中古でレクサス買うのってコスパ最強じゃない?
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LS600h6年落ち走行距離3-4万キロくらいで300-350万で買えるって
アウトバック新車考えてたんだがめっちゃ迷うんだが… >>9
カーセンサーやグーネットで探してみ。走行距離は10万kmぐらいだけど、
デーラー系中古車でも総額で200万以下で手に入る。
法人ワンオーナーならメンテもバッチリだから、壊れてる箇所は殆どない。
寧ろ新しいオーナーがメンテをサボって壊すってパターン。 >>10
さっき検索したらそれくらいだった
確かにそうなんだろうが、なかなかモデルチェンジする車じゃないから内装が古くさい気がするんだよな、V12は憧れるけど
そろそろ20年振りくらいにフルモデルチェンジするらしいね >>1
いざ修理になったらどんだけかかると思ってんだ?
ひとつひとつのパーツは新品だぞ
ちなみにドア一枚かえたら50〜60万なw 周りからの目を考えたら、せいぜい3年落ち狙いでは?
あまり型落ちするとLSは若造のヤン車にみられそうだな。
税金、修理バカ高いぞ >>13
LEXUSは砂利PやアパートPには似合わない
やはり邸宅ガレージでピカピカすな >>12
レクサスはそんなに故障しないのでは?当たり外れはもちろんあるの分かっているが
>>13
3年落ちはコスパ全然よくない感じ
めっちゃ高いで車体
>>14
築40年だわw
許して
>>15
それは怖い 結構否定的な意見が多いんだなぁ
貧乏人らしく軽の中古にしとくか… 軽の中古はコスパ悪いよ
その年収ならコンパクトの新車くらいが妥当。 わい中古レクサスやけど新車の軽買うより安かったで
乗り心地も最高や 黒いお店でCPO
黒以外のトヨタデーラーでT-value
全国規模の大手中古車屋
プレハブ事務所の怪しいお店
どこのお店でどんな物件を買うかで、明るい未来か無間地獄かの分かれ道 >>19
エブリイとかでいいんだけどな
釣り好きだし軽ならバンタイプ
60万ありゃ買えるし
そんなコスパ悪いかな?ターボにすると思う >>20
レクサスのどれか聞いていい?
>>21
評判は大事やな
LSほしいのおん… >>24
わしはGSやLSはエアサスの修理が怖いで >>25
ほぉ、詳しく
エアサス高いのか?頻度が多いのか? 友達が中古で買ったけどホイールが21インチが入ってて
四本交換が普通で20万〜、安いの探しまわって15万程度だってよw ところでな
中古で型落ちレクサスGS買った結果wPART.5 [無断転載禁止]
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518139314/
と言うスレが既にあって、5スレ目なんだ。
GS以外の人も結構おるで。 >>26
足回り一式レクサス価格だからね
うん十万かかるよ >>27
たけぇそんなすんのか…
本気で欲しかっただけに悩む
>>28
こんなのあったんだ
スレ主は満足しとるみたいやな100万でも >>30
100万でもって煽りくれるんならさ、新車で買えよ? みなさんそうおっしゃるんですよ〜。
はい、免許証見せてください。 リコール来た時が勝負。野良レクサスをディーラーに持っていくのはかなり勇気が要ると思う。
他メーカーでも行った事のないディーラーに入るのは嫌だ。 リコールはメーカーからお金もらえるから基本喜んでやってくれるよ プロジェクトX〜挑戦者たち〜 レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。
思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」
工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ!」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれあた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください!」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。高級車特有の手触りが蘇った。
「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ!」内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 「これだ、これこそ俺達が捜し求めていたビジネスモデルだ」
イメージだけの高級車販売手法の誕生だった。
評判は上々。
小金持ちが続々レクサスショップにご来店、レクサスを買っていった。
しかし、部長はあせった。
「駄目だ、本物の金持ちがレクサスを買わない限り、高級車とはいえない。」
ある日、遂に超大物がレクサスショップを訪れた。
ビル・ゲイツ「LSクダサーイ」
レクサスが高級車となった瞬間だった。
マーケティング部長と部下達は、レクサスショップの片隅で朝まで飲み明かした。
マーケティング部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「部長、レクサスショップでレクサスを買ってもいいですか?」ある部下は言った。
「ああ、いいとも。だが本物の高級車オーナーになったとは思うなよ。 売ってるのはトヨタ車のままだ。自分の作った虚構に自分で嵌るのは馬鹿らしいからな」
部長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 >>17
中古のGS を6万キロで買ったよ。
いま6年乗って10万キロ超えたが、前回の車検でタイミングベルトを8万で交換したくらいだねぇ。
あとは、ぼちぼちバッテリー交換するくらいだねー
中古のレクサスは、下手な軽自動車買うよりよほどコスパ良い。
もう、3リットル超えのパワーと乗り心地を味わったら軽なんか乗れない… >>38
GSなのにタイミングベルト…?アリストかな? 騙されてんかただのファンベルトちゃうか
GSはタイミングチェーンやから交換の必要ないから >>38
車体はいくら?
排気量たかくなるほど安くなるからいいよなぁ
7年落ち250万くらいなら俺も買いそうそれ ぶっちゃけプリウス買って
乗りつぶして金溜めた方が良い ぶっちゃけアルト買って
乗りつぶして金溜めた方が良い ホンダやニッサンの高級セダンの中古の方が値落ち激しくてコスパいいよ
ただ見栄は張れないねー >>45
若い時に経験しておかないとな。歳食ったら何乗っても無感動になる。 クラウンの中古よりレクサスの同等車のほうが買い得だな ざっと調べてみたが120マークXかV36スカイラインが安いな v36の激安中古買うかgs250を無理して買うか…
どっちが満足度高いだろ… 距離飛びのV36なんて30万だもんな
軽の新車で節約した気になってる奴は馬鹿っしょ >>56
かなりコスパいいよな
てかgs250も中古安くなってきてるね欲しいわ v36が見た目とかも含めて好きならいいけど見た目も好みでないスカイライン自体も好きでないとかになるとすぐ飽きて乗り換えることになるよ
手間とお金かけて直しながら乗ってくだろうから好きな車に長く乗るのが結局コスパ良い 俺節約のため一時期アクア乗ってたし
レンタカーで時おりフィットとか借りるけどさ
外見のせいか無理な追い越しかけられたりするのよね
乗っててもトルクなくてストレスだし
やっぱり3ナンバーの距離飛びはお得だよ フーガも安くなってるけどtheオジサンって感じでどうもね 5年落ちの収得税無し
低走行
ワンオーナー
あれば嬉しい多数のオプション
有償保証の延長保証を付ける
コスパ最強 基本、トヨタの中古なんて買っちゃいかん
中古なら日産かホンダで間違いない
トヨタ買うなら人気車種の新車、これしかない 型遅れの中古セダンなんて職場やご近所の嘲笑の対象なんだよな 貧乏な低所得者のキッズ達は身の丈にあったの買おうな(*´-`)。
俺はLX570 モデリスタでボートも持ってるけど(*´-`) 新車で買ったレガシィよりも、同じ値段で買った程度良しの中古3シリMスポの方が
満足感が高かった。
内装がチープと言われるBMWもスバルに比べたら遥かにマシだった。 型遅れのセダンでもちゃんと磨いてノーマルで乗ってりゃ単に車に興味の無い人だと思うよ
安いからとコロコロ買い替えたり変な改造するから貧乏臭くなる 釣りするんだけどコスパいい車教えてくれ
エブリイか? >>68
ヘリ持ってるけど?低所得者君は黙ってようね レクサスって内装の質感は抜群なんだけどレイアウトがイマイチだよね
勿体ない >>74
レクサスに限らず、トヨタの内装は昔からそうだろ
金はかかってるけどカッコ良くはないっていう >>76
乗ってみて触るとすごいんだけど車外から覗くとチープだよね
まあさすがに新型のLSはかっこいいけど >>79
(材質が)良いかもしれないけど、決してかっこよくはない >>4
また単発禁止コメかよ。
俺様がルールだってか?
