開はされないので諦めてディーラーへ頭下げに行け >>622
機種はNSZN-W64Tのt-connectナビです
車検のついでにSD地図ナビソフト購入し全更新を依頼したらいつのまにかファームアップしてました >>636
66ナビのTSPS対応で2017年秋以降の地図更新が必須になってたのは地図にファームが仕込んであったからなのかな、、、 >>637
ファームが仕込んであるわけないだろw
良かれと思ってDが勝手にいじったんやね？ >>637
>>615のレスにもあるが寺が新しい地図データ用にアップデートしたんだろうな？たぶんだけど。
>>615
>更新期間満了での全地図更新なら地図SDカードの交換だけだけど、その時に車も預けたとかなら新しい地図SDカードに合うように？合わせなくても良くてもサービスでファームアップもしてくれたかもね？ >>624
実際に急発進や急ブレーキを行わないと警告表示はされない。
>まだシフトをドライブにも入れていないのに
車両のセンサーなのかナビの加速度センサーなのか？ナビにセンサーが付いているかは知らないけれど、どこかのセンサーが故障でもしているからドライブでもないのに警告されるのでは？ >>640
点検のときに見てもらいます。
通知切ってるから忘れそうやけど・・・ >>641
マジでしたか！
ウザイから冗談半分で警告表示されると言っていたのかとw
走行中にしか表示されることはないので安全の為に早めの点検を。 オンラインの渋滞情報って
トヨタ、日産、ホンダでどこが優秀なん？
スバル、マツダ、三菱とかも通信機能付ってあんの？ >>642
マジなんです。アップデート後毎日ｗ
車種はプリウスPHVでデカいナビです。 >>644
エージェントプラスの急停止の通知、邪魔ですぐ切ったよ。
>>643
ホンダが情報は一番多いと思う。
通信無料の車両が多く走ってるから。ディーラーでナビつけると大体リンクアップフリー。
サーバールート探索も早くから実装してるから、トヨタのコネクテッドとかハイブリッドナビとかは後追いなんだよね。 >>645
ホンダが先行してたのは知ってる
でもホンダのナビとか渋滞回避はあんまり良い評判聞かないんだよね
色々全てひっくるめてT-Connect・NISSAN CONNECT・インターナビはどれが優れてるのか比較してるのとかないかな？ >>645
車の絶対数はトヨタやろうにw
災害時にヤフーニュースで通れた道の情報出すのもトヨタやろうにw >>647
絶対数はトヨタだけど、通信している車両が少な過ぎる。
ディーラーの営業マンとかに聞いてみるとわかるけどほんといないよ。
災害時の通行可能な道を開示したのはホンダが初でしょ >>646
インターナビも使っているけど、回避はそんなに凄いとは感じないね。
ただ、到着時間の精度とかルートの引き方をトータルで考えるとホンダの方がいい。
雑誌とか動画で、トヨタ、ホンダ、日産、パイオニア辺りで比較やって欲しいね。 >>645
普通に走っていれば急停止の通知出ないよ。
急ブレーキとか踏まない限りは？
邪魔で切ってしまったとか、公道レーサー？ >>652
だから何度も
すぐ切った
とかカキコするなってば 64ナビ装着車なんだけど、当時のカタログに記載されてた後席モニターは現行の12インチのタイプ？
前の型の11インチタイプ？ Y66Tヤフオクでゲットして、最近買ったルーミーにつけてるんだが
リモートメンテナンス店の設定とかお車の情報とか前のままなんだが
これは自分で書き換えることはできないのでしょうか？
後、t-connect ディラーで申し込んで IDとパスワードもらったが
はじめようとすると、前の持ち主が退会してなくて 機種に登録してある
IDとパス求められる。
ディラーでオーディオレス買っただけにディラーには行きずらい。
完全に工場出荷の状態にとか出来ませんかね？
CAN車両設定の場面でルーミーが無いんですけど、トヨタのどこかに最新車両データって
ダウンロードとか出来ないのでしょうか？
どなたか、ご存じの方 教えてください。 早速ありがとうございます。 明日やってみます。少し光りが見えてきました。 >>656
