初心者のためのカーオーディオ vol.148
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前スレ
初心者のためのカーオーディオ vol.147
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509793380/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured パワーアンプはセパレートスピーカーの場合だと２台必要になります？
1台だと効果薄いですか？ そこまでやってるならアンプ入れると何で早く入れなかったって思うよ
入れるなら中古でもいいから出来るだけいいアンプを入れた方がいい
安いの入れるとあとでもっといいの欲しくなるから >>149
正確には、4ch分必要。
普及価格に多いデジアンは4chアンプが多いから1台でOK
PRS-D800とかは2chアンプだから2台必要になる。 アンプ入れるのって結構高いですよね？
持ち込み、もしくはショップで購入取り付けだといくらくらいかわかります？ 先ずは車っていうクソみたいな環境改善するのに金払っとけ
そこをちゃんとやらずに高性能な部本入れても低音だけが鳴り過ぎかつ締まらないボンボンした音になる
具体的にはデッドニングとそのあとで余裕あればDSPアンプ
ESXのやつだと4ch+1chが7万でいける
カーオーディオなんぞのアンプでABとか馬鹿のやることだよw >>148
アンプ入れたら満足度100%、とりあえず完成だよ。 初心者スレなのに辛口多いな
音の好みもあるだろうけど
予算に合わせたテンプレ的なやつ無いですかね
とりあえずDOPナビなので
フロントリアをX-17S.Cに交換予定 アンプかデッドニングかって言ったら、まずデッドニング >>157
うちの財務大臣と相談して目処着いたらアンプ入れてみるわ
アンプ取付したらあとは調整やな クラリオンのフルデジタルシステム試聴したことある人いれば
感想聞かせて欲しいっス せめてDSPアンプにしとけ
単品パワーアンプなんてカーオーディオじゃ金の無駄
HELIXとかMatchの86、安いとこならESXあたりだな
最近出たモスコニもハイレゾ要らないなら面白いかもね おれは外部アンプは必須と思う
取り敢えずオクのメンテナンス済み中古で構成だけでも整え、あとで高品位なものに入れ替えるという手もある。
物によるが本体のみなら1諭吉でお釣りがくることもある
電源ケーブルだけはケチって細いのにしない方が良い マツダの純正BOSE仕様の車に乗ってます。
フロントを社外品に変えて、ケーブルを引き直してaudisonの4.300を導入しました。現在2chで使用していますが、残りの2chで純正BOSEのサブウーファー二発を鳴らしたいと思ってますが大丈夫でしょうか？
audisonの取説には2Ω4Ω可能と書いてありました。フロントスピーカーは4Ω、サブウーファー二発が2Ωです。 某ショップで、アンプのレアな物を中古だけど取り付け販売してる
ところもあるから探してみればいい 新商品より年代物の方が
いい商品が多い 特にカーオデイオは新しいものより古い方が
いい音がするような気がする >>168
ガッツリデッドニングすると車が静かになるので
むしろガッツリやるのがオススメ NDロードスターのBOSEシステムのサブウーファーは2Ωですか？
あと大きさはわかりますか？ アレ自体ゴミだからやめとけ
安いスピーカー+安いDSPアンプ+デッドニングがいいよ
マツコネはHUとしては最低なのでオーディオ信号を直でDSPに入れてやらないと低音ビビりまくる >>166
スピーカーは新しい方が進化を感じるが、アンプは古いやつのほうがいいと感じる。 >>172
1Ω
車の形に合わせてフロアに埋まってるから他のものを取り付けるのは無理だよ
(単に外すだけでもシート外さないと無理) >>175
ありがとう
>>173
中古車の出物がBOSEだったんです
プロセッサの代わりに970かP01をマツコにかましてBOSEのサブウーファーを使ってる2.1chにできないかな？って考えてました サブウーファー2つあるんですが、ナビ側にサブウーファーの出力が１つしかない場合、どうやって認識させればいいですか？
