オールシーズンタイヤ好き 8
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>>482
環境が違うのにな
山陰〜北陸〜東北〜北海道の氷雪時期ならスタッドレス以外のタイヤは無理筋だし>>486
九州〜瀬戸内〜近畿〜静岡なら舗装路面露出状態が基本でチェーン持ってない人多いくらいだから>>483 今年は九州でもちょくちょく雪が降るからベクターに変えててよかった
軽で13インチ用のASってなると実質ベクター一択w 私も九州でベクター４に乗ってるけど、この間の大雪であえて雪山ドライブに行ったけど
新雪、圧雪を走破したもんね。凍結路でわざと急発進したら滑っちゃったが、想定内で
ゆっくり走ればOK。ただしチェーンは携行してます。（急な雪の坂の為）
街中走る分は心配なし。サマータイヤとして走る期間が長いけど、サマー性能も安い
エコタイヤよりずっといいです。溝も長持ちするし、安上がりでラッキー。 オールシーズンタイヤがいいなって思う人達。
太平洋沿岸部に居住。基本的にドライかウェット。雪の予報がでても、雨が降ったりする。
・スタッドレスは雪、凍結に強いが、ドライ・ウェットでペースあげると危ないから嫌。スノーフレークマークのものなら良いだろう。
・年に数回の雪のためにスタッドレスにするの嫌だけど、車は使いたい。スノーフレークマークのものなら良いだろう。
オールシーズンタイヤが嫌な人達
日本海側や山間部に居住。11月下旬に雪が降る事もあり、冬は雪道か凍結路。
・オールシーズンタイヤ=M+Sで、凍結路のグリップがサマータイヤ。太平洋側から来る4駆についていて、下り坂での事故をよくみかけるから、オールシーズンなんてとんでもない。
・基本的に雪道、凍結路なので、冬に舗装路の意味がわからない。
・太平洋沿岸部居住してても、スタッドレスのウェット高速の怖さを知らず、スタッドレスが絶対良いと考えている。 >>496
俺は生活道路のシャーベット〜浅雪しか走れてないけど、車の殆ど通らん山道とか
変に雪深いところに突っ込まないならこれでいいなって感じ。
ガチガチのアイスバーンとか地元じゃ免許取って一度も見たことないから、氷上性能いらね >>487
わかるそれ。
鰤だけでなくダンロップもフニャフニャだった。
雪に対してはフニャフニャな方がいい気がするけど、普通の道の時はフニャフニャだと、車酔いしやすいと同乗者に不評だったので、変えたんだよね。 10年ぐらい前のピレリの冬タイヤと数年前のミシュランのアイス系はわりとしっかりしてた >>497
チェーン巻いたことないし、雪の降るような極寒に外でチェーン巻く苦行を避けたい人達がオールシーズン選んでるようだ >>497
オールシーズンがいいと思ってスタッドレスの替わりに履いたが、まさにその通り 16号の内側ならV4Sで十分
高尾あたりだと40cm積もったらしいので
無理だな >>504
凍結するしベクターは弱いから雪道も無理 16号の内側で無理な人は
車乗らない方が世のため人のため 毎週末 静岡と東京を車で往復しなきゃいけないことになってしまいました。箱根新道か御殿場経由のルートですが スタッドレスよりオールシーズンタイヤを買った方がよいのですかね？ ツェーンいらんなんっつったらツェーン業者は死活問題だからな 夏タイヤのまま高速に乗るほうが、タイヤ新調代より安いかと
東名は除雪される、東名が通行止めになるなら、渋滞に突っ込むより新幹線 >>507
スタッドレスにしておけ
チェーンは忘れるなよ >>504
高尾なんて雪の後凍結すると2WDはスタッドレスでも坂で苦戦するわ
脇道に入らない限り車道の雪は浅いんで、降ってる最中〜夜までならA/Sでも行ける ベクターでダメなら、
ぶっちゃけスタッドレスでもダメだろ。 ベクターしか売るタイヤがないGYのステマ部隊が必死だな >>513
PORSCHEは標準タイヤのEAGLE F1が付いてるのも多いし、EAGLE #1 NASCARはハイエースやキャラバン
のタイヤとして定番だし人気だよ >>507