氏ねばいいのに。 80スープラのレイアウトで今のレクサスの質感の内装をscクラスのでやったらかなり魅力的になりそう ハッチバックタイプ好きだからレクサスならCTだけれども
あれならいらんわ >>84
たしかプラットホームプリウスと同じなんだっけ?エンジンもたしか同じなんだよね。
でもプレミアムハッチって国産じゃctくらいだよね
マツダのアクセラにもうちょっと高級感あったらプレミアムハッチになるんかね 200万も出して型落ちとか悲しくね?
それが嫌で辞めたな 元が600〜700万だろうから6年落ちで1/3以下だから十分お買い得(不調がなければ)
まだまだ乗れるしね、新車で乗り出し200万以下だとコンパクトカーしか無理 >>88
金持ちアピールって言うより個人的にあのゴージャスな内装と日本車の頂点の信頼性がほしい(笑)
まあ俺なんかじゃ一生新車で手に入らないから中古でいいから一度は所有してみたい とりあえずレクサス乗ってたら国産車より安全性が高いただそれだけ 安全なら売れ行き好調のプリプリとアクア出したらいいのにレクサスで hs最終型の見た目結構好きなんだけどわかるやつおる?
内装も好き >>36
面白かった。
セルシオ誕生当時ドイツ車上げの自動車評論家が
巨大なカローラとか本革を使ってビニールシートの風合いを出してるとかよく叩いてたわ。
その頃からドイツ車は故障だらけの高級車だったけど >>101
レクサスエンブレムのハイエースならもっと高く売れるな() レクサスだって笑
しかも中古!?
貧乏臭くて腹いてえwww 嫁がct欲しがってるんだけど、あれって見切り悪い? てか、さっきこんなスレ見っけたんだけどやべえな 気が狂っとる
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は?8
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521987767/ isの1個前がかなり安いけどアレ後ろすげえ狭いんだな
現行はもうちょっと広いのかな でも欧州アメリカ共に衝突テストで最低評価だよね→先代is 目立ちたがりには向かないが
3シリーズの3年落ちも素晴らしく安いな 金持ちの妻が使ってて年一回店で診てた個体の方が程度がいいだろうね
車に詳しい兄ちゃんの愛情なんてあてにならん 近所の奴は乗り方が雑。ハンドルをバカみたいに回すし、車庫に入れるのに何度も前後、アクセルワークが悪いからブレーキ踏みまくり。
調子の悪い中古車は、こうやって生まれるんだろな。 近所の金持ちレクサス新車乗りに難癖つけながらも指咥えて凝視してる様子が目に浮かぶ 車検込み100万でGS350買ってきたけど快適だよ。
アクア買いに行ったんだけど、中古コーナーに置いて有ったの見て即決した。
アクア買わなくてよかった。 >>107
ISは実質2人乗りだよ、後席は足が入らん。 アクアは一時期俺も乗ってたけどとにかく走らんからストレス溜まる
燃費は倍以上だとしても金で相殺出来ないストレスがある そりゃあもうトヨタが作った高級車ですからデキと見栄えが違いますわ、ドン・キホーテでもオラオラで駐車できますよ! ドンキホーテでしかオラつけないという意味でもあるな… ドンキホーテの帝王はアルヴェルだろ?
旧型のセダンなんて最底辺扱い 型落ちのLSやベンツってバカにする無知が多いが故障した時の修理代が凄いからボンビーには維持出来ないよ。 v37かっこいいぞ
アウトバック新車で買おうと思ったがスカイラインにした >>130
一式じゃないの?
定価でも1本9万くらいじゃなかった? 一本30万ってソアラか何かのアクティブサスじゃなくて? >>128
ディーラーや外車専門の大手整備工場に修理に出せばな
例えば新車で買ってディーラーで定期メンテをしっかりやって大事に乗って型落ちになりました
そういうのはカネかかってるよ
だが、並行輸入で事故車起こしか走り屋やモータースポーツで酷使されたかもしれないような
怪しい個体の中古を格安で買ったうえで、不具合が出てもそこらの個人経営の普通の整備工場でも
事故車なんかの中古のパーツを手に入れて安く直してくれるんだよ、今はネットでどうにでもなるからな
そういうやり方なら貧乏人でもベンツくらいは維持できる
ポルシェくらいになると貧乏人が維持するのは無理だが、ボクスターくらいはいけるか ボクスター乗ってるけど壊れるところ決まってるから心配ないし貧乏でも乗れるよ
911でも最新型以外は基本は同じだ
200万の軽買って月3万のローンは払うのに車検で30万は払いたくない
とかそういう感覚の人には無理だけど ミュルザンヌの中古がお買い得
12000km走っただけで2000万値落ち
ソースはロペライオ >>99
「快適でしょう?んああ仰らないで。シートがビニール、でもレザーなんて見かけだけで夏は熱いしよく滑るわすぐひび割れるわ、ろくな事はない。
天井もたっぷりありますよ、どんな長身の方でも大丈夫。どうぞ回してみて下さい、いい音でしょう。余裕の音だ、馬力が違いますよ」 「車なんて安い方が良いに決まってる」とか言いながら中古のフェラーリ、ポルシェ、7シリ、M3、Sクラス、アルファ159乗り回してる知り合いの会社社長
ここまで説得力のない言葉は聞いた事がない
会う度に乗ってる車が変わってる LSってググるとサスからの異音とか、エア漏れとかで
エアサス交換とかって良く見掛けるんだけど。 大抵はサスコンでの無理なローダウンが原因。通常の車高だと15マンくらいは最低でもトラブル無しで行ける気がする。
もちろんハズレを引けばこの限りではないが。 >>150
良いこと言った!
免許取って返納するまで精々40数年、その間に所有出来る車なんて限られてる。
生きている間、体が言うこと聞く間にどれだけ楽しんだか、それが人生の全て。
時間が来れば全ての人間は死ぬ。 クラウンとレクサスどっち買うか悩んでるわ
新車価格から考えるとレクサスは圧倒的に安くなってるんだよな
予算は変わらないから(300万以内)4年落ちのクラウンロイヤル買うか、7年落ちのレクサスLS買うか
維持費はクラウンの倍かかるけど、そこは目をつぶる
やっぱ気になるのはレクサスディーラーに持っていけないこととか、デカすぎることとかかな
駐車場に入れるの大変だったりしない?
全長5080だっけ >>152
取り敢えず考えてないでCPO試乗してこい、頼めば自宅駐車場へ入れさせてもらえる。
レクサス店に必ず持っていかなければならないわけではない。
CPOが高く感じるならトヨタ系ディーラー扱いの中古を保証付きで買えば心配ない。
でもクラウンと比べるならGSな、LSはセルシオ並みにデカいぞ。 >>153
家まで入れさせてもらえるとかあるのか…。
しかしGSって後ろ狭くない?
