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●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part４１
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0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 07:36:13.18ID:L8yh913S
ヘッドライトの樹脂カバーが汚れてきた。
なんか、コーティング？が薄茶色になってこびりついてる感じ。
試しにコンパウンドで磨いてみたら落ちたので気長にやるつもり。
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 11:28:38.32ID:SK5XkNYk
ロシアでは、「マークIIのツインターボ」が大人気だね
アメリカでは、「R32スカイライン」と「軽トラック」
中東アフリカでは相変わらず「ランクル80」と「ランクル100」
東南アジアでは「ハイエース」
最近は、単なる日本車ではなく
「日本で使用された車」が望まれている
なぜなら、走行距離が少ないのにとにかく頻繁に検査を受けているから
盗難上位車種からして
中東や東南アジアから「盗難しろオーダー」がたくさん来ているということだ
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 12:23:46.01ID:olkxS5Ih
そういう理由でボディサイドに日本語で社名の書かれた元社用車が人気だとか
某漫画で「ヒサヤ大黒堂」と書かれた中古車が外国で人気という描写があった
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 12:29:01.30ID:wbu36K91
営業車なら毎年車検してるもんな
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 21:05:09.40ID:kQhC9Aad
ホンダはエンジンは長持ち認めるけど
他は･･･

個人的に低回転域のトルクの無いエンジンは嫌いなのでパス
後、他社が大規模リコール出した直後に大規模リコール出してた感強し

車選びは、個人の趣向だからンダオタ失礼しました
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 21:28:08.54ID:dSrjurer
>>717
おれも28年生のンダユーザーだけど
しばらくンダ推しの単発が湧いたな
確かにエンジンだけは丈夫
塗装はNSXですら禿げる

ただ、低回転トルクが無いというのはいかがなものか
3SGあたりのもっさりがトルクフルと言うなら仕方ないが
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 21:53:29.15ID:JfIBPTfL
シャシダイでのトルク有る無しより、それを生かせるセッティングかも重要だと思う
フィットでも今のHVと初代の1.3CVTではスペック上比較にもならないが、街乗りでは初代1.3の方が遥かに走りやすかったし
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 22:14:37.44ID:B8Eme92K
>>717
今どきのエンジンなんかどこのメーカーでも30万くらいは大きなトラブル無しで乗れる
ホンダが特別優秀な訳じゃない
ホンダは部品が高いし特殊だから修理代が高くつく
整備士はホンダが嫌いな人が多い
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 00:25:43.24ID:rNuZJauM
いやホンダはめんどくさい
トヨタが一番いい
生産コストを下げる努力をしたら整備製も良くなるんだろうな組み立ても分解も単純明快になって
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 09:41:21.48ID:nxqNuttH
ドリフトとかいう荒業をやっていたカーマニアでホンダ車ばかり乗ってきた奴が、
内張りが剥がしやすいのがホンダ車（初代フィット）だというのが
社用で乗っているプロボックスにも少し車内の改造をしてわかった、
トヨタも昔に比べたら走りが良くなったので次買うならトヨタ車かなと言っていた
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 16:35:42.99ID:oI9PWxcj
>>742
車種によるけど、アクセスするまでが大変だったりする。
リアシート外して、サービスホールがあれば比較的簡単だけど、それがなくてタンク降ろさねばならないとなると、
DIYではお手上げで、修理屋さんに頼んだことがある。
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 17:12:53.46ID:Id/7m2rH
手品じゃないんだから
そりゃ、サービスホールから
タンクは出せないだろうよ
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 17:57:46.53ID:cI8ZXk8G
今までDIYでお手上げだったのはリヤガラスのスモークフィルム剥がしかな
グズグズのボロボロになって綺麗に剥がせなくてどうしようもなくなってプロを頼った…
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 20:20:47.20ID:6g4G4+fg
車種によって違うんだと思うけど
サーモスタットの交換がディーラーで工賃が１５０００円って言われたんだけど
別の町のクルマ屋さんに聞いたら５０００円でやるって言われて当たり前だけどその店でやって貰った。
サーモスタット交換ぐらい自分でやれって言われるみたいですが・・・
部品代はサーモスタットが２１００円、ガスケット１枚２００円だけで済むはずだけど自信ないし・・・
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 20:32:54.24ID:D5+5YupA
俺の車は出口制御なのでヘッドの横にあるサーモケースを外して入れ替えるだけ
入口制御だと取り替えるときにエンジンブロックのクーラント全部抜けるのかな
エア抜きに時間がかかる車だとその工賃も納得
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 20:33:11.27ID:FvavoEId
最初は皆、自信がないものだ
残りの２７００円を他の部品代に回せて幸せになれるんだけどなｗｗｗ
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 20:34:28.52ID:XoFUZse5
>>747
車種も分からないしどんな道具を持ってるのかも分からないからいきなり自分でやれなんて言わないよ
サーモスタットくらいと言うけどやりにくい車種もあるし場所がない人も居る
5000円なら自分も出すだろうな
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 20:34:39.57ID:uaifyR8m
俺は自分でやったけど、サーモスタットカバーのネジが固着してて
力ずくで回したもんだからポッキリ折れちゃった・・・
しばらく途方に暮れたけど、ヘッドに残ったネジを手で回してみたら軽く回ってくれてホっとした思い出
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 20:42:51.84ID:D5+5YupA
クーラントは防錆効果あるし
熱も排気系ほど上がらないから油断してたけど
サーモカバーのボルトも高確率で固着してるよな
厳密なトルク管理が必要なところ以外はグリス塗っておこ
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 20:56:42.26ID:QJvIDTsO
このスレ的な車は固着とかあるからな
点火プラグも自分で交換しないよ
藤壺のマフラーをデラで持ち込み交換した時は
案の定ボルトを齧って
「持ち出しでしたよ」
と散々嫌味を言われたｗ
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 22:17:08.89ID:uiiZNhJY
バンパーのヒビを直そうと取り外してるとクリップナットとネジがサビでポロリと折れ、取り寄せまでタイラップで固定
分解しようとして予想外の破損とかサビで回らない、折れたとかがあって怖い
だが泣かない
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 22:44:36.98ID:6g4G4+fg
藤壺のマフラーで思い出したけど車載してるパンタ式のジャッキを左右両方に立てて
車の下に潜り込んで一人で作業してる友達が居たけど何かあったら死ぬんじゃね〜と思った。
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 02:36:49.84ID:fEDyqKRq
藤壺のマフラー持ち込みで付けてもらったわ
固着してたら手に負えません言われたけど、純正マフラー付け替えたばっかりだからすんなり外れた
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 10:33:00.14ID:KS+OXruM
MATSUDA
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 10:52:14.63ID:T7RV4V4R
代車で水温計なし、冷温警告灯が付いてるのに乗ったけど
駐車場の敷地を出るまでに消灯してたわ
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 11:56:20.45ID:il+tXUBD
>>769
その反応しない水温計でもサーモが開きっぱなしであることやラジエターファンが壊れて水温が上がっていることはわかる。
警告灯がつくまで何もわからないなんて恐ろしすぎる。
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 12:26:49.67ID:Apbtkpx7
>>762
イタ車の場合、５〜６年で開きっぱなしになる。閉じてしまうよりはいいけど。
交換はサーモスタットユニットまるごとで部品代だけで１万円以上だった記憶がある。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 16:54:13.95ID:e6mdzHRx
オイルシール関係は予防交換（ミッション下ろしたついでにとか）するのと、問題なければ極力触らないのではどっちがええんやろうなぁ…
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 18:07:57.97ID:il+tXUBD
クランクシールは漏れるようになったら軸の方も減っているので、単にシールを取り換えるのではなくシールの打ち込み方を変えないとまた漏れるらしい。
そういうわけで予防交換したければしてもいいが、かなり距離を走っているのでなければあまり意味がないらしい。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 21:38:18.29ID:e6mdzHRx
そういや、今日タイミングベルト替えた時に、借り物エアインパクト使ったんやけどな。max320nくらいの。
で、クランクプーリー締める時にエアインパクト強力やからと思うて、打撃控えめにやったんよ。
手締めで止まるとこまでやってから

