【DQN 認定】 なんで横断歩道で止まらないの？ 【歩行者】 82人待ち
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>846
こういう道でスピード落とさず走ることが運転がうまいと勘違いしてるクルマカス
スマートドライブとかそういう概念が一切ない 渡らせる事を全く考えていないから停まらないんだ。
横断中や付近に、明らかに渡らないとは言えない歩行者が居たら
横断歩道は歩道と同等の停止義務がある。
停まらないのは、去年秋のスクランブル交差点の暴走事件となんら変わらん
危険行為だ。
運転が上手いとは、ブレーキ操作の上手さだよ。
必要な時に適正に減速・停止できる者が上手な運転者だよ。
車も一緒。ブレーキ機能を一層必要とする、スポーツカーや業務用車がお値段が高い。 ちょっと修整
必要な時に適正に速度調整や停止できる者が上手な運転者だよ いくらブレーキ性能がよくても運転手がアホなら意味がない
状況判断が早く、ちゃんと危険予測ができる人間じゃないと 自転車で歩行者用の横断歩道を渡るなら降りて押せ。乗ったまま道路を横断したいなら軽車両であることを自覚しろ。 >>854
まさしくその通り。
>>855
現実的ではないよね。
歩道や歩道にある自転車走行帯を走行時、側道（脇道）のたびに
降りないといけなくなる。
それこそが、横断歩道で自動車が毎度一時停止するような事。 >>855
おいコラ
いー年こいたオッサンが免許と車持ってても
交通ルールも社会のルールも守らんと車乗っとんのに
ちゃんとヘルメットかぶってるいたいけな女子中学生の方が悪いって言うのか？ 自転車での歩道や横断歩道の走行は徐行が原則。
それに反した横断や、停止線側ではない（車道側や交差点に近い）方の横断歩道を
渡らない自転車は危険なので、怒られて当然だとは思う。 歩行者の駆け足程度の速度以下で進行する自転車は歩行者扱い >>856
自分は降りて歩いてる。
歩行者用信号で横断歩道を渡る時も同じ >>860
残念だが、降りて押して歩かない限りは歩行者じゃない。
因みに、普通自転車は横断歩道を乗車したまま
横断して良いが、歩行者の妨げになったら駄目。 >>862
＞残念だが、降りて押して歩かない限りは歩行者じゃない。
そう考える根拠が何かあるのか？
または、そう考えるべき合理的な理由が何かあるのか？
クズには答えられんだろうが、、、 >>863
明確に違う
歩道ではその程度で走れって警察庁や国交省が言ってるだけ
あくまでも軽車両 >>864
なんだ結局、根拠も合理的な理由も提示できないのかクズは 今の日本では
急がずに安全に運転するのが
または
そう運転出来る人が心の裕福な人
時間に追われて運転したり
威嚇的に運転する人は寂しい人
後続車にも気を配り
横断歩道前でスマートに止まれる人に
あたいはなりたい 自転車の横断歩道の扱いは、もっと轢かれるか轢くかしないと変わらない。法律の不備のまま。 >>864
あの…
38条に放射等と自転車も含まれると明確に書かれてんだけど…
読めないの……。 >>867
どこが不備なんだよ。
昔は降りるべきといわれた時代はあったらしいが、その方が不備でるから乗ったまま横断出来るように変わったんだよ。
自転車は横断歩道を横断時は、必ず降りて渡りましょう。は、
自動車が横断歩道を通過するときは、必ず一時停止しましょう。と同じような事を言っているようなもの。バカだよなぁ 自転車くらい乗ったまんまでいいよ
原付乗ったまんま歩道に乗り込んで
赤信号を右左折してる奴がいるくらいなのに 乗用車と東京無線・チェッカーグループ等タクシーは止まらなかった
唯一止まったのは市営バス
タクシーも許認可事業だろうに
本当愚か 青左折で青横断歩行者待ちはよくあるよね
このパターンで歩行者をクラクションで煽る車はじめてみた
こんなん信号以前だわ
しかもそれのいざこざに巻き込まれて定時出勤出来なかった >>873
それも38条
信号のない横断歩道の横断時も同じこと。
歩行者信号が赤などで、渡ろうとしない事が明らかな場合は除外される。
だが、交差点の右左折時は徐行進行が原則だけれどね。 勿論だが
歩行者信号が赤であっても、渡っていたら停止しなければならない。
危険運転である事はいうまでもないし、38条にあっても渡ろうとする歩行者ではないので除外されない。 >>873
