日本でMT設定がある車を売ってくれ Part60
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前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part59
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510175370/
＜MT設定のある国産車＞(限定車、商用車除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、カローラアクシオ/フィールダー、オーリス、ヴィッツ
●ホンダ
フィット、シビック、S660、バモス、バモスホビオ
●ニッサン
フェアレディZ、マーチニスモS、ノートニスモS
●マツダ
デミオ、アクセラスポーツ/セダン、アテンザセダン/ワゴン、ロードスター、CX-3
●スバル
BRZ、WRX STI 、フォレスター
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、アルト、ハスラー、ジムニー、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●光岡
リューギ/リューギワゴン ヒミコ >>207
あるとしても需要無いから、GR枠じゃないかな…カローラアクシオGTターボがTRD枠だったみたいなもんで。 >>203
ネットニュースなんかで見かけるのは、噂以前の希望的観測レベルだね。
たぶん、シビックの受注のMT率の高さが念頭にあるんだろうけど。 >>203
海外ではMT出てるから。
海外でもMT出ていないカムリとは違うからね。
まあ直近で気になるのはオーリスだよな。
販売開始直後はどうもなさそうな感じだけど。 新型オーリスは MTあるって名言された？
ハイブリッド全押しの記事しか見つからない >>209
GR枠ならTRD枠よりもいいと思うよ。
TRD枠のカローラアクシオGTターボって言っちゃなんだけど市販のパーツが
ついてるだけでしょ。
スポーツグレードならステアリングのギア比を標準車よりもクイックにしてほしかったわ。
GRならここまで出来るでしょ。トヨタの社内だから。 ギア比変えるくらい簡単に見えても、流用できるパーツがなければやらないのがトヨタ。 http://www.webcg.net/articles/-/38501
カローラハッチバック出た！
欧州オーリスと同じだな
北米にはMTあるってよ >>215
昔はセダンのスポーツグレードはその他のグレードとはギア比変えてたじゃん。
TRDが後付けパーツのメーカーだからここの部分をいじるのは無理だけど、
GRならトヨタがGRって名前を使ってるだけなんで変えるのは可能でしょ。 今更ながらアクシオMTでもスマートキー選べるようになっていたのか
前は選べなかったのに もしかして現時点でトヨタのセダンタイプでMTを選択できるのって
カローラアクシオだけ？ トヨタどころかセダンだと
アクシオ・アテンザ・アクセラ・WRX・BMW320i
しか無いな 10年後には自動運転が完全実用化
20年後にはMT絶滅しててもおかしくない >>222
新型カローラがATのみになっても現行カローラベースで発売し続けるよ
その為にトヨタ教習車として形式登録した訳だし インプWRXはセダンのカテゴリーじゃないだろ
ZやシビックRと同じ類で日常使いや人乗せる車じゃない
かといってMT専用だから本気スポーツというわけでもないな >>222
アクセラだろ
マツダが教習仕様に力入れてるし >>221
BMW320iはMTが廃止になった。
1と4のクーペのみ。 >>229
ソースください
今1尻クーペってないし…
1月に小変更あったみたいだけどその後もMT残ってますし、今ダウンロードした3尻pdfカタログにもMT載ってます >>230
先々週ディーラーでもらった総合カタログには
3シリーズにはMT設定が無かったよ。 日産のジュークがMTあると思ってたらなかった・・・。
ずっと日産買ってたが悪いがやっぱりスイフトにさせてもらう。 >>222
