俺のドライブ依存症は治らない Part64
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1) 年間走行距離を話すと驚かれる
2) 1日1000km走っても大丈夫
3) 車中泊なんてへっちゃら
4) 旅行とは目的地を経由して走り続けることだ
5) 暇があればドライブしてる
上記の設問に心当たりがある方は、ドライブ依存症orドライブ症候群に感染している可能性があります。
当スレッドは患者同士の情報交流により、病気とのよりよい共存方法を 模索するコミュニケーション広場です。
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前スレ
俺のドライブ依存症は治らない Part63
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1498084496/ >>275
同じだわ、若い頃の方が眠かった。
いまは多少眠気があっても問題なし、仮眠の頻度も減った 日頃から睡眠時間を確保するに限る
睡眠は人生のオマケではなく中心だ
睡眠を重視する人は仕事も趣味も全て好転する
睡眠を軽視する人は仕事も趣味も全て台無しにする 今のATは８段とかあるんだぜ。
コーナーにピッタリ合うギアにシフトしてLSDを効かせて曲がる悦び 会社の同僚のクラウンの8AT乗せてもらっけど
あれ、DCTのようなダイレクト感はないけど、変速レスポンスや滑らかさはすごいな
4AT時代で、何速に入ってるからわからないって言われていたけど6ATが絶賛されて
8ATへだからな
俺の6速MTだけど、次はCVTでいいな…コンパクトカーでいい そういや何年か前に10段AT出来たとか聞いたけど
まだ最新は8段ATなん？ コーナーのＲに最適なギアに固定できないと意味ないから、CVTはないな 俺も今は6MTに乗ってるけど次の車のトランスミッションはなんでもいいかな
運転して楽しければいいや >>285
ベンツの一部車種に9ATあるね
Fiat500Xにも9AT積んでて試乗したことあるけど、多段過ぎてもCVTみたいで
有り難いとは思わなかった >>280
若い頃は脳が活発な一方で無駄な働き方もしていて、
それが疲れに、ひいては眠気に繋がったんじゃないかと、個人的には思っている。
それが年を取るにつれて、運転に慣れ最適化して疲れにくい省エネ脳になったんじゃないかと。 >>288
6MTが登場した頃も多過ぎると言われたものだ
コルベットには7MTもあるが 効果的な眠気解消法は、
ガムやせんべいなど固い物の租借、
コーヒー飲みながら一服、
首の後ろに筋肉痛の薬？、
窓開けながら運転 >>287
MTからATに変えて運転が楽しめるとは思えない
一回CVTに乗ってみ？ コーヒー中毒者になるとカフェインなんか全く効かないのな。
いつも寝る前まで飲んでてそれでサクッと眠れるもん。
眠眠打破とか飲んだことあるけど、1mmの足しにもならん。
ホント誇大広告で訴えたくなったわ。 >>292
さすがにCVTが糞なだけだろｗ
ATに乗るならパドルシフトじゃないとね 眠眠打破のフィルムタイプを口の中で
コーヒーや栄養ドリンクとかで溶かして飲んでた
当時は俺の中でコレが一番効いた クソだと思い込んでいたCVTも慣れるとそうでも無くなってしまった
昔はやたらMTに執着していたのが嘘のようだ
もう何でもこい MT→セミAT→AT→CVT→MTと乗り換えた俺
徐々に慣らされた感じで、CVTの時はCVTで気にならなかったが、
MTに乗り換えたらこんなに楽しかったのかと衝撃を受けた 来週CVTのパドルシフト付いた車が納車だぜｗ
MT欲しかったけどタマ数少ないしあってもめちゃ古いし高いしでもう次に買い替える時はMT殆ど残ってなさそう MT好きとか運転歴浅いなら無理しても今のうちにMT乗っといた方が良い
新車では種類減るし中古も程度が良いやつはどんどん少なくなっていく
気付いた時には既に遅いよ >>298
わかるw
普段MTに乗ってるけど代車でパドルシフト付きの車に乗ったら最初はパコパコシフトしてたけど5分も乗ったら飽きちゃったw
その車を山坂道に持ち出したときも自動変速のスポーツモードの方がいい塩梅でパドルシフトイラネと思ったわ オートマでもいいけど取りあえずガチャガチャ出来るレバーと左足ペダルのギミック付いてたら満足 レーダークルコン付の車に乗るとシフトレバーなんかどうでもよくなる >>266わかる
>>265眠くならないのは車と感覚が合ってるからかもね
自分はポルシェMTでも眠くなる
イタリアの馬はそもそも長距離も長時間も運転しない
牛は運転したことない >>285
ちょっと前からベンツは9ATが主流だよ
レクサスの一部に10ATがある
当然パドル操作しても1下げたくらいじゃなんも変わらん
まあ今の多段ATは流石にある程度妥協できるくらいには機械任せでおｋだ
ワインディング走るなら個人的にはDCTかな クラッチペダルを踏み、シフトレバーを操作する。
この連鎖アクションが重要なのだ。
お前アホやろ?→何でやねん!