canの車両設定するためにはDでやってもらうしかない。
そもそも t-connect の手続きDでやってるなら普通にDでやってもらったほうがいい。
Dではナビなんかどこで買ったものかなんて気にしない。 >>656
Tコネクトセンター側でナビと車両が設定されてるから
ディーラー経由でサポートセンターで車両を変えてもらうしかない
自分でサポートセンターへ電話して出来るかは不明
ナビのシリアル番号はメモって伝えられるように
外さなくてもダイアグモードで見れたはず >>656
ナビに初期登録されていないCAN用の車両情報はディーラーでSDカードから読み込み設定してもらう。
CANデータだけでなむバックカメラの補正値データもSDカードで有るのでディーラーへ行ってT-CONNECTとかも合わせて行ってもらうのが一番簡単。
ファームやCDDB、CAN、バックカメラとか諸々のモノは一般には公開されていないからダウンロードとかも無理。 皆様 色々ありがとうございました。
ルーミーを買ったディーラーが引っ越す前のディーラーで
住まいから離れていてt-connectの申し込みは住まいの近くの
付き合いも無いディーラーでした
時間を作って、車を購入したディーラーで、全て設定してもらおうと
思います。しかし、皆さん詳しいですねー（感心） >>656
バッ直を落とすとSDカードからの読み込みデータはその都度消えるのでSDカードをディーラーで貰っておく。
バックカメラの補正値データはペーパーデータも有るので印刷してもらっておくとかして手入力でも対応できるようにしておく。
普段使いだとCAN情報よりバックカメラが正しくないと困るしCANなら最悪近似値の車両をセットしておく。
それらがないと後々毎回頼みに行かないといけなくなる。 なるほど、なるほど コピペして保存しておきます
本当にありがとうございましたm(__)m そもそも車両自体、CAN車両情報ハーネスが対応していない車種は最初からリストに出てないよ。
ヴィッツのハイブリッドがそうだった。
CAN車両情報リストになく、Dにいったらハーネスがないので非対応だと。
https://tconnect.jp/pages/pdf/available_car_list.pdf
ここの販売店装着オプションESPO×だと非対応で車両情報の設定自体ないんじゃないかな >>665
トヨタのHV車両でそれは違う。
HV車両でCAN情報がとれないとか最近のT-CONNECTナビとリンクしないとかそれは使えないディーラーというだけ。
そのディーラーがナビに入っていなければ無いと思っているだけで何も知らない使えないディーラー。
ナビ発売にCAN情報が間に合わなければ初期データとして登録されていないだけでSDカードとかで後追いで設定できる。
その後追い対処方法としてSDカードからの設定が有る。
最近だとC-HRとかカロスポもそれでSDカードで対応。
そのディーラーは変えた方がよい。 >>665
ESPOとナビが使うCAN情報からの走行情報は別だからESPO非対応がそくCAN情報用ハーネス無しではないから。 >>665
ナビのファームアップもそうだけど純正ナビなのに何も知らない寺が多いからなぁ要注意なw NHZN-W59G→NHZN-W61Gってポン付け出来るの？ >>665
デラ替えろとまでは言わんが所謂情弱なデラで間違いないね。 >>666
自分もそう思ってDにいって調べてもらったのがきっかけ。
そのときにヴィッツHV用のCAN設定用のインポートファイルはないと言われ、ナビ裏あけてもって調べてもらったら車両通信ハーネスがそもそもナビに接続されていないと言われた。
またヴィッツHV対応の車両通信ハーネスは無い、これで使ってくれとも言われた。
たしかにナビの診断画面からCAN接続通信テストをやるとエラーになっていたんだよね
ヴィッツHVでもハーネスも実は取り付け忘れでCAN車両情報の設定ファイルがどこかにあって、それを設定すれば実は使えて、ディーラーがアホなだけなのか?
