オールシーズンタイヤ好き 9
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>>26
オールシーズンの性能があがれば
スタッドレスとオールシーズンで夏タイヤは履かないって人は出てくるかもね 純正がトーヨーのA24だけど、どんなもん？
変えたくても選択肢が少ない、、、。 >>29
toyo A24については全然わかりませんがサイズがもし225/55R18であればこちらのタイヤサイズ表を参考にしてみてください
たぶん235/50R18でいまのホイルもそのまま使えると思いますがサイズ変更の際はタイヤショップで確認してもらってください
http://spectank.jp/tir/004106518.html >>29
アウトランダーPHEVのスレで聞いた方が早いんじゃない？
このスレでA24使ってる人は居ないと思う
MCで新車装着タイヤがGEOLANDAR G033になってるけど
225/55R18ならGEOLANDAR A/T G015もあって、それなら前スレとかにレビューしてた人がいる オールシーズンタイヤで無茶するリアルオーナーは皆無。 オートバックスでオールシーズン揃えたから、イエローハットも後を追うだろうと思う。出るとしてもマキシマムみたいのがいいな。 >>32
雪道で全然大丈夫でしたってのは無理してる奴いそうだけどね >>34
流石に雪道への警戒心を持った上でのトライだと思う、私も無茶はせんかったよ。 普通に考えたら、無理してないから大丈夫てことだよな。
無茶したらスタッドレスだってダメだ。 >>11
嫁の軽用に三年落ちのHS449を買おうと考えているけど、
オールシーズンもスタッドレスと同じで製造年を気にするべきなのかな？ >>37
10年とかじゃないかぎり気にしなくていいよ >>37
未使用で日光や雨風にさらされてない状態で製造から3年以内なら形質変化はとくにないらしいです(その他 Q3)
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/faq/
使用開始後は5年を目安にしてください
https://www.falken.co.jp/safedriving/ タイヤ屋の２枚舌にはうんざり
タイヤ売るときは作ったときから２年経っても
新品と変わらないですよって言ってるくせに
もう作ってから５年経ってますよ
新品のタイヤにしないと危ないですよって
言ってくる
どっちなんだよ(ｗ >>42
さすがにひびだらけになって今月タイヤ交換しましたが製造から8年目、使用開始から7年目の夏タイヤ使ってましたよ笑 >>42
それは走って紫外線にも当たってる状態と製造後倉庫保管の新品の違い
とマジレスしてからかってみる >>41
行間を読み解けないゆとり世代は死ね、存在が迷惑だ。 >>45
お前がバカだろ？遭難が発生してる奥多摩も渋谷も関東
絶好のオールシーズン日和？
奥多摩や八王子や秩父ならスタッドレス日和だよ >>42
矛盾しないだろ。
製造の4年目の1年だけは大丈夫。 >>46
八王子って一括りにするな
ってレベルだからな 昨日は凍結せず少し積雪が観測された一部の地域は絶好のオールシーズン日和でしたね >>48
確かに横山町と下恩方とは違いますよね
八王子駅には町へ行ってきます
新宿には東京へ行って来ますって
言う人達らしい意見ですね 昨日、デイキャッチで
八王子積雪7cmっていってたから
それどこだよって思った >>52
アメダス八王子観測所だろ
具体的には浅川沿い、八王子市役所の北東端、公用駐車場の脇 ABの通販でマキシスAP2の155/65R14を注文した
工賃込み25000円+バルブ交換でまぁ手軽だよね
年間3000キロ、雪は年１回の地域だから５年は頑張ってﾎｽｨ >>55
工賃安そう！
このまえ持ち込んだ個人の店は14インチ1本税別で、着脱+組み込み500円、バランス500円、処分300円、バルブ300円だったー >>56