確か少し前に試乗したのがGS250だったが後ろもゆったり乗れないと子供が困るんだわ >>154
子供乗せるときはミニバンにしたらいいよ、煽りじゃなくてマジレス。
レクサスはプライベートカーだから運転手は楽しいけど同乗者は乗り心地硬くて不満だと思う。 >>152
その二択ならクラウンを勧める
最近だとその辺りの年先の違いで電子系装備の充実が段違いだ
車体のサイズ感もクラウンの方が普段使うのに使いやすい
LSは近所に何台か止まってるからよく見かけるが、使いづらさを感じる >>154
GS乗ってるんだけど、後部座席は膝がゆとりあるとは言えないけど
子供が小さいなら狭さはそれほどはないと思う
前の席を少し前に出しておけば、後部座席は割と確保できるよ >>155
いやミニバンに今乗ってるんだ
それはそのままで、セカンドカーとして買いたい
>>156
色んな事を考えれば考えるほどクラウンになるんだよね。。純粋に乗ってみたいのはレクサスになるんだけども。。
>>157
もう中学生だから厳しいそうだねー >>158
セカンドカーとして買うなら、そもそも子供乗せなきゃ問題なくね?
たまになら我慢させりゃいいだろ?
なんか怪しいな・・・ >>152
スレ違いにはなるが、その予算だったらメルセデスのEクラスを勧めたい
W212後期モデルが300万円以内で狙える玉が出てきてる
安全装備は7年前のLSとは雲泥だし、後席も大人が座っても狭さを感じない、走行性能も十分
国産車の信頼性という点を重視するなら無理に勧めないけど >>160
維持費がバカみたいにかかるからやめとけ、オルタネータ交換しただけで45万掛かった。 >>161
それが輸入車の醍醐味じゃないかw
高額修理が発生したら乗り換えるくらいの気構えじゃないと乗れないよ
その分中古の値落ちが大きいから買い得でもあるんだけど
前に乗ってたW211はエンジンチェックランプ付いたまんま3年乗ったわw
今のW212は3万km走行、快調だわ >>162
嘘つけ、エンジンチェックランプ点灯したまま車検通らないよ。
何で嘘つくんだよ? >>163
嘘だろ、エンジンチェックランプ付いたまんまで車検通したぞ?w
ディーラーじゃなく知り合いの工場で頼んだんだが
心配になって調べたら↓
https://www.syaken-signpost.com/wp/?p=3122
エンジンチェックランプ点灯状態なら通るみたいだね https://www.ibaraki.club/category7/entry82.html
車検は通らない。知り合いの工場が通したなら違法整備。
法に反することを他人に勧めたりネットで自慢するようなことはやめましょう。 >>159
怪しいって言われても困るわw
>>160
外車は修理費が不安過ぎてね
ネット見てると車検に100万かかったとかあるし、それは高い話としても間違いなく国産より高いしね >>167
メルセデスEクラスに多いのはオルタネータ(発電機)とコンピュータ(ECU)の故障。
前者はリビルトで45万、新品で60万ほど。後者は70万円。工賃込みで。
あとは消耗部品が国産より多くてブレーキパッド&ディスクが1式20万、バッテリーが5万、アブソーバーが一式40万。
まあ、安くはない。 >>166
ああ、17年2月に審査基準が変わってるのか
https://www.car-mame.net/110.html/#i-5
抜け道は色々あろうが、別に違法好意を勧めたわけじゃないので悪しからず
>>167
俺はこれまで国産車とほとんど変わらないくらいで維持出来てるし、ネットの情報は古かったり誇張されてるものもあるけど、
こればっかりは固体の当たり外れもあるから分からないね
高額修理が発生しない保証はないしね >>160
見てみたけどワゴンだった
セダンに乗りたいんや 外車なら1年落ちの認定中古を買って延長保証切れたら売るのがいい
売値は二束三文だが >>172
それ、「いい」のか?
俺には金がかかるだけのように感じる。 W212なんて書かずに、メルセデスベンツEクラスと書こう。 >>173
いいのかは知らん
自分は新車でレクサス乗り継いでるから >>177
外車を勧める人がいたから自分が外車買うならって場合
まあ外車なんて買わんけど 予算●●万円以内ならこの車種がいいよ、って話に対して、知りもせず自分が乗るならってずいぶんと的が外れた書き込みですね お前ら中古なら
レクサスCTとトヨタブレイドマスターならどっち買う? スピンドルグリルのレクサスとすれ違う時、緊張感が漂うがリアがマンボウなCTだとがっかりする。 >>183
5年落ちを買って5年5万キロ使うとして、
CT 本体300万+ガソリン代40万
ブレマス 本体150万+ガソリン代110万
税金保険の差額が5年で20万としてもブレイドマスターの方が安いな。
ただ売る時にCTは多分50万程度で売れるが、ブレマスは数万円、トータルコストはトントン。
好きな方を選んで後悔しないと思う。
5年も乗らずに1年で乗り換えるなら、買取価格をみて断然CT。 ううむ
やっぱりブレイドマスターにしようと思いました
コンパクト+FF+大排気量ハイパワー+地味
変態車っぽくて楽しそうだし >>188
ブレイドマスターのリヤランプがすんごく嫌なんだわ。 分かるわ
すげえダサいよな
ダサいって言うか嫌悪感を感じるデザイン
デメキンみたいな奇形に近い >>188
まっすぐな高速道路を150キロ巡航するならいいと思う。
頭が重すぎて強烈なドアンダーで曲がらない、アクセル踏むとTCSで加速しない、
街乗りリッター5キロに我慢できるなら向いてる。 むしろリアの造形が好きなんだが・・・
俺の感性がおかしいんかな
今まで乗ってた車も周りの人は???って感じぽい
>>191
了解
そこらへんは許容範囲ですね リヤランプあたりの曲線いいと思うんだが…
まあでも年に2万キロ乗るとかならCTやろ
あまり乗らないならそもそもハイブリッドでなくていい >>196
ハイブリッドは静かでいいよ、燃費だけじゃない。 LS600hl中期だけどカーセンサーの3年延長保証つけておいてよかった
7万キロのタマ購入して走行11万でCVTが故障サイン出てレクサスディーラーに入院
保証会社のプレミアファイナンスには100万ちょいの見積もりで請求したっぽい
保証料で支払いした10数万はこの一度の故障修理で元を取った
先週、ハイブリッドシステム異常で再度入院
どうせならエアサスとバッテリーも保証切れる前に故障して欲しいと思う今日この頃w
3年で約10万キロ走行したが、来年の1月で3年の保証が切れるので乗り換えようと思う
過走行17万キロの型落ちだから下取りの値段なんてほとんどつかないだろうからね 新しめで過走行の激安を保証マシマシで買うのコスパ良いよね >>201
ハイブリッド限定でな
CVTといっても、一般的なベルト式とは違って遊星歯車を利用した動力分割機構だが
トヨタのハイブリッド全般に使われてる機構だな >>202
プリウスと同じやつか。
あれって故障するのか?
LSのパワーだからか? 中古は結局高くつくリスクがある。何がダメになるか読めない。ディーラー行くと扱い悪い。 中古のレクサス買って車検とか整備とかはレクサス持ち込むの?
恥ずかしくない?