と同じだ。 左足の拘束とギア選択の自由。
SM世界に通ずるものがあるんだ。 人間は年取るとハイテクデバイスについていけなくて自分が若い頃から慣れ親しんできたものが最良だと思ってしまうのよ
職場の高齢者も車はMTしか乗れないってのがいる MTが好きだから乗ってるだけなのに何故否定されにゃならんのだ >>309
アメリカの車強盗犯が、乗り込んだ車がMTだったんで操作できずアタフタしているうちに捕まったとかいうジョークがあったが、
オレは初めてコラムシフトのATに乗った時（友人の代行で）、どう操作していいかわからず発進すらできなかったなあ。
しかし機械っつうものは、自動化すればするほど自由がなくなるんだ。
手間や面倒くささは省けるが、確実に融通が利かなくなる。不自由になるんだ。 トランスミッションがどれでもあんまり拘らないなー俺は…
それよりカーブ、山道で想定通りに動いてくれるかどうかが問題
逆にそこでバシッと決まると脳汁出るよね >>310
個人の自由が認められないからかな日本は 直近のサンドリとかカーボーイとか馬鹿力とかその他まとめをヨウツベからSDにおとして聞いてる ナパームデスやマーダックばかりかけてたら
一時間でヘトヘトになった事がある 数日前、ドライブ系スレがどこもダメになったと話題になってたけど
それがきっかけで過去スレを漁ってたらこのスレの源流に行き当たった
part1:http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1035714297/
part2:http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1039606425/
part3:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1054023862/
※専ブラでは見られないみたい
俺がこのスレ、というか2ちゃんねるを知るずっと前のスレだ
この頃はデジカメもあまり出回ってない頃みたくて写真入のレポはなくてえらくまったりしてるけど
住人のドライブ愛がひしひしと伝わってくる良スレだ
しかもスレタイ違うしw >>310
なにか後ろめたさみたいなものを抱いているのさ >>319
その頃からの住人だけど、ナツカシイな
スレの雰囲気はだいぶ違うよね >>314
ラジオを録音したのを聞いてる
週に１４時間録音するんだが土日じゃ聞ききれなくてもて余してる
ストックが溜まってたまって・・ 日用品買いに行くつもりが、気がついたら県境超えてる。
あると思います 名阪国道って、走る度に何かしら車がとっ捕まってるって印象なんだが、あそこで捕まえられる理由って速度違反が主かな 名阪この前ガードレールにくし刺しになってる軽居たからじゃね？ 名阪、京奈和、湖西道路と長大バイパスがある関西はドライブに向いてる気がする
琵琶湖一週、吉野高野山大台ヶ原、六甲山、生駒色々いったわ
神奈川に今いるんだが深夜以外常に渋滞してるからドライブ余りいけんのが辛い
高速代がきついんだよなあ >>333
確かに首都圏に住んでる人は大変だと思うわ。
自分は田舎だから朝のラッシュを外せばほぼ渋滞にかかることなくどこへでも移動できるが未だに埼玉、東京、神奈川は近づいたことすらない。
たまに首都圏からオール下道で移動してる人もいるが余程時間持て余してる人種なんだろうな。 買ってしまった。
納車が楽しみだぜ！
https://www.audi.jp/q5_photogenic/index.html?topmain=q5_aprilfools_180401&;_ga=2.154308408.1641127972.1522546634-2025644104.1479636988 オプションで座席のパネルはどうですか？
これを背負うとどこでも運転している気分に浸れます >>335
自分も田舎だが首都圏へオール下道で移動することもあるよ（約500km）
時間持て余してるんじゃなく趣味のために時間割く
ドライブ好きだし 時間もて余すもなにもドライブのためなら何がなんでも時間作るだろwアホかw せっかくのドライブなのにつまらん高速に乗るのもなんだかな。
問題は目的地に着くまでの下道で満足しちゃって途中で引き返しちゃったり、
目的地変えちゃったりすることかな 通勤で高速使う人なんじゃね?
