【RECARO】レカロシート 16脚目
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RECAROのシートについて語ってください。
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【RECARO】レカロシート 15脚目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501546503/ >>765
すまねぇ、今のは知らん orz
俺の知っているオルソペドは座面の片側にコントロール部が付いている奴
>>766
チャリンコ競技かぁ、甥もやってた・・・頑張ってもがいてくれｗ
筋肉バランスは確かに有るかも。俺も背筋が異様だった、腹筋は(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
背筋180kgベンチ100kgとか。
今じゃ堕落して箸持つのにも不自由？で見る影もないがｗｗｗ
今のマルチスキャンCTっていいよな、MRIみたいに時間掛からねぇし。
慣れは有るよ〜、来そうだなって天気とか気温とか。 薬にも慣れる(謎
車のシートは運転姿勢ももちろんあるけど、腰のサイドが固まると運転自体は楽だよ
腰の押し出しが若干あると腰痛にはいいと思う。
競技車両には自分のサイズに合ったシェルで発泡ウレタンでシート負わせするのが最適。
熱いけどｗ その後少し削る(業者ならやってくれる) >>767
スレに沿った話で行くと、腰サポートは一見ラクだけどわりとすぐにしっぺ返し食らうよね。
部分的に押さえてるから負担が掛かるし血流も悪くなる。
俺も腰サイドが重要だと感じる。そうなると結局はフルバケなわけだけどｗ > シート合わせ
最近のはバッグにビーズ入れた状態で座ってウレタン流すから量が少ない分発熱も少なくて楽よ >>768
まあ、フルバケでも5点以上のシートベルト付けないと結構動くけどな。
腰のパッドは無いと結構辛いよ。だんだん前にズレて猫背になり易い。
>>769
マジか？ 全く知らんかった、歳がバレバレやん orz ごめん、ビーズの入ったバッグに一度座って位置決めして、一度取り出してレジン混ぜてもう一度座るの間違いっす
こんな感じで作業性も昔とは大違い…
(F1やINDYクラスだと型取り→3Dスキャニング→フォーム削り出しの本シートだけれど流石に普通はそのまま使う)
https://www.youtube.com/watch?v=MTpH8K9PniE
https://www.youtube.com/watch?v=GSYkRKLjT0o
https://www.youtube.com/watch?v=-1owY9cHT9o (音量注意) >>771
「行け…お前の手に人類の運命がかかっている」 >>764
＞嫁曰く、クラッチすげ〜重いの入れるからだってｗ
じいさんなのか？（最近他のスレで「嫁」の使用方法について厳しいところがある）
過去に軽いヘルニアと診断されたけど、
クソ重いクラッチペダル踏んでても問題なかったから関係ないと思う。
GT-Fourに乗ってる女の子に運転させてみたら、まったくペダル踏めなかったくらいの重さ。
ダートを走るほうが腰に堪える。 GTFOURがなんのことかわかんないけどST205のことならあれめっちゃ軽いぞ >>773
あぃ、爺さんです。嫁は駄目っすか？いきなり婆さんだとｗｗｗ
当時は若かったですから。
ST165かな？競技車(TRDクラッチにカバー）でも楽勝ですぜ。
重いクラッチと言うのはAE86でKYBメタルにTRDカバーです。
それまでTRD同士だったんですが減ったから交換。
車はstage3の元全日ラリー車です。手元に来た時はドアンダーで曲がんなかったｗ >>775
ではなく、嫁とは「息子の配偶者」のこと。
その他の話も食いつきたいけどスレチなのでやめときます。 ヘンタイ毎日新聞はザイニチだもんね
北朝鮮＝オウムだもんねぇ 変なNGワードのせいで、レカロの椅子とか、代用文字を使わざるを得なくなった…。 今BB2Cだけどート書き込めるよ？
オートバックス
マート
ニート
ルート
シート
タートルネック >>779
当該ブラウザでngワードの編集くらいできるだろう？
ちょっと調べてみ？ 今グラスファイバーのRMSって納期どれぐらいですか？ パッチもんメーカーがパクリシート先に出したら笑うw スポーツスターとSR7ってどちらが軽量ですか？
