オールシーズンタイヤ好き 8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>722
試乗コースは、北海道旭川にある横浜ゴムのテストコース。
雪を踏み固めた圧雪路と路面を凍らせた屋内のテストコースを、
スタッドレスタイヤ「アイスガード iG60」と
ウインタータイヤ「ブルーアースウインターV905（日本未発売）」、
オールシーズンタイヤ「AVID Ascend S323（日本未発売）」という3種のタイヤで走ってみました。
雪と氷の同じ条件で履き比べてみれば、その差は歴然としたものでした。
雪でも氷でも、最高のグリップとコントロール性能を見せてくれたのがスタッドレスタイヤ。
それに続くのがウインタータイヤで、最後がオールシーズンタイヤでした。
特に大きな差が出たのが、凍結した路面です。
ほんの少しの差ではなく、ほかの2種よりも明らかに強力にブレーキが効いて、
ステアリング操作の手ごたえも確かな差があります。
スタッドレスタイヤは、特に凍結路を主眼に開発されているから
当然と言えば当然でしょう。
逆に圧雪路は、ウインタータイヤが健闘し、
スタッドレスタイヤに近いフィーリングで走ることができました。
圧雪路でも凍結路でも、明らかにほか2種よりも
劣っていたのがオールシーズンタイヤです。
ただし、オールシーズンタイヤは名称のとおり、夏場も使うのが前提です。
圧雪から凍結路まである日本の冬の道を走るのならば、
その環境にあわせて進化してきたスタッドレスが最適。
なんとも当たり前のことですが、それを強く実感できる試乗会でした。
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/016/639/180215_tire_03.jpg >>724
そこで使われるのがウインタータイヤです。アイスバーンの性能を少し諦めるかわりに、舗装路面での高速走行性能が高められています。また、雨で濡れた舗装路面でも、しっかりとブレーキが効くことも求められています。 >>722
アイスガードとＶ905の氷上ブレーキングテストは、やはりアイスガードが強いのは分かる。その差は車一台分あるけど、Ｖ905と同じ位で止まるスタッドレスもあるんじゃないのかね？ Ｖ905もHS449も性能は大して変わらない。そう考えると、日本で手に入るウィンタータイヤ(HS449)は、雪上はスタッドレスと同等で、氷上は安いスタッドレスと同等で、スタッドレスと比べドライ、ウェットは非常に優秀と言える。 チョンと手を組んで売国企業に成り下がった横浜タイヤの謳い文句に騙されるアホがいると聞いて来ました（笑） >>727
参考になるかわかりませんが、BlueEarth Winter V905の前の型のW drive V905より、HS449の方が、氷上の評価が高いみたいです。 >>733
tyrereviewに載っているADAC、2015年ウィンタータイヤテストです。 いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ABD8D 栃木県平野部でオールシーズン履いてる方にお聞きします。
居なかったらすまぬ。
今年の雪に対しては問題なかったですかね？
自分は夏と冬とで履き替えるようにしてるんですが、Vectorに興味持ちまして。 >>734
全般にヨコハマのV905の方がHS449より良いじゃん。
それにしてもContiWinterContact TS 850の方が気になる。 減ってきた夏タイヤの履き替えでCINTURATO ALL SEASON興味あるのだけど、夏タイヤとしてはやはり
残念な感じなんでしょうか。夏タイヤだけで通して来た車だけど、この冬は近所でも数回積雪があったので
検討中。車二台持ちで雪国やスキー場に行く時は冬スタッドレスに履き替える方の嫁車で行くから、本格的な雪道や
凍結路の性能は求めません。夏タイヤの比較候補はCINTURATO P1で、サイズ205/55R16、インプレッサAWD。
年数回あるかないかの都市部の積雪に備えるのが、価格差と夏タイヤとしての性能差に見合うのかどうか
迷ってる。 >>740
ありがとうございます。この地域は夏冬両方用意したほうがよさげですな(´・ω・｀) >>741
ADACのサイトのウィンタータイヤテストだと、氷上はブレーキとコーナーリングがあって、hs449の氷上ブレーキは優秀みたいです。 ベクターgeneration2、日本に来ないかな。 >>743
タイヤ市場行って聞いてみたらいいと思います。 >>742
P1を履いたこと無いから比較は出来ないけど、
ベーシッククラスの夏タイヤと同等かそれ以上に感じた いやちょっとまてw
>>742
別車種だが、p1からベクターに履き替えてる。
舗装路ではウェットドライ共に圧倒的にp1だよ。
おれは悪路用途でベクター買ったので何ら後悔はしてないが、p1はエコタイヤとしてはノイズ以外は割りと性能良いタイヤだからねぇ。
ただ、保険として雪にそなえるという割りきりさえあればアリだと思う。
ウチは新潟なので、夏ベクター冬スタッドレスというここでは変わり者だが…。 ランドセイル良さそうだけど
方向性タイヤじゃ＾ないところが >>743
オールシーズンタイヤどころか車も持って無いカスの戯言に騙されるな。 >>739
俺も栃木県に住んでいるが、朝晩の気温はマイナスに
なっているよな？ >>746
よく行くタイヤ屋に聞いてみるわ
>>751
すまん、その書き方だとよくわからんのですが、
凍結路が辛いということでよろし？ >>752
タイヤ市場の他の地域の店舗ではランドセイルとグッドイヤーのオールシーズンを店頭に並べていた。栃木県平野部の店舗でも並べているなら、そのエリアで使えるでしょ。実際に使った人の話も聞けるかもしれない。
