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旧車乗ってるとオッサンワラワラｗｗｗ
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 20:21:15.11ID:UBn5Svqs
どこ行っても声かけられるｗ
自己顕示欲がみるみる満たされるｗｗｗ
おすすめｗｗｗ
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 17:57:00.44ID:J4cEBThf
>>19
点火時期とバルタイをいじってそれに合わせてキャブセッティングした
元々330PSほど出ていたのて簡単に落ちたよ

5速2500回転からスロットル開けるとノッキング出るといってきた
固定進角なのにそんな回転から踏んだら出て当然だから3速まで落とせといったら
そんな乗りにくい車は嫌だということでリセッティングとなった
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 22:50:50.80ID:49CYUj7X
>>20
28だか31だか知らんが金掛かってて草ｗ
フルチューンじゃねぇか。そんな出るのかL型
乗りにくいのが嫌なら何故そんなカリカリの選んだんだか
金余ってんだなそいつ
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 23:10:38.46ID:893f+bXs
不人気だった7thスカイラインの中でも特に不人気だったセダンが今でも実家にあるが、注目度低いよ。
セド・グロ、クラウン、ローレル、マークⅡ３兄弟もそうだけど、当時は４ドアハードトップ全盛でセダンはマイナーな存在。
ハードトップとの差別化のためにセダンはタクシー風の地味な（業務用みたいな）外観だった。
　
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 00:14:27.95ID:/ZjK6eEf
>>21
これでもパワー出てない方だよ
過去に3.2Lで360ps出したこともある
猫も杓子もパワーを求めるのは雑誌の影響が大きいと思うよ
掲載されているのは大抵3.1や3.2のフルチューンになってるし
車体込みで600から700が相場だからノーマルエンジンはほとんど無い

今も違うハコスカ作ってるけどいずれフルチューンの予定
こちらのオーナーはちゃんと乗れるお金持ちだからその時は妥協せず作るよ
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 23:32:29.54ID:MXMPiVkI
1日車乗ってると・・　　疲れる
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 00:23:36.43ID:Xi4Pm/nF
>>22
セダンは、１８００の４気筒と角テールランプの組み合わせをよく見た。
セダンでＧＴで丸テールランプは有ったのだろうか？有ったのならレアでしょ。
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 19:41:12.56ID:jD2ReNqE
>>26
この時代って、パトカーは日産車ばっかだったって聞いた
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 21:27:55.83ID:N+qk/WZw
>>25
７ｔｈスカイラインの1.8　4気筒は、セダン、ハードトップとも角テールランプが標準だった。
うちもそうだが、標準の角ランプを2.0と同じリングランプに交換するユーザーはかなり多かったらしい。
なにしろディーラーが積極的に勧めてたから。
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 23:09:48.63ID:flp+40LJ
7thはパサージュとか当時どう見えたの？
どう見てもじじくさいし、ダサいんだけど。
30のGTとかは流石に古くさいけど、まぁ一周回れば上品に見えなくもない。
7thはあれでも当時はまあまぁスタイリッシュだったの？
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 23:50:42.54ID:rsFN3CYN
7thスカイラインは「ハイソカー」路線に舵を切ったやつか。
スタイル的には当時の日産の「何でもいいから角ばってればＯＫ」という時代の産物。
パサージュのインテリアはローレルというかマークIIというか。

先代末期のRSターボなどとは対照的に、とにかく鈍重なイメージで、その後出た２ドア
ではなんとかスポーツイメージを取り戻そうと努力した。


画像検索でも少ないときた・・・
http://cdn2.bigcommerce.com/n-pktq5q/h23zxjh/products/133/images/1045/04_DSC_0104__34546.1400732474.1280.1280.JPG?c=2
http://4.bp.blogspot.com/-Few-dFwZ_qI/URQq-sFaxjI/AAAAAAAAAnM/TmRIQ31FL40/s1600/nissan-skyline-r31_2.jpg
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 00:55:37.47ID:hP9hcP2H
その後、スポーツイメージを取り戻そうとしてＲ３２で軽量コンパクト化して
狭いと客に怒られ、Ｒ３３でまた大型化してグダグダになったな。
Ｒ３４はまたスポーツ路線か。
そしてＶ３５で日産がキレて買いもしないのにうるさい日本の客を捨てて、海外市場向けの車に
スカイラインと言う名をつけて売ったとさ。
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 12:16:43.63ID:mTiMSWWg
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/21(木) 09:50:12.30ID:Z2o3pyYs
古いアメ車乗ってるけど、まーおっさんくるね。

必ず排気量と燃費聞かれて、最後は「俺の知り合いのヤクザがのってたねー」という謎の他人の威を借るプチ悪自慢
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/01(日) 06:28:20.78ID:b/XbfnjD
>>30
うちはモデルチェンジの度に乗り換えてたけど、日産やめた
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 10:34:34.55ID:oOo/Ehhg
先日、セルフのスタンドで、初期のダットサンフェアレディZに乗っている
おじさんがいました。
一緒に写真撮ってほしかったな～
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 09:18:42.47ID:Pj91Xell
フェアレディ2000はSR311
冷房どころかラジオもＡＭオンリーだしな
夏でも30度くらいしか行かない時代だから走れたんだな
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/10(金) 13:56:46.71ID:xyPXVeFU
ダットサンフェアレディZって
アメリカの話か？
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/21(火) 22:54:12.01ID:fbdilkTJ
>>44
ダッツンズィー！
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/23(木) 11:42:39.85ID:Sqf7Rxyn
>>44
アメリカはフェアレディーZとは呼ばない
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 01:11:47.68ID:y9HENB5U
この前ハコスカいじってると43年式のGT-Rに乗ってたというオッサンがやって来た
日産の開発部門にいたんですか？突っ込みたかったが受け流したわ
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/23(火) 21:23:07.84ID:cjdWmN7c
>>48
ハコスカ乗りってどうして座頭市みたいな真っ黒グラサンしてる奴
多いんだ？
按摩じゃあるまいしｗ
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/19(水) 08:31:35.50ID:MvHys2ug
>>22
30のセダンはバランス良く纏まってたのに、31のセダンは妙にカッコ悪かったのは、HTよりピラーたたせて全高も高いからなんだよな…

ていうか、セダン単体で見てもそんなに悪くないんだけど、HTと比べるとどうしてもカッコ悪く見えてしまう。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/19(水) 08:41:52.21ID:MvHys2ug
>>31
30でも後期でパサージュ出してふかふかシートのグレード追加して31のマーケティング調査っぽいことしてたし、スタイリング自体も30のイメージ継承してたから悪くも思わなかったし、
メカニズムもハイキャスやRBエンジンで走りの部分も手を抜いてないように思ったけど、CM展開が理解できなかったんだろうね。何だかんだで31はソコソコ売れた。
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