4chアンプで、2chはフロント、もう2chでサブウーファー鳴らそうとしてます >>176
いまさらP01なんぞに10万なぁ・・・
Prima AP8.9bitとかESX XS6440-DSPのがいいんじゃね？
P01より安くて高機能で内臓アンプも割りと優秀だよ
>>177
ごめん意味分からん
1ｃｈ パッシブ付きフロントR
2ｃｈ パッシブ付きフロントL
3ｃｈ SWR
4ｃｈ SWL
じゃだめなんか？
アンプの出力W数が分からんのでなんともいえないが・・・
二股はギャグにしてもひどいなｗ 二股はプリ出力がモノでアンプが2入力の場合は良くやるんじゃないか？
しかし分岐したものを1chづつに分けたら出力が落ちるだろうね 出力が落ちるんじゃなくアンプが過負荷になるんじゃねーの？ 配線をきれいに行うために座席を外したいのですが、固いボルトを外すコツみたいなのありますか
小型のモンキーレンチやめがねレンチを用いて全力で回そうにもびくともしません
より大きくて長い工具を買えば更に力をかけられるだろうけど、スペース的に入らなそう感じがします >>179サブウーファーをステレオて鳴らすなんて初めて聞いた >>181
なるか？
プリ出力は上げざるを得ないだろうが
アンプに対するスピーカーインピーダンスは変わらんやろ >>182
ボルトの頭をねじ込み方向に叩くとよい
あとCRC5-56を吹いて暫く時間を置くとか
日産のシートなら上に引っ張り上げるだけ
(車種により違うかもしれんが) >>182
あと逆ネジじゃないことを確認しとかんとな
ないとは思うが >>177
ナビのSWアウトから二又でアンプの3,4chに入れればいいよ >>177ですがありがとうございます。ナビ側からのSWアウトは二股にしてみます。
取説には
4Ωステレオ時 65w×4ch
2Ωステレオ時 105w×4ch
とあります。サブウーファーを2chステレオで繋ぐのは変なんですか？
ちなみに昨夜も書かせてもらいましたが、フロントスピーカーは4Ω、サブウーファーはBOSEで2Ωです >>179
Prima知りませんでした。
価格は安売りのP01買うより高いですが
それ以上の価値が有りそうですね
ありがとう >>184
スピーカーを一つのチャンネル二股でつなぐってつまりパラでつなぐってことじゃないのか・・・？
そうすると2Ωを二個パラにしたら1Ωになると思ったんだ
半分寝ながら書いたんで間違ってたらほんとごめん
>>190
ごめんちょっと書き漏れがあった
Primaの方はコントローラが別売りなんで、必要ならちょっと値段上がる
また、9.5はシリーズ内だと一番高くて、安い5.9だと76000だねこっちも同じくコントローラ別売り
ESXの方はコントローラ付属でその値段75000円
俺もND乗ってるんだけど、以下にマツコネを経由せずに音を出すかってのとドアの80〜100の共振との戦いになるんでがんばれ >>189
サブウーファーの音域は指向性が薄いので左右2chにしてもステレオ感が乏しいからモノラルで充分なんだよ >>184
車両火災の元にもなるからテキトーなこと言うなよ
同じスピーカー(電気回路)を
直列につないだらΩはつないだΩの合計になる(2Ω 2個なら4Ω)
並列につないだら Ω分の１＋Ω分の１で2Ω2個なら１Ωになる
この時アンプが1Ωに対応してないなら並列はアウト
音的には、
排他処理をせず単純に分岐させて繋げたら
コーンの振動から発生する自身から出る逆流やペアから出る音を拾うなどして
ケーブルに乗り更にペアのコーンを振動させるので変な音が出る、特に大音量で顕著
(スピーカーはそのままマイクとして機能する) いつからラインパラからスピーカーパラの話になったんだよ？ 区別もつかないし少し上も見れないような池沼なんだからどっちみち言うこともその程度 >>176
P01に10万と思うと割高感があるけど
DSPとアンプが分かれていることが音質面には効果が大きいです
このアンプはコンパクトながら優秀ですよ
パワーICの周辺部品、パターンレイアウトにこだわり、
また大元の電源フィルターのコンデンサーは通常ではあり得ない、
かなりグレードの高いものを使用しています 前にあるコンパクトカーのスレで「車購入時に音良くするために寺OPの同軸SPを入れたいけど工賃込み2万円くらいするから悩み中」とあったから