俺も高速はつまらん。
高速やバイパスなど2車線以上ある道路は気を遣うから疲れてつまらん。 >>348
高速使う金が無い奴は燃料代出す金も無いんじゃ？ >>354
ドライブ行ってねえお前よりちゃんと行ってるだけマシなんじゃねえの？ >>350
気を遣わないって事はろくな運転してない証拠だね。 >>344
車で下道じゃ１時間に移動できる距離はせいぜい４０ｋｍくらいだよな・・
結構長い時間乗ってるね・・
休憩入れようものなら１日の３分の２くらいは車の中か・・
猛者だ・・ 都内から４５キロ離れた実家に行くのに、深夜でもジャスト１時間くらいだからな。
それも道中はほぼ２車線、３車線のバイパスなのに。
これが日中だと最低でも１時間半、混み具合によっては２時間近くかかる。
下道で５００キロとかいくら車好きでも無理だわ。 高速と一般道もですが三時間も走ると腰痛がでるようになりました。
まだ40歳です。
シート交換までは勇気ないので、なにか座布団を置くとか、腰痛になりにくいアイデアないでしょうか。
クルマはvw です 最適な運転姿勢に
適度な休憩と
適度な運動
この辺りがしっくりきて体調が良ければ
40代でも12時間超の運転が無意識に出来る様になる
まーオススメはしないがね 俺も40歳で腰痛持ちだけどシートの形状でかなり変わるよね
今より少しシート倒すだけで結構違ってくるしシートと腰の間に低反発クッション置くとかなり楽になる シートもそうだけど一時間毎に降りて少し歩いたりアキレス腱伸ばしたりするだけで随分違うよ
ずっと同じ姿勢でいると血流悪くなるから痛みが出る 俺はシート寝かし過ぎると痛みが増す
体感で80度くらいの角度にするとだいぶマシになる
人によりけりだな 400kmぐらいを高速使わずにオール下道で何度か走っている。
もちろんコースによるが、20時出発だと、休憩入れて10〜12時間ぐらい掛かる。
バイパスなんかだと、一時は時速80キロで走れるが、遅いトラックに付いたり、信号に引っかかって、結局長距離走ると、平均時速は40キロぐらい。
目安（キロ/H）
都会の昼：10〜20
都会の夜：25〜35
郊外の昼：30〜40
郊外の夜：40〜50 真夜中なら都会で〜330、田舎で〜250位になるでしょ >>363
腰痛持ちにはバケットシート。
何時間走っても腰は何ともないよ。
これはもう常識にしないとね。保険適用にもすべきだ。
あとシート位置はできるだけ前へ。NASCARとまではいわないが、WRC並みに。
シビアなプロになればなるほどシート位置は前に来るんだ。
ただバケットの問題点もある。縦振動に弱くてショックがでかく、ケツ表面が痛くなる場合があるのと、夏場はタマキンがムレムレになること。
ねちゃっと太股に粘りつくタマキン。これを剥がす時の快感が…という変態も。
以上は何年も前からそこらじゅうで書き込んできました。 >>370
バケットシートは乗り降りが辛いな
サイドサポートの低いセミバケもあるけど >>369
ここは依存症スレだろ普通だよ
世間的には引かれるけど（変人扱い） >>368
ただの情報だよ
高速なら一晩で1000キロは走れる >>372
このスレ、初めて書いたよ。
まぁ何でも良いけど。 ドライブが趣味と言うより、アウトドア・スポーツをいくつかやってる。
だから長距離は多い。
ただ言えるのは、運転の楽しいクルマと、マッチングしたタイヤなら、遠出したくなる。
ケチって安いクルマにした事もあるが、出掛ける気が失せる。 >>42
坐骨神経痛かも
自分はそうでした
うつ伏せになって上体反らしをするとましになる(ヘルニアが原因なら) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
