オールシーズンタイヤ好き 9
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>>180
いまのタイヤではまだないですが、いままでに縁石にぶつけただけなら5、6回ぐらいあります 青空駐車で3年超えた物はバーストやバルブがひび割れてパンクはあるよ、うちがそうだった。
オールシーズンは置いといて、純正タイヤは持ちが悪い印象。 >>180
サイドウォールやったことあるぞ
行きつけのGSで頼んだらタイヤ屋にまわして
焼き付けの修理をしてくれた 以前、持ち込みでオールシーズンを格安で組込みしてもらったタイヤ屋で中古のテンパータイヤを購入しました
前の座席を後ろまでずらしたままでも後部座席の床の上にギリギリ平積みできました
ちなみに立てるとカーブのたびに転がります
スペア用のネジ穴は開いてないですが、トランクの板の下に入るかは時間のあるときにためしてみます
これでなにかあっても安心してオールシーズンの取り寄せができます >>188
オールシーズンはメーカー問わず店頭在庫のないタイヤだから交換ってことになったらスペアがないと間に合わせのタイヤ買って組んでオールシーズン買ったらまた組み直すことになる >>189
１輪だけ新しくするとかメーカー違うのオールシーズンにするの？
おれはやりたくないな >>190
もし交換になったら、もったいないから1輪だけ新しくすると思う
銘柄はそろえたいところだけど、オートバックスがこんどの冬からオールシーズンの店頭在庫するらしいからオートバックスで違う銘柄を買ってしまうかも >>191
オールシーズン選んでるなら雪道などの滑りやすいところ走るんでしょ？
１輪だけ新しいとスピンしやすくなるね
ケガも死ぬのも自分１人でお願いします
お金ないなら潔く、安いサマータイヤとスタッドレスにしたら？ ケチって4本全部揃えられない負け犬が装着して良いタイヤじゃない。
負け犬の証のアジアンタイヤでも履いてろ。 オートバックスのアジアンオールシーズンタイヤ・・・ >>192
1輪でも4輪でも新しいタイヤは100キロぐらい走って皮をむくまではすべります
オールシーズンはほとんどのメーカーがV字だからシビアな運転しなければ感覚的な違いも少ないはず
それにスタッドレス履くほうがお金かかります >>193
4本ともファルケンHS449ユーロウィンター履いてます 夏だってスピード出して急ハンドルきればスピンするんだし
雪降ってたり凍ってんのにスピード出して走るやつは
頭がおかしいんだよ
スタッドレスだからって乾いた路面走るように
雪の上走れないだろ タイヤ一本違うぐらいでそんなに変わるか？
むしろ古いタイヤが減ってれば新品のほうが
グリップいいだろ たしかに雪道や高速でのウェットをグリップの違うタイヤでフルブレーキングすればスピンもしやすいのはわかる 四駆の場合だと、同じタイヤでも磨耗率があまりに違うとデフ壊れる。
二駆なら駆動してないタイヤを新品にすれば大丈夫だけど。 >>199
タイヤは坊主の方がグリップは上がる
ウエットは溝の深さ 二駆なら駆動してないタイヤを新品にすれば大丈夫派で乗ってるのもFFですが、四駆だけは4本とも交換に賛成です >>204
スリックタイヤじゃないんだから坊主になる頃にはゴム自体が劣化してるよ JAFの実験動画では4分山ぐらいが一番よかったな
新品はそんなによくなかったよ ドライグリップには高温に強いコンパウンド
ウェットグリップには中温に強いコンパウンド
スノーグリップには低温に強いコンパウンド
が使われ、
ブロックは剛性
溝は排水とロードノイズ低減
サイプは吸水
の役目があります スタンバイのFF四駆乗ってるけど（軽だけどな）
前輪と後輪じゃ減り方がやっぱ違う
まあ適宜にローテーションすればいいんだろうけど センターデフのない四駆なら前後ごとに2本ずつのタイヤ交換でもたぶん大丈夫
センターデフがないかわり4WDが作動したらタイヤが痛みそう… そもそもスバルとかのＡＷＤとかなら
タイヤくらいちょっと違っても
コンピューターさんが適切にトルク配分して
いい感じで走れるんちゃいますのん？ 二駆だろうと四駆だろうとデフに負荷がかかれば壊れるし、最悪、発火炎上する
くわしくは知らないけどスバルなんかはテンパータイヤ履くとき用にデフの制御を切るスイッチ的なものもあるらしい デフがLSDでなければ、左右で回転差があっても問題は無い。 >>196
スタッドレスも安いものを買ってサマータイヤも含めた交換頻度考えれば、オールシーズン買うより安い事はいくらでもあるよ。 >>213
そのスバルがサイズ替えられたせいでデフ逝ったんだよ。 >>212
大丈夫じゃない。普通に壊れる。
ソースはおれ。
>>216
いや問題ありだよ。 四駆ならパートタイムのほうが二駆に出来ていいなと思ってたけどフルタイムのほうがいいな 4輪全てが均等に減っていく訳じゃないんだからパンク交換ぐらいなら状態の良い奴と組み合わせてローテーションするか悪い奴とセットで交換すれば良いんだよ。
1本交換したぐらいで事故る奴は何をしても事故る。 >>220 フルタイムは壊れないけど最少回転半径で不利 マンション済みだと年間6万のタイヤ保管料がもったいないから4シーズンにしたいんだけどサイズが無い
夏場の性能が極端にひどく無いようならベクターほしいな 保管料6万って凄いな、サイズによってはワンシーズン使ったら売っぱらえばいいんじゃないか 保管料の内訳は謎ですが6万は高い！
ベクターでもサイズがないとなると、
小さいタイヤならインチアップを、
大きいタイヤなら横浜ゴム GEOLANDAR A/T G015などのスノーフレーク付きのオールテレーンを探すといいかもしれません 東京都心とか？
