●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part４１

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/09(金) 18:06:09.64

前スレ
●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part40

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**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 21:23:09.30

>>968
まずエンジンオイル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 21:24:34.68

>>968
そんな事ないよ
昔の車はアイドリングばかりしてると煤が貯まったりしたけど今の車は高度に制御されてるからそんな事はない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 21:30:54.79

まず今の車か20年前か判らないが
アイドリング続けていいわけないわな

対策はありきたりだが
>>969の言う通り
エンジンオイル管理だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 21:32:47.70

>>968
アイドリングはエンジン内部に負担が掛かるけど、だからと言って待機中に
アクセル踏んで2000回転維持とかは現実的ではないので、別に気にしなくていいよ。
負担が掛かると言っても微々たるもので何か燃費の低下や出力の低下があったとしても
人間が感じ取れないレベルだろうから気にしても仕方ない。

あと冬はエンジンが暖まらないとオイルやマフラーに水分が溜まったりするけど、
病院まで何分走行するかにもよるね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 21:44:27.45

走行風がないと熱がこもってハーネスとか樹脂部品を劣化させそう
今すぐどうこうなるわけじゃないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 22:04:34.07

車降りてエンジン切れば？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 22:06:19.53

>>968
アイドリング待機の多いセンチュリーなんかは、ラジエターファンが定期交換部品らしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 22:12:09.21

>>975
時期？距離？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 22:14:31.61

タクシーなんてアイドリングが大半なんだから聞きするだけ無駄

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 22:24:08.37

>>976
距離関係なく時期で交換らしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 23:09:40.25

そりゃアイドリングで距離は進まないからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 23:27:41.51

参考までに何年ごとに交換なの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 23:39:21.09

当初はあっと驚く2年
その後、改良品となったがそれでもシビアコンディションで7年
https://toyota.jp/recall/campaign/061201.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 23:42:03.13

4速AT時代のGZG50ではATFも10万キロの定期交換指定
当時トヨタでATFが定期交換指定なのはセンチュリーの他はクロカン系4WDのみだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 23:42:43.81

>>981
シビアコンディションw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 23:44:58.89

>>981
ありがとう。参考になった
でも2年毎の交換だと車検時期とずれるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 23:50:50.92

>>983
頭悪そうw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/02(水) 07:26:47.78

>>981
パトカーは無条件で3年毎に交換
https://i.imgur.com/FUz9GBv.jpg
条件「Ｅ」は長時間のアイドリング、多頻度の低速走行など

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/02(水) 08:56:58.31

>>984
ハイヤーやこの手の車を使う法人は定期点検を受けるから自家用登録で1年定期点検
ハイヤーなど事業用は3ヶ月毎に定期点検、車検は1年毎なので2年サイクルでも問題はなかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/02(水) 20:46:51.73

なんか話が飛躍してないかい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/02(水) 22:34:06.07

このスレはそんなニワカばかりだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/02(水) 23:13:35.26

5.電動ファンモーター
と
6.クーリングファンモータ
の違いがわからない.....

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/02(水) 23:16:33.83

カップリングファンを電動ファン化して馬力アップ？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/02(水) 23:21:45.87

多少は馬力アップするんだろうけどわからなかったな
糞重たいクランクやフライホイールに比べたらファンなんて軽いからな・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/02(水) 23:27:13.92

やったんかい！先輩
夏はカップリングがうるさくなるからやってみようかと思ったけど…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/03(木) 00:08:33.90

>>990
クーリングファンってエアコン使用で回る方じゃないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/03(木) 07:26:00.54

もっとパーツの汎用性を上げてほしいものだ。と思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/03(木) 08:54:59.75

ある程度は分けておかないとタカタの爆弾みたくなっちゃうからね
まあ品番違いでほんの僅かな違いの部品見てると理由があるとはいえモヤモヤするけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/03(木) 09:56:41.32

そのモヤモヤ…
解決してみない！？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/04(金) 13:56:48.23

AWのMR2って頑丈なの？4AGだっけ
中古車物件見ても所有車の記事見ても軽く20万キロや35万キロ行ってる
SWとZZWは乗ってトヨタのMRが気に入ったから
ここらへんでこの中から一生モノが欲しくなった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/04(金) 17:08:04.16

>>998
何歳？
簡単に一生モノと言うけれど車齢30年超えたら部品で苦労するよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/04(金) 17:33:17.65

>>999
27年で苦労してます

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