認定は別だけどいっかにも古くて安いのだと 車検の速太郎、オートバックス、イエローハット、ガソリンスタンドでやれば良いじゃん。 GS新車で買ったけど
車検場持ち込みにする予定
記録簿無しの車検書もらうよ そもそもcpoは割高中古
コーヒーと菓子と綺麗な姉ちゃんの接客で俺様は選ばれた人間だと優越感に浸りたいヤツが買えばいい
俺はそんなん全く興味ないし格安中古レクサス買って壊れかけたら買い替えを繰り返してる
腐ってもレクサスだけあってある程度値がつく
そもそも壊れにくい
特にセダンなんか不人気でクソみたいな値段で買えるからコスパ最高だ CPOの実物見たことないでしょ?
あれはもう「使用歴のある新車」だ
どういうクリーニングをすればああなるのか レクサスって別にトヨタ車なんだから適当に乗り潰してればいいんだよ
メーカーはがんばってブランド化してるけどなw
単なる足だ足
かしこまって乗るもんでもない
型落ちのLS460後期乗りだが夜はパジャマに健康サンダルでよく乗るぞw 214の言ってる事って結構真理だね。
持ち家の駐車場、最低でもカーポートとして屋根がある環境なら多少いじった型落ちのISやGSでも違和感ない。
月極めの青空駐車場だとフルノーマルのLSであっても安物感がでる。
中古スレで言うのも無粋だけど。。 213
ヴィトンをクロックスで持ち歩いている田舎のヤンキー娘を想像させた ビート○けしはロールスロイスに健康サンダルで乗るの俺くらいだろって言ってたなw
突き抜けてると車格に自分を合わせず自然体がカッコよく思われる
LS460後期ならヤンキーと勘違いされるキリギリ、いやもうダメか
500ならまあいけるw 同じ1つ型落ちでも国産高級セダンは中古感が出て貧乏臭いね。
それと型落ち高級セダンは激安とバカにされがちだが法人所有の走行10万以上の過走行と走行3万未満だと値段はかなり違う事をわかっていない人が多いね
LSに関しては現行が売れてないのもあって型落ち後期はさほど貧乏感は無いが前期はみすぼらしいな >>222
そんなかしこまる車でもないだろうにw
お前は正装して乗るのか?
夏は海行ってビーサンで車内砂だらけだしカーセクもシートからでる風で快適だぜ 事故って死んだらそれがお前の最後の出で立ちになるぞ
医者・検視官・葬儀屋にプされるかもな プされようが死んだら終わりだしどうだっていいんじゃね?
そらSM趣味で全身縄で縛って素っ裸で運転、事故ったら全国ニュースで恥ずかしいけどさ
レクサス乗りはスーツで最後を迎えんとアカン決まりでもあんのかw 世の中の大多数はそういうのみっともないと感じるよって話だろうに。なんにつけ反発する高校生みたいだな。
パジャマ着て乗る自由もあるしドレスコードももちろん無い。
じゃあ自由だろ、その通り自由だねって話で、要は価値観の相違だから話は平行線だろうけど、レクサスだろうが軽だろうがパジャマで外に出る事やカーセクを自慢する事自体がみっともないねって話。 誰も思ってるほどお前のことなんか興味ねーし見てないから心配すんなw 言い方はきついけど
内容としては本当にその通りだと思う 俺もカッコなんか気にしないな
部屋着でコンビニまでLS乗って行くこともあるし
人の目が異常に気になるのって生きててつらそう 今までの人生で、チンポコを出して駅前をうろついている男を見たことが一度だけある
その場を離れていったら警官がそっちの方向にすっ飛んでいったのを見た。
しかしパジャマを着て街中をうろついている人物は見たことがない。 LMってミニバン本当に出るんだな
今度はS-MXみたいなレクサス車を頼むよ レクサスのサービスとオーナーズラウンジが使えるから
ステイタスなんだけど その辺の車屋でレクサス買う奴は 究極の貧乏見栄はり野郎w
実際ディーラー買いのオーナーはコイツらを影で背世羅笑ってるぞww
ヘルプネット使えねぇし、レクサスからの連絡もなしw
事実アプリは使えるのかwww? リコール案内は来るっしょ
どんな顔してレクサス行って、店員はどんな顔で対応するのか ぶっちゃけ壊れない、コスパ最高。
税金保険、ガソリンもすげえ食う、でもそれ以外は最高よ。
高いからGSかな。
サイズ的に後ろいらないならISでもデザインなら現行が良いね。
一番は前のエルエス後期だね。ハイブリがいいよほんと燃費すごいから(笑)
サイズだとIS Fだけど、パーツとか高くてLSなった方が安いかも、維持費がね ISもそうなんだけど、レンズ曇ってるかそうでないかで印象全然違うと思う。 高級車の新車はご祝儀込みだからな
2年落ち程度で買うのは良い選択だろ 高級セダンを買う層は見栄を張りたいブルジョア層だから中古なんて眼中に無いおかげで中古の値落ち具合見るととてもお買い得に見えるトラップ
そして中古高級セダン買う層はお金持ってないDQN 見栄で買う連中は価格ありきだから前〜中期を買う。
それをいじり倒すのがデフォ。
後期型のフルノーマルは地味に高く、輸入車Bセグか国産Cセグの新車に手が届く様な値付けされてるからなかなか悩ましい。 レクサス!それはやらない方がよかった
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51904211.html
レクサスディーラーは貧民が多いからなあ・・・
恐らく普通に新車や認定中古買う層と、わけのわからん外車屋で
やっすいセダン買う奴との差が乖離しすぎてる
酷いとDQNとかまでディーラーいるしな
ポルシェセンターあたりと客層全然違うし >>250
まあ、こんなんいくやつは、乞食しかおらんやろ。車買ったりメンテ以外にディーラーなんかいかんわ(笑) プライドの高い貧乏人が乗りたがる 実際やっすい車やでぇ〜 コーンズも知らないから 中古でアウディなんかめちゃくちゃ安いしいい車だよ
R8の安い中古ないかねえ・・・・・・・ IS-Fが欲しくてCPOかTバリューで探してたけど見つからなくて、地元のスズキアリーナに売ってた。でも買わなかった。 >>79
初代セルシオと初代マジェスタは本当に良かった。 >>253
>>255
とんがりコーンとか想っちゃうかな
とりあえず検索しなくちゃね
検索〜
背伸びして届くかな〜
下取りと貯金と… >>10
会社登録にして脱税かぁ経費で落とす
帳簿作らなくちゃねでも自宅シャッター
に入れて〜 今迄の付き合いをが有るから、トヨタディーラーでレクサスの中古を買おうかなと思ったら、外車とレクサスは駄目と言われたよ。レクサスに関しては保証が一切NGなんだとさ。
但し古いレクサスに関しては状況次第だと。 思いがけずお金入るからRX450h買うか悩んでるんですけど、どうなのか……NX200tも届きそうだけど身の丈に合うのはCTかも知れん…… 450hは走行3万キロくらいのを借りて乗ったことがあるが
車高の問題で乗り降りと荷物の積みおろしに難がある程度で
良くできた車だよ
信号停止時にエアサスのハイトコントールを使ってみたら
あちこちから「ゴゴゴゴ」って異音がした
レクサスが3万キロでこんなのになるのかと思っていたが
冷静に考えてフットブレーキを解除してやってみたら無音だった
車輪が固定されている状態でサスペンションストロークさせると
無理がかかって異音が出るようだ 450hみたいな高いモデルはこれからもっと値段が上がる
乗れるときに乗った方が良い >>264
ブレーキかけない状態で、ってなんかヤだな
個体の不具合なんじゃないの? 前の型のLS後期中古はまだ200万以上維持してて人気あるな
現行が売れないからかw
身の丈考えずLS買ったけど最高
ノーマルで乗るけどね
オイルフィルター変えようとしたらオイルぶちまけて大変だったわ
フィルターにようわからん残オイル抜き口もあるし
エコだか知らんが中身交換式なんかやめて昔ながらの金属製に戻してほしい
オイルも8L入るしキャッスルの安オイルペール缶でも2回しか交換できないとは >>266
普通に考えて、4輪とも固定された状態で4輪同時にストロークするなんて状態があるか? >>267前のLSなら600LSHLが良いな。450とか何か格やオーラからして違う ハイブリッドなんか安いの買うと後が大変
やっすいの買うならガソリン車にしとけ
ガソリン車だと野良でも面倒見てくれる車屋いくらでもある LSの1000万超の車が100万切ってるからそそられるねぇ
法人おさがり沢山あって他の個人所有多い車種より安心
同じ値段でアクア買うより快適だよw >>272
何も考えずに買うと維持費とエアサス故障で泣くよ(笑) エアサスはタイヤハウスのぞいて製造年確認
ついでにアームのブッシュも見て切れてなかったら買いらしいよw
記録簿で交換履歴見れるなら最高 ディーラー整備なら安心とか法人所有なら安心なんて事は無い。ディーラーが提案した整備を全てしているとは限らないからね。車に妙に詳しい人なら後1年で手放すからこれとこれは整備や交換しなくても良いと省くからさ。
てかさ、中古車自体にお買得なんて存在しない。良い状態なのはそれ相応、状態悪いのもそれ相応の値段。 距離と年式である程度値段は決まる
部品交換履歴なんか査定に入らないからね
記録簿は査定に多少プラスだが
そもそも売却時履歴捨ててたらわからない
あとは自分の目で確認するしかない
前所有者がエアサス4本交換してあったらお得すぎるぜ
交換するのは経費で落とす法人に多い
個人では50万コースをやる人少ないからな 460Lの法人落ち23万キロを買ったがエアサス消耗品全交換で快適。ただ、外装やインテリアは相応にボロいからまあ、お買い得なんてのはないよね、中古車 エアサス交換してあれば御の字だろw
外装部分的に色塗っても数万円
内装の痛みも気になるなら補修か中古載せ替え
エアサス交換費用に比べたら微々たるもん
年式知らんけどその車両50万とかで買えてたらヤレなんか気にならないが
100万ならうーんってなるけどw 意外と安いな
ついでにエアサスもやれば
しばらく乗れるな ヤフオクで落札して届いたやつを持ち込みで取付してもらって
外した奴を下取りで発送すれば15万ぐらいでできるのかな
それ全部まとめてやってくれるところとかあるんだろうか
もう新品で注文しちゃったけど
新品の場合、もともとついてたバッテリーはタダで取られちゃうんだよね 交換したのは予備で取っておくから返してって言えばいいんじゃ?
オクのリビルトでも5万で下取りって書いてある
新品注文しちゃったんなら返してもらってオクで売れば?
ディーラーは持ち込みやりたがらないかもね
保証も付けられないし
民間の車屋でも出来るとこ限られるかと
ガソリン車のLSですら触るの敬遠するとこあるのにハイブリッドだと尚更限られてくるだろうし ハイブリッドとか他車種でのアイドリングストップ機能とか
ホント無駄な気がする
新車で買うなら良いけど中古で買う身としてはリスクしかないわ
ハイブリッドのバッテリー寿命なんか予測しにくいし
アイドリングストップはセルも痛むしバッテリーも高いからガソリン代節約出来ても交換費用引いたら損するだけ 新品のバッテリーを取付してもらうために
車がレクサスディーラーに行ってるんだけど
外したバッテリー返してもらえるだろうか 貧乏臭いやつだと思われるからやめときな
足元見られるよ
野良なら気にせず開き直って返してもらえばいいが 300V近いバッテリーをそう簡単に単体でユーザーに渡すかね? リビルトは交換後、返送してくれたら5万だし
返してはくれるだろうが ハイブリッドバッテリー自体、普通の運送屋で送ることもできるし危険だったら運送屋すら断るよね >>22
よく見ろ。
お前の車はローレル スピリットだ。 後々、せめてCPOでないと自分も家族も恥じかくよ
貧乏一家恥ずかしい〜 >>291
確かに
レクサスは高品質な車とともにGリンク
などを含むサービスも含めての高級車。
そこがすぐに壊れるドイツ車との大きな違い。
正規と認められない野良レクサスをどこで
サービスを受けるかだね。
正規ディーラーでも金を払えば点検は受けられるけど
ラウンドは使えないし、正規ディーラー登録すらされていない
レクサスは惨めなものよ。
レクサスを新車で買ったお客様が下取りに出す。
事故や修復歴がなく、正規店での整備記録が全て揃ってる
程度の良い車だけがCPOとされ、他はトヨタディーラーに流される。
トヨタディーラーですら販売できない程度の低い車体が、他所の回され
野良レクサスとなって格安で販売される。
野良レクサスって、在庫の余った激安新古ドイツ車と同じレベルだろうな。 >>250
ディーラーをスイーツビュッフェの店と勘違いしてる
勘違い嫁の話だろ(笑)
レクサスオーナーじゃないと、他人のブログを覗かない限り
レクサスディーラーの事なんてわかんないわな。
ここに書き込みしているくらいだから、野良中古専門だろうね。 基本的に
ベンツでもBMWでもレクサスでも
おっさんセダンってのは売却がもの凄く悪い
1000万超えるベンツが見る影もない程値下がりする世界
理由は単純で法人での需要が大きいから
経費で落として車検きたらお乗り換えが大量に出回る
それを安いからという意味で買うのはコスパが良いと言えるけど
当然売り値もゴミ
ヤンキーがベンツやレクサスのセダン乗り回してるのみて分かる通り
スポーツカーはその点値段が下がりづらいし
フェラーリやポルシェはそもそもディーラーにDQNが近寄りがたい雰囲気がある LSをゴミ価格の80万で買ったけど
もちろん弱点を交換してあるやつね
ノーマルで快適で壊れないし満足だぜ?
落ちるナイフを中途半端な位置で掴むと大損だろう
新車価格の1/10を目安に買ってる
最初から乗り潰す覚悟なければダメだろうが売ってもLSクラスは部品需要としていくらか査定つくからね >>295
フェラーリやポルシェなんか値下がりしずらい分中古も高いだろ
足に使う車じゃないしな
不人気なおっさん高級セダンなんかガンガン毎年値下がりで中古なんか100万以下で選び放題
個人の場合、新車の半額でなんだこれ安いとか掴んだらご愁傷様としか言えない
過去に一度掴んで勉強になったけどね
それで今は1/10を目安にしてるw wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 最近の車ってデザインが全然変わらないし型落ちがばれないから、2006年式で14年落ちで49万8千円あたりで
売ってるレクソスLS辺り乗っててもハッタリ効くなw車に詳しい人には安物だとばれて舐められてめちゃくちゃ煽られまくるけど
昔は15年落ちの10セルシオとか載ってたらすぐ型落ちだとばれたけど今は中古車の値落ちも激しいしいい時代だよ。
Y51フーガとか1個前のクラウンとかも80万切ってきたからDQNが乗ってるね、最近の大排気量セダンの中古の激安っぷりは異常
若者の車離れとかで売れないんだろうな 中古レクソスの激安っぷりは異常
カーセンサー見てると哀しくなるw 初代レクソスLSなんてもう15年落ちだしハッタリ効かないよ
カーセンサーで相場見てみろ、19万とか50万前後でゴロゴロあるからw
車に詳しい奴や中古相場知ってるDQNに逆にバカにされて煽られまくる 初代レクサスLSは1989〜1994だから26年落ちだな。 俺が言ってる初代レクソスは日本で本格展開したXF40型の2006年からのやつなw
この型は中古相場がくっそ安いからDQNが良く乗ってるよなw
カーセンサーやグーで見ればわかるが28万から58万位で玉がごろごろ、14年落ちのポンコツだが古く見えなく安いから
DQNの入門車になってるね そんな車でも400万円の新車より、乗り心地良いのか? 腐っても鯛だから乗り心地はいいよ
しかしディーラーとかカー用品店とか整備工場とかちょっと車に詳しい人がいる場所にいくと、
安物の型落ちだとばれるので整備料吹っかけられたりバカにされる。
あと現行の高級車とか外車に乗ってるDQNにも舐められて煽られまくる、無知なオッサンとか軽とかミニバンに乗ってる
車に興味ない奴は高い車だと勘違いして車間開けて来るけどね CPO車で非ずはレクサスで非ず
巷で売っているレクサスは基本粗悪車 基本与太車だから壊れないよ、修理費も外車より安いしね。
安い・壊れない・無知な人にハッタリが効くしバランスはいいと思う
威圧感だけ求めるなら70万あたりで売ってるクライスラー300Cの方があるしこれもDQN
が良く乗ってるけどね。 ビッグセダンは社用車で使われたものがほとんどで流通量多いから値落ちが激しいからな 貧乏人はクラウンとかましてやセルシオ(笑)に乗ってたりするのが悲しい現実 >>314
令和の時代にさすがにセルシオは居ないだろ w この前ノロノロ運転で乗ってるやつ見たよ。
顔見たらじじいだったわ。 XF40は50万位で売ってて安いし古く見えないからからほんとDQNが増えたよな
言ってももうXF40も14年落ちで今乗ってたら、2000年当時で型落ちの10セルシオ乗ってるのと同じだけど
最近の車は15年たって型落ちになっても古く見えなくてばれにくいから 年間4万乗るんで、
20万キロから24万キロの値落率考えると
一年落ち中古買うのが最高にお得 XF40?形も古いし安物バレバレだし、ハッタリ効かないよ ヘンテコDQN改造しないで 外観綺麗にし きっちりメンテして乗ってたら カッコいいね >>320
DQNが良く乗ってる30万位で売ってるW220あたりじゃポンコツ丸出しでダメだろw
いくら最近の車はデザインが変わらないと言っても、形がもう古すぎる
W221も80万前後で多いし、車好きにはすぐ安物だとばれる ハッタリかましてどーするの?
ブラジャーからミサイルまで何でもそろえてみせるの? 今はネットでカーセンサーやグーで検索すれば中古相場がわかって安物だとばれちゃうからな
型落ちのレクサスやベンツなんてその辺の軽の中古より安く買えるとばれるからハッタリ効かない
マイバッハとかロールスロイスみたいな中古でも庶民が買えない車買えば舐められないぞ 今更30万程度で買える型落ち安物のW220、XF40なんて乗ってるのは100%小僧w
もはやDQNの入門車 新車のS660やプリウスとかより、型落ちで激安のLSの方が舐められないな
値段より見た目や車格だな XF40とかW220なんて見た目からしてぼろいから舐められるよw
中古30万で買えるのに高級車だと勘違いしてるのは本人だけw
DQNの間でも安物だとばれる レクサスLS初期はさすがに古いが
後期型はまあまあイキれる。 古いの買ってもしっかり金かければ良いのにやっすい改造するから余計に惨めったらしくなる。
見た目の話で言えばまずは磨いてしっかりしたタイヤ履かせるところから。その次にBBSなりある程度落ち着いたホイール、で若干のローダウンとかなら全然渋いと思う。 お前らなめるとか舐められるとか高校生かよ?馬鹿丸出し 個人で型落ちビッグセダンに乗ってる時点で阿呆だからなw
高級セダンは現行車を法人が乗る物、その法人で用なしになった玉は流通量が多く価値がないので
10年も経つと車両価格の10分の1以下になりそれを金がないDQNが50万位で買って変な改造してイキル。
この繰り返しw 無いなら仕方ないが、新品で買えるものを中古って嫌じゃん。 50万以下で売ってる激安の2006年式あたりの初期LSのXF40あたり買って摩改造して街の帝王気取りw
地方都市の公営団地やボロマンションでありがちな光景ですw 初期のLSとかGSなんてもうCPOじゃ販売しないし、大切にキレイにのってるならまだ
解らんでもないが、なにか手をいれたとたんに貧乏臭く見えるw 走る査定0って笑われる。 IS−Fの10万キロ近い走行なヤツって買い得なんだろうか。。150万行かない値札 3年落ちのRC-Fが400辺りでどんだけ不人気なんだよって気はする。 ISFは前期後期で全然違う。無論後期のがいいが程度良ければ前期でもそこいらの
高級車よりいいよ。ただ後席が二人乗りで少々せまいのと後輪の255/35R19の種類が
各メーカーラインナップがないのが欠点、あと自動車税の8万超えも。 中古でレクサス買うって、風俗嬢と結婚するようなものだけどそれで良いのか? 高い車ほど、値下がりが激しいからな
軽自動車は中古でも高い >>344
レクサス乗りはレクサスで抜いてんのか、スゲーな。 >>345
ベンツCクラスやビーエムの3もだが5シリーズとかな。
10年以上落ち、ひと世代前とか今100万もしないでしょ。つうことは300万くらいは下がったってこと。
思わず安さに惹かれるがやっぱ外車だし、トラブルがなあ。。 初期LSだけどリアバンパーぶつけてしまいたした。純正新品リアバンパーは塗装付きですか?
ホースメントまでは交換は必要ないと思うので純正新品リアバンパー交換だとディーラーで工賃込みでどれ位になりますか? >>350
>>349みたい奴がディーラーに近付けるわけないじゃん ディーラーに直しといて〜。ぐらいで置いて帰れない人は、金額的にディーラーはやめとけ。 ディーラーで「その金額は塗装付きですか?」と聞いて欲しいw 2006年に中古で100万でFD3S買った俺と600万でXF40のLS買ったお隣さん、
今じゃ俺のFDの中古相場が200万オーバーで下取も150万以上、LSは中古相場19万〜50万程度で下取り
いいとこ10万w所詮大量生産の親父セダンなんて希少性趣味性0で法人落ちで玉がありふれてるから
10年もすれば価値はないw
個人で大型ビックセダンに乗るやつはバカw そもそもいくらで売れるとか気にしてないからな。
値段が上がって一喜一憂するのは転売屋の心理と変わらん。 14年落ちのXF40なんてカーセンサーやグーだと35万から49万であるからなw
軽の中古より安い上にデザインが古すぎる型落ちポンコツ親父セダン
中古相場が200万切らずクーペで法人落ちも少ない新しいRC辺りならまだハッタリガ効くが。15年落ちで50万以下で買えるXF40とかS19のGSとかはな〜w 夏場に屋根なし駐車場に停める場合、
駐車中監視はやめたほうがいいかな?
