名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ21
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買い付け担当のマイク、整備担当のアントがあの名車を蘇らせる
ディスカバリーチャンネルで放送中の
「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ」について語るスレです
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ | Discovery Channel Japan
https://www.discoverychannel.jp/ja/shows/wheeler-dealers.html
名車再生!クラシックカー・ディーラーズ - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/名車再生!クラシックカー・ディーラーズ
前スレ
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ20
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1516580058/ >>1
何してたんだ？何も変わってないじゃないか！ いいスレですねぇ。気に入りました。
書き込みしても？ 売主「始めまして、マイクです」
マイク「本当に！？・・・私もマイクです！！」
アメリカに行ってからは、マイク多いから言わなくなった
マイク「ネットに、「マイク！・・・エドのつらくあたるな！！」って書き込まれてる！！」」 「エドがクリスマスプレゼントをくれない」と寂しそうにつぶやくマイク。 ハンビィーとかの軍用車をキャンピングカーにして売ってるけど、買った普通の人に整備や維持とかできるものなの？ サーブ96は、「96年なのに古い見た目だな〜・・・」と思ったら96年式じゃなく73年なんだな。 アントになって作業は丁寧ってのはわかるけど、ヘッドラーニングやらシートやらがいつの間にか補修されているのが残念。
これが昔の江戸だったら愚痴言いながらもコツコツやってたのにね・・・(´・ω・｀) 前回か次にやる修復は飛ばすとかで ピックアップして修復して見せてるだけで編集が違うだけだろ コツコツ修理シーンより機械部分をいじるシーンの方が受けがいいって判断なんだよな
革のシートを磨いたらこんなに綺麗に！とか大昔のタイヤ(というより車輪)を火で炙ったり水に浸けたりして直す…とかの地味シーンも好きだったんだけどなあ >>21
始まったばかりなのにもうやらないと決めつけはよくない まあ割愛されるシーンはおおいだろうなー
そのうち冒頭から売却シーンになるかもね
アント全カットとか
放送も途切れがちになり。。。。。。。 ドアの隙間の上の方を狭めたら、今度は助手席側の方の隙間が広がりそうなんだけど・・・・。 バールでフレームが曲がるんじゃ
とか言ってみたりドアの隙間ｶﾞｰとか意味不明なことを言い出したり
車をイジったことがないどころか免許もないエアプやろ 仕上がったサーブのトランクが少し浮き上がってて半ドアみたおだったな、あれで浸水しないのだろうか エドの方は何度見ても面白いけど、アントのは1回見たら飽きる。 嫌なら見るな
ってことでしょうな
それで没落したテレビ局が日本にあるみたいだけども 個人的にアメリカに来る前の名車再生が良かった、
趣旨がかわったしアメリカに来てからエドがヤサグレたしのも判るわ エドは何度でも見れるがアントは一回でもういいわ・・・ってなる感覚ホントわかる エドとアントは同じイギリス人なのに、何でこんなにテイストが違うんだろう。
エドとの差別化をねらうとか、アントにはその気は全く無いんだろうけど。 あのごついエドがクロムパーツとかをこつこつやるギャップが良かった。 「エドにこだわるな」とか言ってる人は、アントのどこが良いの？
普通に直してるだけでしょ。
民放のニュース番組（エド）から、NHKのニュース番組（アント）に変わったような感じ。
他の車番組（CAR FIX）とかと同じような感じに変わってしまった。 やる気のないヤサグレたエドよりやる気の有るアントがマシなだけ昔の英国に居た頃のエドなら無条件でエドにするわ やる気のない人間（エド）見てると、もう居た堪れない気分になって素直に番組が楽しめない そんな苦しいならもう辞めていいよって(´・ω・｀) イギリス時代の、マイクが外国に行って買い付けてくるやり方だと旅費と送料が高くつくから・・・。 まあ結局制作会社変更が悪い方にしかいかなかった結果だわな 振り返りスペシャルで思い出の回を語ってる時に、シボレーをマイク「エドが作業せずに殆どマイクがやってた」と話すときだけ、エドが凄く不機嫌になってた。
その他の車の時は、裏話とか楽しく語ってたのに・・・。 番組そのものが成熟してしまって
エドのモチベーションが下がってしまったのかなぁ >>39
失礼だなキミは
CARFIXのほうがアントなんかよりまだ見れるわ エドが作業せずに、マイクがほとんどやった回は、撮り直さずにどうしてそのまま放送したんだろうか・・・？、
説得して機嫌治ってから頼んでとか・・。 だいたいにしてなんであの会はエドは手を出さなかったのか。そんなにひどい素体でもなかったような。 スタッフが照明消してエドの作業の邪魔をするという嫌がらせを始めたあたりで溝は決定的になったのだろうか
