中古でレクサス買うのってコスパ最強じゃない?
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LS600h6年落ち走行距離3-4万キロくらいで300-350万で買えるって
アウトバック新車考えてたんだがめっちゃ迷うんだが… お前ら中古なら
レクサスCTとトヨタブレイドマスターならどっち買う? スピンドルグリルのレクサスとすれ違う時、緊張感が漂うがリアがマンボウなCTだとがっかりする。 >>183
5年落ちを買って5年5万キロ使うとして、
CT 本体300万+ガソリン代40万
ブレマス 本体150万+ガソリン代110万
税金保険の差額が5年で20万としてもブレイドマスターの方が安いな。
ただ売る時にCTは多分50万程度で売れるが、ブレマスは数万円、トータルコストはトントン。
好きな方を選んで後悔しないと思う。
5年も乗らずに1年で乗り換えるなら、買取価格をみて断然CT。 ううむ
やっぱりブレイドマスターにしようと思いました
コンパクト+FF+大排気量ハイパワー+地味
変態車っぽくて楽しそうだし >>188
ブレイドマスターのリヤランプがすんごく嫌なんだわ。 分かるわ
すげえダサいよな
ダサいって言うか嫌悪感を感じるデザイン
デメキンみたいな奇形に近い >>188
まっすぐな高速道路を150キロ巡航するならいいと思う。
頭が重すぎて強烈なドアンダーで曲がらない、アクセル踏むとTCSで加速しない、
街乗りリッター5キロに我慢できるなら向いてる。 むしろリアの造形が好きなんだが・・・
俺の感性がおかしいんかな
今まで乗ってた車も周りの人は???って感じぽい
>>191
了解
そこらへんは許容範囲ですね リヤランプあたりの曲線いいと思うんだが…
まあでも年に2万キロ乗るとかならCTやろ
あまり乗らないならそもそもハイブリッドでなくていい >>196
ハイブリッドは静かでいいよ、燃費だけじゃない。 LS600hl中期だけどカーセンサーの3年延長保証つけておいてよかった
7万キロのタマ購入して走行11万でCVTが故障サイン出てレクサスディーラーに入院
保証会社のプレミアファイナンスには100万ちょいの見積もりで請求したっぽい
保証料で支払いした10数万はこの一度の故障修理で元を取った
先週、ハイブリッドシステム異常で再度入院
どうせならエアサスとバッテリーも保証切れる前に故障して欲しいと思う今日この頃w
3年で約10万キロ走行したが、来年の1月で3年の保証が切れるので乗り換えようと思う
過走行17万キロの型落ちだから下取りの値段なんてほとんどつかないだろうからね 新しめで過走行の激安を保証マシマシで買うのコスパ良いよね >>201
ハイブリッド限定でな
CVTといっても、一般的なベルト式とは違って遊星歯車を利用した動力分割機構だが
トヨタのハイブリッド全般に使われてる機構だな >>202
プリウスと同じやつか。
あれって故障するのか?
LSのパワーだからか? 中古は結局高くつくリスクがある。何がダメになるか読めない。ディーラー行くと扱い悪い。 中古のレクサス買って車検とか整備とかはレクサス持ち込むの?
恥ずかしくない?
認定は別だけどいっかにも古くて安いのだと 車検の速太郎、オートバックス、イエローハット、ガソリンスタンドでやれば良いじゃん。 GS新車で買ったけど
車検場持ち込みにする予定
記録簿無しの車検書もらうよ そもそもcpoは割高中古
コーヒーと菓子と綺麗な姉ちゃんの接客で俺様は選ばれた人間だと優越感に浸りたいヤツが買えばいい
俺はそんなん全く興味ないし格安中古レクサス買って壊れかけたら買い替えを繰り返してる
腐ってもレクサスだけあってある程度値がつく
そもそも壊れにくい
特にセダンなんか不人気でクソみたいな値段で買えるからコスパ最高だ CPOの実物見たことないでしょ?