「予算少ないしデッドニング等しないなら同軸入れても音が良くなるか疑問だから
貧弱な紙SPでも低音補強すれば上から下までカバーできるし、
後々のステップアップ見込みで助手席にパワードウーファー入れたら？工賃込みで2万円くらいでできるし」
と書いたら、「純正でも充分低音出るのに補強とかアホかよ」と方々から糞味噌に叩かれたんですが
自分そんな的外れな事言ってますかね？
初心者ですが経験上、DQN車みたいにズンドコ鳴らさなくてもSWあるなしじゃ
結構臨場感が違うと思うんですが… 十分に出る低音の定義が…
同じ17cmのスピーカーでもEQでブーストすると、純正では低音が割れるのに対して、市販品はしっかり鳴るけど、サブウーファーのそれとはまた別だし… >>169
ガッツリデッドニングすると、
音楽の音まで吸い取るから程々に。
車内に入る音で
音楽を聞くのに邪魔な不快な音(周波数)
を消すイメージで。
車外の音が聴こえても、それほど気にならなくなる。 >>199
吸い取るってどういう事？
ホームの箱なんてビクともしないけど。 >>200
オーディオ用語(？)で言うと、
吸音材が強すぎると「デット」になる。
車の様に狭い空間なら「ライブ」の方が良い。
反射音の響き方も結構重要だと思っています。 内装をどうするかは試しながらが良いけど
外装は制振だけなら車体全体に施して良いよ
ホーム用の箱と比べりゃ元々が紙ペラレベルで箱として機能してないから ホームオーディオでは、できない
狭い空間による近距離再生なので低音感とパワー感（音圧）を感じることができる >>193
ちゃんと読んでからレスしろ
どこにスピーカーをパラると書いてあるか？
よく読めば1chあたり1スピーカーの左右ステレオでサブウーファーを鳴らそうとしてるのがわかる >>205
ナビのSWアウトはモノラルだからステレオでは鳴らせませんよ 横からだがうざいだけなのでフォローしておくと、モノラル信号で左右2つのスピーカーを駆動するのはステレオとは呼びません。
パワーアンプが2chであってもです。 >>206
大概そうだけどな
質問者がそう書いてるわけだ
おまえは全部調べたのか？ ナビのSWアウトってそもそもラインレベル信号なのかアンプの信号なのかわからんがこの場合どっちなんだ
前者なら振り分け可能だけど後者ならスピーカーをパラにするのと同じなんじゃ
というか最初からRCAなりハイレベルなり使える方でアンプに出してフロントはパッシブで分けりゃいいのでは
そうすりゃアンプから2chまだ使えるからそれで左右のSW鳴らすのがいいと思うが >>177でSWアウトが１つしかないと言っているんだから、SW信号はモノラルだね。
やら 現物を見てないのでなんとも言えんが
出力がモノラルしかないなら本人が気付くのにそう時間は掛らないのではないか？
サブウーファーが2本あるから鳴らしたいだけだろ
そして結局プリを分岐するか
諦めて一本にするか デッドニングだけど基本ガッチリのがいい
デッドニングで音が死ぬってのは共振でボアボアしたしてる音を低音が出てると勘違いしてないか？ >>212
全てがホームオーディオを基準に考えない事だ
エントリースピーカーは共振含めての設計もある。特に海外は DSPなりで調整する際も箱に入れた音に近づくように合わせる訳だしな >>177です。みなさんありがとうございます。自分の不透明な書き方で混乱を招いてしまい申し訳ありません。長くなりますが、一度説明されていただきます。
車種はRX-8の純正BOSE9スピーカーです。BOSEを殺して、アンプはaudison4.300、フロントにFOCAL160を入れ、残り2chで箱型のサブウーファーをブリッジで鳴らしてました。ヘッドはカロのZH0009です。
なお、スピーカー、サブウーファー、アンプ、ヘッドは前車から取り外したものを使用しているので選択肢はありませんでした。
しばらく乗ってましたが、やはりこの車種に箱型のサブウーファーは設置場所に困るので外すことにして、純正BOSEのサブウーファーを鳴らそうと考えました。
純正BOSEは右左に二発あるので、せっかくなら二発とも鳴らしたいので、どうやるのがベストかと思い質問させていただきました。 >>213
共振するのを前提で設計してあるスピーカーを教えてください
