オールシーズンタイヤ好き 9
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オールシーズンはロードノイズは静かなほうだと思います
パータンノイズは使ってるのが静かな車ではないのと綺麗な道をあまり利用しないのでよくわかりません >>379
廃棄費用なしで引き取ってくれて誰かが使ってくれるならありかもね。
ところで（ヘビーデューティー四駆以外で）オールシーズンタイヤって何がおすすめ？
大手のブリジストンやヨコハマタイヤが売らないのでよく分からん。 テンプレに書いてあるのしか知らない
どこでも買えるのはVectorとHS449ぐらい？ >>400
新しもの好きならMICELIN CROSSCLIMATE
2018 ADAC All Season Tyre Test(175/65R14)では一番長持ちするって結果が出てるね
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-ADAC-All-Season-Tyre-Test.htm
Nexen N-Blue 4 Seasonは欧州のウィンタータイヤより氷上性能がいいってなってるので、少しでも氷上性能が
高いものを望むならNexenかな？
総合成績でもトップだし
>>401
MICHELIN, PIRELLI, MAXXISはABで買える
https://www.autobacs.com/static_html/spg/all-season-tire/top.html CROSSCLIMATEよく見たら14インチは旧型？みたいで雪用タイヤ規制NGなんだな >>401-403
ありがとう。
ファルケンだけでなくダンロップブランドでも出せばいいのにね。
オートバックスもいくつかあるみたいだけど、オートバックスのタイヤ交換はディーラーより割高な感じで視野に入ってなかったな。 Vector4seasonshybridは「ゴー」っとまで行かないけど特徴的なロードノイズあるね。
煩くは無いから私は気にしないけど、一応注意ね。 >>405
Vector 4seasons hybridはヨーロッパモデルと違うのでEUのグレーディングが参考にならないね。
日本でもオールシーズンタイヤなどもグレーディングをきちんと書いてほしい。 >>403
>>3
CROSSCLIMATEはPlusが付かないモデルでもスノーフレーク マーク(3PMSF)があるので冬タイヤ規制にも
対応可能なモデルなんだけどね
日本ミシュランとしては日本専用モデルのXI3を売りたいんだろうけど
>>406
前スレでも話題になったけどHybridは無印同等なので無印のEU Labelが参考になるかと
違いはサイズライン拡充、生産国変更、スノー・マーク刻印追加 >>407
gen2じゃなくて以前のモデルと同等という事？ >>406
オールシーズンどころかスタッドレスタイヤも未経験だった私が去年の12月の大雪を走破出来たから、品質は問題無いよ。
何シーズン持ってくれるかが懸念材料だけどね、人柱やってくよ。何か聞きたい事あったら出来るだけ答えるから。 一般的な冬タイヤと比べてオールシーズンタイヤの静粛性はどの程度ですか？ >>410
都市部の大雪とかだとあまり凍らないので冬の性能は大丈夫そうだね。
グレーディングは夏タイヤでやってる転がり抵抗（省エネ性）、ウェットグリップについてね。
vector 4seasonは、どっちもヨーロッパで悪くない評価なので日本でも表示すればいいのに。
むしろ心配なのはドライグリップの性能だけど、一般の夏タイヤと比べて気になる？
コントロール性、（加速時などの）グリップ感、直進安定性など、感覚的な部分はどう？ >>412
全く問題無し、車は現行86（前期A型）で性能は純正タイヤ（17インチ）のミシュラン並と思ってくれればいいよ。
少なくとも山坂道を流す程度では食い付きは悪くないね、ふらつきも全く無いし。 >>414
ありがとう。
でも86くらいの幅広タイヤだからかも？
中央部を冬向け、外部を夏向けに作っているようで幅狭タイヤだと不安が。 >>415
いずれうちのもう一台のコンパクトカーにも装着する予定だから、履いたらインプレするよ。
サイズは純正で175/65/15だから参考になるかもね、ちなみに86はインチダウンして205/55/16だから参考に。