工賃は4320円、22日までキャンペーンで送料4320円は無料だったから買ってしまった 155/65R14ネクストリーがヨコハマの看付いてる路面店で22,000円税工賃込だったよ >>55
履いたらドライ、ウェットのブレーキングやノイズなどの感想聞かせて。 軽しか維持出来ない負け犬がオールシーズンタイヤを語る資格は無い。 高い車買う金があったらシーズンごとにタイヤ変えないで
車変えるんでしょ サイズが存在する車を罵るのは如何なものかと
合わないのに無理して付けてたら失笑モノだがｗ
特に雪道にはタイヤ幅によるグリップよりも面圧によるグリップを重視したりするからサイズアップはしない方がいい 年間走行距離3000の軽自動車にオールシーズンタイヤなんてベストな選択じゃないか 何か荒れてんなw
軽四は嫁車で、>>64の言う通りだわ。スタッドレスが今年で終わりで買い換え考えてたら、オールシーズンタイヤに辿り着いた
距離走る車だと勿体ないけど、年間3000キロなら硬化が先だから5年使えれば御の字
>>60
メインの車は2300ccターボ4WDに、GYのスタッドレスを持ってるぞ >>65
いちいち反応しなさんな。
匿名掲示板でマウンティングしたいだけの輩だから。 >>63
重視
と書くと誰かの主観のようだけど
物理現象だから
もう少し分かりやすく書き直して >>67
大体間違われるw
MPV 23T Lパケ 4WD の地味にレア車です 軽乗りがオールシーズンタイヤを語ってたなんて…急にレス付かなくなったな（笑） 軽に乗ってる貧乏人だからオールシーズンが必要なんじゃないか
バカジャネーノ ほんとうに貧乏ならオールシーズンなんか買えないよ。 軽乗りがオールシーズンタイヤを語る資格は無い、分を弁えろ。 マキシスの１９５ ６５R１５を注文してやった
４万ちょっとかな これで半年毎のタイヤ交換から解放されるー >>74
対象サイズを使っている、もしくは購入検討してるなら資格はある。 金が無いから置く場所がなくて（預かり含む
年に２回交換する金もなく
ましてや２セットも買えない奴が
オールシーズン履くんじゃなかったの？ 軽自動車はイイよ維持費がイージーで
（今思いついたから言ってみた特に意味はない 暖かくなるとオールシーズンタイヤにはデメリットでしかない季節 軽い車だとベクターイマイチってインプレもあったし、軽は普通にスタッドレス交換でいいのかもね >>85
それ聞いたことあります！雪用が真ん中だけだから細いタイヤで車重も軽いとグリップしてくれないらしいですね 205/65R15車重1.5t
だけどV4Sはイマイチだな
雪道のスクーターくらいに
慎重に走れば問題ないけど >>78
もう面倒だから、
そう思ってりゃあいいよ トラックみたいな車がさぁM+Sみたいなの履いてるけど
あれってなんかいいことあるの？
庭が相当ぬかるんでんのか？ お値段張るタイヤをあれこれ語る軽乗り（笑）
惨めなプライドだな… >>91
自分の場合は泥対策っぽい感じ、メリットもデメリットもあるね。。
リブパターンの方が、静かで摩耗も少ないけど、トラックの足は本当に動かないのも手伝って
濡れたグレーチング踏んで、登れなくなったりするｗ
同じ所を走るんじゃ無いなら、ミックスパターンで間違いないよ。。 >>91
サーファーとか砂浜に乗り入れたりするな。
水上バイクを持ってく奴は波打ち際まで乗り入れる。 >>89
夏ポテンザ冬ブリザックの俺からするとそれ程値段がはるタイヤとも思わんけど オールシーズンタイヤが人気になるにはもっと安くなるか、左右非対称パターンにして夏タイヤ並のドライ制動とスタッドレス並のグリップ性能が必要なんだろうな 人気にはなれないよ、今の日本の7割は負け犬の底辺だし（笑）
少々お高いだけの良質なタイヤを指咥えて「すっぱい葡萄理論」を展開するだけ。 まわりで誰も使ってないし、自分も使ったことないタイヤ買おうって人はそうそういないからな
車両購入時に装着されてて実際使ってみていいやん！ってなればユーザー増えるかもだが >>95
