トヨタ純正カーナビ 42機種目【T-Connect/G-BOOK】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>275
まんまと踊らされたってことか。
でも、CDDBの4つのファイルをアップしてくれれば、それの入れ替えでいけそうな気もする >>272
走行データは次回の始動時に前回走行分やそれ以前の未送信分が送られてる。
次回の始動時にエージェント+が未送信分をまとめて送信している。
>うみほたる 自宅が反映されてなかった
帰宅後、暫く運転していなかったとか運転していてもエージェント+が落ちていたとかだとそのようになります。
>その割には 一年だけの燃費君？から メール届く
T-CONNECTに登録してあれば初度一年間は未走行とかナビのエージェント+が落ちてるとか走行データの収集状況に関わらず月一でアプリをインストしてある端末に届きます。
>エージェント落ちっぱは ファームが古いと聞いた
Y66Tでの事だけどN、Pだとアプリ落ちはかなり改善されるのは間違いないです。
ただ、それでも落ちている時が一度有ったので完全リカバリーは出来ていないようです。
スピード注意が以前のデータが失われたとか表示しているので再起動はされているものもあるのかな？
始動時のいつもの場所のアナウンスを聞いていることは重要ですね。 >>217
>>245
>>272
>>277
6/1朝に電話で問い合わせたんだけど、エージェント＋が起動されているかとか
スマホのバージョンとかいろいろ聞かれた挙句、タライ回しにされた。結局、
「調査する」と。調査結果の報告をいただけるか聞いたけど、「返答できるかどうか
わからない」。結局そのまんまで、いまだにトリップデータは6/30で止まっていて
回復していません。もう4日経ってます。
この会社、いったいどうなってるんだ？？ トヨタ本体は、ここまでサポートが最悪
なのをどこまで認識しているんだろうか。 Tコネのアプリにマイカーログが送られているから復旧したのでは？
ちなみに、カーファインダーだけは生きていたね。
サポートはナビ本体とTコネクトは部署が違うからこっちでは分からないって言い張るからな。
ホンダのインターナビもそうだったけど。 月末に大掛かりな発表会やるらしいがこんな状態で大丈夫か ついでにエージェントアプリの、いつもの場所とかニュースとか、いたわり案内は結局邪魔になってオフにしたよ。
狭い画面を半分取られるし。
交通情報くらいかな使えるのは。ETC2.0の案内と被るけど。 >>278
WindowsOSと他社アプリとかAndroid端末とPlayストアのアプリみたいな関係と一緒でトヨタはプラットホームを提供しているだけでAppsは制作会社の範疇ということなんでしょう
トヨタのサポセンが詳しく把握していないのはアプリを制作している訳でもないからと言うには判らんでもない
TコネのAppsはウリなんだから数十本の僅かなアプリなんでそれくらい把握してないの？とも思う 90も消え、クレクレコミュ障しか言えない奴も消えたか。 エージェント＋のバージョンも1.71まで上がっている。
1.5Xだった頃から3回アプデでより安定しているような感じ。
落ちないで安定しているのはナビのファームなのかアプリのアプデなのか解んないね。 >>266
バージョンSってファームの更新したの？
それとも>>271さんのように修理で中身の入れ換え？
それとY66T、W66Tのどちら？ >>288
271は写真をあげた私です。修理後のファームでした。NSZT-W66Tです。 >>289
なるほど同一のお方でしたか
W66TだとSなんですね
ありがとう >>288
ディーラーで更新してもらった。
修理屋さんが作業すると聞いたけどね。 >>291
いいなあ
俺点検時にファーム更新してってお願いしたのに1時間後に「地図データ更新しときました！」ってドヤ顔で言われたよｗ >>89のディーラーあるあるの如く怒ストライクなディーラーだことw カローラHBのMOPナビの仕様、わかる人いたら教えてね >>294
一部抜粋しか無理だけど
LINEのAIアシスタントClovaの搭載による音声操作
Clovaにより音声認識、操作性の大幅な向上
従来機の音声操作に加え以下の機能の追加
LINEメッセージの読上
音楽検索、再生操作
天気、ニュースの検索など
https://i.imgur.com/T5Zhqow.jpg
ナビ本体は欧米仕様とは違いパネル一体の従来の2DIN筐体
ナビシステムの刷新によりクラウド機能、音声操作の充実 >>295
コネクテッドカーだからMOPだけだろ
写真でも回すのが左右にあるMOPナビなのがわかる >>298
>写真でも回すのが左右にあるMOPナビなのがわかる
その回すのって何？
その写真はどこにあるの？
>>296のインテリア写真からはどうみてもオーディオレスの目くら蓋で分厚いDOPナビが入るスペースがみてとれるスタイルだが？ それより早く66シリーズのCDDB更新方法教えてよ >>299
写真は>>296の写真を言っているのだろうが回すのってのはタダの勘違いだろうね。
>>298
回すのが左右にあるって？
>>296の写真のことならオーディオレス時のブランクカバーの下に見えるボリュームの様なモノはエアコンの操作パネルだよ。
エアコンの操作パネルの表示部の左右の温度設定や吹き出し口の切り替えのボリュームね。 >>298
勘違いは誰にもあるもの
>>294
C-HRもそうだがカローラハッチバックも海外仕様はカッコいい
スマホ持ちなら標準でAirPlayやGoogle Castも使えるし音声認識も秀逸
https://i.imgur.com/ayT5rOF.jpg >>294
国内仕様の写真
DOPナビ、社外ナビが選択可
資料では9インチの装着
https://i.imgur.com/4lVD68Z.jpg NSZT-W61Gを使ってるんだが、SDカードにmp3が入らない。
直接入れてもダメ、SD-Jukebox Ver.6.7で著作権対応カードリーダーで
SD-Audioでも再生しない。
この機種ってPCからSDでは再生できず、ナビからSDに録音で入れるしか
方法は無いのかな・・・？
ググりまくってもうお手上げだ・・・ >>306
これ本当に国内仕様？
右ハンドルだからそうだと思うけど富士急スピードウェイの試乗車は>>296なんだよな 7インチのナビを納めるためのパネルとは別に
7インチを上回るナビ用のパネルがあるんでしょう >>311
>>296は7インチ用広額縁パネルでナビ未装着時のオーディオレスブランクパネルの装着デモ車写真
>>306は9インチ用狭額縁パネルでT-CONNECT9インチナビ装着時の資料写真
ナビの画面サイズの違うだけで他のインテリアはMTスポーティ車、ATノーマル車の違い >>316
マジか。
イベントが無かったらいつも当月発表なん？ >>317
そもそも66モデルは発表なかったみたいだからね >>318
それはちょっと困るなー。コネクテッドデーで発表無しで来月新車注文して９月納車ならその時にナビも新型にしてって言えばしてくれるかな？ >>319
今そんなに待たないだろ
ちょっと前に買ったけど3週間で納車したぞ >>319
それ一点頼み込む方向で商談進めれば可能性あるかも。その分値引き等期待出来ないと思うが… >>320
新型カーナビが９月発売だから早くて来月注文なんだよ。カローラスポーツだから納車時期もよく分からんからね。
>>321
値引きは期待しないでおくよ >>315
国内は当分対応はしない。
レクサスですら国外のみトヨタは言わずと知れたこと。
レクサスは6月8日、新型『ES』の米国仕様車に、最新のコネクティビティを搭載すると発表した。
新型ESはレクサスで初めて、Apple社の「CarPlay」の電話機能に対応。ドライバーがダッシュボードのディスプレイ画面または音声コントロールの「Siri EyesFree」を使って、iPhoneを制御できるようになる。
オプションの12.3インチナビゲーションディスプレイを搭載した新型ESでは、発売開始からCarPlayに対応。標準のマルチメディアディスプレイシステム搭載車は、10月の生産からCarPlay機能を追加する。 >>322
ディーラーと営業によるが、ナビんとこ空けといてー
で、対応してくれたことはある
当然ながらローンに組み込むのは厳しい
実体験です >>324
まぁ、ナビは後付け出来るから納車後でも大丈夫やね。頭金と納車時に残りを払うからそこは大丈夫。サンクス >>323
>標準のマルチメディアディスプレイシステム搭載車は、10月の生産からCarPlay機能を追加する。
これが従来のナビの発展系のこと？
なら国内は半年遅れで来年の春ぐらいってことかな？ コネクテッドはどこがソフト作ってるのかね
マツコネみたいな海外製のゴミだったら悲惨 純正ナビ今までにナビ画面が3回程フリーズしたんだけど良くあることなのけ？3月に納車したばかり >>329
なぜディーラーの担当に電話して聞かない？ 拡大と縮小が左右の端に配置される糞仕様まだ直ってないのか >>333
トヨタナビの伝統だからしゃーないでしょ（笑） 純正ナビはアルパインみたいな音声認識機能ないよね？ >>335
すげーバカなのが付いてるよ
ナビの行き先設定しか出来ないくせにろくに認識しないゴミが
言い直してる内に事故るわってレベル >>336
純正ナビに高度な音声認識機能が付くのはまだ先のようですね。
アルパインナビで「サイドモニター」と呼ぶと画面が切り替わるのを知って驚いた。 88モデルの情報来たわ。
T-コネ系はハイレゾ対応、エントリナビは遅れて12月の発売。 SDXC対応して64Gとか、128Gとかのmp3詰め込めるとかそうゆう機能アップ無さそうですか？ >>338
次からはちゃんとファーム更新配信するみたいだ >>338
SEEKボタン復活は？
それによって純正にするか決めるから >>338
他には？
ナビ同士の通信出来るようになるとか聞いたけど本当？ 64→66の機能アップ的な部分は高解像度化だけだったもんな
66→68が今さらハイレゾ対応のみって信憑性あるわ >>340
残念ながらメニューに大きな変更はない
従来どうりディーラーへの入庫で更新に変わりはない
ただ、カローラHBがDCM標準になるようだからその辺りでの使い勝手の向上は車種によっては有るかもね？w あとは、最近のトヨタ車に採用されているナビの上方設置も>>308の写真の様にエアコン吹き出し口の上
メーターからの視線移動も楽で視認しやすいようにドライバー側に画面も振ってあるのはC-HRとも同じでこれからの採用も多くなるよう
C-HRにはなぜかない車両連係もカローラHBだと有るしメーター部の全てが欧州車の様に液晶パネルとなりその中のインフォメーションディスプレイ部への表示も充実
カラーヘッドアップディスプレイも搭載されナビ案内も表示できるから走行中TV改造でAV表示中でもナビ案内も捗る
まずは、カローラHBと純正ナビの組み合わせでの機能だけどDCMの標準搭載とかコネクティッドにも力を入れてきた 338です。
88ではなく68ですね、すみません。
テーコネ系共通の変更
・ハイブリッドナビに進化
（クラウド上の最新情報を使ってのルート案内、地図更新など）
・全地図更新1回無償（3年間）
・HOME機能の追加
（画面レイアウト・ガジェットのカスタマイズ可）
・お知らせ機能
（車両状況をナビ音声で案内）
ハイレゾ対応は9インチ以上
ナビ本体のデザインは66と変わらないな。
エントリからワンセグとCD&SD音楽再生を削った、リース・レンタリース専用ナビの追加。
テーコネ系は9月3日発売
エントリは12月3日発売
そのくらいかなわかったのは。
https://i.imgur.com/2Z5K5DL.jpg みちびき対応はされてるのかな。気になるのはそこだけ。 >>348
この写真の見えてないところが見たい（笑） >>350
ディーラーによってはカタログもパンフレットも有るから貰えるので聞くと良いよ。 >>346
DCMが標準になるぐらいなら是非ともナビレディーパックとかでバックカメラだけではなくってアンテナ内蔵ガラスにしてGPSやETCやTVアンテナも内蔵したMOPをだしてほしいわ >>350
コピーで字が潰れてあまり見えないのよー、すまんね。 64,66もソフト更新で同等機能に対応してほしいな、、、 >>353
どうしてそこまでの下から目線で自分を卑下してるの？ >>329
9インチY66Tならフリーズ、再起動は個体による当たり外れの激しい症状としてディーラーにも認識されている
一年以内でその症状なら取り替えで対応が普通だから68発売まで待てばあわよくば68に交換となるかも 68はハイブリッドナビで地図もオンライン表示らしいから、DCMじゃないとデータ量が。。マップオンデマンドも使えんし。DCMなしなら、66モデルの方がええかも。 68からDCM標準装備なんでしょ？
だったらホンダのインターナビみたいに通信費無料なのでは？ 書いてから気付いた
DCM標準装備になったのはアルベルだけなのね… >>359
違うよ、基本的には従来機の延長でオフラインでなら同等程度
ルート検索がTコネの発展系のクラウド検索が標準となるだけ
DCMとか通信機器でオンライン状態ならナビ単体でのルート検索に換わりハイブリッドと称したクラウド側での検索になるだけ
オフラインでも従来と同じように使えるように従来のナビのようにSD地図カードも持っているからハイブリッドという
カローラHBのようにDCMが標準になるのはクラウドでの検索に力点を置いているからという点とそれに伴う通信も従来よりは増えるからということから安定した通信環境の提供
オンラインでのクラウドルート検索でよりリアルタイムにまた多くのルート案内や特別な料金割り引きルートの案内や検索とかオンラインならではの利便性の提供をしたいといったシステム
地図更新もG-BOOK、T-CONNECTと同じ仕様で変わりはない
66モデルは既に終息し流通在庫のみ、秋口からは68モデルに変わる カローラHBのDCM標準装備ってのは車両側にDCMモジュールがすでについてるってことか…？ クラウンやカローラに標準搭載のDCMとは別にナビ用のDCM付ける必要あるとかそんな話はないよね？
ハイブリッドナビとか言ってるけどG-BOOK使ったルート検索のまんまじゃないの？ >>359
>オンライン表示らしい
>マップオンデマンドも使えんし
からとか何処情報？
プレスリリースも>>362のような内容だけど脳内妄想なの？ >>363
みたいだね。
対応ナビを買えばカプラオンでDUNガラケーやスマホWi-FiテザやUSBWi-Fiドングルなしで通信環境の出来上がり。
DCMの利用料は初年度無料とか3年間無料とか錯綜している
>>364
クラウド検索だからT-CONN検索より格段に優秀で高速でリアルタイムに交通状況やリルートに対応できるらしい。
今よりより良いらしい。よりを連発している。
具体的には、今回開発した新機能により、
より早く到着するルートを探索、案内を受けることができる
より多くのルートの選択肢から、ルートを選択できる
より自由度の高い目的地検索ができる
より簡単に、発話でマルチメディアシステムを操作できる
といった新たなサービスを、お客様にご提供することが可能になる。 >>364
DCMはナビ用だけで一つのみ。
世界初の「ハイブリッドナビ」機能では、多くの車から収集した車両プローブ情報と、外部情報を組み合わせたデータベースを用いて、ルート探索、および施設検索処理をクラウドにて行い、車載機に配信する。
また、通信圏外や、リルートなど速い応答性が要求される場合には、自動的に車載機での処理に切り替えて対応する。
って言っているからトヨタとしても今以上にプローブ情報を集めるためにDCMの標準搭載を増やしていくんだろうね。 これなんかは首都圏ならすぐにでも実現したいクラウド機能。
クラウドで処理を行うことによって、ユーザーが車両を購入した後もルート種別を増やすことができる「拡張ルート」機能を、世界初で実現した。
新しいルート種別はセンターからダウンロードすることで追加可能であり、その第1弾として、今後「関東ETC2.0料金割引優先ルート」を提供する予定。 >>365
https://lexus.jp/models/nx/features/navigation_system/
レクサスで先行導入されてるけど、ルート案内中はオンラインの地図で、ルート案内してない時はオフラインの地図。
オフライン地図は３年で１回の更新が無料なだけ。つまり、ルート案内の地図はオンライン地図だからマップオンデマンドみたいな更新はいらないよってこと。
ということは、ルート案内中はオンラインで地図を常にダウンロードするから、テザリングならデータ量を消費する。DCMなら気にしなくてよさそうだけど。 DCM標準搭載でも3年後からボッタくられるとかだったらいらんなぁ
しかも>>369通りなら今のT-Connectの仕組みの方がいいという ホンダのインターナビの通信無料って、ホンダディーラーで車検受けた時だけだからね。ようは、車検費用に実質通信料金が含まれてるってこと。 新しいT-connectによってルート探索と到着予想時間がどのくらい良くなるかだな。
カロのスーパールート探索とかインターナビとほぼ同じになればいいけど。
DOPなびはDCM標準じゃないとなると、プロープ情報がどれだけ集まるかな？ >>372
クラウドルート検索=オンライン状態だから、現状よりスマホをつなぐ人は増えると思う。。。BluetoothでPAN接続ができるかどうか。。 ↑プローブ情報と入力ミスってた
>>373
ルート探索していない普通に走っている人は繋がないだろうから、結果的にプローブ情報が集まるのかなって。
今のところは、レクサスとプリウスPHVとかアルヴェルとかの一部車両のみ常時接続だからね。
ホンダの場合、普段ナビとか使わない買い物に行くだけの軽からも情報集めているのが凄いなと思う。 >>370
ハイブリッドナビは昨年9月の発表でまだ搭載もないだろうからそれとは違うだろうね
ルート案内時にはオンライン地図とか大量の通信が発生するので無いだろうね
相関図からも地図はナビに有るし最新の道路状況を反映してくれる辺りでハイブリッドナビなんだろうね
https://i.imgur.com/BZyeIEk.jpg
>>372
カローラHBがDCM標準搭載だからこれからの新型車はそうなるようなのでスマホとか通信には要らなくなっていくんだろうかと
https://i.imgur.com/kcUsM7B.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
