日本でMT設定がある車を売ってくれ Part60
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前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part59
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510175370/
＜MT設定のある国産車＞(限定車、商用車除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、カローラアクシオ/フィールダー、オーリス、ヴィッツ
●ホンダ
フィット、シビック、S660、バモス、バモスホビオ
●ニッサン
フェアレディZ、マーチニスモS、ノートニスモS
●マツダ
デミオ、アクセラスポーツ/セダン、アテンザセダン/ワゴン、ロードスター、CX-3
●スバル
BRZ、WRX STI 、フォレスター
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、アルト、ハスラー、ジムニー、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●光岡
リューギ/リューギワゴン ヒミコ GTS-4のヒューズ抜いてFR状態で走らせたことはあるな
なんのメリットもない >>721
ドリフトさせやすいようにだろ
ついでにABSも作動しなくなるんだとか >>721
ヒューズ抜きだとECUがセイフティモードに入って全開に入らないとか、>>722みたいにABS作動しなくなると
車種によってはスピードメーター作動しなくなるとか、いろいろあるんよ。
ABSどころかEBDも作動しなくなって、直線でマトモにブレーキ踏めなくなるとか。
なのでセンサー類殺す時はダミー信号返すようにしないとうまくない場合も多い。 燃費ごときの為にやる改造としては大掛かりすぎる
FFのMTで燃費がいいのが欲しければおとなしくデミオディーゼル買うべき >>720
R32GTRなんかも初期は敢えて前完全に殺してFRにする人が居たような… >>715
センターデフ殺しても車重変わらないから燃費良くならんでしょ？
一輪当たりの駆動力増すからスリップロスで燃費悪くなったりして >>715
何としてでもリアタイヤを動かしたくないならともかく、そうするための改造費と燃費を良くして浮いたお金が釣り合わない >>727
FFベース4WDだとペラシャ外せば済む場合もあるから、単純にFFにするだけならそんなに手間じゃないこともあるでよ。
新車で「FFベースAWD(機械式)しか無いMT車」なんてワゴンRくらいしか無い気もするが。 ttp://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/ciaz/
スズキはバレーノを逆輸入出来るんならこのシアズも逆輸入してくれ
グレイスみたいだけどMTあったら買うわ >>729
このご時世に5速MTと4速ATの二本立てか… まーコレに限らず逆輸入して欲しいモデルは多いわな
ワイはセントラニスモが欲しい 4WDを殺しても重量が変わらないから燃費も変わらないなんて言っちゃうのがいるんだ
さすがMTスレ コンフォート使ってる選挙カーがエンストしてた
MTなんかね
何より縁起が悪い落ちたな ガワはブタケツ、中身はテンゴターボかなんかでいいや最新なら。
てな新車150万くらいで出してくれたら最高！やっちゃえ日産！
※安全基準無視！やっちゃえ日産！ >>715
今どきのawdだとトラクションとか前後配分とかスタビリティとかコンピュータがゴニョゴニョしてるからねえ
スターレットの4WDをフロントドラシャ抜いてFR化、ドリ車にしたのは懐かしい話 >>743
S660のバックオーダー落ち着いて余ったのかな？
N-ONEにも搭載すりゃいいのに。
…つか、N-VANってフロアMT/ATなの？それともインパネシフトかな？ N-VANってバモスの後継でしょ
もうバモスは生産終了になってる >>745
バモスだけでなくN-BOX+の後継も兼ねてると思うよ。2代目N-BOX+って出てないでしょ。 >>743
街乗りから高速まで幅広くカバーしてくれるギアならいいんだけど、シフトが忙しくなるだけなのは勘弁だな >>747
シフト操作が面倒と思うならATをお勧めします 面倒なら飛ばせば良いだけだと思うけど、そもそも個人的には細かくなったらいじくる回数が増えて喜ばしい！と考える。 タコメーターとかいらんわ
体感でシフトアップダウンしてるし
回転数見ながらギヤチェンジなんかしたことない 格安車に乗ってる負け組はタコメーターに劣等感を持ってるんだから触れてやるなよ EVやHVならタコは不要だけど
MTにはあったほうがいい
速度計にレンジ表示してあっても目安程度だし うちの軽トラはタコないけど、不便さは感じるな
ただ走るだけなら不要とはいえ、暖機中で回転数を抑えたい時にはやっぱり欲しいし 逆にタコあれば速度計なくても大体の速度は判るよね
勿論乗り慣れた車なら、の話だが 普段音楽とか一切かけずにエンジンの音だけ聞いてれば済む話だと思うが。
お前ら繊細なんだか適当なんだか、わけわからん事気にするな？ タコの無い車に仕方なく乗ったのならエンジン音を聞き分けたりはするけど、
「エンジン音を聞き分けられるからタコ要らない」と思ったことは一度もないな。 最初にタコ有りの状態で乗って、後から針抜いたら伸びや音で分かるけど、
初めての車で最初からタコ無かったら、今何回転なのか？
よりも、どこまで回していいのか？がサッパリ分からんのだぞ
以前、タコ無しバイク乗ってたけど、結局最後まで分からんかった。
トップなら全開にして最高速で止まってもレブまで届かんだろうけど、
それ以外はどこがレブか分からんのだぞ 逆にラリーカーみたくタコしかないメーターが欲しいw >>761
メーターってさ。誤差があるのは承知してるよね？
正しい数値を示すためのものじゃなく、単に視覚的な目安として存在するに過ぎんのよ。
それを聴覚に置き換えたとこで、特に困らん。
レブにしたってその付近で「見た目で何回転と確認」するか、聴覚で「この音まで回せばレブる」と判断方法が異なるだけ。
ATと違ってMTはレブるまで回せるし、2輪と違ってクローズドボディの4輪ならエンジン音はよく聞こえるし。
まさかと思うが、レブるまで回したらエンジン壊れるかもしれなから、そこまで回したくないし確かめたくないとか、そういう話か？
ECUの無い車なんかレブ無いから、タコメーターあったとこで単にレッドゾーンがわかるだけだぞ？ ３速か４速でアクセル踏んで加速してエンジン音と加速度で「この辺がトルクの出るところかな〜」はわかるよな >>766
わかる。
タコはともかく加速度計は欲しいと思うことあるかな。体感加速度は一番アテにならんし。 なんか発狂してらっしゃる
そんなにタコメーターに劣等感抱いてらっしゃるとは⁉︎ タコ無くてもスピードメーターに○○速はここまで的な表示があれば大丈夫かな。
昔のサンバーはメーターに書いてあった。 >>768
んなこたない。
タコついてる車も乗ってるし。ただ、無くて困るか、あってすごく助かるかと言えばサッパリ。
わざわざ後付けするほどの価値は無いし、それより気にした方がいいことがいくらでもあるんじゃないかと。 >>765
ごめん、なに言ってるかわからんちんw
乗ってたバイクはキャブな >>765
よーするに、レッドになったらコンピュータが燃料カットしてくれるから安心して止まるまで踏めばいいのか？
そこがレッドだ覚えとけバーカって事なのか？
なんかバクチくさいのー >>765
最高速とか、計算できるやん。
いま、5速3500で85kmだから7000まで回すと170kmだなー、など。 >>770
つまりタコメーターが憎くてしょうがないというわけか
キチガイかな？ >>761
昔の車の安グレードは皆タコメーター無しのMT車だった
車にこだわりのない人間がそれ買って普通に乗り回してた 時間を確認するのに「腕時計が欲しいよね」と言ってる人に「スマホ持ってるでしょ？必要ないんじゃね？」と問うことほど無駄で無意味な意見と感じる。 >>775
結局、どこがレッドなのかわからんまま、
念のためにうるさくなってきたら早めに
アップしましょーねーって事やね。
ずっとそう言ってると思うんだけど… >>776
そういや、スマホ以前に携帯電話で時計表示するようになってから腕時計したこと無いな…。 >>765
視覚と聴覚では視覚の方が確かなんだよ。
音楽で言うと楽譜って言うものがあってだね。音を視覚で記録できるようになってるの。
タコメーターはそれと同じだよ。音だけで正確に毎回同じ回転数を維持するのは
至難の業だよ。
あなたは聴覚に自信があるのかもしれないけど。 走る事に不要なものは何も付いてないレース専用のFJ1600にもタコメーターは付いてる。
その意味を考えよう。 >>780
じゃあ逆に聞くけどF1にタコメーターってあるの？ >>781
車による。
F1は特殊すぎて参考にならん。 >>782
タコメーター付いてるF1て現行でどの車種？ >>783
知らん。
F1 の話はしてないし、関係ない。 >>784
車によるってお前が言ったんやん
お前意味わからんよ そもそも現行のF1 はMTとは言えんだろ、関係ない。 >>781みたいな人は「ならお前はあの球をホームランにできるのかよ」とか言っちゃうタイプなんだろうなぁ。 >>787
関係ない。じゃねぇよ黙れよFJ野郎w
知らないって自分で言っておきながら関係ないって意味わからんよキミw >>790
知らんがな、勝手にF1を引き合いに出したのはお前だろ。
俺は「走るたみに必要なもの以外何も付いてない車」の話をしている。
レースカーの中でも本当に何も付いてないのが底辺フォーミュラだ。
「レースカーならF1ガー」って、お前がF1しか知らんだけだろうが。 >>791
車によるって言ってみたり知らんって言ってみたり話しバラバラだぞw >>793
全く論じてないw
こっちは質問しかしてないぞアスペw とりあえずは ID:uRqTnOTa をNGに入れて非表示処理へ タコメーター議論への>>780に対して、MTでもなく操作性も性能も人間に操れる限界を超えて
一般車とかけ離れた(現行)F1が出てくる事のどこが論点合ってるんだ？ >>797
レスの節々からお前の限界を既に超えてる事はわかった お前は単に相手を馬鹿にできたら満足なだけだろう？
もっと素直に「おまえのかーちゃんでべそー」とでも言ったらどうだ？ だったらタコメーター無い車は、
「この車な何Hzがレッドゾーンです」
って貼っててくれないと安心して回せないな
>>765 >>781
タコはなくてもシフトインジケータはあるんじゃね >>783
F1はLEDのレブカウンターが付いてるだろ
シフトアップの時とかオンボードカメラ見てるとLEDのバーが伸びてるのが見えるじゃん てか、どーせ乗らないF1とかフォーミュラなんて話を持ち出すやつが悪いとしか。
普通に
「乗用車にタコメーターはあっても無くても構わんが、メカ好きの人はメーターがとにかく好きだし、
無いと落ち着かない人もいれば、無くても気にしない人もいる。」
それだけの話だろ…
俺だってあればチラ見くらいはするが、無けりゃ無いなりで走るだけだわ。 サーキットから出られないF1は知らんが、公道のF1と呼ばれるマクラーレンF1は当然ながらタコメーターはあるな
しかも三眼メーターのセンターに
大体サーキット走ってる限りではタコなんて有っても無くても問題ないだろ
ストレートでは何速何kmまで回してコーナー手前で何速まで落としてと、コースの特性を頭に刻みつけてるのだから ハンドルにデジタルタコ付いてたような無かったような
メーカー差がありそうだね >>806
サーキットを走っててもタコは必要
FJ1600を始めとするドンガラフォーミュラにもタコだけはある
その意味を考えよう >>765
レブる ってすごい略し方だな 始めて聞いた
レブ(にリミッターがかか)る の意味だってのはわかったが タコメーターキチガイ大発狂でワロタ
しかもF1がMTだと思ってるとか
いつの時代から来たんだよ レースカーにタコメーターが付いてるのは性能を引き出すため
市販車でもその真似事をするための車にはタコメーターがある >>809
w
日本語で言えば
「回転に制限がかかる」を「回・る」って略してるみたいなもんだしな >>809>>812
レブる、レブったってそこまで特別な用語か？？
昔と比べてMTもスポーツモデルもサーキットに行く機会も減っただろうから、そもそもレブリミッターを
意識すること自体が少なくなったのかな。
「このギア比だとあそこでシフトアップしないとレブっちゃう」
「でもどうせすぐシフトダウンすることになるし、ほんの一瞬ならレブらせたままの方が速い」
とか、普通に使ってたもんだが。 >>809
モータースポーツやらないし好きな言葉ではないけど、太古から現在までよく聞く言葉だぞ。
ちなみにタコはどちらかと言えばあった方が良い派。 >>813
使わねえよ馬鹿ｗ
お前の回りが馬鹿しかいなかったのかもしれんが
そもそもシフトップよりダウンの方が怖いんだっちゅうの ベスモで普通に使われてたりする言葉だからなぁ
サーキットやジムカーナ走るような連中なら当たり前に使うだろう 周りにバカしかいないってのは、確かにその通りかもしれんなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