自分だったらスノーフレークマーク有りのオールシーズンで行きます。箱根新道に雪ないし、凍結不安 ＞515
凍結が不安なら普通は スタッドレスじゃないか？ 静岡市町中なので雪積もらん。
他県との峠越えで雪があるので
オールシーズンタイヤと金属チェーンで十分ゃ FFの関東民ならスタッドレスでもオールシーズンでもさほど変わらんだろ >>516
自分だったら、外気温が1度以下になったら、ハンドル操作とアクセル・ブレーキを同時に操作しない運転にきりかえますね。 >>518
凍結しないで、濡れた路面の方が可能性高いし、箱根新道に着くまでも雪も氷も無い。
自分なら、後は、外気温見ながら運転します。 >>519
大した勾配もないので、チェーン使わずに終わりそう。 ベクターはランフラットみたいなもんで
雪が降った日に、日没までの間に時速30キロ以下で
慎重に運転すれば帰宅できる可能性があるってだけ
一部でも凍結があれば登坂能力はほとんど無いし、雪道にしたってすぐにロックするし
グリップはしょっちゅう行方不明になる
>>514
ゴミみたいな売り上げだな 凍結路面はスタッドレスだって気を抜けない。金属チェーンが結局一番。
するとベクターでもいいじゃんとなる。 >>524
3pmsfの取得ってその程度の物だったんですね。 今日、vector4に交換するよ。
新車装着のアドバンA10よりマシだべ。 はっきり言って、ベク４、スタッドレス、エコタイヤと乗った経験のある私から言えば
サマーとして乗る場面が多い人はベク４がベスト。雪道が年４か月はある雪国はスタドレス
がベスト。エコタイヤはもっともトータル性能が良くなく、減りが早い。
ベク４、スタッドレスともにチェーンは携行する必要があり（急な坂道用）、普通の雪道
はベク４で十分走れます。ベク４はサマーとしても高速安定性があり、ウェットも良く
雨天路もガンガン走れます。その点スタッドレスは雨天は滑りやすく、高速安定性が
劣る為、ベク４を年間通じて履く方がコスト安でかつトータル性能もベストと言えまっせ。 >>472
評論家は依頼されて書いてるから全く参考にならない
タイヤ以外でもプリウスとかアルファード絶賛記事なんて見りゃわかるっしょ >>526
基準タイヤ比、110%か115%の性能なんでしょ？
高いのか低いのか、スタッドレスで同じテストをしたら何%アップなのかがわからないのでなんとも言えないけど 私は評論家ではありません。実際３種類乗った経験から情報を伝えているだけです。
実際乗られたらわかります。ベク４の性能は。数字ではありませんでした。 ベクター推しの人はさ2年目3年目の状態を無視するからな。一年目10,000km以内の性能が維持できるならいいんだけどノイズと燃費、雪道の性能が極端に落ちる。
サイプが立って来た時も方向性有るから左右ローテで慣らすことも出来ないし
そこを我慢してコスト重視で行けるなら良いのかもね。ただ誰しもがそうじゃ無いので エコタイヤやスタッドレスの2年目3年目の状態はどうなのよ。 >>530
雪上、氷上の牽引テストみたいですね。
「最低限」の「冬用タイヤ」としての基準のようです。
だから、帰宅程度のわけがないのでw
もちろん、雪上氷上がスゲーいい!!っていうわけではなく、最低限。 >>532
3万キロ走ってるけど、性能劣化は感じないよ
ドライグリップは高くないけど、エコタイヤくらいはある印象
ハイドロ耐性もそこそこがんばってる印象
この前の雪道はお手上げ 今交換して来た
言うほどうるさい無いぞ
純正タイヤと変わらんわ 二輪駆動 スタッドレス
四輪駆動 オールシーズン
都内だとどっちが強いの？ >>533
最近のスタッドレスとかエコタイヤ履いたことないの？？ >>535
それ多分気がついてないだけ
あとドライグリップが落ちるとか排水性落ちるなんて書いてないし >>537
スタッドレス（冬タイヤ）>>│絶対に越えられない壁│>>オールシーズン>>>>>>>>>>>夏タイヤ >>539
雪道に関しては1,500キロ時と変わらん
ノーグリップ >>543
雪道だと、時速40キロ〜50キロ前後。そこで、フルブレーキ!!