こんなのが多いから「歩車分離式信号」なるものが登場した。
とにかく待ち時間が長いのが難点だが、どんな基地でも信号だけは守るから
歩行者や自転車にとってはいいシステムかも知れん。 俺は車と人間分離する交差点最高だと思うがね、斜め横断も一発で出来るし >>878
スクランブル交差点以外は斜め横断禁止なんだけどね（草） 歩道橋とか地下道とかあるんだけどな、、、
やっぱ自動車側が上か下を通らんと歩行者は地上しか歩いてくれん >>880
アンダーパスは殆ど乗って走れるが
殆どの歩道橋は乗って走れないので
あえて使わない事が多い。 歩道橋は高さがあるから年寄りや子供がいるとには大変。 健全な若者は普通に信号無視ダッシュだしな、
しかし俺は横断歩道に歩行者自転車がいたら止まり続ける！ 健全な若者は普通に信号無視ダッシュだしな、
しかし俺は横断歩道に歩行者自転車がいたら止まり続ける！ 健全な若者は普通に信号無視ダッシュだしな、
しかし俺は横断歩道に歩行者自転車がいたら止まり続ける！ 歩行者が渡ってるのに対向車が止まろうとしないし、左から追い抜いて来たバイクが歩行者とぶつかりそうになるわ、危なかったぜ >>887
オートバイ乗り（特に大型スクーター）は本当に馬鹿だよね（草） 止まったら躊躇無く追い越すやつが歩行者を轢くのを心のどこかで望んでる私は外道だな 世間の一般的意見とは偏った意見が多いね。
どちらとは言わないが、、、 安全運転しているつもり、が一番危険。
横断歩道の８、９割が完全に一時停止しないと
横断者の有無を確認できないはず。
でも、それを実行せず、上から目線が多いこと。
横断歩道で事故を起こさないように気をつけてね。 >>891
＞横断歩道で事故を起こさないように気をつけてね
これな！
これだから現状のように停まらないんだよ。
【渡らせる】意識が大事なんだよ。
横断歩道を見落とす事は、信号を見落とすのと同じように基本的にない。
渡らせる事を考えれば人道的に危険となる運転はしないし、横断歩道での本当の過失事故も必然的に減る。 >>892
＞【渡らせる】意識が大事なんだよ。
お前は間違っている！正しくは
【安全に】渡らせる意識が大事なんだよ >>891
一番ヤバイのが・・・漫然運転
前方は見てるが認識力が極端に低下してる状態 >>893
だとしたら、不安全に渡らせるって何だ？
必然的に安全ではない渡らせ方は38条違反だという事はわかるよね。 自車は止まっても対向車が止まらず歩行者を撥ねるとかいくらでもある 今は民法改正のことで頭がいっぱいだ。
少子高齢化が深刻を極める日本において、女性の結婚年齢を引き上げようとしている。
今の日本に男女平等など言っていられない状況で、全く理解する事のできない改正案だ。みんなはどう思うよ。
日本を滅亡させる気かよ
【少子化加速】安倍晋三「成人の定義を変える！ついでに女性が結婚できる年齢を16歳から18歳に引き上げることを閣議決定！」
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1521239754/ それより35までに子供つくらないなら緑のおばさんにすると少子化は解決。 >>898
３ 信号機のない場所で横断しようとするとき
(1) 近くに横断歩道橋や横断用地下道など安全に横断できる施設がないときは、道路がよく見渡せる場所を探しましよう。
(2) 歩道の縁や道路の端に立ち止まつて、右左をよく見て、車が近づいて来ないかどうか確かめましよう。特に、左方向から進行してくる車は、遠くにあるように見えても、横断中に近づいて来ますので、注意しましよう。
(3) 車が近づいているときは、通り過ぎるまで待ちます。そして、もう一度右左をよく見て、車が近づいて来ないか確かめましよう。
(4) 車が近づいていないときは、速やかに横断を始めましよう。車が止まつてくれたときは、ほかの車の動きに注意し、安全を確認してから横断を始めましよう。この場合、道路を斜めに横断したり走つたりしてはいけません。
(5) 横断中も車が近づいて来ないかどうか周りに気を付けましよう。止まつている車の陰から別の車が突然出てくることがありますから注意しましよう。 >>898
第１章 歩行者と運転者に共通の心得
車は、私たちの生活から切り離せない身近な文明の利器になつています。しかし、その反面、使い方を誤まると悲惨な交通事故を起こす凶器になつたり、騒音、振動などにより沿道住民に大きな被害を及ぼす原因になつたりします。
また、自分勝手な通行の仕方がもとで争いが生じ、人間関係を険悪化させる場面も日常よく見受けられます。
くるま社会においては、【歩行者も運転者もそれぞれの責任を自覚して、周りの人に迷惑を掛けず、安全、快適に通行することができるような交通環境をつくりあげる】よう努めなければなりません。
893 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/03/16(金) 23:45:04.29 ID:LzCGuga6
>>892
＞【渡らせる】意識が大事なんだよ。
お前は間違っている！正しくは
【安全に】渡らせる意識が大事なんだよ >>902
自演はもういいから
結局、「事故を防止しましょう」だから停まらない者が居るんだ。
横断の為、立ち止まったら事故は起きませんからね。
横断中は横断歩道でなくても妨害しない事は当たり前のこと、
横断歩道では渡ろうとしている者も横断が優先される場所。
であるから「渡らせる」事が重要である。 >>903
＞であるから「渡らせる」事が重要である。
渡らせるといっても、何が何でも無闇に渡らせればいいと言うものではない
あくまでも安全に渡らせることが大切であり
信号のない横断歩道の近くの歩道上など、安全な場所で立ち止まって横断のタイミングを計っている歩行者に対して、安全に渡らせることが困難と判断される場合は、あえて止まらないこともありである >>904
だから演技はいいから
なぜコピペ異常者でないように偽る必要があるんだ？
不都合でもあるんか。
確かに38条で示す通り（停止できるような〜）タイミングによっては停止できない場合はある。
それが、本来の38条違反、すなわち歩行者等横断妨害である。
あえて停まらない方が良い状況とは、緊急を要するような危険なことが既に起こっているという事。
赤色信号機などを、そのような要因で通過する事はまず日常的にはない。
横断歩道の場合とどのように違うのか、また、その正当性を示してもらいたいな。 38条では歩行者と自転車を歩行者等、横断歩道と自転車横断帯を横断歩道等としているが、どれが対応してるんですかね〜
1.歩行者:横断歩道
2.歩行者:自転車横断帯
3.自転車:横断歩道
4.自転車:自転車横断帯
判例もあるようですので興味のある方は検索してみては？ 渡らせるだとか、安全に渡らせるとか
やってあげてるって感じがしちゃいますね〜 なんで横断歩道で止まらないかですって？
流れに乗って速度超過してる上に前車との車間距離も短めで走ってれば道路脇の歩行者になんか気がつきませんよ 例え信号や踏切であっても
「横断さ（渡ら）せる」や「通過させる」と言う。
仮に強要させる場合などは「させる」ではなく「やらせる」と言う。
合っているか定かではないが「渡らさせる」と言う。
歩行者信号などで横断待ちをしている場合でも、「通過させる」と言う。
その反対は「通過させない」すなわち「妨害する」と言う。
よって「渡らせる」で正しい。 >>908
それは飲酒運転と同じ危険運転だ。
正常な運転、停止しなければならない場所を殊更停まる気がないのと、
停止できないことを知っていながら運転をする。
例え横断歩道で事故が起きなかったとしても、歩行者が居た場合は殺人未遂だね。死ね >>909
そういう事では無いんですよ
渡らせるってのは他者の行動についてですよね
あくまで自分が妨げないようにする事が主であって、渡らせるのは結果ですよね
主体としているのが他者のように読めましたので、おこがましいなと思ったまでです
そういう意味じゃないのでしたら私の読解力が無いせいなので申し訳なかったです >>910
私もそんな運転をしている方を見ると危ないな〜と思いますが、死ねとは思いませんよ
でも止まらない原因としては多いんじゃないでしょうか？速度超過で車間距離が短いと前車の動きに注意が集中して歩行者の発見が遅れる。しかも後続車も車間距離が短い。で安全に停車できないからそのまま通過ってことになってしまいますよね だから過去レスみろよ>>64
条文には「一時停止して横断を妨げてはならない」とある。
「停止する」や「妨害しない」では勘違いする者がでる。
停止すれば妨害しても良い、妨害しなければ停止しなくてもよい。などと
「渡らせる」は停止と妨げない意味が含まれているから、そう訳せる。
「一時停止して横断を妨げてはならない」は「渡らせる」である。 >>912
ですから、その場合でも横断歩道は見逃さないでしょう。
また、見逃す運転をしている事自体が危険運転なんだよ。自覚しろよ。 >>914
その通りですね。軽自動車がトラックにピッタリ張り付いて走ってるのとか見るとゾッとします
あと蛇足ですが私が止まらない訳ではありませんよ
私の住んでいる地方ではそういった車を多く見かけるという事ですがあなたがお住まいの地方は違うのでしょうか >>915
いいえ、残念ながら同じな場合はあります。
その場合、車間距離をとれば横断歩道は見落とす事はないし、渋滞進行などの場合は容易に発見できる。
渋滞進行などの場合は追突などの恐れはないし、そうではない場合は早めにブレーキランプを点灯させる。
また、点滅させるなどをして注意を促す。
速度に応じて車間距離をとれば良いだけ。煽り運転などの場合は譲る。
横断歩道の直前で煽られたら、それは緊急事態。その時の状況で判断する。
やっている事は信号機での停止と変わらない事。車間距離をとらない事自体が危険運転だ。 車間距離をとらない事自体が、
横断歩道は殊更停まる気がない証拠。 といいますか
「ピッタリ張り付いて」運転されていて、そのまま運転する事自体が危険だよね。
容易に停まれない事を知っていて運転しているんだから。とても「停まらない者」ではないとは思えない発言ですよ。
たまに「譲る」程度なのでは？
「渡らせる」ことが大事なんですよ。 >>918
トラックの運転手さんに言ってあげてください ですから
「対向車が〜」はしかり、「後続車が〜」の理由で停まれないのは、
「停まる気がない」から停まらないんだと言っているのだ。
ですから、「ピッタリ張り付いて」と仰られたのでそう思っただけです。
煽られた側でも停まる気があれば停まれるのだから。
信号機での停止の場合も停まれないのでしょうか？
横断歩道の場合は違うとお考えなのだろうから、そう書かれたのでしょう。 >>920
トラックにピッタリ張り付いて走っていた軽自動車の運転手さんが横断歩道で止まる気があるかどうかは本人では無いのでわかりませんね
曖昧な部分を定義します
適正な車間距離は前車との時間差で2〜3秒と言われてますよね。私の言う車間距離が短いとは2秒未満の距離とします。
ちなみに上記のピッタリと表現したものは、時速60km程度で車間距離は5〜10m程です（白線1セット分未満） 知らんがな
見ていて危ないと感じたのであれば、停まる気がないと考えるのが普通。
38条を理解して渡らせる事を意識して運転している者は、
危ないと感じるであろう車間距離では運転はしない。 >>922
＞危ないと感じるであろう車間距離では運転はしない。
私がゾッとしたのは正にこの点です。軽自動車の運転手さんはその車間距離でも危ないと感じていないのでは無いかと
感じ方は人それぞれですので指標があるのではないでしょうか
まさかとは思いますが横断歩道では止まるが車間距離の指標は無視して良いなどとコレは良いけどコレはダメなどと自分ルールを作ることを是としないですよね >>846
これは別に車は止まる必要はない
自転車またがってるし自転車横断帯がないからね >>918
＞「渡らせる」ことが大事なんですよ。
適当なこと抜かすな！クズ！死ね！ >>925
>>926
もう言い返す言葉が見付からないか
そりゃそうだ、事実だからね。 そ奴は、何年も張り付いている有名な「手を挙げろ」だから相手しない方がいいぞ。 安全に渡れるかどうかを歩行者自身が判断した上で横断を開始するのであって、車が横断を誘発する（＝車側が渡らせる）ことはあってはならない
安全に渡れると判断して横断を開始した歩行者とは
1. 横断歩道上をまさに横断している歩行者
2. 横断歩道近くで、今まさに横断歩道上に進入しようと歩みを進めている（立ち止まってはいない）歩行者
の二者であり
3. 信号のない横断歩道近くの歩道上など、安全な場所で立ち止まって横断のタイミングを計っている歩行者
は、まだ、安全に渡れるとは判断できていない歩行者である！
このような歩行者に対して、車側が止まるかどうかはマナーの問題であり、よって止まるかどうかは自由である
そして、もし止まったなら、車側が歩行者の横断を誘発する（＝車側が横断させる）ようなことはあってはならない
誘発するというのは、歩行者に対し、例えば、早く渡れよという表情をしたり、クラクションを鳴らしたりする行為である そう、その通り！
運転者にとって歩行者はクズ同然
だ・か・ら停止する必要があるんだよぅ。クズの底辺くん クズの言うことはまったくもって意味不明だなwww死ねよ！ 持論展開したところで、警察の意向を受けた自動車教習所は
必ず止まるよう指導しているし、警察も普通にやる気を出したら
不停止は即刻違反取り締まりになる >>933
結局そんなことしか拠り所がないんだよな >>929
まずは引きこもりをやめて外に出ましょう
外の世界に慣れてきたら運転免許の取得をお勧めします >>935
そんなことが確固たる根拠なんて思ってる時点でお前は世間知らず 例えば一旦停止。教習所では「タイヤの回転が完全に止めるように」とずっと昔から教えていると思うが
実際には何十年か前に、あるドライバーが一旦停止違反で検挙され、それを不服とし裁判を起こし、最高裁まで争った結果
警察側の「タイヤの回転が完全に止まる必要があり、被告の車はそうでなかった」という主張に対し、
裁判官自らが異例とも言える、再現検証現場にわざわざ行き実際の現場を見た上で、
「一旦停止とは、安全確認をすることが趣旨であり、タイヤの回転が完全に止まることはその要件ではない」といった判決を出しているんだよ 警察の一旦停止の取り締まり要領では「停止に近く安全性を確認している」場合は取り締
まり対象から除く場合もあるようだが、それは警察内の事情で法律では無い。
第一、一般人はそんな事は知らないし、俺自身は、杓子定規の取り締まりで構わない。
それ以前に、一旦停止の定義が「タイヤの回転が止まる」は何の根拠も無い。
ABS無しなら、タイヤ回転が止まっても自動車は動くし、登り坂では、タイヤが回ってい
るのに、停止どころか後退する事もある。 あの…
横断歩道では一時停止なんだけど。
一時停止は、完全に停止した後、すぐさま発進してはならない。
概ね２〜３秒停止し、左右の安全確認を行いながらゆっくり発進すること。 >>941
お前のたりないオツムで模擬裁判してみろ 安全に渡れるかどうかを歩行者自身が判断した上で横断を開始するのであって、車が横断を誘発する（＝車側が渡らせる）ことはあってはならない
安全に渡れると判断して横断を開始した歩行者とは
1. 横断歩道上をまさに横断している歩行者
2. 横断歩道近くで、今まさに横断歩道上に進入しようと歩みを進めている（立ち止まってはいない）歩行者
の二者であり
3. 信号のない横断歩道近くの歩道上など、安全な場所で立ち止まって横断のタイミングを計っている歩行者
は、まだ、安全に渡れるとは判断できていない歩行者である！
このような歩行者に対して、車側が止まるかどうかはマナーの問題であり、よって止まるかどうかは自由である
そして、もし止まったなら、車側が歩行者の横断を誘発する（＝車側が横断させる）ようなことはあってはならない
誘発するというのは、歩行者に対し、例えば、早く渡れよという表情をしたり、クラクションを鳴らしたりする行為である ハイ、国語の授業です。
「渡らせる」は強要させる言葉ではない。
「渡らさせる」がそれに当たるからだ。
「やらせる」すなわち「渡らせる」は自由にさせること。
「やらさせる」や「やらせる」が強要言葉となるように、違うのだよ。 ゴホンっ修整
「やらせる」すなわち「渡らせる」は自由にさせること。
「やらさせる」や「させる」が強要言葉となるように、違うのだよ。 そう、その通り
馬鹿には分かんねえんだよ。
だから２度と「強要させる恐れがあるから〜」などと言って
停まらない言い訳を言うなバカ >>913で
＞「一時停止して横断を妨げてはならない」は「渡らせる」である。
とあったのでとりあえず
「一時停止して横断を妨げてはならない」=「渡らせる」
という意味で使ってたのねと思いスルーしてましたけど、国語の授業ですか。ご参考までに
www.kokugobunpou.com/%E5%8A%A9%E5%8B%95%E8%A9%9E/%E3%81%9B%E3%82%8B-%E3%81%95%E3%81%9B%E3%82%8B/ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