あれはもう「使用歴のある新車」だ
どういうクリーニングをすればああなるのか レクサスって別にトヨタ車なんだから適当に乗り潰してればいいんだよ
メーカーはがんばってブランド化してるけどなw
単なる足だ足
かしこまって乗るもんでもない
型落ちのLS460後期乗りだが夜はパジャマに健康サンダルでよく乗るぞw 214の言ってる事って結構真理だね。
持ち家の駐車場、最低でもカーポートとして屋根がある環境なら多少いじった型落ちのISやGSでも違和感ない。
月極めの青空駐車場だとフルノーマルのLSであっても安物感がでる。
中古スレで言うのも無粋だけど。。 213
ヴィトンをクロックスで持ち歩いている田舎のヤンキー娘を想像させた ビート○けしはロールスロイスに健康サンダルで乗るの俺くらいだろって言ってたなw
突き抜けてると車格に自分を合わせず自然体がカッコよく思われる
LS460後期ならヤンキーと勘違いされるキリギリ、いやもうダメか
500ならまあいけるw 同じ1つ型落ちでも国産高級セダンは中古感が出て貧乏臭いね。
それと型落ち高級セダンは激安とバカにされがちだが法人所有の走行10万以上の過走行と走行3万未満だと値段はかなり違う事をわかっていない人が多いね
LSに関しては現行が売れてないのもあって型落ち後期はさほど貧乏感は無いが前期はみすぼらしいな >>222
そんなかしこまる車でもないだろうにw
お前は正装して乗るのか?
夏は海行ってビーサンで車内砂だらけだしカーセクもシートからでる風で快適だぜ 事故って死んだらそれがお前の最後の出で立ちになるぞ
医者・検視官・葬儀屋にプされるかもな プされようが死んだら終わりだしどうだっていいんじゃね?
そらSM趣味で全身縄で縛って素っ裸で運転、事故ったら全国ニュースで恥ずかしいけどさ
レクサス乗りはスーツで最後を迎えんとアカン決まりでもあんのかw 世の中の大多数はそういうのみっともないと感じるよって話だろうに。なんにつけ反発する高校生みたいだな。
パジャマ着て乗る自由もあるしドレスコードももちろん無い。
じゃあ自由だろ、その通り自由だねって話で、要は価値観の相違だから話は平行線だろうけど、レクサスだろうが軽だろうがパジャマで外に出る事やカーセクを自慢する事自体がみっともないねって話。 誰も思ってるほどお前のことなんか興味ねーし見てないから心配すんなw 言い方はきついけど
内容としては本当にその通りだと思う 俺もカッコなんか気にしないな
部屋着でコンビニまでLS乗って行くこともあるし
人の目が異常に気になるのって生きててつらそう 今までの人生で、チンポコを出して駅前をうろついている男を見たことが一度だけある
その場を離れていったら警官がそっちの方向にすっ飛んでいったのを見た。
しかしパジャマを着て街中をうろついている人物は見たことがない。 LMってミニバン本当に出るんだな
今度はS-MXみたいなレクサス車を頼むよ レクサスのサービスとオーナーズラウンジが使えるから
ステイタスなんだけど その辺の車屋でレクサス買う奴は 究極の貧乏見栄はり野郎w
実際ディーラー買いのオーナーはコイツらを影で背世羅笑ってるぞww
ヘルプネット使えねぇし、レクサスからの連絡もなしw
事実アプリは使えるのかwww? リコール案内は来るっしょ
どんな顔してレクサス行って、店員はどんな顔で対応するのか ぶっちゃけ壊れない、コスパ最高。
税金保険、ガソリンもすげえ食う、でもそれ以外は最高よ。
高いからGSかな。
サイズ的に後ろいらないならISでもデザインなら現行が良いね。
一番は前のエルエス後期だね。ハイブリがいいよほんと燃費すごいから(笑)
サイズだとIS Fだけど、パーツとか高くてLSなった方が安いかも、維持費がね ISもそうなんだけど、レンズ曇ってるかそうでないかで印象全然違うと思う。 高級車の新車はご祝儀込みだからな
2年落ち程度で買うのは良い選択だろ 高級セダンを買う層は見栄を張りたいブルジョア層だから中古なんて眼中に無いおかげで中古の値落ち具合見るととてもお買い得に見えるトラップ
そして中古高級セダン買う層はお金持ってないDQN 見栄で買う連中は価格ありきだから前〜中期を買う。
それをいじり倒すのがデフォ。
後期型のフルノーマルは地味に高く、輸入車Bセグか国産Cセグの新車に手が届く様な値付けされてるからなかなか悩ましい。 レクサス!それはやらない方がよかった
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51904211.html
レクサスディーラーは貧民が多いからなあ・・・
恐らく普通に新車や認定中古買う層と、わけのわからん外車屋で