是非聞いてみたいです >>215RXｰ8の環境ならフロント2スピーカーのみで良いと思うけど… 車種ごとにドア形状から鉄板の厚み・サイズ・形状、内張りの材質・形状・サイズと簡単に思いつくだけでこんだけ変動するのに
どうやって共振を前提に出来るんだ？ ゴリラのポータブルナビをP01を通して、高音質でテレビが聴けたり、
道案内をSPから出力させたいのですが、こんなことは可能なのでしょうか？ >>219
ゴリラ側にイヤホン出力とかがあればできる
P01にAUX入力させればOK >>215
ZH0009の取付説明書は見たの？
サブウーファー出力は一本しか出てないのでモノラルだろう、取付説明書でもこれを二又分岐して2ch入力のサブウーファーアンプに突っ込むように書いてある。
他にセンター出力も付いているね、これも多分モノラルじゃないかと思うのでコイツも二股分岐してもう一つのサブウーファーアンプに入れれば良い
サブウーファーアンプに1chづつ割り当てるならZH0009のサブウーファー出力とセンター出力をそれぞれサブウーファーアンプに二又分岐せずに入れれば良い。
1chでパワーが足りるかには言及しない
大体サブウーファーアンプは2ch入力だけどな
それとローパス設定は別途検討するように ホームの柔構造の理論でスピーカーフレームやバッフル
をガチガチにせず、あえて鳴かせるというのがある。
車のサスペンションが硬いと乗り心地が悪いのと同様の
理屈だそうだ。
車のドアもこの理論のほうが相性がいいのではとオレは
思っている。 それは一定の条件に出来るホームだからこその理論だろ ホームでベニヤ板でボックス作って良い音で鳴らすコンペやれば
大正義が判明するんじゃね(鼻ほじ) 要はコーンのエネルギーがバッフルで跳ね返って
硬い音をつくるのを嫌うというものだから、車に限らず、
例えばパワーアンプの設計などにも最終的な音決め
につかわれるそうだ。 軽バンで
ヘッド:MDV-Z904 純正6スピーカーという構成になる予定で、質問なんですが
サブウーファかセパスピーカーのインストール順位を悩んでいます。
904zはmid-ツィーター間の調整ができないのでスピーカーより先にサブウーファを優先しmid負担を減らしてビビりを無くした方がが良いのかなと考えています(デッドニングも同時に実施予定)
分かりにくい文で申し訳ありませんが皆様ならどうされるでしょうか？ >>226の補足ですがリアスピーカーは鳴らさない予定です。 >>228
ここではドアウーファーの事をミッドって言うらしいよ 勉強不足で申し訳ありません。
おそらく私のいうmidはドアウーファーのことです。 ドアのはミッドバスとは聞くし実際メーカーHPにもそのように記載しているところがある
単にMIDというのはここでも一度も見たことはないよ カーオーディオでは2wayだろうが3wayだろうが、ドアウーファーの事をミッド(バス)とよぶんだよね（笑）
ウーファーと言うとサブウーファーと混同するとかしないとか。
気持ち悪くてしょうがないけどな。 言わないよ、一部が拘ってるだけ
サブウーファーや3wayのmidと混同しやすいからドアのはドアウーファー、サブはサブウーファーと呼べば良い 一部(作ってるメーカー)ってか
こだわってんのはどっちかね >>234
俺はそっち派だけど、カーオーディオの連中はそうは思ってないみたいだよ？（笑） パイオニアはZ172の説明にウーファー部振動板
三菱はG500の説明にWOOFERと書いている
MIDなんて書いてない
MIDは3wayのMID まずプロショップがドアウーファーをミッドバスなんて言ってるからな 伝わってるからいいだろ…
お前はあたらしいという言葉を聞いてそれはあらたしいが正しいんですって毎回突っ込むのかよ面倒くせぇ奴 カーオーディオ以外のオーディオと整合性が取れないのを声高に言われてもなぁ >>244
普通にカーオーディオ勉強していけばわかる話な訳で 勉強するのはユーザーとショップだと思うけどね？
現にメーカーはウーファーと言っているしね。 ミッドバスはドアでミッドレンジがAピラ TWもAピラ サブがトランクORシート下
で4wayだけどね P01ぐらいでしょう4wayでDSPで鳴らせるのは
サウンドナビでは無理だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