このサイズで峠道が楽しく走れるから。 >>416
うちも175/60R15だから参考になる。
カローラとかだろうけど変に軽いこともあってタイヤのグリップが割りと不安。
燃費最優先の純正タイヤだとよく滑ったorz >>418
廃盤なの？
スタッドレス代わりに使ってみようと思ったけど冬まで売ってないかな？ HS449製造してるよ。
注文したら18シリアル来たし >>421-422
ありがとう。
まだ売ってるのか。
オールシーズンタイヤって住友ゴム絡みでややこしいね。
提携を切りつつあるグッドイヤーブランドの製品を作ってみたり、ファルケンブランドで出してみたり。
しかもファルケンのオールシーズンタイヤって、ヨーロッパでは冬用タイヤとして売ってたり、一体どういうことなのかさっぱり分からん。
素直にダンロップブランドで出してくれたらいいのに、オールシーズンタイヤがよく売れるヨーロッパで使えないブランドでは仕方がない？
ところで、ちょっと高いけどミシュランのものはどう？ HS449って彼方だと冬用タイヤなの？
この酷暑の日本で大丈夫か？ 住友ゴムはダンロップブランドを日本国内でしか使えないため国外向けはすべてファルケンブランドを使ってます
ということで、住友ゴムはオールシーズンタイヤが国内では売れないと判断してファルケンブランドのみで販売してるようです
ドイツなどは冬季以外に冬用タイヤを使っていると警察などに指導されるらしくHS449はEuroWinterというまぎらわしい名前なのでサイドウォールに小さくフォーシーズンマークが数個ついてます >>425
ヨーロッパでは冬用タイヤの分類で売ってるし、レビューサイトでも冬用タイヤとして評価されて標準的な性能みたい。
日本で氷上はダメと他のオールシーズンタイヤみたいに売る理由が分からないし、日本の酷暑で夏季に大丈夫なんだろうか？ たしかにHS449は冬重点で暑さに弱く、Vectorは夏重点で氷に弱いイメージがある いろいろオールシーズンのレビューでUKのホームページ見てたけど、
クムホとかハンコックってファルケン、ヨコハマやトーヨーあたりと完全におんなじ土俵なんだな。
ピレリコンチブリミシュラングッドイヤーとその傘下の方のダンロップが格上で、その下のランクって感じ。
これで日本国内の評価低くて安売りしてくれてるなら買いなのかなと思えてきた。 まだ経験無いけど、オールシーズンで凍結路は厳しいかと。関東で数年に一度大雪って所で大活躍するタイヤだよ。 >>427-430
ファルケンのHS499はヨーロッパで冬タイヤ扱いなので（日本でスペックを変えてなければ）氷もいけるはず？
ただし、転がり抵抗は大きそうで夏に使うにはもったいないかも。
グッドイヤーのvector 4seasonはパターン適にも氷でもある程度いけそうでメーカーのカタログでは△にしてるね。
（ファルケンも△にしてるのは商売上の理由？）
ミシュランのクロスクライメートは氷を×にしてるので自信なさそう。
パターン的にも無理がある感じ。 >>424
日本向けのHS449はコンパウンドが欧州向けと違うから多分大丈夫。
てか今の所問題ないよ。 >>432
やっぱりHS449の日本向けは材質が違うのかな。
vector 4seasonsは明らかに別物だしヨーロッパでの評価やグレーディングが参考にならないね。
ミシュランはさすがにヨーロッパ向けと同じだろうけど氷に極端に弱そうで微妙。 >>431
>>402でも上がってるけど、これ見るとAll Seasonだから氷上性能が落ちるという事はないと思うよ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-ADAC-All-Season-Tyre-Test.htm
Reference Winterの方がIceのスコアが低いので冬タイヤだから氷上性能がいいとは限らん
>>432
日本向けでもコンパウンドは欧州向けと同じ日本向けに変えるという意味が分らん
欧州でHS01という後継が出てるので在庫処分中
3年前製造を6月に買った人はタイ製造との報告アリ
>>433
>>409を読め
>>402を見るとCrossClimateはIceのスコアは上位だが、Snowのスコアが低い
テスト結果は車両やタイヤの太さによって変わるので全てではないけれど参考にはなる >>434
確かにクロスクライメートは大丈夫かというくらいsnowの成績が悪すぎだね。
vector 4seasons gen2はdryの性能が悪すぎで普段はストレスになりそう？
このテストはリファレンスタイヤの銘柄が書いてないので、今ひとつよく分からん結果に見えることも。
今回はサマータイヤが良いものだったようでオールシーズンタイヤのdry性能が散々に見える。
日本のvector 4season hybridは以前のバージョンの姉妹品だろうけど、日本で住友ゴムが作ってるので材質は変えてる可能性があるのでは？ >>435
dryで普段からタイヤの限界近くの性能まで使っていればストレスになるかもしれんけど、普通はマージンがかなりあるから気にならないよ。 >>436
ブレーキ性能に関してはそうだね。
（人をはねそうになったときとかに微妙な差で止まりきれなかったら困るので全く問題ないとは言いにくいけど。）
発進時のグリップ感とか加速感とか、（極端な）低燃費タイヤとスポーツ寄りのタイヤで全然違うけど、その辺の感覚的な部分でオールシーズンタイヤはどう？ 駄目ロップのスタッドレスは
韓国製より劣るって
言ってる人が多いよ >>438
ドライで？ それともスノー・アイスで？ >>434
勿論コンパウンドが同じでないと書いたのは理由があって
175/65R15は日本向けと欧州向けでスピードレンジが違うんだよ。
欧州向けは84Tで日本向けは84Hになってる。
タイヤに表記があるわけだから公称が違う訳でもないと思うんだ。
全てのタイヤでコンパウンドが違うかは判らないけど
表記を信じるなら違うタイヤは確実に存在すると思う。
ちなみに俺のHS449もタイ製だと思った。 >>440
ホントだ
175/65R15 84HだとEUROALL SEASON AS200と同じだね
コンパウンドは欧州オールシーズンと同じものを使ってるのかな？
EUROALL SEASON AS200
https://www.falkenreifen.de/fee6c67020d6d5e8
だとすると氷上性能・雪上性能共に欧州版HS449より落ちると思われるが… 性能（ドライ、ウェット、氷上、雪上、転がり抵抗など）について、公的なグレーディング、客観的な評価組織、メーカーからのデータ公開のどれかががないとオールシーズンタイヤは普及しそうもないね。
海外モデルと違うのでは参考にするものがない。
ミシュランのはヨーロッパのものと同じっぽいけどオートバックス専売のようで割高な感じが。
ヨコハマタイヤが海外で発表してるようだけど国内で売らない？
大手のブリジストンと含めてどうして作らないんだろう？ >>443
ミシュランはABで先行販売という発表はあったので専売ではないと思われる
試験販売に近いんじゃないかな？
BSもWEATHER CONTROLというオールシーズンタイヤを欧州では売ってる
https://www.bridgestone.co.uk/car-tyres/all-season-tyres-weather-control/ >>443
やっぱ根本的には売れないからじゃないかなあ。
販売店も関東以南でそんなの普及してもらっちゃうくらいなら、サマータイヤとスタッドレスの二組売りたいだろうし。
でも未だにアジアンタイヤが蛇蝎のように嫌われてるわが国では、なかなか昔の風評が悪いオールシーズンが広がるのは厳しいのでは？ 履いてみて思ったのがタイヤとしては至って普通。神奈川在住だけど今後はオールシーズンで行くことにしたよ。もう夏タイヤにする意味ってあるのとさえ思う。 丸いのがついてればいい人向けには最高なんじゃ
天候でタイヤも変えられる人の足元にも及ばないけどｗ >>446
>>437みたいな感覚的なところとか、ドライでの高速道路での走りはどう？ >>444
先行販売の状態のままだね。
他で売るのは来年以降？
>>444 >>445
ブリジストン、ヨコハマタイヤ、ダンロップあたりが国内で売って、性能も明示してくれないと普通の人は買わないだろうけど、売る方が出す気がなければどうしようもないな。 >>442
ごめん。先に謝罪しておきます。
確かにスピードレンジは違うのだけど
今ひとつ不安だったのでファルケンに聞いてみた。
そうしたら、コンパウンドは欧州版と同じとの回答だった。
では何故表記が違うのかというと
欧州における175/65R15のウィンタータイヤは
規格上速度レンジがTまでしか無いんだとか。
そんな馬鹿なと思って
ミシュランのウィンタータイヤ(Alpin)の同サイズを見たら
やっぱりTだった。
てなわけで、きちんと裏が取れたのでお詫びして訂正いたします。
HS449は欧州も日本も同じコンパウンドです。
でもって、今の所HS449で問題が起きてないのは変わりないです。
この先はどうか判らんけどね。
ショルダーとかちぎれてきても不思議はではない暑さだから。 >>449
DUNLOPブランドの自動車用タイヤは海外では基本的にグッドイヤーのものであり、日本国内及びアジア市場では
DUNLOPは住友ゴム製品のブランドになっているが、その他の地域で住友ゴム製DUNLOPタイヤは存在しない
北米では日系自動車メーカーへのOEタイヤでDUNLOPのブランド名を使用する許諾を受けているが、これは日本
製車両への措置で住友ゴム製DUNLOPブランドのタイヤはアジア圏を除いて海外では殆ど流通していない
その為、住友ゴムは基本的に傘下のFALKENブランドで海外展開している
なお、バイク用に関しては全て住友ゴム製のものとなる
>>451
品質的に高速に耐えるのに下位のSpeed Indexしか許されてないなんて変な規格ですね >>447
物を知らない軽乗りはみっともないぞ（笑） >>451
逆に材質がいっしょじゃダメじゃん。
ヨーロッパで冬タイヤとして売ってるものを日本でオールシーズンタイヤとして売ってるというデタラメになる。
>>452
それは知ってるけど国内のダンロップは強いよ。
軽自動車や小型車の標準タイヤ市場を席巻してる。
>>452
ロードインデックスの件はEUのお役所体質露呈という感じでは。
こんなことをやってるから離脱しようという話になる。 >>448
高速でもまったくもんだいなかったよ。
峠を攻めるわけでも無いし、サーキット走るわけでないので今後はオールシーズンタイヤで行きます。 安い夏タイヤ入れてた俺は、夏でもオールシーズンの方が高性能と感じた。例えばレグノとか入れてたら不満が出たと思う。 >>448
自分は新車装着のContinental ContiSportContact 5 225/45R17Wから半年くらいで同サイズのVector Hybridにしたけど、走りの違いとかは全然気にならないというか、全く分からない。
騒音は音量が大きくなったとは思わないけど、ちょっと気になりやすい音質になったと思う。 >>457
良いサスペンションの車にお乗りのようで。
半年だけ乗ったタイヤってどうしたの？
結構いいもののようだけど。 >>458
ありがとう。外したタイヤはしばらくベランダに積んでおいたけど、実家の父の車に適合する事が分かったので譲ったよ。さすがに捨てるのはもったいない。 >>459
やっぱりオールシーズンタイヤにすると元々のタイヤの処理に困るね。
メーカーオプションでオールシーズンタイヤを選べないと普及しそうもない。
標準タイヤ市場で強いダンロップあたりがそろそろ本気を出して欲しい。 履き潰したタイミングで、オールシーズンにすれば良いじゃん。 >>463
結局スタッドレスを買って、せっかくホイールがあるのでスタッドレスを使い続けるよね。 >>463
夏は最初についてたやつ
冬はオールシーズン オールシーズンタイヤに履き替えたいのですが、タイヤサイズが、165/65R15 81H/Tです。
このサイズの購入方法をご存知の方いらっしゃいますか？ >>466
リム幅も見ないといけないけど185/60R15か185/55R15が辛うじて適合する？
165/65R15や175/60R15は、どのオールシーズンタイヤもないんだね。
少し幅が広い方がドライグリップで安心出来そうな気も。 とりあえずわかった事
問題がない、大丈夫だった
っていうのは、
いち個人の環境で主観で
裏付けデータはないし
利用状況はわからない
他の人の使用環境ではわからないってこと >>465
季節で履き替えられる環境があるなら割高で中途半端なオールシーズンにする意味が無いと思うのだが。 >>468
ダメだった人っているのかな。
このスレでも見たことないよ。 >>463
元レスの人ではないが、もし雪降ったら歩いて職場行こうと思う。