やっすいセダン買う奴との差が乖離しすぎてる
酷いとDQNとかまでディーラーいるしな
ポルシェセンターあたりと客層全然違うし >>250
まあ、こんなんいくやつは、乞食しかおらんやろ。車買ったりメンテ以外にディーラーなんかいかんわ(笑) プライドの高い貧乏人が乗りたがる 実際やっすい車やでぇ〜 コーンズも知らないから 中古でアウディなんかめちゃくちゃ安いしいい車だよ
R8の安い中古ないかねえ・・・・・・・ IS-Fが欲しくてCPOかTバリューで探してたけど見つからなくて、地元のスズキアリーナに売ってた。でも買わなかった。 >>79
初代セルシオと初代マジェスタは本当に良かった。 >>253
>>255
とんがりコーンとか想っちゃうかな
とりあえず検索しなくちゃね
検索〜
背伸びして届くかな〜
下取りと貯金と… >>10
会社登録にして脱税かぁ経費で落とす
帳簿作らなくちゃねでも自宅シャッター
に入れて〜 今迄の付き合いをが有るから、トヨタディーラーでレクサスの中古を買おうかなと思ったら、外車とレクサスは駄目と言われたよ。レクサスに関しては保証が一切NGなんだとさ。
但し古いレクサスに関しては状況次第だと。 思いがけずお金入るからRX450h買うか悩んでるんですけど、どうなのか……NX200tも届きそうだけど身の丈に合うのはCTかも知れん…… 450hは走行3万キロくらいのを借りて乗ったことがあるが
車高の問題で乗り降りと荷物の積みおろしに難がある程度で
良くできた車だよ
信号停止時にエアサスのハイトコントールを使ってみたら
あちこちから「ゴゴゴゴ」って異音がした
レクサスが3万キロでこんなのになるのかと思っていたが
冷静に考えてフットブレーキを解除してやってみたら無音だった
車輪が固定されている状態でサスペンションストロークさせると
無理がかかって異音が出るようだ 450hみたいな高いモデルはこれからもっと値段が上がる
乗れるときに乗った方が良い >>264
ブレーキかけない状態で、ってなんかヤだな
個体の不具合なんじゃないの? 前の型のLS後期中古はまだ200万以上維持してて人気あるな
現行が売れないからかw
身の丈考えずLS買ったけど最高
ノーマルで乗るけどね
オイルフィルター変えようとしたらオイルぶちまけて大変だったわ
フィルターにようわからん残オイル抜き口もあるし
エコだか知らんが中身交換式なんかやめて昔ながらの金属製に戻してほしい
オイルも8L入るしキャッスルの安オイルペール缶でも2回しか交換できないとは >>266
普通に考えて、4輪とも固定された状態で4輪同時にストロークするなんて状態があるか? >>267前のLSなら600LSHLが良いな。450とか何か格やオーラからして違う ハイブリッドなんか安いの買うと後が大変
やっすいの買うならガソリン車にしとけ
ガソリン車だと野良でも面倒見てくれる車屋いくらでもある LSの1000万超の車が100万切ってるからそそられるねぇ
法人おさがり沢山あって他の個人所有多い車種より安心
同じ値段でアクア買うより快適だよw >>272
何も考えずに買うと維持費とエアサス故障で泣くよ(笑) エアサスはタイヤハウスのぞいて製造年確認
ついでにアームのブッシュも見て切れてなかったら買いらしいよw
記録簿で交換履歴見れるなら最高 ディーラー整備なら安心とか法人所有なら安心なんて事は無い。ディーラーが提案した整備を全てしているとは限らないからね。車に妙に詳しい人なら後1年で手放すからこれとこれは整備や交換しなくても良いと省くからさ。
てかさ、中古車自体にお買得なんて存在しない。良い状態なのはそれ相応、状態悪いのもそれ相応の値段。 距離と年式である程度値段は決まる
部品交換履歴なんか査定に入らないからね
記録簿は査定に多少プラスだが
そもそも売却時履歴捨ててたらわからない
あとは自分の目で確認するしかない
前所有者がエアサス4本交換してあったらお得すぎるぜ
交換するのは経費で落とす法人に多い
個人では50万コースをやる人少ないからな 460Lの法人落ち23万キロを買ったがエアサス消耗品全交換で快適。ただ、外装やインテリアは相応にボロいからまあ、お買い得なんてのはないよね、中古車 エアサス交換してあれば御の字だろw
外装部分的に色塗っても数万円
内装の痛みも気になるなら補修か中古載せ替え
エアサス交換費用に比べたら微々たるもん
年式知らんけどその車両50万とかで買えてたらヤレなんか気にならないが
100万ならうーんってなるけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています