オールシーズンタイヤ好き 9
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>>628
山越えしなくても、橋とかすぐ凍るからな
袂で停車なんかしたら上れなくて亀になること必至 ネットのレビューも使い込んだものは見かけないし結局は自分で試してみるしかないな
やっぱ売れにくいはずだよなぁ >>629
金属チェーンの方が非金属チェーンより、グリップとか上回っていると思うのだけど、、、どういう意味？
間違えて逆に書いただけ？ >>632
圧雪路や凍結路が見渡すかぎりの状態なら金属チェーンがすぐれてるけど、まばらな感じでスタッドレスなら問題ないけどオールシーズンだと厳しい状態だとスピード出せなかったり切れたりで金属チェーンは使えない 何でオールシーズンタイヤは非金属チェーンなの？
理由が分からない
オールシーズンタイヤでも金属チェーン履けるだろ >>634
オールシーズンで金属チェーン履いてもいいけど道が見えてるところ走ると振動すごいし切れたりするしスピードも30km以上は出せませんよ デリバリーチェーンなら50km/hいけるが振動はあるな。 >>631
だから自分が人柱やってる、まだ1年チョットしか経って無いので。 >>635
じゃあ何でスタッドレスは金属チェーン履いてええの？ >>638
スタッドレスはひどい圧雪路や凍結路でないかぎりチェーンいらないから金属チェーンが必要な状態のときは切れる心配もいらない 車は2台あって1台は夏タイヤとスタッドレスと金属チェーン、もう1台はオールシーズンと非金属チェーン
オールシーズンのまえは夏タイヤと非金属チェーンだったけど、非金属チェーンはスパイクの耐久性がなくオールシーズンとはお互い足りないところを補えるので相性はいいですよ >>641
オールシーズンのタイヤは何を使ってるの？ タイヤ公正取引協議会のデータは、速度や車種が違い過ぎて比較が難しい。 タイヤのテストはJAFみたいに車種や環境を合わせてやっている物がいいな。
水深の違いでもテスト結果は変わるし。 >>643
>>644
転がり抵抗、ウェット性能をラベリングしないと売れるものも売れないわな。 >>643
会員企業だから試験はしているはずだが、テスト結果の全部が見られる訳じゃないし、GOODYEARは公開する
つもりもないんじゃない？
ヨコハマのGEOLANDARで見れば分かるけど、3PMSFがあるA/T G015で雪上制動・氷上制動は非公開に対し、
M+SなH/T G056では何故か公開してたりするし １０%向上とか宣伝するためには試験したデータ載せないと使えないからだよ そんなこと自分で考えろよ。
が、できない奴のワンセットの指示。 うちのベクター、3年3万キロ走って未だ6.5分山くらい残ってる
交換の5万キロ到達が早いか、乗り換えが早いか…
ちなみにローテーションは一度もしてないが、磨耗は均等
>>645
それな
テストを規格化して、すべてのタイヤでやって公開してほしい >>652
SNOWのスリップサインは、もう出ちゃってるんじゃないの？ 最近のタイヤは４年ぐらいで
ひび割れ、車検で交換しろと言われる
こんなクソタイヤだらけなのに
スペアタイヤが新車ではないのはおかしい
昔のタイヤよりひび割れが早い。 さすが駄目ロップ
先日まで履いていた駄目ロップは銘柄にもよるのでしょうが
減りもひび割れも早かったです。
因みに2年半1万3千キロで交換でした。 日本のベクターは
駄目ロップで作ってるけど
すぐに劣化するの？
タイ製のHS449のほうが
いいのか？ ベクター 215/65R16入れたよ
今のところ不満なし
アマゾンで14500円/本 オートバックス取付8600円だった
製造年も新しいのがきたよ ちょうど同じサイズのHS449が尼で5月に8700円で買えたのでそろそろ交換しておきたいな
ディーラーで1本千円とバルブ代に消費税でやってくれる ベクター4シーズンズハイブリッドをFRスポーツカーに履かせてる人いる？
10月にこのタイヤに交換して、雪が降るまでに峠でタイヤ鳴かせるような走り
したらすぐにプラットフォーム出てきちゃう？？ タイヤサイズは195/50R16。新車装着タイヤは、アドバンスポーツV105。
半年でフロントショルダーの溝は全部無くなった。”タイヤが鳴く”とは、この
ような扱われ方と考えてください。
現行タイヤだとグリップがあり過ぎてドリし辛いので、ちょっと落としたいと
いう思惑もあります。 ふぅ〜、やっと全レス読んだぜ・・・。
>>414
大変参考になりました。
>>410
性感帯どこ？ >>670
俺はFFだけど結構減るよ
年間2万kmだと雪道で使えるのは1シーズンだけだ
当然君の走りでは冬まで持たないだろうｗ
元々雪道のグリップはスタッドレスより悪い
FRだとバリ山でも難しいかも知れない 今日は一部地域で土砂降りだったけど、Vector4Seasonshybridの排水性は良いね。
左の車輪だけ水溜りに突っ込んでもハンドルを取られる事も少な目。
只、ロードノイズが大きめですな、雨の日は特に。 >>672
ありがトゥース!