釣り行ってると戻ったら車内地獄になってる 中古50万以下で買える14年落ちのXF40でいきれないことも事もないがな
車知らない無知なオッサンや主婦は高級車だと勘違いして意外とビビって道譲ってくれるw
ただ、ディーラーとかオートバックスとか整備工場とか車に詳しい人が多い所に行くと型落ちの安物だってバレバレだから
めちゃめちゃバカにされるけどw
あと同類のヤンキーとかDQNも中古相場激安だって知ってるから舐められてクソ煽ってくるw
中古70万位になってきた300CやY51フーガの方がマイナーだからハッタリ効くぞw 確かに型遅れなのがバレにくいマイナー車の方がハッタリが効くな。
レクサスは型遅れなのがバレバレなのが厳しい。 レクサス だろうがなんだろうが、国産セダンなんか緑ナンバーだらけで白ナンバーなんか田舎でしか見ない 中古50万以下の型落ちレクサス?やめとけ
安物だとばれて煽られやすいだけでなく盗まれやすいからw >363
煽り返せばいいだけだろ
もしかして40過ぎのチキン童貞?ww いくら見た目だけは立派な車でもそんなことで見透かされたらたまったものではない
ドライバーの評価というものはその運転技術の底が見えたと思われた時点で実際より下に見られるから注意したほうがいい
逆に言うと
運転下手だと見すかされても大衆車のほうが車や運転に興味がないという言い訳が立つ
見た目だけが立派な中途半端に古い車では、がんばってもこれかよと舐められやすい
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で実際より下に見られるから注意したほうがいい >>366
逆だよ
ぼろい自動車こそあおられない
間髪入れずに急ブレーキとかするからな
失うものが無いやつが公道で天下をとれる いかにも盗難車とか無車検車とか無保険車っぽいオーラを出せば勝ち。
いつだったか、北海道で無車検のY33シーマが飲酒運転で2人殺したけど
運転手が底辺過ぎて、民事訴訟で賠償命令は取れたものの
まともな資産がなかったという。 >>340
5リッターのV8を乗る機会は、もう訪れないかもしれない
自分の時間を大切に
時は金なり 5リッターV8に1番魅力を感じてるなら、IS-Fの10万キロ150万なら買いだよね
自動車税なんて、5リッターV8を自由に乗れる特権だと思えば
なんつっても、V8エンジン自体、日本車では、TOYOTAか日産か三菱のディグニティしか市販車で無いんだし
3500のハイブリッドや3500のツインターボは、これからも買う機会はたくさんある
でも5リッターのV8は、これから買う機会はほとんどないと思うよ
LCとか買えないでしょ? ハッタリで作ったまわりの世界は幻だ
自分を見つめ直せ ハッタリかましてブラジャーからミサイルまで何でも揃えてみせるぜ >>367
ユーチューブでDQN レクソスで検索して阿呆な運転して晒されてるのってだいたい
君みたいな小僧の39万円で買える15年落ちのポンコツレクソスXF40だよねw
軽より安いポンコツで高級車気取りの田舎者乙でーすw ぼろい車ほど煽られないとかなにも持ってないやつが強いとか言ってるアホ
免許取立ての小僧臭がして香ばしいなw 370名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/05/11(月) 09:02:01.63ID:cvfKhjlP
いかにも盗難車とか無車検車とか無保険車っぽいオーラを出せば勝ち。
いつだったか、北海道で無車検のY33シーマが飲酒運転で2人殺したけど
運転手が底辺過ぎて、民事訴訟で賠償命令は取れたものの
まともな資産がなかったという。
中古激安の型落ち親父セダンでイキってるドカタヤンキーの知的レベルがここまでわかるレスはないなw 産業廃棄物買うなら宝くじ当ててマイバッハ買えよw都内来たら型落ちレクソスなんか足元見られてめちゃめちゃバカにされるぞ
田舎者の集まりのスレか 正直マイバッハ買うぐらいなら、ぶつけられた中古のレクサスの方がいいな。 格安乗るならGSがオススメだな
40LSの前期は足周りのブッシュやられるしステアリングもダメ、O2センサー弱い、ブレーキ対策品に変えてないのが多すぎて金ばっかりかかるよ CPOで後期のnx300、2000km、520で買った >>389
新車見積もり時点で630オーバーだったのと
コロナで受注が止まる寸前だっから得だと思うんだけど
マクレビ、サンルーフもついてるぜ?
MOは付けたいものが全部ついてた ttps://cpo.lexus.jp/cposearch/detail?Id=133017033875
GS450h バージョンL
2017年,6k
501万 >>372
> 自動車税なんて、5リッターV8を自由に乗れる特権だと思えば
日本では大排気量だろうが古い車だろうが税金を納めれば乗用車を制約なく乗れるからな
自動車文化に一日の長があるとされている欧州ではそうはいかない
古い車は運行に制限があるし >>390
買う方が得だと思うならそれでいいと思う。
中古車に掘り出しとか当たりとかは無くて、当たり外れは何かと言えば店というか売る奴。
クルマの状態に見合った価格や保証を店側が付けるかどうかが当たり外れ。 >>395
それを均一にしてるのがCPOだと思ってるけど? 年式を取るか距離を取るか
https://cpo.lexus.jp/cposearch/detail?Id=2360516R29547&utm_campaign=cpo_sales_2006_dp&utm_medium=display&utm_source=fb&utm_term=all_fb_ccl_rt_cport&utm_content=cpo_sales_2006_dp_display_all_fb_ccl_rt_cport_dymcrt_detail_200608_1037_ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
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/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 舐められていると感じるのは信号待ちで後続車がやたら右寄りで停車した場合だな。 CPOで買って後はトヨタで見てもらうのがコスパいいぞ >>120
黙っていた方がいいぞ
型が古かろうが
一度GS乗ったらその凄さに気づいたやろ?
ここでとやかく言う奴は中古型落ちのレクサスすら維持出来ない貧乏人の嫉妬やでな 二年以上前の書き込みにレスとか…
たぶん自演だろうけど トヨタ認定でLS460を5年間乗ったけどマジでほぼ無故障。
エアサスは左後ろだけ死んだので無償交換
しかもでかいくせに運転しやすいし約4600ccの排気量による圧倒的なパワー。
中は広いしアルカンターラルーフライニングご何とも触り心地が神。
シートベンチレーションで夏なのに革シートサイコーだしとても良かった LC500総額900ちょいだったかな?
納期考えたら得 >>413
ちがう
補償内容は一緒みたいなもんだけどトヨタレクサス以外も探すと見つけられるのがトヨタ認定保証って思ってる
あとはレクサス中古オーナーになるに当たって葛藤がある人とか...?(知人がそうだった)
気持ち的にレクサスで中古レクサス買うよりトヨタでレクサス中古買った方が扱いが良かったりするらしい レクサス店ではCPOは肩身の狭い扱いなの?中古ならトヨタ店の方が良いのかな? たとえCPOであっても中古だからねえ。
レクサスであってもディーラーである以上、台数目標あるだろうし、やっぱ新車買ってくれる(乗り換え候補者)を大事にするのは間違いないでしょ。
その辺の対応の差を肩身狭いと感じるかどうかじゃない? なるほど、トヨタ店で保証付きのレクサス買う方がコスパ高いんだ。 近所のつき合いのあるトヨタカローラにレクサスの車検
頼んだら特殊な機械が〜って言われて断られたぞ
認定持ってるトヨタはその特殊な機械をもってるのかな? そういう都合の良い断られ方してるだけ良い方なんだからあまり詮索するな
それ"大人の都合"だよ 確か、トヨタディーラーが持ってる診断機は、レクサス非対応だって聞いた。
ウチの地元のネッツ店では、上記の理由で診断は無理だけど、
通常の診断機の要らない整備、車検とかならokだと聞いた。 中古品ブルセラサイトにて
334 名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 2021/01/05(火) 22:29:21.12 ID:atCdQXL4
お年玉あげてもあんまし笑わない生意気なS5の姪っ子、お泊りに来た時お風呂の隙に・・・
脱ぎたてPを被ってあげたがあまりの臭さに吐きそうになった|電柱|ヽ( |||)オエェ...