ダダダダダダ

6回くらい。100n位で締めれば良い車なんやけど、今になって緩かったかな？って心配になってな。
どんなもんかな？
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 22:19:54.09ID:e6mdzHRx
>>791
アマゾンで見たら同じカタチのがあった。toolsislandの銀色ボディーの安いインパクトじゃないかと思う。
因みにダイヤル調整4段階あって、最大ダイヤル4で締めたよ。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 22:31:21.99ID:oqLn3lPb
ローマ字で揚げ足取って何回も粘着レスしてるのって
この前556が鉄(そのもの)には浸透しないと揚げ足取ってバカにしてた理系くんだよね
粘着具合からバレバレ
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 23:02:14.50ID:rsuAMhz+
>>796
だな
緩めるときはエアタンクmax溜まってたかもしれないけど、締める時はエア圧低かったりしてね

まぁ、重要なとこはトルクレンチか手動で締めないとダメだね
普通はエアとか電動工具で締めて終わりなんて絶対やらないよね
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 23:29:58.95ID:SILdTsVM
オイル漏れは車種によってはＥＣＵに達して壊れてしまうらしい。
だけどエンジン脱着までして漏れ箇所を修理とか工賃を考えるとヤル気になれないや
そこまでならないようワコーズや日産辺りの漏れ止め剤で誤魔化そうと思う。
ブッシュやスタビライザーやシヨック何かも高額だからそこまでヤル気になれないなぁ
やっぱり型落ち中古買うにしても距離が少ないのを買うに尽きると思う
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 12:58:24.56ID:CBvu+Za2
油圧クーリングファンのドライブギヤから漏れた
ブレーキホースから漏れた
ショックアブソーバーから漏れた
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 14:01:50.07ID:lP6gUU64
キャリパーのシールからのブレーキフルード漏れもある
出先でブレーキ警告灯が付いたから何事かと思ってエンジンルーム見てみたら、フレーキフルードが空っぽだった
慌てて最寄のディーラーへ行ってフルード足して貰って、ついでに調べてもらったらシールキットが廃盤だと・・・
タイミングよくキャリパーの中古がヤフオクにあったから、そいつを落札してつけて貰って事なきを得たけど
廃盤ゆえに長年交換されてなかったのが仇になったかな
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 14:24:03.63ID:8ZkRjonE
引きずった感＆音で、今月交換したよシールキット
持ち上げて更に判明したのがロアアームブッシュのへたり
むしろ異音の原因はこれ

だが、ロアアームASSY廃盤だった・・
28年物だけど色々無くなって困る
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 14:42:13.45ID:go12AWjL
なあ…よく知らんのだけど
ロアアームのブッシュだけの交換って面倒なの？？それとも不可能？
ロアアームAssyじゃないとダメの？？
交換しないと車検通らん言われて、でも製廃だからAssy中古部品探してもらって事なきを得たけど、、
ブッシュ交換出来るものなのならディーラーの怠慢になるよね
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