89が88に対応している事に注意して、もう一度よく読むこと。 >>92
すいません、ランクル、クラウンと軽は3代目なんで >>91
トラックは夏タイヤ、冬タイヤと年の途中で履き替えないのにオールシーズンタイヤもあるって知ってましたか？（clicccar） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180228-00564107-clicccarz-bus_all @YahooNewsTopics ヤマト、佐川、西濃、福山通運みたいな路線雑貨のトラックは縦溝が多いよ。 大きな会社なら支店ごとに工務はあるし
車検とかも社内でやるから
タイヤ交換とか社員がやってて無問題 ヨコハマやミシュランも発表したんだな。
日本での販売があるかはわからないけど。 >>92
乗用車乗りごときが偉そうに言うな。
トラックに乗れるようになって出直して来いクソが！ 僕はウィッシュFFにベク４装着しているけど（１７年１１月から）今年の大雪でも雪山
ドライブしたけど、難なく走破したよ。急な雪道の坂用にチェーンは携行しているけど
一度も使う事はなかったもんね。１９５、６５R１５で４本６万７千円と高かったけど
やっぱ実際オールシーズンタイヤを装着している方の感想を聞きたいね。どうだった。 HS449に変えたのは3月の頭からで雪に遭遇することはありませんでした
非金属チェーンは以前から乗せてますがスパイクがすり減ることを考えると正直使いたくありません
ほぼ非降雪地域でスタッドレスを履くほどではありませんが、オールシーズンを履いていると冬の安心感が違ってくると思います 結局、今シーズンのゲレンデ行きはHS449でとおした
行ってたのは奥美濃・白馬ばかりだったけど
凍結はあきらかにスタッドレスより劣るので志賀高原なんかだと無理だったと思う
もちヤバいときのためにチェーンは携行していたが使うことはなかった
ちな、車はDセグのステーションワゴンの4WD >>104
そのオールシーズンには、SNOWの文字は刻まれているけど、雪山マークは無し
凍結路で乗ったら死んじゃいそうだしｗ多少水はけの良い夏タイヤくらいに思って頂ければ。
>>103
暖かいのにスタッドレスなの？って顔する人も居て、一々説明してみたりｗ VECTOR3の頃から使ってるけど、４になって冬性能とウェット性能は格段に良くなった気がします。
３も圧雪では問題なかったですけど。
あと、新品から慣らしまでのノイズは大きかった。
４になって冬タイヤの性能としては一昔前のスタッドレス並みじゃないかと思います。
冬タイヤ規制も通るようになったし。
すごいのは排水性が。ルームミラーから見てると４ってジェットスキーみたいな排水の勢い。
３はCR-Xとレビンで履いてた。今は軽4でVECTOR4使ってる。
アメ4ではGYのラングラーATだけど、そこそこの圧雪性能なんだけど、
SUV用のVECTOR4が出たら履き替えたいと思ってます。 君らベクターがストップ高だってよ２、３日位前の話だけど お山のマークはヨーロッパの規格らしいので
ヨーロッパで売らない物には
付かないんじゃないかな
売らないかどうかは知らんけど 意外とベクター安いのな
BSとかヨコハマのスタッドレスより安い >>117
good！オレも履きたいがサイズがない 駐車場が砂利道で小石が挟まりやすい環境だから、V4Sの地味なメリットの一つである
溝に挟まった小石のセルフクリーニング性の高さが有り難い
普通のタイヤでバリ山だとすぐ小石が挟まって除去が面倒になりがち 日本で暖かい季節は、ハイドロ耐性が気になるな？パターンから夏タイヤより
良好なのかね？
>>123
後続車に石をビシビシ飛ばしてるのかね？
まあガラスに傷が付いても、車間開けない奴が悪いか。。 HS449は真ん中の三角に溝が細くなってるところとサイプに小石がよく挟まります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