などと今にして思うがどうなんやろね 「何か資格の講習や勉強の為に帰って作業しなかった」っと思って見てた。
後で身に付けた技術披露するとかで・・・驚かすと。 ボンネットのガラスのラベルを剥がしたのに、次のハンドル直すときにはまだ付いたままになってた。 >>39
アントは、部品を綺麗に洗ったり、エンジンルームを掃除したりする所は好きだ アントに変わってからは、マイクのパ−トのが面白く感じるようになった。
前はマイクの部分だけ適当に見て、エドの方を楽しんでたけど・・・。 GTOはアメリカでは3000GTっていうんだね？
フェラーリやポンティアックからクレームつくのを考慮したのかな。 >>60
そうなんだよねー
番組黎明期は、マイクとエドは少し歳が離れた兄弟の雰囲気だったけど
今、マイクとアントが並ぶと親子に見えるし。 エアクリーナーやブローオフバルブなど前オーナーが良かれと思ってイジったのをことごとく
否定されててワロタ。 チューナーのブログなんか見ていても余計な社外品は調子狂わすからノーマルに戻すってのはありがち レストアの番組だとなるべく元に戻すのはありがちだな ノーマルに戻さないと、調子悪い部分の確認出来なかったりするしな。 性能の良いエンジンに載せ替えてたのに元の追跡して元のエンジンに乗せ直してたのとかｗ 車自体に愛があるとオリジナル志向
そうじゃないときは以下略 アントがエンジンフード外さなかったのは、五回目にして初めて。 アントも悪くないんだけど、別の時間帯でエドの再放送見ちゃうと物足りなさを感じるな。
もっと変態的な技術力で直しておきながら「ご自分でやれば○ポンドの節約です」ってやって欲しいw 英国に居た頃の名車再生は外注は最低限だから特に面白い エキマニの溶接作業はエドより専門家のおばちゃんの方が流石にうまくてはえーすっごいってなったりもしたな 三菱ＧＴＯ
ベースがＦＦ乗用車のディアマンテと共有したためスポーツカーではありえないほどの腰高スタイルになり、
ＦＦでは吸収しきれなかったツインターボの駆動力も4輪駆動にすることで何とか克服したものの、カバーしきれない点はギミック
ともいえる電子デバイスに頼らなくを得なくなってしまった。
乗用車ベースからスポーツカーを作るという無理な設計から当然重量配分も悪くなり、フロントヘビーのボディにリアボディの贅肉を足して重量配分を図るという安直さだった。
そのため重いボディは直線のみかなりの速さで、同時にアメリカのマッスルカーと見間違えるほどの迫力あるスタイリングになった。
しかしスポーツカーの概念からすると同時期に本気で作ったＲ32ＧＴ−Ｒやスープラとは志が違いすぎて、比較するのもおこがましいとも言えるクルマであった。
91年頃の自動車雑誌の辛口試乗記ではこんな意見だった･･･ GTOとはGTホモロゲーション、GTとして認められたという意味だ
誰がこんな車を認めたというのだ？
などと徳大寺有恒はこき下ろしていたものだ 初期のGTOやNSXのように、リトラクタブル・ヘッドライトはカッコ良くて好き。 >>76
車全体のことはさておき、その記事書いた人は「ギミックともいえる電子デバイス」が
必須となった今のスポーツカーをどう見てるのかねぇ 速いが車が勝手に走っているようで操る楽しみには欠ける
などと言われがちな昨今のスポーツモデル事情でもあるし大して見方変わってなさそうな気が 自分的にGTOは初期型のリトラクタブルライトしか印象にないので
後期型の埋め込みライトはサードパーティパーツに見えてしまうw 昔の写真検索してもマイクが持って着たようなピッカピカのメッキホイール向けてる写真見当たらないんだけどほんとに純正がこんなやつだったの？
ラストの試走の時もなんか浮いてて違和感半端なかったんだけど。
つか、マイクがピッカピカ持ってきたときのアントのビミョーな顔がw オリジナルに戻すけど、マイク「こんな色駄目だ変えよう」、「このホイールは駄目だ変えよう」 >>75
ヘビメタかパンクみたいな格好した
オバチャンだったよね(笑)
髪の色がとにかく独特でした。
でも、溶接技術はエドより、かなり上。 >>84
偏見だけど刑務作業で習得したんだと思ってる なんのゲームだったか忘れたけどポク大寺というキャラがいてチューニング序盤はボロクソ言われるけど死ぬほど車に金かけた終盤は褒めてもらえるって小ネタ仕込んであったな。 >>70
車体番号とエンジン番号があってると
リセールバリューがつくから... >>74
ミアータ(ロードスター)あたりは、自家塗装だしね V6を横置きって設計思想がすごい、ミッドシップじゃあるまいし ウィンダムも横置きFFだしマツダのV6FF車も全部横置きエンジンでしょ？ >>90
もともとスポーツカーとして開発されてないから。
アメリカ市場で受けると考えて、ディアマンテ（4ドア）ベースで、
なんとか大きめのクーペで大パワー車を作っただけ。
その当時はランエボの各種制御技術も洗練されてなかったから、GTOには採用されてなかったし。 横置きでFRだったら珍しいけどFFベースだから普通 近年で縦置きFFというとインスパイアが思い出されるけど、V6モデルは横置きになるんだったか？ 縦置きのFFと言えばスバルだな
「スバルはFRベースだよ」って言うやつが来ないことを祈る 縦置きFFベースの4WDとかいうと無駄な構造に思える。 三菱GTOって、北米向けにはFFもあったんだよな
あのカッコでFFってｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