タイヤ屋によってはオールシーズンを否定するからw >>752
凍結も積雪もダメ
凍結は完全ノーグリップ
積雪はタイヤ取られるしグリップそこらじゅうで無くなる >>752
先日の東京で23センチ積雪あった時は楽勝だったFFで坂道も登った
みんな慣れない雪で走りがゆっくりだから何の問題もなく済んだ
数日後の日陰のアイスバーンは無理すると滑ったけど夏タイヤの比じゃない
ヘタったスタッドレス程度
但し↑の話は周りはみんな雪が苦手な関東平野での話
雪国の人のペースで考えたら無理だろうね >>753-757
みんなありがとう。
チキンな俺は夏と冬とで履き替えることにします。 冬タイヤ関連を見てるとジムニーが欲しくなるな
でもN-BOXかソリオあたりの
小さくて楽な車がいい
もう、でかい車は不便で ジムニーとNBOXの何が違うのかがわからない
乗り心地は多少違うだろうけど >>760
四駆の性能と最低地上高
あと長距離の移動性能かや 栃木は北国の気候と平野の気候が混じってるからタイヤ選びに関しては凄く悩ましい県だよね 割高なオールシーズンより
ウエットもドライもいける
最近のスタッドレスでいいような >>764
ウェットもいけるスタッドレスを教えてくれ 関東は山間部に住むなら四駆にスタッドレスがいいと思うけど、平野部ならスタッドレスいらないでしょ。むしろ、ドライ・ウェット重視のウィンタータイヤやオールシーズンタイヤの方が、あってると思う。 >>747,748
ありがとうございます。価格差が2.5倍もあるので雪降った時の保険と割り切るにはちょっと
高いかな。夏タイヤ優先にしておきます。 >>757
あほか、儲かるものを勧めるに決まってんだろw >>769
アホ呼ばわりするのもどーかと思うが。
店が何を勧めるかじゃなくて、
利害関係なしの一般人がこのスレで勧める時の話だと思うよ。 >>769
ちゃんとタイヤ屋と書いてあったな。すまん。 hs449でもいいからサイズを増やして欲しいわ
海外なら適合サイズが有るのに 今年の名古屋位の積雪ならランドセル問題無かったよー。 >>776
名古屋はじっちゃんばっちゃんが孫の入学祝いに高いの買ってあげるんだよね？ ピッカピカの一年生だったおまえらも
気がつけばピッカピカの頭頂部 >>779
アホか 痴呆ははじまってるけど頭はフサフサじゃ ベクター履こうと思ってたけどこの値段ならランドセフにしてみよかなぁ 低質なアジアンタイヤ履きはここに来てはならない、とっとと失せろ。 答えられるわけないじゃん
最近までレポも雪道走れたくらいしか書けなかったんだから >>769
だから、店の儲けで最善のもの。
整備出した時、見積でワイパーとかバッテリー、ランクの高いので見積もっていたから、
普通ので全然良いです…と、整備かかる前に替えさせた。 >>792
マジで問題ない、今シーズンは3年落ちのHS449でゲレンデ行ってる
ツルツルの凍結以外は実用上差し支えない
凍結はスタッドレスより慎重な運転になるけど
製造年最新のHS449だったとしてもそんなもんじゃないかな、でないとスタッドレスの存在意義が LT用のオールシーズンって、各社そこまで差がなく雪に特化したものないよね。
ハイエースに入れようと思ったけど、大人しくスタッドレスにしようと思います。 >>799
3PMSF付きだとGEOLANDER A/T G015ぐらいかな？
LT215/75R15 100/97Sで外径703mmになっちゃう(195/80R15だと690mm前後)し、LIが足らないけど BFGoodrichのAll-terrain T/A KO2も3pmsfついているっぽい。 >>801
ホントだ、付いてるっぽい
http://blog.tyrecomp.co.uk/bfgoodrich-all-terrain-ta-ko2-the-new-all-terrain-tyre-from-michelin/
日本に入ってきてるサイズが少ないのとノイズ大きめなのが難点だけどWet GripはG015(C)よりいいBだね
>>799
こっちは16"にすればLT215/65R16 103/100S(外径686mm)があるね
これならハイエースでもLIも足りるし >>803
ディーラーでNGになる事もあるけどS-GL 2WDならLI 101以上で車検は通るよ
http://hiaceflexdream.blog.shinobi.jp/Entry/222/
LI 107が標準なのはメーカーが安全指数を高めに取ってるからというのもあるしね
S-GL 2WDで300kg過積載でも平気な値だし アジアンタイヤ履きの ID:O6QYhYXr0 は失せろ、存在が迷惑だ。 >>805
車検の基準とディーラーの基準が違う場合があるのでディーラーによっては断られる事があるが、全ての
ディーラーで断られるという事ではない 重要任務はスタッドレスを。雪で遅れますﾃﾍｗが、許されるのなら、良い選択になるの？ >>809
許されないからオールシーズン履いてるんだけど。 >>813
LT向けのサイズ無いが、BSの何とか810って、ミックスパタンの奴に
見た目が似ている。。
>>812
まあ、それ以上のモノが無い以上、言い訳にはなるかと？ >>813
いい加減にしろ、チョンと手を組んで売国企業に堕ちた横浜タイヤの情報など貼るなボケ。
日本は純日本人だけの国だ、さっさと寄生虫は自決しろ！！ 雪山マークついてるけど
ALL-Turi 221ってどうですか？
純正サイズがこれしかなくて ピレリのscorpion verde allseasonて3pmsfついてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