ちなみに18年3月納車 W66T。
納車の時にきいたら納車時のディーラーオプションは工場でまとめて付けてるとは言っていたが、、、。 >>672
ここ数年来の発売のHVビィッツが2年落ちのC-HRや出たばかりのカローラスポーツと違うCAN配線の扱いとかないでしょうね。
再度よくよくそのディーラーで調べてもらったら良いのではないでしょうか。 >>672
>またヴィッツHV対応の車両通信ハーネスは無い、これで使ってくれとも言われた。
ダッシュボードの下、コンソールの奥深くにコネクタが埋没していて見つけられなかったのでは？
ビィッツHVにコネクタの有無は知らないがディーラーでビィッツHVの配線図を見てもらえばコネクタの有無は解るでしょうね。 ハイブリッドならハイブリッドシステムの状況を見せるために、CAN接続できるだろと思ったら、ヴィッツはメーターの液晶で見えるんやね。
それなら、CANが無いのも理解はできるが。。。 メーターの液晶にエネルギーモニターの表示がないHVってかなり古い車両だろうね。
最近のHV車両はそれだからビィッツだけがCANがないとかないね。 >>675
知ってる限りでは、プリウス、α、アクア、C-HR、カローラスポーツのハイブリッド車はどれもCAN配線が有るよ
どれもメーター内のディスプレイへエネルギーモニターの表示が出来るけどCAN配線も有る
だから、メーター液晶に表示有り=CAN配線無し、なんて話ではないと思う
ただ、ビィッツだけはどうだかは知らない
アクアの廉価版という話だから本当にCAN配線が省略されているかも？
CAN配線がないことからナビが走行情報を取得できなくて困るのはナビのメンテナンス用の走行距離やエネルギーモニターだけでナビ自体には問題ないから良いのでは？ 距離計だけならまだしもトリップリセットした時の燃費データも送れないのでは？
折角の燃費のHV車なのにまともに走行データも取れないとはトヨタ純正ナビってw やっぱり無いってのもあり得るのかねぇ
たしかにナビとしては問題なんだけど、スマホのMyTOYOTAの走行情報がエージェントプラスで情報が取得できず、すごくアバウトでそれだけが本当にイヤ。
もう一回Dにいって聞いてみようと思うが。
前からいろいろ調べていて
http://www.tph.co.jp/room/x8/
ナビ部品のページみつけて、ここの車両通信ハーネスのページに
http://www.tph.co.jp/room/x8/avn/16avn_torituke/hinmoku_carline.html
ヴィッツがないのでやっぱないのかぁと諦めてはいた。
まあC-HRとかもここにはないんだけど。
ハイブリッドシステムは、ほぼアクアなんだからアクアのハーネスを付けてナビのCANをアクアに設定すればとりあえず動きそうなものかなとも思うけど、そこまでする勇気もないので様子見している。
68ナビ発売と同時にヴィッツHV用ハーネスがでないか期待してます。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1088645.html
この記事だと今年発売のナビからSDL対応になる話になってるけど
DOPの68シリーズが対応することになるのかな？
それとも冬発売の車種のMOPナビでの初搭載をアピールするために見送られたかな
LINE対応について何か情報無い？ >>681
このURLの車両通信ハーネスをCANだと？
このハーネスは5ピンの車速、BLK、TEST、GNDだからCANではないよ。 そもそもトヨタ車でCAN接続にその様なハーネスを用いるとか見たことも聞いたこともない 。
標準で用意されたコンソール内のコネクターをナビに全て挿せば良いだけなのに。
CANコネクターが無いとか何だかおかしな話。 突然質問すいません。
当方nszt-w62gです。
純正ドライブレコーダーの後付けを考えています。
DRT-H61Aは装着可能なようですが、
DRT-H64Aは装着可能でしょうか？
ググってみたのですが、見つかりません。
どなたか試された方はいますか？ >>687
トヨタ純正ナビはドラレコとは完全に非連動非連結なので取り付けさえ出来ればなんでもあり。
強いてあげれば録画データの入ったSDカードをナビの動画再生で観られるぐらいのもの。 >>688
ありがとうございます。
じゃあ、あの青いコネクタは5ピンもあるけど
電源を取るだけためのものってことでしょうか？ バージョンS以降の新ファームマダァ？
ちなみにコマ落ち騒いでた人続報は？ >>690
純正ナビで5ピンは車速情報系で車速、ブレーキ、テスト、アース、空きの配線。
ちなみにこのテストをグランドに落とすだけで常時テレビが視聴可。
車速線をカットするトグルスイッチでも入れれば走行中にナビ操作可。
電源は10ピンで常時、ACC、イルミ、オーディオのはずだったかな(うろ覚えw)。
なんで、5ピンで電源はないよ。 >>690
追記
>>692の5ピン、10ピンは純正ナビの裏側のコネクタの件でドラレコの5ピンは電源用のコネクタで5ピン有るのは常時、ACC、アースがあるからだと。