オールシーズンタイヤの方が約30%先で止まる。
雨の日だと、ドライと同じ速度で60キロから100キロ。
スタッドレスの方が約30%先で止まる。
どっちが危ないかは、自分で考えて、好きな方にしたらいいと思います。 >>544
>>543
雪道だと、時速20キロ〜53キロ前後。そこで、軽くブレーキ!!
ベクターはタイヤロックしてコントロール不能になる。
雨の日だと、ドライと同じ速度で60キロから100キロ。
スタッドレスの方がロックしやすいので、車間距離と早めのブレーキに注意が必要。
どっちが危ないかは、自分で考えて、好きな方にしたらいいと思います。 >>546
間違た。ABSがついていない車だったんですね。 >>547
スタッドレスだと、ハイドロが起こりやすいから、ABSついていても関係ないか・・・
雪上・氷上は間違いなく、スタッドレスが上でしょうけど。 楽天で調べるとHS449がお安く売られているのだが 人気がないのかな？ >>549
15年製の在庫を絶賛処分中と思われます。 つまり人気がなかったと‥
ベクターに続くオールシーズンが出るのは望み薄かな そもそもHS449は冬タイヤだからな
冬タイヤスレが無いぐらいだし、ジャンルそのものが人気ない そも雪の日は走らないが一番
だけど走らなきゃいけない事態に！普段は雪なんて降らないのに！
って言うことがあるかもしれない人が安心する用タイヤだし＜オールシーズン
冬メインならスタッドレスおとなしく履き変えろとしか 今、HS449だけど次の選択肢は
ベク4しかないのか >>549
HS449はおすすめ
売ってるうちにかっておけ >>551、557
さすがに、「製造が古くても倉庫保管なら3年間は大丈夫」
と言ってる手前、4年前のタイヤを売るわけにいかないだろうから
メーカーの在庫処分も今年が最後だろうしね。 >>542
圧雪アイスバーンの登り限定なら、4WD＋オールシーズンの方が強いこともある。
下りに関しては同意。 明日富士山周辺一周してくるかな。
Vector４皮むきしなきゃ。 >>560
お前の想定したオールシーズンって何だよ
車種もさ
そんなガバガバ前提なら何でもありだろ？アホっぽいし荒れるから適当な事吹き回るのヤメろ オールシーズンで悩んでる人は滅多に雪が降らないところにいて、いざ降ったあとに↓くらいの道がオールシーズンで乗り切れるのかで悩んでると思うんだが。
https://i.imgur.com/m8pxlGd.jpg
一面真っ白の道が確実に年間何日かでもあるならスタッドレスがいいと思う。
なんか、雪道や凍結路って言葉と想像してる道が噛み合ってない気がしたので。 真っ白ならV4Sで余裕
凍らなくても轍には弱い
素直に轍にはまっていれば平気だけど
シャーベット状態も弱い >>562
ちゃんとした4WDの事。
俺はアウディのSUVでコンチネンタルDWS06だけど、
雪山を登れないスタッドレス付き2WD車を横目に、
追い越して行く事が良くある。
4WDと2WDの差は、けっこう大きいよ。 >>563
日没後に凍結するから冬タイヤじゃないならチェーンがどのみち必要 >>563
ちなみにこの日陰の状態なら凍結してるから、ベクターは全くグリップしなくなる （凍結してるならスタッドレスでも駄目なんだけどな…） >>56３
ちなみに、このくらいの日陰の轍の凍結は
ベク４で走破しましたけど。凍結といっても
スケートリンクみたいだと滑るが、でこぼこ
の路面凍結がほとんどだから、そういう場合
グリップしましたよ。過酷な場合はチェーン
着けますが、今まで着ける事なく走りました 問題は何年雪性能が持つかだな…まあVector4買う財力の無い底辺のアンチの妬みは心地良いけど（笑） HS449履いてる、氷雪路はダメか行けるかと二値化できるものじゃなくって