WRXSTIRA-Rのノーマルシートと交換して、どのくらいの軽量化になるか、ご存じの方おられたら教えて下さい。 >>792
Sportster 16.8kg
SR-7 14kg
シートレール 約6kg
はっきり言って軽量化どころか重くなります
軽量化したいならフルバケしかない >>793
丁寧な説明、感謝します。有難うございます。
軽量化にならないのなら、交換する場合はフルバケのRS-Gのアルカンターラあたりにしようと思います。 >>797
いや別にそれ自体は歓迎なんだが
過疎スレは話題が滅多にないからな
そうじゃなくてカタログも参考程度に見ておくといいかもねという話
俺の書き方が悪かった 今の時期バケットだと汗で背中濡れるわ。
かっこ悪いが手を出してしまいそう、効果は実体験済み。
http://amzn.asia/9gmvCaL そういえばフルバケ用のファン付きシートカバーが壊滅状態になったけど、みんな夏はどうしてんの？我慢の子？ そうだよ。速く安全に走るにはしょうがない。そんないろいろ付けてたら4点5点してても危なくって集中力出来ないよ
まあ夏の公道のために純正シートにもどす人はいるだろうけど 限定のSTI RA-R、評論家はシートは交換必須って書いてるけど、SR-7やスポーツスターにもシートポジション決めるのに制限あるし、街乗りでRS-Gだと乗り降りしにくいよね。
評論家は具体的にどのシートに交換することをイメージしてるのか、ちゃんと書いてほしいわ。
長年レカロは使ってきたからその良さは理解してるけど、昔に比べて他のメーカーの選択肢が無さすぎな気がする。 わざわざRA-Rなんて買うならRS-Gでいいだろ
サポートより乗降性の方が大事なら別に無理してシート変えなくていいし >>807
そんなもん自分の好みで好きなのに変えろよ。 ハスラーみたいな軽suvもどきにセミバケいれてもいい？ 街乗りメインに考えるなら普通のSTIで良くねぇ？みたいな感じするけど違うんか
まぁスバルって競技モデルでも公道オンリーな盆栽の人も多いイメージだけど 交換必須とまで書いて純正シートを批判するけど、替えるレカロシートにもたいてい欠点や妥協点があるってことですな。 まぁ、S207,S4tS,S208に標準装備のスポーツスターよりは遥かにいいよ。
座面角度も高さも固定のレカロなんてゴミだよ >>815
スバルはハンドルセンターにならないという欠点無かったっけ? >>816
レール加工やオフセットアダプターのようなものを使えばセンターに寄せるのは可能だと思うが、左足のスペースが厳しくなるかもね 次期型はアクセルペダルもっと外側にしてほしいです！ WRXSTIの場合、純正シートレールでは、真ん中の穴にするとサイドブレーキに干渉。推奨の穴にするには下部分のカットが必要かつシート位置が極端に下がるとか。
ブリンプ時代のレカロショップなら、その場でアダプターを鉄ノコで切って溶接して、シート位置を調整してくれたもんだが。
シート自体もドイツ製の頃に比べてかなり品質が落ちてるね。生地が安物ですぐヘタルから、最近はカバーを着けるのが当たり前とか陳腐化してるね。 ここ一週間、車で道内をまわっている
昼間運転しっぱなしでシートは評判の悪いAM19ながら、
腰が痛くなることもなく、それなりに優秀なんだと再確認 >>812
参考にしてみては↓
ttp://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/souchaku/images/suzuki_hustler.html >>804
＞フルバケ用のファン付きシートカバー
どんなやつ？ いわゆるスリムタイプだな。絶滅した。
一般的なクーリングクッション自体、日本で買うよりも出所である大陸で買うほうが良いモノが手に入るっていう状態だなあ。
日本で流通してるのは大陸の粗悪品処分状態に見える。 >>813
RA-Rなんてエンジンやってあるくらいの簡略装備車で、昔のあれもなしこれもなしここは最廉価グレード共通みたいな競技ベース車とは全然ちゃうわ >>828
RA-Rの話を振った本人だけどその通りだと思います。名前負けですよ。
スバルは寒冷地仕様が標準なので、雪が降らない地域に不要な装備を無くしたちょい速のお買得モデルでしょう。
標準シートが評価通りの劣悪な品質なら、SR7に交換しようと思います。軽量化にならないのは残念ですが。 >>825
これの7曲目か
http://amzn.asia/0agXrYF
>>826-827