自分は雪道の運転慣れているんだが、今は雪の少ない地域にいるので、降る度に大渋滞だ。
ちゃんとしたトレッキングシューズ買っても 2万円くらいで安いもの。 >>468
メーカーがデータを出すべきだよね。
サマータイヤで出してる転がり抵抗、ウェット性能くらいは。
実際は遜色ないようだけどデータは出さずメーカーのカタログで劣るような書き方をするから売れるわけがない。 コンチのサイドウォールがヒビだらけになってきたからvectorに履き替えた
15インチで込みこみ一本一万だったからお試しには十分かな >>466
国内で売られてないから海外通販とか(Maxxis All Season AP2, Goodyear Vector 4 Seasons Gen2に同サイズあり)
175/60R15も国内には入ってきてないし(Maxxis All Season AP2にサイズあり)、14インチに落として165/70R14を履く
のが安全じゃないかな？
車種によっては185/55R15だとちょっとハミ出るという報告もある(スズキ ソリオ現行型で2mmはみ出るらしい)
村上タイヤで装着例としてブログに上がってるけどね
https://www.murakamitire.co.jp/blog/archives/13278
https://www.murakamitire.co.jp/blog/archives/13664 >>469
夏タイヤがダメになったらオールシーズンタイヤオンリーで 新車装着タイヤが減ったらオールシーズンにする予定なのに、37000キロ走ってもまだ減らない。 難癖付けるマヌケはオールシーズンタイヤを買えない惨めなアジアンタイヤ履き（笑） >>467 >>474
466です。
ありがとうございます。
タイヤサイズは、変更したくないので、海外通販ですか。
なんか、ハードルが高そう、、、。
サイズが発売されるまで待つしかないかな。 ベクター猛暑の中高速道路で走ったけど問題なかったよ。
関東平野の雪も大丈夫でした。
路面が悪いと少し五月蝿い位。 >>470
ダメってのは見たことはあるよ
この前かその前くらいだけど
信奉者からみればアンチも
逆もまた真なり
だから具体的な場所、日時、外気温、積雪状況、路面の凍結状況、一部凍結、シャーベットなど書いてある方を信用するしかない
ただこの前の東京の雪は大丈夫だったくらいじゃ信用できない
八王子も千代田区も東京だしな
夜中の凍結路なのか甲州街道なのか、住宅街の裏道なのか、でもだいぶ違うからな >>481
そこまで求めるなら素直にスタッドレス買った方が幸せになれると思うよ。
まぁこんなもんだろってカテゴリだろこれは。 オールシーズンは夏タイヤの性能はそこそこあるし泥道にも強いからスタッドレス持ってる人は夏タイヤと交換して試すのが無難な気がする 豪雪地帯に住んでいて導入を検討してるけどなかなか踏ん切りが付かないんだよな
根雪の期間は当然スタッドレスなんだけど、北国だから、降り始め〜根雪、
溶け始め〜積雪の心配がなくなるまでの期間も長くてスタッドレスが減るんよね
サマータイヤ←→オールシーズン←→スタッドレスの交換の手間はともかく、
タイヤのコストとして元が取れるほどのものかな？ 冬性能はスタッドレスと同じ半分だからコストとか考えない人向けだよ
交換めんどくせーって人向け オールシーズンタイヤを否定する人でやたらと北海道や雪国を出してくる人いた気がするけど、最近は減ったのかな。
北海道や雪国と、三大都市圏じゃ全然環境違うからな。 さっきからエリア通知が〜
最近はたまに雨が降ると大雨で道路に水があふれて泥道状態になることもめずらしくないです オールシーズンタイヤは関東太平洋側で数年に一度大雪とかの備えで履くタイヤだから
スタッドレスタイヤと棲み分け出来るってのにな、タイヤ扱う連中が目先の利益しか見て無いから損をする。 神奈川のジェームズで見てきたけど結構店員も推してきたよ >>485
スタッドレスはシーズン単位で買い換える物だという認識なんだけど
降り始め降り終わりの履き替え時期を1〜2週間ずらす事で
買い換えのタイミングが1シーズン延びるの？
と聞きたい。
3種類を履き替えてたら溝がなくなる前にヒビ割れしそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