スタッドレスよりも速度を抑えて慎重な操作が必要って思った
ちな、氷雪路の発進加速、特に登坂発進については FWD+WM01 よりも 4WD+HS449 が上
FWDがCセグステーションワゴン、4WDがDセグステーションワゴンでの感想
以下スレチ
FWDの場合、登ることができた坂道は無理しなきゃ無事に下りれる
4WDではなまじ登れてしまうだけに、下りは油断禁物と思った >>571
＞スタッドレスよりも速度を抑えて慎重な操作が必要って思った
それが正解。
むろんスタッドレスとて万能ではなく、凍結路面では慎重に走るべしと思う。 つまり4WD有利ならランボルギーニ買えって事だな。 >>565
FFに乗ってるけど、4駆は凄いと思う。地面に駆動力を伝えるタイヤが単純に二倍だからね。
凍結っていっても、色々あるから、文章だと難しいね。
>>563の道は、歩行者いなければ、ノーマルタイヤでもいける。
北海道行った事ないけど、ユーチューブでミラーバーンの動画みたらビビった。運転出来ない。 >>576
ノーマルタイヤでもいけるっていうのは、アスファルトがあるから、その間のちょっとした氷を滑るだけならクリアできるってこと。坂とかカーブなら引き返す。 昨夜からの九州の大雪、こんな時オールシーズンだったら心強かろう
ここの上にいた86乗りの経験談からすると事故は減らせてただろうに 86乗りに言及したのはFRでも大丈夫そうだったから
他の諸氏のFFや四駆のお話しはむろん >>576
札幌とかのミラーバーンは気温が低いんで意外とグリップする
関東や東北太平洋側でよくある表面が溶け出してるようなアイスバーンの方が滑るよ そもそも去年までどこで売ってるんだってくらい置いてる店なかったよ オールシーズンタイヤ専門ショップを作れば儲かるかもしれない nexenは？
EUウェットラベリングB-C、68-69db
etrto規格だから、ちょっと空気圧高め。
関東だと、東京、神奈川、埼玉に販売店あるみたい。 オールシーズンタイヤは2tダンプに履かせてるな
しんどいしツルツルまで履くよ >>585
ミウラ折りってなんだよって思ったら、
ずいぶん前からファルケン→ダンロップ
のスタッドレスが採用してたんだな。
それはそうとHS01は完全に
ウィンタータイヤなんじゃない？ HS01よりHS449の方が雪も氷も上の様な紹介。
タイヤレビューのテスト結果もイマイチだし。 HS01、ウェットBというのが良いね
サイプも多いし雪上はベクターよりも強いんでない？ >>588
HS449も日本以外ではウィンタータイヤとして売られている
また、ダンロップというブランド名は日本国内では住友ゴム社製品となるが、海外ではグッドイヤーの子会社となり、
住友ゴムは子会社のファルケンブランドで展開している
タイヤ以外のダンロップブランドは昨年、買収により全世界で住友ゴムの子会社となったがタイヤは別のまま 86乗りはMR2から乗り換えたのも多いから、タイヤの性能を理解し易いってのもあるかな？
私はむしろFFで雪を経験した事無いからそっちが心配だ。 ウインタータイヤとかオールシーズンとかもっと店頭に並べてほしい
日本海側ならスタッドレス一辺倒でもいいけど、太平洋側は特に 乗用車のオールシーズンタイヤもっと普及して欲しいよな
そしたら事故も渋滞ももっと減るのに
そんな俺は非積雪地域で整備士してるけど乗用車用オールシーズンは年に1セット出るか出ないかのレベルだな
トラック用はしょっちゅう出るんだけどな
というかトラック用はすぐ偏摩耗してダメになるからアレはアレで対策が必要な気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