いわゆる>>803のこと？これは株式会社空調服が出荷してるやつ。
そうか幅の狭いのが必要だよね。 >>803
良い物を紹介してくれた
今年の暑さに負けてポチってしまったよ 自作しようと思ったら、高出力のブロアーファンが意外と高価なことに気付き
丈夫そうな製品を買うことにするわ 純正SP-Jがクソ過ぎるからフルバケに変えたのにわざわざセミバケに変えたくねえやい！ 重量と剛性がフルバケと同等なら考えるけど、
まあ無理な話だわなｗ >>834
スポーツスターもカッコはいいけど、サポート緩くて、サイドエアバッグ無いし、全部手動で高さ調節すらできない。
安い軽自動車のシート以下の性能なのが残念です。 高さ調整というのは一度決まったらもう弄る必要が無いんだよね
乗降性を優先せざるを得ない純正の問題はスポーツカーですら最低にしても高いということ
＠2cm下げただけでワインディングの何と楽しい事 >>803
それは以前俺が教えてやった物だ
去年も自分が見つけてきた的な態度でドヤ顔してただろ
恥ずかしくねーの？馬鹿なの？ >>838
15年前に買ったクルマでも、３人分のシートポジションを記憶できてる。嫁さんも運転するからシートの高さや前後もその都度変えてるわ。
レカロにはその程度の機能すら求めちゃいけないのかねぇ。 ミニバン（電動純正シート） 家族全員で使用
嫁の買い物用の軽（なぜかSR-7)
Z33（RMS予約中） 俺しか運転できない400ps
田舎住みですｗ RS-G入れたらローポジになりすぎて前見えないでござる 社外シートも純正シートのように手動でもいいから高さ調整できたら
もっともっともっと売れるだろうに >>839
察してやれ、座高(ry
俺もだがｗｗｗ >>841
…君だれ？
あ、別に知りたくないから言わなくていいよ。
>>844
TS-Gに換えなさい。
>>845
レカロでもハイトアジャスター付きあるでしょ。
かなりお高いと思ったけど。 それはシートというよりベースフレームの機能なのでは >>848
ハイトアジャスター付きはST-DCだけね
一種類じゃお話になりませんわ
>TS-Gに換えなさい。
なんでやねん TS-Gはさらに目線位置低いからもはや前見えないレベル 昔は純正が手動で、レカロのフル電動が一脚50万で高嶺の花。ベンツやBMも高いのはレカロ製のシートだった。
レカロジャパンって、実は名前だけのコピーライセンス商品？
日本で一番売ってるのが、偽チューナー牧原のあのボライアルってのが、どうも臭うわ。 RMS発売されなかったら、マジ父さんあっただろこれ
カーボン２脚注文中！納品は2020年？www
天晴レカロジャパン >>853
乗ってる車が変わってるかもしれないなｗ うむ。乗ると思ってても盗難とか自爆とかもあるもんな
遅れるのはイイんだ...まだまだRS-G保つから RMSってななめ後方の視界とか悪いくて
街乗りにも使う車にはオススメできないらしいな 多くの人が、
元のシートを置いておく場所がないから・・・
で、レカロを買うのをやめる。
販売側でも、そのため純正シートを部屋のイスとして使えるベースを一時期販売していた。
しかし、物理的にそんなスペースのない家が日本ではほとんどだ。
そもそも応接セットがない家も多い。デカい車のシートは勉強机にも不向きだ。
次の車検で通らなかったらどうしよう。
車を売るときや下取りするときに元のシートがなかったら困るかもしれない。
純正シートを捨てるに捨てられない。でも置く場所がない。
逆に捨てようとしたら、
「車の関係品は、大型ゴミとして収集しません」
町のクリーンセンターに持ち込んだら、
「これは産業廃棄物ですのでダメです。交換した？ でしたら、販売業者に相談してください」
レカロを買った業者に言ったら、
「シートの引き取りはやってません。オークションに出したらどうです？」
こんな調子で、断念する人が多いだろう。 >>859
個人で産廃業者持込処分すればいいだけでは？ ちなみに、うちのあたり（横浜市）はソファとして粗大ごみ出せました。
ここんとこ前を全上げのTS-Gばかり座ってたんで、
久しぶりに普通のポジションのシートに座ったらものすごい違和感だった。 純正シートは押入れに放り込んどるよ
ショップで交換したときに処分してもらえば良かったぜ、ｸｿｺﾞﾐが
スポーツカーは乗り潰すのが漢ってもんさ レカロ付きで売ったほうが査定が高くなる場合もあるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