参考までに写真もどうぞ。
ちなみに当該商品は発売年も古いし画質も…、OEM元だと駐車中録画OPが有ったりする。
https://i.imgur.com/IkRC6Ez.jpg トヨタに限らずMOPナビとDOPナビの違いは車両データ取得センサー配線の関係とその機能が基本
そのために性能をアップする必要があることは稀
…でもDOPナビにT-Connectってあった？
ないならそもそもMOPナビとDOPナビに同一機種がなくて比較出来ない気がするんだけど
DOPナビにT-Connect付きがあるなら古い方の車のナビをそれにしたいわ あ、ごめん、普通にあるんだな
だったらこれ後付け出来るよな
ディーラーに聞いてみよ >>605
元中の人
上が勘違いアンポンタンだから出来る人ばかり辞めていって
使い物にならないクズばかり残っている
最近、底辺レベルの派遣業者から即日勤務で募集が入っているので
人手不足は否めないんだろうなぁと思ってる 外から見てればコネクティッド分野はトップダウンで力注いでる分野に見えるけど
実状現場はうまくいってないのか
大丈夫かな >>693
ありがとうございます。
なんとなく純正が好きなので・・・
社外品も検討してみます。 なんと言っても世界に名だたる超巨大企業のトヨタの子会社
コネクティッドは700人超の正社員がいるし資本金も3億円以上の大企業
駄目でも最後は本体が金でなんとでもしてしまう
底辺層の派遣の心配など一切不要だろ トヨタは海外向けにはMOPナビがあるのに、何で国内はDOPだけなの？ 同じ物買ってるのに他人よりバージョン古かったら嫌だろ エージェント+がバージョンアップ
1.80 → 1.81
お知らせに記載もなく詳細は不明 こんな高いだけで使い物にならないナビ、よく購入するよなぁ
ディーラーに騙されているだけでしょ？ >>711
故障した時にディーラーに丸投げ出来るから VICS、VICS WIDE、光ビーコン、新電波ビーコン、ETC2.0、ITS系サービス、TSPS、DSSS、プローブ情報、リアルタイム地図配信に無料有人オペレーターまでフルに対応してるナビってサードパーティなくね?
比較にならんがな 車検時に延長保証かければ車両の電装部品のひとつとして最大7年間の保証を受けられる
まぁ悪い話ではない オペレーターサービスは変な検索依頼して笑われたりしませんか？ >>716
公序良俗に反しなければ何でも大丈夫だよ。
例えばＸＸインター付近で休憩いくらぐらいのモーターリストホテルを探して。ってのでも探してくれてリモートで目的地設定も行ってくれるよ。 特に拘りがなければmopが高いだけあっていいと思いますね。スマホとミラーリングできなかったり、リアモニターつけれなかったりと、拡張性は全くゼロだから、何かしたいならダメかも M男専門のハードなお店お願いしますって聞いたことあるけど普通に対応されたわ ユーザーの行きたい場所ってオペレーターの間でネタにされてそうw w あんまり変な検索依頼ばっかしてるオーナーは変なあだ名とか付けられてそう
性獣とかホテルマンとか そういうの考えると人間絡まないAIとかコンピューターにやらせたいわ >>723
いやいや、>>717の案件とかだとオペレータの御姉さんのお勧めはどれ、なんて話ながら楽しめるぞw W64で使ってたUSB/HDMI端子をY66で使おうと思ったら
USBのコネクターが違ってました。HDMIは合ってたのに〜 >>725
ネットでコネクタとピンを買えば数百円でリペアできるよ >>726
コネクターさえ変えればなんとかなりそうですね。配線いじって
挑戦してみます。レス、サンクスです！ ビィッツHVでCAN配線がぁ‥‥
って人は、その後進展あったの？ >>724
客商売だと間違いなく顧客リストに「要注意人物」と登録されて、オペレーター全員に共有されるなw >>728
ディーラーはまだ行ってないけど、T-Connect Appのログビューワーって
CAN情報ビューワーソフトみたいなのにヴィッツがないのを改めて確認して、
ほぼ諦めました。
https://tconnect.jp/appcatalog/app/detail_10022.html
ちなみにヴィッツのT-Connect Appのインストール画面からは
そもそもアプリがでてこずインストールできない。
一応トヨタにヴィッツHV対応のCANハーネス作ってくれ要望メール送って、「現状、ご期待にお応えできておらず、誠に申し訳ございません。社内の関係部署に申伝えます。」との丁寧な返信をいただいて終了といった感じかな。
でもGRMNはあるみたいなんだよなぁ
https://www.automesseweb.jp/2017/10/26/33547
ま、そんな感じで。 マイトヨタは クラウン以降なら機能活用出来るが
旧車種はただのTコネの方がいいな
グラフ管理とかの機能も移植しろよ
ふたつもアプリ入れとくの アホらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