ホンダ・グレイスが教習車仕様のみにMTをラインナップしてたはず 今もしてるかは知らんけど 今のハイブリッドシステムは変速機と一体になったものが多いから、難しいと思う
スズキや欧州勢のマイルドハイブリッドならワンチャンあるかも 化石燃料に頼らない内燃機関が量産それたらいいのにな 排ガスの問題だけなら、フィルター付けて
定期的に交換でいけないの？ >>241
可能性あるなら水素だけど原発使えない現状だと化石燃料を水蒸気改質するくらいしか作れないし、水素使えるならFCVに向かうだろう >>241
バイオフューエルの車ならもうあるでしょ >>241
既にあるよ
バイオエタノール燃料
化石燃料とは別の問題があるけど ロケットとか水素エンジンなんでしょ？
あれがなんで車に活かせないの？世界のトヨタなんだろ？ >>246
水素は分子が小さすぎるので金属中に溶け込んで腐食してしまうの
耐久性考えなければ使えるけど
そのうちピストンやシリンダーがぼろぼろになってしまう
その対策でFCVという方向性 >>233
それ、一部グレードしか載ってない簡易版とかじゃなくて？ >>246
エンジンと言っても、ロケットとレシプロエンジンとじゃ仕組み違い過ぎるでしょ。 >>246
そもそもロケットモーターにはさまざまな種類があり、水素はその中の液体燃料ロケットの燃料の一部に過ぎない。
過酸化水素を燃料として自動車に使えるような軸出力を持つものはヴァルター機関の中に存在し、第2次世界大戦から
潜水艦や魚雷にも用いられているが、現在まで安定した信頼性を確保できておらず、爆発事故が絶えない。
いわば免許取り立ての素人でも、スタンドでガソリン入れたり充電ステーションで充電するような感覚で使えるものは皆無。
SFの中だけの存在だね。
しかも日本でロケットモーターを扱ってた自動車メーカーというのはプリンス(つまり後の日産)でトヨタは関わってない。
日産の航空宇宙部門も現在はIHIエアロスペースに統合されてる。 BMWの公式サイト見ると、マニュアルがあるのはM2とM4だけだな。
セダンからは消滅した 記載の仕様、諸元は予告なく変更することがありますのでご了承ください。
（この内容は2017年4月1日現在のものです） 公式で消えたってのはどこでみりゃいいんだ？
リンク貼ってくれ >>258
ちゃんとあるじゃねーか
どちらにしても、どっちももうじき消えそうなニオイしかしないが 320iのMTはいずれは導入されなくなるだろうな
184馬力しかないMTセダンに550万円も出すかと言われれば、普通買わないよな BMWのサイトは重いしわかりにくいね
試乗車検索すると320のMTは東久留米に一台ある
240のMTは試乗車ないね
2尻スレで以前240のMTは在庫持たずにオーダーになる旨の情報あったし、試乗車はないのかと
240クーペの解説ページに
「より自由にダイナミックに、わずか4.6秒（AT車)*で0から100km/hまで。」
「8速スポーツ・オートマチック・トランスミッション（ステップトロニック付）…（r…
*：220iクーペ M Sport、M240i クーペ（AT車）のみ標準装備。」
って書いてあるのを見るとまだ残ってるんじゃないかと
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/2-series/coupe/2017/m-performance.html
車幅や予算に問題なければ240じゃなくてM2に行く人が多いだろうから240自体は風前の灯だとは思うけど
つか140のMT出してくんないかな ID:fL/g6nBcがBMWの公式サイトの見かたをよくわかってなかっただけってことかな >>260
1シリーズにMT設定するのが一番需要ありそうな感じはするよねぇ >>262
でもBMWジャパンはマジでやる気ないのも確か
シミュレータとかも全然使い物にならなくて、購入前にドイツ本国やイギリスのサイトでシミュレーションやってたりした 海外は車を動かす為にMT乗るとか聞いたが、動かすてどういう意味なんだ？ 胡散臭い田舎の車屋のおっさん
そこしかスイフトのMTの試乗がなかったもんで 320iはBMWの良心...
ポン付けROMチューンだけで260ps出るぞ 以前合ったほぼ同じエンジンの330iや328iにすると一気に100万upってのがえげつないよな 【自分が欲しい究極のMT車の条件】
・エンジンは直列6気筒
・ＮＡ
・4ドア
・右ハンドル
・新車 直6って縦に長いから正面衝突すると室内に突入するみたいね >>272
と言っても、クルーが生産継続してたとしても買わないんでしょう 次期アテンザが
・直6
・FR
になるとかいう、飛ばし記事を見たぜ。
MTについては、言及されてなかったが。
まぁ、そんな妄想が実現するのかっていう… まあ世の飛ばし記事には「スバルがBRZ後継をMRで独自開発」なんてのもあるから…
添えられてる画像も入手した情報とかじゃなく「独自に予想したCG」とか、もはや単なる
「ぼくのかんがえたさいこうのくるま」
の垂れ流しにしかなってない。 >>277
コンフォートの1GはMT無かったっけ？
ガソリンが無かったような着もするけど 以前地元の中古屋にクラウンコンフォートのガソリンエンジン・フロア5MTがあったけど
載せ替えだったのかな >>282
COMFORT GT-Zスパーチャージャーか？ >>280
既に生産終了してるから>>272の条件に合わんぞ。 >>285
普通のスバル車とミドルSUVからMT消滅かぁ
CX-5は検討すると言いつつ導入されなかったし、
CX-3は今度のビッグマイナーでどうなるか・・・
ライバルだったエスクード2.4も消えたけど、
エスクードにMT仕様は導入されないし
ビターラSのMTは現地で評判良いのに残念 >>288
他社のほとんどはそもそも車をほとんど作らなくなったからな。。。 >>287
そんなことはない。
アイサイトの普及の為に仕方なくという感じ。
その直前まではスバルはまともにMTを残していたのだし。 >>290
というより、CVT開発するまでのスバルにまともなATが無かっただけじゃ… >>291
ATそのものがまともでは無い
automaticを名乗りながら意図したギアにするには操作が必要だ。
噓吐きユニットだ >>290
インプもレガシィもMT無くなりましたよ
スバルにMT車を作る気が無いのは明白 >>293
MT車にも組み合わせれるアイサイトが出来れば、MTモデルは復活しますよ。 俺が欲しいMT車
・4WD
・ターボ
・実燃費12km/L以上
・4人乗ってゴルフバックが4つ載る >>295
>もちろん、自分の手でシフト操作を楽しむのは大事なことです。
>ただそうなると、スープラみたいな大パワーのクルマだと正直あまり楽しくない。
これを省くなよ ボケナス >>295
こんなこと行ってるようではいつまでもポルシェやアストンには追い付けないな >>297
へ？
だからスープラにはMTモデルは出ないだろうってことなんだけど。 >>299
ばーか おまえは
>スープラ開発責任者「MTって必要ですか？速さでも軽さの面でもMTのアドバンテージはない」
って、おまえに都合のいい所だけで勝手にまとめちゃてるんだよ
>297に書いた事も入れないと駄目に決まってるだろが 馬鹿
MT好きな奴に一番必要なのは速さでも軽さでもなく楽しさなんだから >>300
＞MT好きな奴に一番必要なのは速さでも軽さでもなく楽しさなんだから
君がMTに何を求めているのかは自由だけど
勝手に決めつけるな。 >勝手に決めつけるな。
はぁ？ それは ID:dT3wOW01だろが 馬鹿
平等に考えるなら、速さや軽さの面だけじゃなく楽しさの面も入れるのは当たり前の事だろが
まあ、AT限定免許の奴にはMTの楽しさなんて一生分からんだろうから理解不能か？
しょうもな >>296
アテンザじゃだめか？
ディーゼルだけど ATは踏み間違える!MTはそんなことない!とか言ってるけどMTって意図的に踏み間違えてるよね シフト不意ールなんぞはフライバイワイヤーで、何とでもなるのでは？ シフトバイワイヤーなら大型車に採用されてるぞ
運転席のシフトノブはただのスイッチみたいなものになるから、それを受け入れられるかだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