保管する店を隣県郊外にしたら保管料1/5とかになりそう >>225
まあスポーツタイプのタイヤでは無いよ、けど峠流す程度は大丈夫。 >>230
置けないんだろ
スペースがあったらものが増えるタイプ
俺もそれ タイヤの保管はオートバックスとかにすればいいんじゃないの？ >>191
タイヤの摩耗度がバラバラだとまっすぐ走らなくなるよ 二駆なら駆動輪が揃ってればまっすぐ走る
逆に駆動輪が揃ってないとデフが壊れる
くわしくはスレ参照 LSDでも入ってるのか？
オープンデフなら昔からその程度は大丈夫なんだが 三月からミシュラン製のオールシーズンタイヤがオートバックスで販売されてるみたいだけどつけた人いる？ドライ性能とウェット性能はどんなもんかね？
かなり期待してるんだが このまえ対向車よけるのに空き地に乗り入れたとき草むらに隠れた岩にHS449を乗り上げて落ちるときバコッて音がしたけど無傷で助かったーーー 群馬住みで年数回雪が降るからスタッドレス用意してるんだが、タイヤが
邪魔で仕方がないから今年はオールシズンタイヤにして、スタッドレスは
ホイール事売却しようとおもいます。 LANDSAIL 4 Seasons
まんせーよ！ アマゾンでHS449がかなり安くなってる。買うかな >>247
数年前のタイヤかも、ネットを過信してはいけない。 凍結路を経験することのない冬のライフシーンでは、
突然の雪に対応できるオールシーズンタイヤをセレクト。
日常的な走行では、ドライ・ウェット両面での操縦安定性能を確保しながら、
一方ではスタッドレスに履き替えるという手間を省き、
経済的な負担が少なくて済むというメリットを併せもちます。
FALKENのオールシーズンタイヤ、EUROWINTER HS449は高いトレッド剛性で
コーナリングもしっかりと安定。四
季を通じてのセーフティなドライブを約束します。 いま流通しているHS449はほぼ2015年夏ごろの製造で国内メーカーは基本3年経過すると廃棄処分なので値下がりしてきてます 2015年製 倉庫にて保管しておりましたので品質には全く問題ございません。 なんか遠回りな言い方してるけど
凍結路じゃ449は使えないって事だろ 凍結路はスタッドレスでないと無理
オールシーズンタイヤの中でHS449はおそらく耐久性がいちばんないほうだけど雪上性能はいちばんいいほうだと思う
その真逆で耐久性があって雪上性能がそこそこなのがおそらくVector4SEASONShybrid
品質はどっちも住友ゴムの工場で作ってるから変わらないはず >>257
耐久性や雪上性能は性質かな
品質はきちんと同心円状に作られてるかとか、ゴムに不純物が混じってないかなどです
ちなみにhybridのつかないVector4SEASONSはGoodYearの工場で作ってるようです だからプジョー2008やレネゲードの純正V4SはHybridじゃないんだよな >>257
それは特性でしょ
品質は特性のバラつき
ただ特性が違えば
経年劣化も違うから
製造時は同じでも
保管後の品質は違うと思う 凍結路の情報収集して、通勤路を替えるとかすればOK。
橋とかのチェックもね。 だいぶまえに見たネットの記事だったので記憶があやふやで探してもページは見つけられなかったのですが、グッドイヤーの関係者の人がベクターはプラットフォームが通常(5mm)よりも深めでサイプも深めに作っているそうです
参考までに使用中のHS449はプラットフォームとV字の溝がほぼ同じ高さ(5mm)で、プラットフォームまで減ればおそらくセンターの溝しか残らないと思います もうそれスリップサインじゃねーのｗ
5mmより深いとかアウトだろ スリップサインは1.6ミリ
実際のところベクター使ってる人に確かめてもらうしかないな Vector4Seasonshybrid使用中、去年履いたからまだ計測中。
片道20km弱の通勤で使ってるから、2年位かなと予想。 久々にｔｙrereviews見たら2018 ADAC All Season Tyre TestでNexen N Blue 4 Seasonの評価が高いのね
wet良、ice最高値、難点はDryで最良のタイヤよりやや弱いってなってる
Wear:7だから減りは早そうだけど ベクターの日本製は
駄目ロップが作ってるから
氷上性能悪そうだな オールシーズンは基本氷の上を走るものではないです知らんけど個人の感想です ダメロップとか言ってるの最近のタイヤ知らないじーさんだから仕方ないよ ちょっとお聞きしますけどタイヤの寿命が２・３年だとして
タイヤ履き替える時にどこかいいとこに預けたら
多少寿命が伸びたりするものなのでしょうか >>274
なりません、劣化が進んだ分寿命は縮まります。 履き替えが面倒だからこそのオールシーズンタイヤですし
履き替えるならスタッドレス買うよ オールシーズンタイヤの寿命は夏タイヤ仕様らしい
メーカーが言うには夏タイヤは、
未使用で冷暗所に保管した状態で新品の品質を保てるのが3年、
交換の目安が使用開始から5年、
使用期限が製造から10年らしいけど、
冷蔵保存でもすれば寿命が伸びるかもしれない なぜこんなことを聞いたかといえば
1シーズン一種類のタイヤで過ごそうが二種類にしようが
日数で交換しなければならないなら
二種類はコスパ悪いんじゃないかな
とかね単純に 1シーズンでは1種類で十分だろ...
1シーズン2種類にしたら通年じゃ一体何種類になっちゃうのよ... >>278
なっとく！タイヤ2セット買って溝がすり減るまえにゴムがだめになって交換はもったいないってことだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
