オールシーズンタイヤ好き 9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>463
夏は最初についてたやつ
冬はオールシーズン オールシーズンタイヤに履き替えたいのですが、タイヤサイズが、165/65R15 81H/Tです。
このサイズの購入方法をご存知の方いらっしゃいますか？ >>466
リム幅も見ないといけないけど185/60R15か185/55R15が辛うじて適合する？
165/65R15や175/60R15は、どのオールシーズンタイヤもないんだね。
少し幅が広い方がドライグリップで安心出来そうな気も。 とりあえずわかった事
問題がない、大丈夫だった
っていうのは、
いち個人の環境で主観で
裏付けデータはないし
利用状況はわからない
他の人の使用環境ではわからないってこと >>465
季節で履き替えられる環境があるなら割高で中途半端なオールシーズンにする意味が無いと思うのだが。 >>468
ダメだった人っているのかな。
このスレでも見たことないよ。 >>463
元レスの人ではないが、もし雪降ったら歩いて職場行こうと思う。
自分は雪道の運転慣れているんだが、今は雪の少ない地域にいるので、降る度に大渋滞だ。
ちゃんとしたトレッキングシューズ買っても 2万円くらいで安いもの。 >>468
メーカーがデータを出すべきだよね。
サマータイヤで出してる転がり抵抗、ウェット性能くらいは。
実際は遜色ないようだけどデータは出さずメーカーのカタログで劣るような書き方をするから売れるわけがない。 コンチのサイドウォールがヒビだらけになってきたからvectorに履き替えた
15インチで込みこみ一本一万だったからお試しには十分かな >>466
国内で売られてないから海外通販とか(Maxxis All Season AP2, Goodyear Vector 4 Seasons Gen2に同サイズあり)
175/60R15も国内には入ってきてないし(Maxxis All Season AP2にサイズあり)、14インチに落として165/70R14を履く
のが安全じゃないかな？
車種によっては185/55R15だとちょっとハミ出るという報告もある(スズキ ソリオ現行型で2mmはみ出るらしい)
村上タイヤで装着例としてブログに上がってるけどね
https://www.murakamitire.co.jp/blog/archives/13278
https://www.murakamitire.co.jp/blog/archives/13664 >>469
夏タイヤがダメになったらオールシーズンタイヤオンリーで 新車装着タイヤが減ったらオールシーズンにする予定なのに、37000キロ走ってもまだ減らない。 難癖付けるマヌケはオールシーズンタイヤを買えない惨めなアジアンタイヤ履き（笑） >>467 >>474
466です。
ありがとうございます。
タイヤサイズは、変更したくないので、海外通販ですか。
なんか、ハードルが高そう、、、。
サイズが発売されるまで待つしかないかな。 ベクター猛暑の中高速道路で走ったけど問題なかったよ。
関東平野の雪も大丈夫でした。
路面が悪いと少し五月蝿い位。 >>470
ダメってのは見たことはあるよ
この前かその前くらいだけど
信奉者からみればアンチも
逆もまた真なり
だから具体的な場所、日時、外気温、積雪状況、路面の凍結状況、一部凍結、シャーベットなど書いてある方を信用するしかない
ただこの前の東京の雪は大丈夫だったくらいじゃ信用できない
八王子も千代田区も東京だしな
夜中の凍結路なのか甲州街道なのか、住宅街の裏道なのか、でもだいぶ違うからな >>481
そこまで求めるなら素直にスタッドレス買った方が幸せになれると思うよ。
まぁこんなもんだろってカテゴリだろこれは。 オールシーズンは夏タイヤの性能はそこそこあるし泥道にも強いからスタッドレス持ってる人は夏タイヤと交換して試すのが無難な気がする 豪雪地帯に住んでいて導入を検討してるけどなかなか踏ん切りが付かないんだよな
根雪の期間は当然スタッドレスなんだけど、北国だから、降り始め〜根雪、
溶け始め〜積雪の心配がなくなるまでの期間も長くてスタッドレスが減るんよね
サマータイヤ←→オールシーズン←→スタッドレスの交換の手間はともかく、
タイヤのコストとして元が取れるほどのものかな？ 冬性能はスタッドレスと同じ半分だからコストとか考えない人向けだよ
交換めんどくせーって人向け オールシーズンタイヤを否定する人でやたらと北海道や雪国を出してくる人いた気がするけど、最近は減ったのかな。
