オールシーズンタイヤ好き 8
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>>969
先週まで2ヶ月半、HS449を使っていたが、ドライの制動距離は確かに長い。
50km/h走行してて、黄色信号だからとサマータイヤと同じような強さで
ブレーキをかけるとおっとっとってことも何度もあった。
ドライグリップ、ウェットグリップ、ウェット制動はまったく問題ない。
ただし、スタッドレスは、凍結路以外の性能はドライ制動を含め、
全般にひどいらしいから、スタッドレスの方が良いとは言えない。
夏もオールシーズンのままで行くか、冬だけオールシーズンにするかということだと思う。
私は、冬の間だけオールシーズンを選択した。 いそれなら普通のスタッドレス買ったほうがいいだろw 確かにミシュランのスタッドレスのほうが
幸せになれるかも スタッドレスはドライウェットで止まらないって
夏場の話をしてるのかと思ってたが違うのか？ 雪国でなければ、真冬でもほとんどはドライでたまにウェット、雪道走る機会なんて数日あるかないかでしょ。 あの棒グラフは先っちょの方だけ切り取ってるから
差は７メートルぐらい ３５＋７メートル
7+7+7+7+7+7 HS449はウィンタータイヤなので、雪があまり降らない地域の人が、冬タイヤとして履くのはベストと思う。 ランドセイルは氷上テストはよさげだけど
方向性タイヤじゃーないから
雨降ったときはどうなのか分からないのが
嫌だな >>985
近年、溝の方向は排水性に影響がないのがわかってV字よりも左右非対称を採用するタイヤが増えてますよ >>986
でも、ウィンタータイヤはV字か斜めになっているのばかりですよ？ >>988
個人的な予想ですが在庫が多くてまだデザインを変える余裕がないだけだと思います
ちなみにタイヤは面ではなく円で路面に接しているので、溝に充分な深さがあればどの方向からも排水できるんだそうです
極端な例でいえばバイクの前輪はコーナリングでグリップがイン側にかかるのでV字を自動車とは逆さまにして取り付けてます バイクの前輪Λ字パターンは、バンク時の視界確保でわざと逆にしてるよな
V字だとバンクのイン側に排水が直接飛んでくるので、外へ散らすようΛ字になってる ドライはばっちり、ウエットだとへなちょこ、雪が降ったらもう走れませんではなく、どんな路面でもまあまあ走ってくれるタイヤを理想とするから、オールシーズンタイヤが欲しいんだよな 一年中同じ服みたいな発想は止めて、梅雨入り前に雨に強い春タイヤ、真夏は高温と急激な雷雨対応夏タイヤ
肌寒い日も安心できる、落ち葉にも強い秋タイヤ、冬本番には冬のスタッドレスで、快適自動車ライフを。 このスレッドは１０００を超えました。
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