ワシも年間2万kmは乗るので、秋冬はおとなしく過ごして、春夏で消しゴムのように
消費、毎年履き替えるという作戦でいってみようかな。
>>414情報だと、215幅パイロットプライマシー程度の乾燥路グリップがあるとの
ことなので、ちょっと楽しみ。
>>673
調べて見る。 ポテンザのRE003からコンチのDWS06に履き替え予定なんですが
DWS06ってドライ路面、ウェット路面での安定感ってあります？
基本雪が降らないので気になってます >>677
まだ出たばっかりですな。しらなかった。
良さそうだけど、SUV向けサイズしかないのが残念。 自分の車に合うサイズがあるから買ってみたい
レビュー待ち >>681
清水さんて人がレビューしてる動画があったよ。ベクターと一緒にしてたかな？ mp2買ったよ 155/65R13で0318製造で総額￥25000弱 ここ最近雨天ばかりだけど安定して走れる 3シーズン18000kmもてばいいな@都内 >>681
Assurance WeatherReady自分も気になってレポないか調べてますが、ベクターと一緒にちょこっと解説してる以外、他にレポが見つからない。
海外なサイトのレビューを見る限り良さそうやけど、海外のレビューは書き方がざっくりしてて今ひとつわかりませんわ。
冬はともかく、ドライの高速走行とウェットのブレーキ性能がかなり気になる mp2ってナニ？
という冗談は置いておいて、MAXXIS ALL SEASON AP2はオートバックス専売
155/65R13なら通販でも1本4342円で売ってる ミシュランはダメなのか？
ラディード クロス良かったよ
今は車買い替えて、思案中だけど タイヤは安くても工賃入れると6本分くらいにならない？ 684です マキシスAP2でした大変失礼いたしました オートバックスで購入 タイヤ脱着新品ゴムバルブ古タイヤ処分代込みで￥24800位でした >>691
そんな僅かな金すら惜しむ負け犬は雪道で事故死がお似合いだよ（笑） オールシーズンタイヤは基本的に取り寄せになるのでネット購入する人も多いと思いますが、バルブは取り付けてみないと当たり外れがわからないのでネット購入しないでタイヤを取り付けてもらうお店で購入したほうがいいです ラティチュード クロス はもう廃盤やろ
しかもオールシーズンタイヤでなく普通のATタイヤ
ミシュランならクロスクライメイトだな
アシュアランスウェザーレディーとどっちが良いのか？ >>698
？ 猫は害獣だからぶちのめして愛車で轢殺するのが基本だが。
お前も害獣と同じで駆除されるべきだな。 おまえらの地域って雪降る？
オールシーズンタイヤでしのいでる？ >>700
雪は年に2、3回
そのうち積もるのは4、5日ぐらい
すこし離れた山のほうはよく雪がふり積もるので遠出しなければオールシーズンでじゅうぶん 都内から年に五回位
越後湯沢、尾瀬岩倉、ハンタマ、那須、日光あたりにスキー行くだけだから
今年はHS449に決めた
スタッドレス買っても夏に履きつぶすからオールシーズンタイヤは楽しみだ >>701
京都府北部もそんな感じだけど、オールシーズンにしていいものが悩む >>702
岡山の平野部だけど山いったらどか雪だったりする
平野部でもたまに積もると電車もバスも麻痺してる うち、岐阜(南西部)だけど年に積もる日は3〜5回程度
元々車が四駆だからオールシーズンタイヤで問題無いと言えば問題ない
スノボで飛騨方面行くけど、停車だけ注意してる >>703
Vector4s＋ビスカス式四駆車だけど、今年2月の降雪時に尾瀬戸倉は余裕で行けたよ。赤城西麓広域農道〜薗原ダム経由で。
岩鞍は入口から渋滞してたから登坂チャレンジ出来なかったけど、あそこ試したら是非レポを宜しく!! 今年は大雨すごいけど泥道にはオールシーズンとスタッドレスどっちが強いんだろう 従来のスパイクタイヤとの対比で、スタッド（スパイク）のないタイヤであることから、
このように呼ばれている。スパイクタイヤの問題点を克服し、
旧来のスノータイヤをスパイクなしでも問題なく運用できる性能とすべく開発された。 >>710
スタックするのが怖くてまだ試して無い…救援用の車を用意してやってみたいが。 >>710
オールシーズンでもオールテレーンみたいなSUV向けは別格としてふつうの乗用車向けならどうなのかが気になる ミシュランのCROSSCLIMATEがあるけど、サイズ合うか？
ミシュランお薦め
俺のSUV用には無かった >>716
SUV（笑）って恥を恥と思わない情弱の証だが？ >>717
はぁ？何で情弱なん？文句有るのか？
雪降る都市に住んでるから、4WDなんだが オフロード等の走破性が高くて一般道も快適に乗れるのがSUVなのに
形だけまねしてSUVだと言い張って売ってるメーカもありますしね >>710
つべにぬかった上り坂いろんな車が登る動画あったけはスタッドレスよりM/Tのほうがやや強いかんじ オールシーズンタイヤとSUVは考え方の方向が近い気がする
それ専門には敵わないがオールマイティにソコソコこなす
単純にFF叉は生活4駆のコンパクトカーの車高を上げてタイヤを大きくしただけのなんちゃってSUVでもフロアが高い分だけ雪道で有利だしね >>726
それ踏みしめる雪がタイヤの輪留め（上り坂）と同じ効果を持つから
タイヤが大きいのはとても有利なんだよ >>726
実際SUVに新車装着してるメーカーもあるね >>724
元はSpace Utility Vehicleの略だったけど、昨今はSport Utility Vehicleの略とされてるのでSUVからイメージ
される車両も変わってきている
Space Utility Vehicleの頃はPickupのtruck bedにshellを被せたものから派生したもので、shellをbodyと一体化
させ、truck bedを乗用スペースにしたもの(日本車だとサーフやテラノなど)だったが、近年はそういったSUVや
CCVだけではなく、SUVの外観に近い最低地上高を上げた乗用車をCrossoverもSUVと呼ばれる車種も増えた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