北海道や雪国と、三大都市圏じゃ全然環境違うからな。 さっきからエリア通知が〜
最近はたまに雨が降ると大雨で道路に水があふれて泥道状態になることもめずらしくないです オールシーズンタイヤは関東太平洋側で数年に一度大雪とかの備えで履くタイヤだから
スタッドレスタイヤと棲み分け出来るってのにな、タイヤ扱う連中が目先の利益しか見て無いから損をする。 神奈川のジェームズで見てきたけど結構店員も推してきたよ >>485
スタッドレスはシーズン単位で買い換える物だという認識なんだけど
降り始め降り終わりの履き替え時期を1〜2週間ずらす事で
買い換えのタイミングが1シーズン延びるの？
と聞きたい。
3種類を履き替えてたら溝がなくなる前にヒビ割れしそう。 >>470
軽にベクターで駄目だった話がこのスレであったよ。
過去スレ検索したら2017/11/28の書き込みで2017年1月の話だった。
キャリィ4WDに1年落ちの非ハイブリッドベクターで3〜7センチの積雪の峠道で、登りは良かったんだけど
下りに入ってから少しでもフットブレーキを掛けようものなら何処に飛んで行くかわからないほどで
1⇔2速の繰り返しでかなり疲れたって。
ベクターは中心部だけが雪用だからタイヤが細くて車重が軽い軽だと力不足なのかなと感じた。 >>495
> 履き替え時期を1〜2週間ずらす事で買い換えのタイミングが1シーズン延びるの？
と聞かれても知らんけど、損耗の大半が非積雪路での走行によるものだし、
寿命末期ほど、良い状態でシーズンを過ごせることには恐らくなるだろうから、
来シーズンもいけるか？ということが起こりうる事は否定しない 軽は負け犬や敗北者の証の車だから論外、乗ってる連中が恥晒しだから当てにならない。 まあ日本のためにいっぱい税金収めてくださいね助かります >>500
のグッドイヤーの新オールシーズン、
日本じゃSUV向けのサイズしか売らないんだな。
ベクターとでサイズを補い合うってことかな？
スリーマウントピークも強調してないし、よくわからない。 Assurance WeatherReadyは北米向けだからあまり小型なサイズがないからでは？
あっちは乗用車よりSUVやピックアップが売れ筋の車種だし
https://www.goodyear.com/en-US/tires/assurance-weatherready
北米向けだけど3PMFSはあるのである程度の雪は大丈夫そうかな？ 大阪住みで年一度あるかの雪の日と冬の西名阪通過用にV4SHに変えようと頼んで取りにいったらピレリのCINTURATO ALL SEASONとかいうやつで唖然。突き返すのも面倒だしそのまま使います。下請けのタイヤ屋が勘違いしたと言い訳してたが安いからやろ。もうその店では頼まん >>503
ピレリも悪いタイヤではないからいいけどその店はいい加減だ チョン製もオールシーズンタイヤを出したから注意、日本製以外のタイヤは論外。 と言ってインドネシアやタイ製のブリジストンとか履いてる人が多いから笑えるんだけどな。 日本製でも原料のゴムやワイヤーは海外製ってこともありえる いまどき、日本製でもドイツ製でも品質不正だらけじゃん。 中国製のブリジストンは酷かったな
わざと酷く作ってる感じ >>507
町の小さい板金屋です。今乗ってる中古のセレナもその前のもそこで見繕って取り寄せてもらい買いました。板金は綺麗なんだけど当たり前ですがそのほかはあまり気にしない感じですね。 ついでのオイルとフィルター交換が安かったからまあ我慢でしたが、もう頼まないかな〜 >>512
ブリジストンは偽物
ブリヂストンが本物 >>518
チョン・シナ・露助が絡んでないならOK。 >>503
2015年発売
最も気になる雪上性能ですが、大抵の雪道なら問題なく走ることが出来ます。但し雪道の状況によっては多少滑りながら走行する感覚で運転した方が安全です。低温で乾いた雪道は得意ですがシャーベット状の雪面はやや苦手で氷盤路面はほとんど対応できないと考えて下さい。 HS449を3月から使ってます
この暑さのせいか空気がちゃんと入ってないとカーブでちょっと腰が砕けた感じになるので夏はまめに空気圧をチェックしたほうがよさそうです
空気が減っていてもグリップやブレーキには暑さの影響はいまのところなさそうです ガソリンスタンドとかでタイヤに熱が入った状態だとまともな空気圧がわからないのでちゃんと調整しようとしたら自宅で自転車用の空気入れでタイヤ1本に20〜30回ぐらいシュポシュポやりながら測るので大変です
ちなみにコンプレッサーを買えば楽なのはわかってます
あとパンク修理キットのミニコンプレッサーはネジ式なので調整には不向きです スタンドまで高速道路でも走るのか？
気温30度超えるのにスタンドまで走っても誤差の範囲だよ >>524
ガソリンスタンドで多めに空気を入れて、次に乗る前にゲージを使って目標の圧まで抜いてるけど、それではダメかな？ >>526
熱が入ったときの正常値がいまいち把握できなくて多めに入れて冷えたら少ないことがけっこうあります HS449とかのヨーロピアンウィンターとの比較も
もっとやってもらいたいな ランドセイルは左右非対称が魅力でいちばん欲しいオールシーズンタイヤだったが取扱店がタイヤ市場しかないのが不安で購入はやめた
あと駆動輪でなければ違う銘柄を履いてもわりと平気なほうだが、さすがに左右非対称とV字を混ぜる気にはなれないのも理由のひとつ >>524
ちょっとデカめ？の自転車用で問題ないけどね。多めに入れて、エアゲージのボタン？で抜いてる。 グリップマックスっていうところの、オールシーズンタイヤなんてあるんだ。
氷上テストを見て思う事。
スタッドレスは氷で止まる！っていう人の止まるって、どれくらい止まるんだ？ >>532
ノーマルに比べればってことじゃないの？ 夏タイヤで氷乗ったらどうしようもないからな。 >>532
GRIPMAXはSUV/LT向けタイヤブランド
本部は中国 青島市っぽいね 逆に考えろよ
スタッドレスでも止まらない氷だから数値が近いだけと HS449の2015年製まだ売ってるね
物によって8月以降製造もあるか オールシーズンタイヤでこれ買っとけばおkってのある？ >>539
HS449かV4Sじゃないか。
よく分からんけど >>539
Vector4Seasonｓhybridはトレッドパターンも良いね、今日の雨もキッチリ排水してるのが判る。 amazon直売の在庫が入ったり切れたりしてるのは
新しい製品を入れてるからなんだろうか アマゾンって何でもそんな感じじゃないの？知らんけども 昨日届いたキリン一番搾り 超芳醇の製造が7月下旬だった
Amazonはビール売れまくりだろうな ゲリラ豪雨や、台風の時期は、オールシーズンタイヤの季節。 >>550
ウェット性能は微妙なものもあるようだし、表示されてないので選ぶのが難しい。 >>551
ウェットのコンパウンドのグリップは別問題なんだろうが、
V4Sの排水性のすごさは驚いた。V3の時も結構いいなと思ってたけど。
ルームミラーでみてても分かるくらい。
後を走ってた、同行の車輛が「ジェットスキーみたいやった」と。
後続車に逆に迷惑なんかもしれないけど。
ハイドロプレーニングは起こしにくいだろうなと思ったし、
実際に梅雨時や豪雨の際は、エコタイヤ履いてた時よりしっかりした接地感があった。
商用やSUV用のやつも出たらいいなと思ってる。 >>552
水飛びが激しいのはV字パターンだからだろうが
今や、その水飛ばしの能力と実際にウェット性能に寄与する接地面の水はけとは
ほとんど関係ないことがわかってるんじゃなかったか？知らんけど。 ウェザーレディの実走性能を早く知りたい
冬まで無いかなー >>554
そのとおり接地面への排水性は全方位に水圧を逃すために必要な溝の体積が重要でＶ字は関係ありません
ただし水以外の泥や雪の排出性能はＶ字が有利だと思います
それでも最近のスタッドレスは限られたトレッドを広くパーツ分けできる非対称パターンが増えてます >>556
そりゃオールシーズンタイヤはM+Sタイヤだから。
日本のvector 4seasonsのウェット性能はよく分からんね。
EUのvector 4seasons gen1を見ると微妙？ >>557
スタッドレスもM+S。
スタッドレスは水捌けが悪い。 今年はもう雪降ったとこがあるらしいから都会もスタッドレスがマストかね チェーン持ってるならオールシーズンで充分だけど持ってないならスタッドレスがいいかも 最近海外（ドイツ）のサイト見たら、ユーロオールシーズンAS210が新発売され、HS449はカタログ落ちしていた。ウィンターはHS01のみ。
今後日本では、HS449の後継としては、AS210かHS01のどちらを持ってくるかな？HS449を履いてる自分としては、HS01に関心がある。
https://www.falkentyre.com/de/reifen/pkw-reifen >>562
AS210もHS01もウェットグリップが良さそうだね。
両方売って欲しいけど、ヨーロッパでもオールシーズンタイヤとして売ってる方をオールシーズンタイヤとして売るべきじゃないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