s://i.imgur.com/t6cC4Cp.jpg
s://i.imgur.com/tk7Wncx.jpg
前の方はおしっこ、後ろはうんこの香りですた・・・ちなみに鶴鶴縦筋を10秒間だけ拝めた Fとかなら型落ちで安いから
いじくり回して遊んでるやつがいるわ
うちのはそんなことしないけどな >>422
トヨペット店でトヨタ認定中古のGS買った
空気圧センサーのバッテリーがなくなったから交換してもらったんだけど
センサーを車体に登録する作業がレクサス店でしか出来ないというので1日預けになったよ
診断機繋ぐ作業はダメっぽいのは正しいっぽい >>425
トヨタ認定で買えば
あとはトヨタがレクサスとやってくれるってこどだな
楽じゃんw ls460乗り換え
youtube.com/watch?v=h_QSJALkv7g 2006年式GS450h標準 パール
ワンオーナー 73000km 修復無し
直近までずっとレクサスディーラー整備
検2年付 乗り出し70万
もちろん野良
ってのを買った >>430
そういう場合、故障とかは買った店に出すのかな?
そこからレクサス? >>431
俺は馴染みの工場に出しちゃうかな
でも持ち込まれてたレクサス店は分かってるから、一度そこの店舗に持っていってみたい気はする 野良で買ったISを最寄りのディーラーに持ってったことあるよ。
アポ無しはNG、予約前に車検証をFAXしろとか言われた。まあ迷惑なんだろねw
でも純正部品オーダーしたりそれなりに整備お願いしたので一応顧客リスト?に登録してもらえたし、それ以降は普通に対応してくれるようになった。買い替え提案もしてくれたよw LC500 S 900万で買えた
やっぱCPOより安い。 >>438
レクサスディーラー以外で販売された中古車、トヨタディーラーでの販売も野良になる。ディーラーに持ち込み修理も出来るが、江戸幕府の旗本と外様くらい待遇、座布団が違う。 200万でノラ買って3年4万キロ走ったが、買い取り145万ついて喜んでる俺w 2012年 GS450h iパッケージ
購入時 6年落ち5万キロ 200万円
売却時 9年落ち9万キロ 145万円
買い取り店で「買取価格の希望はありますか?」っていうから、トヨタの買い取りシミュレーションの画面見せた
https://i.imgur.com/U7dY1Qd.jpg
その価格ならウチも出せます!って言うからそのまま置いてきた GSE30をトヨタで200万乗り出しで買いたいと思って待ってた。今年こそ乗り換えできそう >>451
200万出せばトヨタ認定中古で安心して程度のいいのが買えると思う
レクサス店のcpo買うメリットって、正直ほぼ無い割りに50万以上高いのであんまりオススメしない
逆に夏場とかわざわざシャワー浴びて着替えていかなきゃ行けないので面倒臭いw >>452
それがさ、たまにあるフェア車は安いんだよ。
20%とか車種によってはある。
問題なのはその店の車両が対象であって、
近くのレクサスに引っ張って来れないこと。 >>453
20%も安いならトヨタ認定中古と同じくらいになるのかな
それでレクサス店のサービス受けられるなら高くないかも
うちの近所は客が離れているようで年中フェアやってる 恥ずかしい納車式とか、無駄なレクサスカードとかCPOの利点がよくわからんけど、同じ値段なら車両の状態はいいんかな?交換部品もCPOとトヨタ認定だと全然違うのかね。
保証は延長したらどちらも同じだけど >>456
他店購入者のラウンジ入室はお断り
洗車は購入店のみ、要予約、有料
慇懃無礼で約束を守らないディーラー担当
3時間待たせる6か月点検
こういうのを笑顔で受け入れられる人のみがレクサスに選ばれる お金払ってるから特別扱いは当たり前。解るけど悪魔ぽいね考え方が、。 レクサスの対応に文句言ってるやつ基本的に自分に問題ある説 >>457
なんか色々嘘があるなw
他店購入者のラウンジ入室はお断り 嘘
洗車は購入店のみ、要予約、有料 嘘 ノラレクサスが洗車しろ!って上がり込んできて門前払い食らって怒鳴っていたな 洗車なんて、ガソスタ行ったついでに洗車機ぶち込んで
からぶきしないで乗ってくわw レクサス星ヶ丘
・自店舗購入者以外はパークサービス無し、洗車サービス無し(有料でも予約できない)、ラウンジ立入不可
ググればわかる 野良→素性が知れない、外飼い、余りご飯、2、3日替えられてない飲み水、服なんぞ着たことない、注射は狂犬病のみ。 ゴミではないよ。
ゴミは金払って引き取って貰うものだけど、10年落ちのISですら何十万もの金をくれて持っていってくれる。
レクサスって人気あるんだなと思ったよ。 デザインがよくないからかな。
40前期LS460はすげー古臭く見える。
逆にフルノーマルのセルシオ30後期だとよく見える。 LS460の前期なんてもう100万以下で買えるし、乗ってるやつ大抵いきった運転してるんだよなぁ >>476
なんちゃってスピンドルグリルにしてるのも多い笑 >>105
アクアレンタカーしてこい、見え方ほぼ同じだ。 経済や経営を理解してない奴にレクサスも
高級車も似合わない
労働者に高級品は似合わない。普通に働いても
買えるもんじゃないからw 高級車は性能が大事なのに
改造して性能落とすdqnはどうしようもないよ
Suvdqnとかもいるけどね
まともな人はそういうことやらないから
ホイール買うのって結構安いのか? 70万ちょいで12万kmのセルシオ(どノーマル)買って乗ってるけど、超快適だわ >>486
前の持ち主が大事に乗ってたんだな
クソボロイ中古車に、LSが売ってたけど車内が
えらいことになってたわ。
シートにセメントみたいなのが着いてて擦っても
落ちない。
確か、200万切ってたな。 当たり前だけど元々は高級車だから、基本性能は担保されてるよね。
市場原理で捨て値になって輩が寄り付き更に印象が悪くなる負のスパイラルから脱せれば、車としては悪くないのだから賢い選択だと思うわ。
そういう意味では先代LSはまだ時期が悪いね。いま買い時なのは先代IS後期型、不人気の最終GS前期型かな。スピンドルグリルは輩ホイホイ。 https://i.imgur.com/9sdJSkV.jpg
野良中古だけどコミ150万円で後期GS買ってきた
安くなったな >>490
ありがとう、修理歴にならない軽い事故でリアバンパーがズレてたり、
ボディに結構傷が多いが走る分には問題ないのでお買い得だった GS良いなー
レクサス町田の隣にある巨大なSUV専門店、名前忘れたけど
CPOよりすごく安いぞw 東京トヨペット特約店とかって掲載してる中古車屋って本当に特約店なのかねwwww >>493
東京トヨペットと言えば小沢昭一的こころ Facebook にLSを野良で買ったやつがいるんだけど
Dに行ってお菓子食ってる写真時々あげてるわ
ラウンジの外でなw クマはメルセデスのパクリなので大事
シュタイフベアのパクリ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています