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【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】
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0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 20:33:21.83ID:boWJOT4H
エンジンオイル自体の耐久なら、ポリアルファオレイン基油の合成油を使えばいいんだろう

けど、オイルの高耐久の恩恵を受けられるのはごく一部だと思う
チョイ乗りの多いシビアコンディションなら、結局オイルが早く傷んでしまうし
チョイ乗りなら、安いオイルをハイペースで替えてやるのが良さそうだ
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 12:34:39.85ID:dNso5wXp
スミックスGX100は安くてなめらかで大正解でした！
他に良いオイルありませんか？

国産、安い、高性能
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 13:18:39.77ID:dNso5wXp
もちろん！明るい国粋主義だよ！
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 20:06:12.08ID:vfD4jwOm
素朴な疑問
純正の鉱物油と各メーカーから出てる低価格の鉱物油はどちらが良いのだろう
カストロGTXやモービル1000やバルボリンなどあるけど
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 17:31:17.48ID:0aKdC3Iv
イエローハットのPBオイルは、どこが製造しているのですか？
0150146
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2018/03/21(水) 19:23:32.75ID:0aKdC3Iv
レスしてくださった方、ありがとう。
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 22:11:04.56ID:JY685I6C
ワコーズ使ってるひといる？
おすすめは？
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 19:06:40.74ID:r7BEm/mb
>>151
粘度の合った4CRを5000km毎に
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 14:05:22.49ID:RPR+o5TL
ワコーズ・プロステージS
で十分だよ
二輪四輪ガソリン・ディーゼル
小排気量から大排気量エンジンまで何にでも適合する
粘度もサイズも豊富
カー用品店、バイクショップのだいたいどこにでも売っている
粘度は0w-30と10w-40と15w-50が、
サイズは1L、4L、20L、ドラム缶があるから好きなのを選べ
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 16:05:49.61ID:dcc0BISk
>>155
了解
和光買ってみる
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:44:04.73ID:EiX3DTti
化学合成油のオイルーシールやパッキンやガスケット
に対しての攻撃性についてどう思いますか？
0162158
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2018/03/24(土) 00:13:11.77ID:EYOdbaAV
少し気になったことがあったので
質問してみました

ダイハツの軽に化学合成油入れてた車の
プラグホールにオイルが溜まって
新車から5年目で走行距離5万キロ前後

この距離でプラグホールからオイルが漏るにして早いなと
車種によるかもしれないですが軽自動車などのコストカットの激しい
車には相性悪いのかもしれないと思った次第です
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 05:15:15.10ID:l7ncIsWf
豊田系だから、変な部品を使ってないと思うが。
金を出さないくせに、品質にはうるさいからなｗ
使用してたオイル銘柄が気になる。
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 08:04:55.57ID:8ChKcTC9
>>157
そのレベルのワコーズならトヨタ純正のCASTLEで十分だよ。
せめて4CTS以上じゃないと
ワコーズの意味が、、
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 22:13:40.69ID:C3Gmsa+Q
>>169
ワコーズにただの鉱物油で5wなんて有るのか?
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 08:25:30.55ID:qzB+xxz5
>>167
シールパッキンOリングの材質にも種類があるからとしか
指定オイルにエステル系があるなら、それ用のシールが使われてるし
鉱物油ならエステル対策されてないから、そりゃねって
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 23:31:25.30ID:r1nFUfhq
さっき、メーカーページみたらしれっと、Mobil 0w40 中身変わったぽい。ついに名称変更はされてないけど、実質米国同様、FS化されて、GTR認証とBMW認証が無くなった模様。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 09:03:11.33ID:04KDE8kI
>>173
全然違う。
CASTLEはXHVIベース。
どちらが良いかは一目瞭然。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 12:53:58.28ID:oo9BFASA
バルボリンのクォートボトルをですね
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 15:58:45.83ID:/CSUhCvE
価格に見合わない性能というわけではないんでしょ？
性能そのままで原材料コスト削減利益増なんて実に結構なことだと思うんだが
原材料を買いたいというわけではあるまいし
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 16:14:18.76ID:a/b1KF+c
>>186
GT-Rの認証受けてた時と同じ価格で、認証外されたんだから性能が低下してるってことだろ

まぁ、100%化学合成から全合成に変わってる
今や欧州なら鉱物油扱いのオイルじゃん
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 16:23:54.19ID:7A1Pdgt3
>>188
日産が検証して使えねえわと再認証拒否、外されたということなら性能低下ということだろうが、品が変わってから認証を受けてないだけなんじゃないの？
それとも、内情を知ってるから言い切るの？
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 19:15:57.11ID:jxAd1YuB
あれ？
ワコーズって５W-３０って無くなった？？
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:53:39.66ID:gWa+S2iV
GT-Rはボアコーティング（多分BMWも）しているせいで金属吸着するエステル必須
旧モービル1はエステル入っていたけど、FSはノンエステルなんじゃないかな

エステルをどう見るかはあなた次第
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 18:06:13.20ID:9Bpr+Gxe
mobilに問い合わせてみたら、従来品のPAOベースは名称変更してフォーミュラJで販売継続
新規格品は国際標準仕様になり、XHVIとPAO混合型になる模様
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 18:13:08.90ID:9Bpr+Gxe
なお、性能云々は、HTHS 150度粘度が3.8→3.6に変更され、3月製造分から変更された模様

40度、100度の動粘度は低い数値になり、ZINC BIS(O,O-DIISOOCTYL) BIS(DITHIOPHOSPHATE)及び、ポリオレフィンポリアミンコハク酸イミドがベースオイルから削除されました。
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 07:06:04.65ID:jUJZdbe2
ジプシーっていうかいろんなの使ってみたいだけじゃん
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 11:06:55.00ID:A7Vm74vc
純正オイルをもっと宣伝しないから他社の(カストロール等の)持ち込み交換注文が多いんだ
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 16:43:00.52ID:psjQrFGF
今の車って0W-20から5W-40のオイルまで推薦粘度になってるけど
エンジン保護性能ってどうなの？
推薦にあるって事はちゃんとそのオイル用の加工精度で作られているんだろうけどさ
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 22:05:43.33ID:Nxu3VA3V
どうなんだろね
ただ最近は10W-30の売り文句として「走行5万キロ以上向け」なんてのがあるから
そういうニーズがあるのは間違いないんだろ

話は違うけど、モービルのオイルとトヨタ純正のオイル缶は取っ手の溶接も酷似しているし、
ロット番号の位置とフォント、書式も酷似しているからこれらは同じ工場なのか。
中身が同じかは知らんが、同じ粘度のミネラルで比較すると4Lで1000円も
トヨタ純正が高いことも。
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 22:20:58.49ID:smmCXxYt
過走行エンジンに同じ10w-30を入れても
モービル1は3000kmで0.5ぐらい減る
ハイマイレージのやつは全然減らない
どちらもエンジンからの漏れは無い
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 14:13:23.56ID:eyJCb3bn
>>233
4リットル缶とか3リットル缶はなさそうだな？
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:06:51.99ID:eyJCb3bn
そのシェルのヒリックス、HPを読むとベースオイルの特性が良く長持ちするみたいだな
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 22:29:10.28ID:Ql7cfJsl
>>243
わかった
1、サスティナ
2、ヒリックス　ウルトラ
3、純正
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 12:24:12.46ID:R0tOHqyK
純正オイルの値段が上がってる
同等規格のミネラルモービルよりもずっと高い
純正オイルはディーラーで入れるものであって
店で買うものではない方向にシフトしてるのか？
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 01:12:40.90ID:AFpDppWI
>>234
これ俺も悩む
常温だと0W20と10W30の粘度差ありすぎて
同じエンジンにどっち入れてもOKと書かれてても心配になるレベル

暖まれば差縮まるんだろうが暖まるまでがこわひ
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 13:24:11.43ID:Fpr3CQS+
純正オイルを2500キロごとに交換すれば安心
こうゆう心境になりました…はい
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 13:57:09.27ID:fPiJDDR9
2000円て具体的に何よ
車種、油量、オイル銘柄、何処ディーラー？
安く思わせようと恣意的な数字で語られてもな
対抗意見を封じたいからボカしてるのは分かるけど
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 14:14:36.75ID:L+3p0PGA
>>264
ディーラーで2000円で済むの？とは思うが、第三者しかもイメージの良いディーラーからの整備記録が残れば買取価格に、それ以上の上乗せが期待出来る
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 16:40:23.96ID:2k1zmnBG
>>264
自分の行ってる所は言えないけど例としてトヨタの本拠地、愛知トヨタのＨＰにキャッスルＳＮ20L分で12,000円。4L当りだと2,400円になる。
こんなサービスって全国どこでもあると思ってるが特殊なのかな？
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 18:18:17.71ID:2k1zmnBG
>>269
そもそものスタートが262の純正オイルは高いだからね。
量販店での交換作業って信頼できないから車を触らせること自体がマイナスだし、自分で交換するなら記録も保証ないので純正オイルをわざわざ買うのは高いと思ってる。
メーカーなりディーラーの車両保証継続に異議挟まさない為の整備記録を含めた価格としてなら納得できませんか？って言いたかっただけです。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 18:20:41.36ID:fOI+bTOc
>>270
車検証の距離の書き方が変わった

なにそれ！簡単に教えろくたさい！
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 18:47:20.55ID:L+3p0PGA
>>267
騙された！400円も高いじゃないか！(低価格スレ民でスマン

>>270
走行距離と、マメにオイル交換されていたかは直接関係ない。走行距離や修復歴なんか販売時に偽れば詐欺罪だよ
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 18:54:25.61ID:qf9VAskl
>>274
その隣県だが20番はその値段でオイルが新しくなった期間限定？1割引でキープ出来る
5W-30だと9千円ちょいかな、通勤車用にこっち入れてるがこれならギリ低価格だw
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 21:19:22.55ID:L+3p0PGA
>>275
愛知でも軽なら3lで1,800円。元ネタの人、どんな車の一回分か書いてないしね。
軽で無くても1.8くらいのフィルタ交換無しなら3.5lで2,100円だから嘘つき呼ばわりは良くなかったすまんかった
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 21:23:27.57ID:v6t2dnhn
サスティナってグループ4？　グループ5？
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 21:27:16.32ID:QDgDHap9
安いといえば、地元のホームセンターでクェーカーステートというブランドのオイルが激安で売ってるな
安すぎて不安だから買ってないけど
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 21:53:53.93ID:gFPWI99t
>>277
グループ3プラス
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 21:54:25.01ID:gFPWI99t
>>279
良いよ。
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/18(水) 22:00:14.11ID:fOI+bTOc
>>281
な、なんだよ？　プラスって？
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 22:57:17.80ID:1D3ZaVjJ
>>284
ありがとん！
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 13:18:06.11ID:1Wu9xZcL
軽専用おいオイルって
モービルの軽用
BPミニ
これくらい？
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 14:11:59.24ID:8Qel5S49
グループ３のオイルも
ちゃんと表記して値段なりで売られてたら
鉱物油の延長みたいなもんとしてナットクして買うヤツもいる
モノタロウのオイルなど
でも
あたかも100%化学合成油みたいに誤認させるような位置づけにし
そういう価格帯で売っているから問題
特にC社
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 17:16:55.66ID:3f2faV8a
>>290
カストロedgeのこと言ってるんかな？
あれは全合成と明記されてるし、そもそも尼で3千円一部のホムセンでは2千5百円を切るお買い得商品だ
カー用品店で6千円払って買う人もいる位だからモノは悪くないだろう
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 19:50:48.16ID:NAA/XPSf
>>292
詐欺しにくくなった感じがする
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 20:26:33.34ID:VZY1ybuP
>>292
変わったってそれのことか
今まで事実上自己申告だった数値記入が4月からは検査員が確認記入するようになった
ことを言っているのかと思った
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 21:58:14.43ID:Jxpnfbrc
モノタロウのSN0w-20って使えるの
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 04:55:12.39ID:MOS++5zv
>>295
100％化学合成油とあれば、グループ4,5のみの合成油
全合成とあれば、グループ3メインの合成油

紛らわしいのはFull syntheticでコレはマーケティング用語で
中身はグループ3メインの合成油
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 06:48:15.04ID:en5aI10e
>>304
それはないｗ

合成油はグループ3で全合成（直訳 Full synthetic）ならグループ3以上で構成されてる
部分合成油はグループ2以下がベースで
グループ3以上の配合が30%未満だよ
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 11:12:49.74ID:JoZEHHHd
今でもモービル1 は0w-40だけが限りなく100パーセントに近い化学合成油なの？5w-40や5w-50 はマイナーチェンジしてFS X2になっているけどこれは以前のと比べて何が違うんでしょうか？分かる方がいればよろしくお願いします。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 11:42:14.17ID:hWzlkZGY
>ホンダ純正GOLD

youtubeに精力的に動画アップしてるある整備関係者が
「純正でランク分けしてるオイルもあるが、どれもほとんど変わらない」（笑）
と自信たっぷりに断言してたな
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 11:45:54.46ID:IVlKPIrv
>>309
そんな詳しくはないけど0w-40も今やVHVI率高くてイマイチみたいですね。
後は5w-30のESPフォーミュラ位がPAO率高いですよ。
因みにＡＣＥＡ 　C 3。
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 19:34:24.25ID:tuRbTJhv
モービルついでに
スーパー2000ハイマイレージ5W-30を4万キロ走行の軽に入れた
オイル漏れ防止しないように予防的に
ほんまに回転が軽くなった
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 19:36:07.38ID:tuRbTJhv
オイル漏れしないように(○)
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 00:27:05.26ID:rbzxHUMt
モービル1とか最近のオイルは燃焼室に入り込んでるのか漏れはないのに減るけど
ハイマイレージは全然減らない
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 08:37:54.27ID:JqIdwVjg
ハイマイレージ、ただの鉱物油だろうと馬鹿にして買わなかったけど
割と良いなら俺も次の交換で試してみようかな。
添加剤がいいのかな？
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 13:35:50.06ID:w7MxefZO
いろんな車に乗って、いろんなオイルを入れてきた。
今ではコンパクトカーに乗って、Mobil1の0W-20を半年ごとに交換してる。
何の心配もなくなった。
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 13:58:16.07ID:ZPHxpIp+
スポーツカーはリッター4000円のエステル
足車は純正で落ち着いた
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 14:34:13.04ID:1o/Rh0Kq
>>322
部分合成みたいだね
シール攻撃性を抑えて長期保護を謳ってるが
効果は数年後にそう言えばこれってオイルのおかげ？
と思えるのかどうかって所なのだろう
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 14:42:04.65ID:Bi62I43A
尼でmobil1のほうが安いからEMGへ問い合わせた事がある
距離重ねた車にゃぶっちゃけどっち使うのが正解かと
これまで鉱物油を使ってきた古い車ならハイマイレージというのは公式サイトにあるとおり
mobil1を使ってるならmobil1の継続使用をおすすめだとさ
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 23:37:21.34ID:PuYLpuYU
>>327
スズキや三菱も売ってないか
スズキはECSTARって名前で売ってるから、ぱっと見純正オイルだと分からないかもしれんが

オイル持ち込みでも安く替えてくれるところを探して、Amazonで買うのがコスパ高いよ
自分で替えてもいいけど、ポイパックやらドレンワッシャーやら買うことを考えるとそんなに差はなかったりするし
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 00:17:05.95ID:4V6lVDVK
近所のホムセンいまだにキヤッスル旧缶を通常価格で売ってるｗ
新缶の在庫もあって頼むと渋々出してくるわ
いやもう旧缶処分価格で売れよ
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 12:28:42.48ID:olkxS5Ih
スズキ純正の化学合成2サイクルオイルに鉱物油と同じ値付けをしていた店があったなあ
本来なら4倍くらいの値段だったから間違えていたのだろう
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 00:10:36.87ID:Mxlq6fvx
モチュール300Vって高いな初めて店で見たわ
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 17:21:26.53ID:Wlu7VfrF
毎日自分で運転してる車なら1000kmで換えても判る
けど銘柄での違いは粘度同じなら判らない
長く換えなかった場合の違いは知らない
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 21:28:41.36ID:F/dhsuaX
>>364
ニュアンスなってものではないよ
追い抜きのときにトップからサードに落として高回転に
なった時にエンジン音が全く違う
elfは静かでなめらかMobil1は振動とエンジン音がうるさかった
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 22:44:03.80ID:Kq+PtnXZ
エルフのHTXシリーズは良かった
でもちょっと高めだな
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 01:58:29.72ID:HjfeyC6z
elfはモービル1より確実に上だよ
特質すべきは油温の安定度
同じ峠道オイル比較したけど、
elfだけ油温が120から上がらないw
メーター壊れたかと思ったけど違うんだよ
現在のevolutionじゃなくて、前モデルのRPでの話
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 18:01:51.05ID:+Dm5K8T/
>>385
固かったね
FET黒缶とか、あほかと思うくらいだった
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 08:57:38.70ID:tRZpvgJH
>>392
＃70番使ってた。
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 17:03:50.63ID:zJ2JSHSb
今まで一番気持ち良かったのは藤壺のα、粘度5W-50より固いのがあれば他に変えるのは遅れたかもしれない
モチュールコンペやニューテックよりフィールは良かった
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 19:33:18.73ID:dHdQgKRt
SUMIXのGX100買ってきたぜ～
安い割に評判いいから楽しみだわ

意外とSUMIX人気なのな
ついでに2stオイルの4L入りを買おうとしたら売り場になくて店員に聞いたら売り切れてて、別のおっさんも同じこと聞いてたし、また別のおっさんはSUMIX GTRを買っていった…
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 21:20:15.68ID:9ojXBOV6
>>403
鈍感すぎるわ
コメプリは使ったことないから知らんが、粘度が40番から30番に落ちたら流石に分かる

まぁ、どんなオイルを入れても違いが分からないなら幸せだろうな
一番安いやつをなんの不安もなく使えるし
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 21:51:07.98ID:Zb40H71s
>>406
パワーはないけど0－100が7秒前半くらいのいわゆるライトウェイトスポーツです
いろいろうるさいしゴツゴツしてるので繊細な違いがわからないです・・・
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 13:44:23.25ID:h56FHSVr
>>401
新車の頃は分からないよ。よっぽど酷い交換サイクルならともかく。
分かるわけないだろw変わるわけないだろw
新油に変えただけで分かるなんで、そのエンジンが、へたってるんだよ
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 13:50:17.75ID:FkX1hCI3
変な人らがよく言うガサツキがトルクがというフィーリング変化って、
人間ごときが感知できるならベンチテストでも現れると思うんだが、
その場合はデータ上どのように出てくるの？
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 13:50:19.73ID:N5CmcbyL
>>409
新車の頃でも分かるよ。よっぽど短い交換サイクルならともかく。
分からないわけないだろw変わらないわけないだろw
新油に変えても分からないなんで、おまえの神経が、へたってるんだよ
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 19:19:43.03ID:6SfsHlRk
nutec良いわ8000回転でもタービンが軽く回る感じ
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 22:55:40.02ID:i2eylCip
過去スレ見たけどTOTAL elf系0W-30推しの人、今もRX-8に乗ってるのかな？
自分も8でオイル探してて、当時は快調と言ってたけどマフラーのスス汚れとか聞きたいなと
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 01:00:44.77ID:+xCAnd+U
>>409
新車だろうが普通は気がつくよｗ
ある意味、気の毒と思う。
気がつかない感性なら良いオイルや高価なオイルを使っても無駄だから、安価な純正品を使うといい。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 01:26:53.80ID:ND8B9QAb
ロータリー系のスス汚れはオイル関係なく宿命なんじゃ…？
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 10:48:20.76ID:1yiQT/5k
>>416
今もRX-8に乗って、elfを使っていますよ～
現在の走行距離は約82,000㎞だけど、マフラーのスス汚れは1回/週の洗車なら、
水洗いで十分取れる程度しか溜まりませんよ
50,000㎞時にエアクリ、プラグを換えた時も汚れは思った程ではなかったですよ
オイル消費はガソリン：オイル比で400：1で順調に減っていますから、
燃えていないではなく、キレイに燃えていると判断していますよ
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 12:07:02.09ID:9IWRm/3D
>>421
レスありがとう
今も8で使っているとは心強い、定期的に話題になるから改めて値段調べるとかなり安くなってて気になったもので

また試しに使ってみます
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 12:32:32.64ID:1yiQT/5k
>>423
値段に関しては本当に安くなったのでありがたいですね
使いだした頃はEXCELLIUM FULL-TECHで定価3500円/Lでモチュールやニューテック並みの
値段でしたが、TRDが扱い、スバルが純正採用するようになり、
名前もEVOLUTION 900 FTになってからは定価2300円/L、実売2000/L以下になり
財布にもやさしくなっています
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 14:09:30.20ID:3wiR/9k2
自分は前にインプSTIver5に乗ってた時にelf入れてて良さに感動してた
だが現在は奇遇にも8乗ってるがelfは入れてない
8は乗ってまだ1年だけど、鉱物油と合成油どちらが良いのか賛否両論だね
自分は調べた結果、今のところ鉱物油(純正ゴールデン)入れてる
100％化学合成油に含まれてる半分以上が基油じゃなく添加剤と言われてるが、その添加剤がレシプロには良くても一緒に燃焼するロータリーだと良いかわからないからね
オイルメーカーがロータリーでもテストしてるとは思えないし
鉱物油にも添加剤は入ってるけど、量が少ないのと純正ゴールデンはメーカーがOK出してるからね
マツダ純正8専用100％合成のシンセレネシスが高いってのもあるがw
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 14:17:32.26ID:3wiR/9k2
あとロータリー乗りがモービル1入れていいかってモービルに問い合わせしたら、入れないで下さいって返答来たってどこかの書き込みかブログでみた覚えが
誰かelfにも問い合わせしてみてくれw
ま、今のところはゴールデン入れるが次回の交換は100％合成検討してる
8乗り定番の雨宮か、スノコのノンポリマーのブリルを入れてみたいと思ってる
一応スノコのHPでロータリーOK表示出てる
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 14:19:17.39ID:1yiQT/5k
>>427
水平対向からロータリーへの乗り換えですね
うちの場合、長男の車がGJインプレッサなので、やっぱり、ロータリー＋水平対向の
ヘンタイコンビですよ
もちろん、インプレッサにもelfを使っています
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 14:47:26.95ID:3wiR/9k2
>>429
マジかw
ほんと奇遇だね
elfには本当に感動してたから入れたいんだけどね
なんせビビりな者で

>>430
ロータリー1な
それは7専用だし、マツダから8には入れないでと言われている
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 18:46:58.23ID:cFBZzy8I
前はツレがスタンドで働いててモービル1が安く買えたのでRPばかり3000㎞ごとに交換してたけど、ツレがスタンド辞めて安く買えなくなったので今はコーナンで皆の嫌われ者カスエッジ買って3000㎞ごとに交換してる。
シャシダイ載せたことないけど理論上400psくらいのATターボ。
異論は認める。
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 20:09:24.53ID:0jRxTohK
クスコの80W140デフオイルええな
街乗りでも外から聞こえるほど何故かミョーンミョーン鳴くけど
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 20:19:37.58ID:JcO4l0TA
>>439
何言ってんだ
オイルに限らずパーツの個人感想(レビュー)はあくまで参考情報だろ
それを受けて入れるのは自己責任
何が訴訟だよ
そんなこと言ったら通販サイトのレビューや5chに全て書き込めないだろw
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 21:57:04.84ID:aKON4lmZ
普通の軽自動車にハイブリッド車用オイルを入れてしまいました
イエローハットPBの全合成油です
粘度はメーカー指定と同じ0w-20です
心配すべき事はありますか？
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 22:07:50.50ID:NcqQ4W2l
ない
気にせず乗れ
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 01:11:55.28ID:kAp1S/Do
0w 入れてる奴って、-30℃以下の極寒地に住んでるの？
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 01:50:36.33ID:MNwgAdK2
最近の新車知らない年寄りでしょ
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 09:00:53.84ID:u/HXgFgM
>>446
指定が0wからの車に5wや10wを入れるのは避けた方がいいんじゃないか
近年の低燃費車はシャバシャバだよ
ホンダのHV用は0w-8相当とまで言われてるし
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 11:20:09.05ID:+SIjJX60
>>454
メーカーの指定が全て正しいとは限らない
あいつらは燃費の為なら手段を選ばなくなってるぞ
車の耐久性を考えるのならそんなオイルは使わない方が良いしアイドリングストップも切った方が良い
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 13:32:02.31ID:fdbdbqI8
法人車や営業車の話でまだ検証不足だが、0w標準になってから廃車するまでの走行距離数が短くなった。
車名は出さないが、12万キロ程度でオイル消費量が多いのには驚いた。
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 13:57:04.33ID:e8t/43xS
>>458
複数の整備士の人からも聞いたことあるわ
まだ新しいのに摩耗が進んだエンジンがが多くなったって
目先の燃費ばかり気にしてオイルが柔らかすぎるんじゃないの
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 14:45:49.29ID:Ttgks4fh
裁判沙汰になる北米ですら
0W-20が標準の時代に
いつまでそんな話をしているのやら・・・

年平均2万ｋｍ走る国だから
年4万ｋｍ走っている比率や数は日本の比じゃない。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 15:28:55.99ID:8zlNBVIT
新規格 SN+ 登場ですよ
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 15:40:13.02ID:/QmHLqgJ
>>461
ディーゼルでCK-4とかFA-4が出てるの知ってたけど、ガソリンはSN+になるの？
まったく初耳だったわILSACはどうなるん？GF-6からGF-6AとGF-6Bに分かれる
なんていうのを見たことあったけど
ホラ話でなければ詳しく教えて！
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 16:30:22.99ID:6kmgIuso
ライセンス有効になる日までオンライン検索出来ないみたいな事かいてあった
次のSP規格ってもうすぐでしょ？それまで待てない事情があったのかな
提案者はILSACらしいが
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 20:09:50.07ID:wSILTRrW
>>462 SP規格が延び延びなんで 暫定的に
できたみたい 主にLSPI対策の規格みたいだね
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 20:58:04.75ID:LA+94tho
SZまで使い切ったらどうなるんだろ、と思っていた時期もあったが
その頃までにはエンジンオイルを使う車なんて無くなってるよな・・
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 00:10:45.95ID:l7CsuvxU
トヨタ乗りは大人しくキヤッスル
日産乗りはR92CPをリスペクトして出光オイル
マツダ乗りは787Bリスペクトで出光
ホンダ乗りはマクラーレンホンダをリスペクトしてシェル若しくは
ウィリアムズホンダリスペクトてモービル
もしくはロータスホンダリスペクトでエルフ
スバル乗りはスバルコローニC3BをリスペクトしてAgip
いすゞ乗りは細かい説明省略してBP
ダイハツ乗りはキヤッスル

まぁこんなもんか
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 02:11:52.57ID:WNXFLF8h
スバルレガシーとかのオタはゼロスポかエルフ　インプはモチュールのイメージ
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 03:31:54.49ID:U+06LyW1
直噴ターボエンジンは
プレイグニションの問題やタイミングチェーンの摩耗の問題があったりで
さっさとオイル規格を策定したいようだね。
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 14:20:52.22ID:NoCki+R8
>>496
柔らかすぎるのが原因じゃなくて、添加剤を減らしすぎたんだよ
特にリンと亜鉛と硫黄
そもそも粘度の差が潤滑性能や保護性能とイコールではないし
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 22:27:45.31ID:Aq9HDgE7
AT車で街乗りしかしないのなら気が付かないだろうな
自分でもモチュールコンペとNC41は油圧計見ないと新油状態では気が付かないとは思う
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 22:55:57.47ID:pg8YN4v7
スピードマスターのオイルってなんであんなに高いの？
そんなスゲーの？
ワコーズのオイルも高いけどそんなスゲーの？
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 23:10:11.49ID:ljAF/C5c
70才のお袋はエンジンオイルを替えるとすぐ気づくよ。
エンジンが軽く感じるらしい。
同い年の親父はクソ鈍感。エンジンオイルどころか
足まわりにハッキリ違和感を感じるレベルの不具合ですら気づかない。
感覚には個人差が大きいよ。
自分が鈍感でわからないからと言って、他人を巻き込むのは辞めましょう
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 23:25:48.08ID:aW6zWRAK
>>518
スゲーけど、それがあなたの求める性能かどうかは別の話
400km/hで走れる車も10t積める車もスゲーけど、実際に金を出して買うかどうかは別の話でしょ
自分の車と乗り方と求めるものを考えてから、オイルを探すといいよ
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 00:00:25.98ID:oLfQvaQS
>>516
エンジンとエンジンオイルによるなぁ・・・
10W-30の時代は明らかに違ったけど
VHVIの0W-20オイル＆新型エンジンになってから
個人的には殆ど違いがわからなくなった。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 13:34:54.60ID:WCmwEqpa
フィーリングの話は一旦棚上げして、
例えばモービル1を入れ続けて10万キロ走ったエンジンと
カストロールの安オイルを入れて同じ距離を走ったエンジンとで
どれくらい差が出るのかという情報が1番大事なんじゃなかろうか。
あくまでもエンジンオイルは潤滑（保護）の為に入れるものなんだから
長期間の連続使用でどのような違いが生じるかがキーポイントなのであって
振動が減ったとか回転が滑らかになったとかは重要ではない。
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 13:52:37.88ID:qL7VXqCm
>>522
純正鉱物油だけを3,000km交換で使用した15万キロの4G63
圧縮落ち無し、オイル減り無し、ブローバイガス適正
ここからリビルドエンジンに載せ替えMobil1を主に使用20万キロ目
圧縮落ち無し、ブローバイガス適正
何故か載せ替え直後からMobil1だと3000kmで0.5L減る
鉱物油だと減らない

タービンOH等無しの使いっぱなし
いまだにビンビン

結論　適切な油温、交換時期で走っていれば摩耗に差は無いんじゃね？
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 17:26:20.68ID:A3tZOg1Z
>>524
業務用車両は安オイルを取説通りに交換だぞ
それで何十万キロも走る
そもそもトラックのエンジンオイル容量でこまめに交換してたら
オイル代だけで大赤字だよ
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 20:57:22.52ID:kPJA9wdZ
フォルクスワーゲンのカタログには、エンジンオイルの交換は1万キロ毎、減少したオイルは
その都度継ぎ足すと記載してあったな。
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 22:35:12.72ID:e+vebqCa
俺、新車乗ったこと無いからまっさらなエンジンを
ならすってのをやったことない。
最初はこまめにエンジンオイル交換するのかな？
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 01:00:29.68ID:b17pG5PG
20年前に日産で新車買った時は1ヶ月点検と6カ月点検は無料だった。
オイルは慣らしに関する記載はなしで初回から1年または1万キロ指定。
もちろん慣らし段階で交換したい人は有料。
今はどうか知らんが。
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 02:10:16.45ID:XvdPO14d
昔よりはメタルが少ないはずだけど、一応やっておいたら？
ただ、オイルフィルターがあるから
影響がありそうなサイズのものは取ってくれるはず。

自分はオイル1年後交換でフィルター2年後交換だったけど
その後12万ｋｍ走らせて、燃費やオイルの減りは問題なかったよ。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 02:16:04.14ID:XvdPO14d
あと、オイル交換しても2～3割は内部に残るから
結局、確率的にどうやっても残るのよね。

03^2=0.09　9%
03^3=0.027　2.7%

3連続オイル交換しても、3%残る。
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 17:16:08.58ID:G2ZU0uYM
それがね、停止間もなく上抜きしてほぼ4リットル抜けてるな～と規定通り4リットル艦全部入れて翌朝ゲージで見たらなぜかMAX超えてたんだ。
停止してオイルが冷め切らない程度にじかん置かないと各部に残ったオイルのぶん多めに入れてしまう結果になったみたい。

なんか高速走行のときオイル臭いんだが…気のせいかな…
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 13:17:39.39ID:tqATXcN0
>>564
ああ俺のもそうなるわ。
取り敢えず多い方を基準に超えないようにしてるよ。
少し少ないくらいの方が安心。
多いよりは。
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 21:32:03.67ID:VeDC/b7k
5W-30指定の車に、興味本位でトヨタの新オイル0W-20入れたら、明らかにうるさくなった
「多分、言われないと気付かない」と言った整備士との間に気まずい空気が流れたけどｗ
その場でお互いに気付いてしまったので、指定粘度に即交換してもらった
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 23:49:52.49ID:sa5SBtQK
10w-30指定に5w-30入れても大して変わらなかったけど、5w-40入れたら明らかに変わった

と言ってもTRDの0w-30は0w-40に近いと謳っているし、同じ粘度でも銘柄によるのかも
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 12:12:49.94ID:jZth2W00
>>579
19年7万km走行のNAエンジンに使用した結果
軽・無負荷時の吹け上がりが重くなった。けれど中・高負荷時のトルクは同等かむしろ太くなったように感じられる

他はエンジンノイズが小さくなった。特に冷間時の音がかなり小さくなった

あと、オイルからのガソリン臭が5w-30の時よりかなり薄くなった
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 13:06:25.52ID:sBjUJtp6
多走行車（20万キロ）にお勧めの専用オイルでモービルハイマイレージとかお勧めありますか？

多走行用オイルは推奨粘度に合わせるので良いですか？それとも上げるか
オイル食いが多めです
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 19:45:06.79ID:mjQgIP+S
俺もモービル1とか止めてミネラルにしよーかなー
ただミネラルならそんなに金かけたくないから
自ずとスペマルとかXLXみたいなのになってしまうんだよな。
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 20:24:15.65ID:CJEQaVl/
不純物ならエンジンの中に入ってるんじゃね
オイル交換の度にフラッシングやO/Hすんならともかく、エレメントを一緒に変えても多少の古いオイルは混じるだろう
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 03:52:10.65ID:PH/LRES8
昨今オイル入れてシールがなんてそうそうないでしょ。
実際にohなりした時に明らかにエステルが原因でシールが駄目になったとか見てわかるか？
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 22:46:03.20ID:t/I+7PKz
実際ちょっとくらい漏れて垂れてても足せば良いし問題ないよね
タービンやエキマニ周辺は焦げたり萌えるのでちょっと不味いけど
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 12:21:53.12ID:J+PwSZWp
ゼロワイドなるものは信用できるのかな？
ターボ用とエコ用を分けて買わなくていいなら便利だけど
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 16:21:18.31ID:ZNp4Fho3
カワサキの昔のシールは、ゴム加工品というより限りなく紙に近いんだよな。
漏れ出しても、市販のオイルリーク防止剤じゃ止まらない。
ましてや合成油だろうと鉱物油だろうと漏れる時は漏れる。
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 16:26:36.07ID:GTo1V9Qx
スバルも似たようなものだった
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 16:42:23.92ID:zHDH22L9
モンキーなんてサラダ油でも平気で動くからオイルなんてなんでも良いよ。
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 19:02:23.16ID:2wlqchpH
エンジンオイル

和光ケミカルでは自社でエンジンオイルのブレンドは行わず、ブレンドは専門メーカーに委託している。
しかし開発は自社で行っており、所謂丸投げのOEM委託でなく、処方は自社で決めている。
また高価格帯のオイルはDIパッケージを用いず、単品添加剤の組み合わせで処方している。
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 22:40:29.05ID:B0416rpl
昨年末にモニターチャレンジャーを募っていたが
あれで最終開発して発売に漕ぎ着けたんかな
今セレクション入れてるがそんな次元の値段では無いかw
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 15:29:55.76ID:+OwQOXAJ
>>646
色んな粘度あってワロタ

発売したら買う。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 18:49:00.17ID:9PBlthxs
今日耕運機のオイル交換をしたんだけどなんであんなやりにくい事してるんだろうな
ドレンを抜くとドバーって広がってフレームがベトベト
汎用エンジンなんで制約があるのは分かるけどもう少し汚れないような配慮はできないのかな？
汎用エンジンこそ上抜きだな
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 00:41:19.23ID:E1/SZ6gT
質問です。未開封の4l缶のオイルを長期間放置したら量減りますか？
1200mlぐらいしか入ってなかった
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 02:14:04.37ID:E1/SZ6gT
家の倉庫にあったもので軽いから使いかけかと思っていたのですが今日使おうとしたら蓋を押しても開かない
それでよく見たら栓が開封されていない
もしかしたら蒸発したのかも知れませんねありがとうございました。
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 07:28:49.10ID:YSjCGSNY
>>671
蒸発？
倉庫で？
あり得ない。
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 20:58:37.34ID:6OwGiQRV
性能期待するならせめてF3にした方が…
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 16:53:56.33ID:4a6a+UTW
RX-8に書き込みがあったのはtotal系列圧しの人かな？
おたくのステマ()にのってポチってしまった

ちなみにガルフのARROW GTが使ってる人多いのと実売近いので迷った

あまり使ってる人居ないから人柱を楽しもう
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 23:10:14.98ID:F6XaMesJ
地味にステマ野郎集まってんねw

elfが合うか分からんしせっかくなんで…HPSってやつとHPRは値段の差の違いはある？
ロータリーに使ってるショップはあるみたいだね、ステマが薄くて忘れてたよ
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 00:57:01.46ID:IAbWUxsr
ワコーズのオイルにFull Syntheticって書いてあるけど、
実際のベースオイルはカテゴリー３ですか？
4，5確定しているオイルも教えてください。
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 18:43:11.94ID:5w3x92xk
>>696
ロータリー乗りで使ってる人は少ないってことね
ずっとロータリーじゃないからエクセリウムF-0使ってたしelfは好きだよ、total兄弟の事も知ってたけどその時は値段高かったのよw

またインプレの方にカキコするよ
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 09:42:54.81ID:QLMS5Rnp
>>699
elfの方は名前が変わる以前から使っているけれど、Gulfの方は使っていないので
フィーリング的な違いは判りませんが、カタログ値やカタログコメント比較すると、
elfのevolution 900 etは、何も入れないにこだわったピュアモルトウイスキーって感じで、
GulfのArrow GT30の方は、美味しくなるなら（VI剤を）混ぜとも良いんじゃないかのブレンドウイスキー
って感じですかね？
サイド排気のレネシスは基本的に溜まったカーボンを排出できないので、VI剤を使っていますと
公言し、粘度指数が200を超えるようなオイルを使うのには抵抗がありますね
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 11:48:13.24ID:QLMS5Rnp
>>702
親会社のTOTALとしては、今は最新規定に通らない、ワンメークレースなどの特殊需要用オイル
扱いですが、かつては、分子構造に拘り基本性能を上げることで潤滑性能と耐久性を両立した
フラッグシップ・オイルとしてプレミアム価格で売っていましたよ
やっぱり、サントリーで言えば山崎みたいな立ち位置の製品だったんですよ
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 15:34:56.63ID:P3Wm2sc6
>>701
> VI剤を使っていますと公言し

ノンポリが主流であるまいし、むしろノンポリマーを謳ってないもの以外はVIは使われてると思うべきなんじゃないの？
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 15:52:42.81ID:QLMS5Rnp
elf evolution 900 et 0w-30は、元々、0w-40だったオイルの粘度を下げて0w-30にしたオイルだから、
VI剤の使用はかなり少ないと予想されのに対し、　
Gulf Arrow GT30は、GT20との物理特性を比較するとGT20のモリブテンを止めて
VI剤を増やして、動粘度を上げた感が強いですよ
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 17:21:54.89ID:1hMeFlNN
ARROW GTシリーズは20以外もかなりモリブデンが入ってるオイルだそうだ(某オイル屋情報)
後は性状と公式のコメントでVI剤が多いのは間違いなさそう

ウンチクより結果じゃない？ロータリー乗り始め支持は厚い、ロドスタ耐久レースに使われている等々…まあ両方良いオイルだよってことでw
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 00:53:37.98ID:uvh7697/
>>711
多分、違いＭすよ
EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30は単に省エネ性能を上げ、触媒に対する侵襲性を下げた
環境性能優先オイルで、肝心のエンジンの保護性能がEVOLUTION 900 FT 0W-30より
1桁劣る残念なオイルだと思っていますから
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 01:05:18.03ID:jhFAj4Bu
>>717
すごく似た感じだったからてっきり同じ人かとスマンね

【SN】オイルスレッド■74リットル【SM】(c)2ch.net
https://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1461855020/26

26 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/05/04(水) 09:16:28.88 ID:O2smNegT
>>19
8年くらい前から、街乗り～レースまでを謳っているTOTAL FINA ELFグループの0W-30オイルを使い、
同じことを感じていましたが、世の中の流れ的には、より省エネ、低リンを要求されているので、
当のTOTAL FINA ELFグループも耐摩耗性能が劣化してでもフラッグシップオイルを5W-30のC3規格に変え、
0W-30のA3オイルは一部のマニア向けと位置付けていますよ
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 17:40:24.97ID:oLrsJ3ve
>>730
>>731
レスthx
ここ何年かGulfのGT30がお気に入りで継続して使ってるんだけど、ELFの900FT 0W-30に興味があるんだよね
GT30で特に不満はないけど次回は試しに使ってみようか検討中
0734980
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2018/06/02(土) 17:51:48.67ID:Pwz1vWO5
>>732
ガルフ·レーシング
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 19:45:29.00ID:oNNlNI54
すまん
言い忘れた
GX100くらいの価格帯で
それくらいの価格だとヤフオクのエンデュランスペール缶かスカトロエッチくらいしか思い浮かばないけど
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 15:34:08.52ID:mSIKtO7t
スノコ ブリルとかどうです？
あまり話題にならないし、どっかのテンプレで下のランクに分類されてたけど…
エステルベース(?)であの値段は安いし大したことないのかなぁ
あと高品質低価格を謳ってるTAKUMIのエクストリーム使ってる人いる？
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 22:23:24.60ID:mSIKtO7t
>>748
そうなんですか
ショーとレンジのはノンポリマーでライフupを謳ってますけど
それでも短いんですかね
グループ4、5でライフ長いのって例えば何がありますか？
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 23:13:34.06ID:ubEnNPPx
>>750
サーキットで使うとかではないんだ？

ブリルは自前の工場で作れるのとポリマーやら添加剤少な目で安いのかもしれない

ライフと値段のバランスだと同じスノコのスヴェルト、すぐ上にもあるガルフ ARROW GT(基油はVHVIっぽい)、ペールでよければPOLO SYN-PRO1000(中身は違うがPOLOに製造委託のJUMPOIL)…こんなところかな
0755748
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2018/06/03(日) 23:55:36.97ID:ubEnNPPx
Wi-Fiに変わってたから一応

問い合わせてないから推測だけど100%シンセとFULLシンセ両方あって、この違いが解らないがそうじゃないかと、後はARROW扱ってるオイル屋のブログで断定はしてないがそれっぽく書いてあった

>>754
ガルフは迅速かつ親切に教えてくれるから問い合わせてみてはどうかな
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 02:06:45.42ID:/HCpgq8r
>>751
今はサーキットで使うわけじゃないですね
週末山流したり高速走ったり街乗りって感じです
ただ大きめタービンでブーストは上げた車両です
サーキットで酷使とかじゃない、日常や短距離ではPAO+エステルってやめた方がいいのかな？
加水分解云々とかって言いますよね
安直にちゃんとした合成油は性能良く、入れるべきと考えてしまっています

スヴェルトって基油はグループ3ですか？
ガルフ結構人気ですね
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 12:41:28.57ID:o0HNEy+Q
MOTUL H-TECH 100 PLUS
の評価はどんなですか？

あとスズキのDCLコーティングされたピストンリングは日産みたいに純正縛り推奨ですか？
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 16:40:39.59ID:lkISliYQ
週末しか乗らないけど、乗るときは距離乗るならドライスタートに強いってゆーエステル入りのオイルの方が安心じゃない？

今時のエステルなら加水分解の問題は無視出来る程度じゃないの？
ポリオールエステルに関する論文が昭和55年ってのも見つけたし、
今から35年以上前からエステルは何も変わってないって事は無いと思うけど
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 18:05:16.04ID:ZrgB6DCE
エステルは金属に吸着するんでしょ？
原理はカルボニル基の分極だよねいろいろ小技で小細工してるだろうけど基本分極した炭素に求核反応してくるから基本分解するよ
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 22:17:31.08ID:LDtVbUvl
>>764
さんきゅー
鉱物ってあんま良くないやん？

>>765
まさにそこが一番の理由
乗れない週も多いし、ドライの安心感よ

分解でググったけど、分解やでヤバいで！と、そこまで心配することやないで！の二つでよく分からんかった
全合成のエステル配合も分解のこと考えるとちょい乗りにはあかんの？
毎日乗れたらいいのになぁ
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 22:51:44.82ID:9fg9KPtX
その吸着する特性も他の基油に比べたらの話でドライスタート云々のレベルにはないという話もあるがどうかな
本当にヤバいドライスタートは2ヶ月に1回動かすかの話だから、月数回程度なら油膜は切れないとメーカーは言ってるよ
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 00:33:40.40ID:9Zi4wcpX
>>767
良かれと思ってチョイ乗りしかしないのに、エステルベースのを入れたとするだろ？
加水分解したエステルによって酸ができるから、さらにエンジンがズタボロになっていくという…
スラッジも大量に発生するし、加水分解以外にも生分解性もあるし…
ポリオールエステルよりコンプレックスエステルの方がマシだけど、加水分解性は他のベースより高い
それでも安心感だけで安心はいらないなら、どうぞ入れてくれ

Gr.3のVHVIの全合成、Gr.4のPAOの100%化学合成油なんかがいいよ
あと鉱物油も意外と馬鹿にできないからイメージだけで判断するのはやめれ
どうしてもエステルがいいならGr.3かGr.4のベースにエステルを配合したのを使うか、
週1で乗るならちょっと遠回りしてオイル内の水分を蒸発させるだけ乗るかを選ぶといい
0773767
垢版 |
2018/06/07(木) 07:55:10.95ID:PGLzw82B
>>769
>>771
わいのエステル神話が無くなったわ
グループ3、4辺りの使って、マイカーと長いお付き合いをさせていただく
さすがの住人やな、助かったやで
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 07:51:10.99ID:6XCJSVVT
スミックスのGX-100を今度入れてみる。
いままでグループ3のVHVIしか入れたことが無いけど、加水分解とかどうなんだろうね？
今まででも油温が上がりきらないような運用はしないように気を付けてるけど。

調べたらPAOのみのオイルでも、エステルのみのオイルでもよくないみたいじゃん。
両方入ってるのがいいのなか？
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 10:19:42.09ID:KXQH34Av
そりゃあ、
人間への食い物は自然に近い物の方が喜ばれるさ
逆に
工業製品への供給物は自然のままより
それに適合させた加工物の方が良いにキマットル
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 22:58:07.93ID:fpC2uoOe
今のホンダの軽やハイブリッドは7.5w相当ってのが純正だか推奨らしい
さすがに優しさより燃費優先だろう
何も言わないとHAMPの0-20になるが悪いのかは分からないが恐ろしく安い
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/09(土) 18:20:17.21ID:OKPg3hM6
その柔いのはNEXTってやつか、元々20番でも柔らかいという話だったからホンダ純正は燃費重視かね
HAMPは承認やらとってないから安い、値上げ前は低価格の定番の1つだったよ
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 18:51:31.44ID:f9cPIzHH
>>802
ラインナップにあれば、入手しようと思えばできるんだよ
実店舗より通販の方が送料込みで安いことが多いし、品揃えから言っても実店舗にこだわる必要性がわからんけどね
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 19:04:12.65ID:f9cPIzHH
>>804
なんでそんな頓珍漢な質問になるか理解しがたいが、
ネットだろうと実店舗だろうと1つの店が全ての粘度を仕入れるとは言わないが、ネットの方が店舗が違っても入手はしやすいだろ？
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 19:11:28.37ID:UpZ+OdPs
>>805
なんでそういう事を言ってるのかよくわからないが、実店舗に拘るわけじゃないし、
いずれにしてもニッチな粘度は店が扱いにくいのは変わらんし、通販がそういうモンを
扱ったとしても別に安くなるとも限らないし、どういう趣旨なのか？
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 22:19:06.38ID:AjWRUFNt
>>804
オイルはメーカー直送や取り寄せはやってないのかな？
ネット通販で在庫なしでやってる店もあるでしょう。

どっちにしろホームセンターで取り寄せればいいだけ。
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 00:43:56.98ID:7Ot7tTb7
こんだけある全ての粘度をテストするんで時間かかってるのかね
しかしまた随分と意欲作というか森緑に何があった
安物メーカーからエンジンオイルの一流ブランドにのし上がるつもりか
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/15(金) 01:16:10.76ID:eWZpVKon
高額エンジンオイルはオカルトグッズに分類される商品だから
低価格製品が主力だったメーカーが高額商品売り出しても誰も買わないぞ
みんから界隈あたりにタダでバラ捲いてレビューを買うところから始めないと
(意訳：試しに使ってやるからタダでよこせ)
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/16(土) 20:29:12.72ID:iga1uYfR
>>826
むしろ、レアな粘度を充実させた方がいいと思うけど
売れ筋の粘度なんて、大手やら中小で数え切れないほど出してるし、今更感ある
それに、その粘度を使う車って、ほぼ実用車でディーラーや量販店任せが多いのに、
わざわざ高いであろうこのオイルを選んで自分で交換する人って、そんなにいる？
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 19:58:37.97ID:NMC7Bo1i
今時のオイルでモリブデンが入ってないオイルを探す方が難しいよ
モリブデン入りと宣伝してなくても、成分を問い合わせるとモリブデン入りってのはよくあること
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 20:15:23.44ID:GiQTGqJj
トヨタ純正オイルのエコターボ0W-20に有機モリブデンが入っていたぐらいだから
モリブデンを追加でもしなければ問題ないのでは？
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 20:51:05.34ID:rsRan5bj
そうなのか、モリブデンといえばオイルラインに詰まったりしてターボエンジンには向かないと思ってた
調べてみると二硫化モリブデンがダメで有機モリブデンは焼き付きを防ぐ有能な存在らしい
勉強になったよありがとう
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 21:44:41.42ID:cQhhrERO
二硫化モリブデン添加って結局の所、オイルに金属粉を混ぜているということだからな。
潤滑性能上がると言われてもあまり使いたくない。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 22:47:32.75ID:zCtucI0Z
>>846
オイルの中でベアリングのように働き、摩擦抵抗を極めて小さくします。

RESPOチタンは特殊製法で1個あたりを21ナノメートル（0.021ミクロン）以下の球状の微粒子にしたものです。この成分が粘弾性オイルと共にボールベアリング効果を発揮します。
摩擦抵抗を減少させ、ベースオイルの劣化防止と超レスポンスを約束します。

※1ナノメートル=1000万分の1ミリメートル
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/18(月) 23:03:43.75ID:GiQTGqJj
ヤバいサイズなら、オイルフィルターに捕集されるだろ。
エンジンの金属摩耗粉もオイルフィルターで捕集できるサイズとできないサイズがあるだろうから
サイズが小さければ、あまり神経質にならなくてもいいのかもしれない。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 22:04:58.50ID:OL4ReaA2
PTFEは詰まるって昔自動車雑誌がテストしてたような

昔はテフロンって書いてあったのがある時からどこもPTFEの表記に
テフロンとはPTFEを開発したデュポン社の商品名

ある時デュポン社がテフロンはうちのPTFEの商品名なんだからお前ら自前のPTFE売るときに勝手に使うのやめろ

それとそもそもテフロンは高温下のエンジンオイル使えないからねって発表した
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/19(火) 22:10:20.19ID:OL4ReaA2
PTFEの開発したメーカーがPTFEはエンジンオイルには使えないんだよ、だって凄く熱いんだからって注意書き出した

そんでも効果あるなんて広告うてば売れるので色々な会社がしばらくテフロンの表記をPTFEにしてしばらく売られ続けた
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 21:04:00.03ID:SjTBJ6pd
毎日の足にも使うから、オイルクーラーはつけたくないな
暖機を早いとこ終わらせてエンジンのダメージを抑えたいし

>>864
レシプロより全体的に高い傾向にある、というザックリしたことしか知らないわｽﾏｿ
熱でオイル中の添加物がやられるから、短いスパンで交換していくしかないんじゃない
ノンポリマーのオイルなら熱に強そうではあるけれど
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 22:32:53.36ID:Q/5ODSXA
>>862
確かにそうだけどその辺は設計で考慮してるだろ
温度が上がると言ってもほんの一瞬の事だから寿命には影響しないんじゃないの？
その辺りの事も含めてメーカーは交換サイクルを指定してきてる
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 22:57:13.22ID:sfqtBJGn
新車で0W-16入ってるソリオハイブリッド
1回目の交換で販売店任せの5W-30トヨタ純正入ってる。
現在走行約2500kmだけど次は合成油にする場合

トヨタ純正、モービル1、カストロールエッジ
粘度0W-20でいくならどれオススメ？
もしくはずっと5W-30入れ続けた方が良いのだろうか
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 23:00:25.60ID:ax9AueQH
>>862
その図はあくまでもピストンの温度でしょ
常時その場所にあるピストンでその程度ならば一時的にそこに接してるとはいえ常に循環してるオイルが250とか300になるとは思えないな
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 23:08:42.25ID:sfqtBJGn
>>871
ご意見ありがとうございます。
しばらくは年間通してトヨタの0W-20でいいかなと思ってきました。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/21(木) 14:06:48.62ID:61oThLTs
シェルがモービルのオイルをテストしたらAPI CK-4規格に不合格だったと主張してるぞ
訴訟社会のアメリカでやってるから自信あるんだろうな
トヨタ純正もモービル製なのでモービルが提出したデータを信用せず、自社でテスト
するといいんじゃないかと

私たちがテストしたMobil Delvac 1300 Super 15W-40のサンプルは、Volvo T-13テストに失敗しました。
Shellでは、独自のオイルと競合他社のオイル（競合ベンチマーク）を定期的に
収集してテストしています。これは、将来のデザインの潜在的な製品の欠点を理解し、
パフォーマンスを検証するために行います。
最近、Shell社は業界標準のテストであるVolvo T-13を実行しました。これは非常に
厳しい360時間耐久性、高温油酸化試験です。このテストでは、
オイルマーケティング担当者に、より新しい、重度の、燃費の良いエンジンで
弾力性のあるエンジンオイルを開発するように求めています。
シェルは、Mobil Delvac 1300 Super 15W-40のサンプルを使用した独立した
試験施設で、不十分な酸化保護を伴うエンジンオイルに対する重要な障壁となる
試験を実施しました。このテストは、エンジンオイルのAPI CK-4およびFA-4
カテゴリでの性能に関する業界標準を満たすために合格することが重要です。
サンプルは、偏見をなくすために盲目的に送られました。
http://rotella.shell.com/media/2018/volvot13-test-results.html
Mobil Delvac 1300 Super 15W-40のサンプルは、API CK-4性能基準の合格基準を
満たしておらず、Volvo、MACK、Cumminsの厳しい要件も満たしていませんでした。
これらの基準は、エンジンオイルの酸化安定性の基準を設定するのに役立ちます。
エンジンオイルの酸化安定性とは、エンジン運転中の熱的および化学的破壊に耐える
能力を指します。これは、エンジンオイルの能力、エンジンハードウェア、および
お客様の投資を保護する重要な指標です。酸化安定性に欠けているエンジンオイルを
使用すると、オイルの排出間隔の短縮、エンジン寿命の短縮、エネルギー効率の
低下、燃費の低減などエンジンのメンテナンスや性能の問題を引き起こす可能性が
あります。
http://rotella.shell.com/media/2018/volvot13-test-results.html
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/21(木) 14:13:18.14ID:61oThLTs
どっちが嘘ついてるんだ

シェルの主張に関して、ExxonMobilはこう述べています。
「ExxonMobilは当社製品の品質を支持し、Mobil Delvac 1300 Super 15W-40が
有効なOEM承認とAPI CK-4ライセンスを保有していることを代理店および顧客に
再確認しました。さらに、ボルボは、当初提出された完全準拠のデータセットに
基づいて、Mobil Delvac 1300 Super 15W-40のボルボVDS-4.5およびMack
EOS-4.5承認がそのまま維持されていることを確認しました。より厳しいボルボ
限界で酸化と粘度が上昇します。Mobil Delvac 1300 SuperとMobil Delvac Super
FEは、有効なAPI免許証とOEM承認以外にも、ExxonMobilで実施されている
現場試験で実績があります。ExxonMobilは、データを持っていないため、Shellが
作成したテスト結果の詳細を扱うことができません。
https://jobbersworldblog.com/2018/06/19/exxonmobil-responds-to-shells-claim/
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 23:39:31.55ID:W2J7fUoE
年間15000kmくらい乗るけど
だいたい車検まで一度も変えずに今度10年目。
別に不調になるわけでもない。

ディーラー行くのめんどいからだけど
実際はこんなズボラでも大丈夫なようになってるって事なんだよね。

オイルもウィンドウォッシャーみたいに随時燃やして継ぎ足しでOKなシステムか
カートリッジ式にしてホームセンターで買って交換できるシステムにしてほしいわ・・・
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 23:56:46.50ID:W2J7fUoE
>>894
ドレンボルトがボンネット開けたら
オイル注入口の隣にあるんならいいけど
車の下にもぐって外して古いオイル受けて閉めて
なんて面倒だろ。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 00:24:20.96ID:Q1Q/WXvw
>>899
だって現状が>>893だもん。
オイル買うまでは良いけど
道具セットしてオイル抜いてオイル入れて廃オイルを処分して～
って果てしなく面倒だろ。

なんでこれだけこまめにしないといけない設定の奴が
こんな面倒なシステムになってんの？
ガソリン入れるのと同じように2,3分にしろよ。
ウィンドウォッシャー液ならそんなもんで出来るぞ。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/25(月) 00:27:51.93ID:Q1Q/WXvw
>>902
値段の問題じゃないんだよ。
ディーラーでも用品店でも往復の時間＋オイル交換時間だろ？
取りに来てもらうなら来てもらうで時間を待ち合わせして都合合わせないとだめだし。
ほんと車は非常に便利なものだけどこのシステムは限りなくアホだと思うわ。
ガソリンスタンドでガソリン入れる時間内でついでにオイル交換できるシステム作ったら
高くてもそれ使うね。
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/25(月) 00:53:58.71ID:0LsMDcW+
・車種や車の状態によって抜く量も入れる量もまちまち
・エレメント交換の問題
・廃油処理
・カートリッジ式で交換の場合、新油のスペースと廃油のスペースと倍の容積がいる

結構大変そう
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/25(月) 07:23:58.94ID:nxMPiISZ
>>904
あんたみたいな人の為に出張のオイル交換屋があるよ
自宅や職場に来て鍵を預けて替えておいてくれるってシステム
日本全国にあるかどうかは知らないけどワイの職場に来てる
割高だけどあんたと同じような理由で頼んでる人が何人か居る
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 15:32:32.83ID:j4Y/Zaej
>>919
×付けられてるモービルデルバックってディーゼル車用オイルでしょ
日本市場では主にトラック向けに売ってるオイル
そんなのを相手に勝ち誇るなんてシェル自らモービル1には対抗出来ないと認めてるようなもの
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/27(水) 19:27:11.03ID:bqNm5YkO
山陰の某オイル屋HPでは新規お断りの文言消えてるけどブログでは更に絞ると言うしどうなんだろうな
ヤフオクは相変わらずだがエフェクター流してほしい
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/28(木) 19:21:47.00ID:BFLm9RTF
>>932
確かにPAOが特に優れている訳ではないけど、オイルはナロードじゃなくPAOベースのオイルなのよ
初めて使ったら感触が良くなくて油性向上添加剤にするか…という感じ、elfの0W-30ね
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/30(土) 13:52:15.40ID:hcvx7UfI
PAOでも性能が高いのとそうでないのがあるのは、PAOの中で品質差があるから。
エステルにしてもそう。PAOとエステルだけ使用と書いてあっても高性能じゃないの
があるのはそのため。最低性能のPAOとエステルの組み合わせより、ＶＨＶＩの
最高級品のほうがはるかに性能が上。
神戸牛のようにＰＡＯやエステルにも品質基準もうけければいいのに。
粘度指数の高さや加水分解のしにくさやせん断されにくさなどの基準を設けて
それをクリアしたものだけが、○○認定ＰＡＯ・エステルのマークを容器に
表示できるようにすれば、安心して買うことができる。
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/30(土) 17:28:39.58ID:fMAsu6SR
>>934
それで、最高級品のVHVIとやらは、どのオイルに使われてて、
最低性能のPAOとエステルと比較して、具体的にどの性能の項目がどの程度の数字でもって、
優位であるのか、最低性能のPAOとエステルの商品名と一緒にご教授いただきたいのだが
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/30(土) 22:03:17.21ID:P6HguT6i
　　 ＿_
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　 ξ･∀･)
((　(　> > ))
　 ／／Ｕ＼
　(＿)　(＿)

　　　＿
　∩_|＿|_
　 ξ･∀･)　ﾎﾟｩ！
　 /　とノ
　 しーＪ
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/02(月) 12:55:18.73ID:eeCPiJPG
Mobileのウイキペディアよりコピペ

モービルはPAOを自社で製造できる数少ないオイル会社であり、世界で使用されるPAOの半分近くを製造している。
現在、世界において商業規模でPAOを大量生産しているのは
エクソンモービルケミカルの他、シェブロンフィリップス、イネオス オリゴマーズ、ネステオイル（唯一のPAOプラントをシェブロンフィリップスに売却するためPAO製造メーカーではなくなる）、ケムチュラ
などで製造メーカーはさほど多くはない（小規模製造であればメーカー数は増えるが生産実態が不明な点が多く、シェアの多くは前記のメーカーで占められる）。
モービルは低粘度から高粘度までの様々な種類のPAOを製造し多くのオイルブレンダーに供給している。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/03(火) 00:05:32.20ID:E/0HKo3m
何だかんだでモービル1の5W-30、0W-20は選択肢としては良いの？
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/04(水) 07:22:55.17ID:GFKYc0n7
>>955
ウイキペディアにはカストロとの裁判の敗訴以降は混ぜてるみたいだけど、0w-40RPだけは混ぜてないって書いてある

あの日産GTRの純正指定オイルね
GTRはそれ以外のオイル入れるとメーカー保証効かないらしい
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/05(木) 05:20:47.94ID:ofF0CgvM
>>960
意味というか指定車なら普通の事だが？
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/05(木) 10:44:51.83ID:lvds85w9
>>960
昭和の人？
まもなく平成も終わるよ？
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/05(木) 14:58:56.84ID:aXpBCkrr
>>964
コストコで買ったら0w-40でも
NISSAN GT-RとBMW LL-01認証付いてなかったんだが
もしかして中身変わったのか

アマゾンで買った4L缶にはちゃんと付いてた
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/05(木) 20:39:15.88ID:oNAJmy1n
フォーミュラJはNISSAN GT-R認証残ってるよ
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/05(木) 23:52:05.43ID:hwxpqmgw
コストコのモービル１ＦＳ0W-40はよい評価されてるっぽい
IRフーリエスペクトルは、合成油PAO + GTL +エステルに基づく油を示す。
www.oil-club.ru/forum/topic/30271-mobil1-fs-0w-40-svezhee/
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/06(金) 00:02:39.70ID:ypVUjN5j
缶の文字の色やバーコードに違いあるな
トヨタ純正の偽物はリンが281ppmでエンジン損傷するな
これでトヨタ車のエンジン壊れてトヨタの評判が下がったら大損害だから
早く対処した方がいいな
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/06(金) 08:21:25.46ID:KI244VTn
>>972
海外より

現在

Viscosity, cSt (ASTM D445) @ 40ºC : 70.8 @ 100ºC : 12.9
Viscosity Index 186
MRV at -40ºC, cP (ASTM D4684) 21600
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC, (ASTM D4683) 3.6
Total Base Number (ASTM D2896) 12.6
Sulfated Ash, wt% (ASTM D874) 1.34
Phosphorous, wt% (ASTM D4981) 0.1
Flash Point, ºC (ASTM D92) 226
Density @15ºC, g/ml (ASTM D4052) 0.8456

昔

Viscosity, cSt (ASTM D445)@ 40ºC : 75 @ 100ºC : 13.5
Viscosity Index 185
MRV at -40ºC, cP (ASTM D4684) 31000
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC, (ASTM D4683) 3.8
Total Base Number (ASTM D2896) 11.8
Sulfated Ash, wt% (ASTM D874) 1.3
Phosphorous, wt% (ASTM D4981) 0.1
Flash Point, ºC (ASTM D92) 230
Density @15ºC, g/ml (ASTM D4052) 0.85

LL01の承認外れたのが謎
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/06(金) 09:25:19.52ID:iiXonbkM
>>983
今はLL14(0w-20)が主力だから
取り直すまでも無いと思ったのかなぁ...

まぁ普通に入れるけどさ
LL01無いのに気付かず買ってしまったけど
ロゴが無いくらい気にしないもん
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/06(金) 11:06:13.43ID:ODPTKOCT
>>981
イミフはお前だろ、バーカｗ
偽装するなら、他の高級オイルを偽装した方が儲けが違うだろうが
わざわざ、トヨタキャッスルを偽装する理由を知らないなら黙ってろボケ
悪い頭でレスするんじゃねーよカス
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/06(金) 12:01:18.49ID:sjMTrnOO
>>985
バカはお前
キャッスルの方が圧倒的に出荷量が多いから
儲けも多い

高級オイル偽造したって数も売れないし
まず怪しいとこから買うユーザーもいない


ほんと最高のバカだな
頭どうなってんだね？
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/06(金) 14:16:43.31ID:7wC7tupI
日本人の発想や日本での事情が、外国でも同じだと思わないほうがいいよ。
わざわざ日本語版を偽造するということは、おそらくロシアでは高く売れるのだろうね。
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/06(金) 14:22:20.77ID:7wC7tupI
発展途上国の田舎の整備工場がトヨタ純正の油脂を使用するはずもなく
偽造品が横行しているような国だと、並行輸入っぽい日本語版にプレミアがあるのだろう。
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