オールシーズンタイヤ好き 8
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イエローハット行ったら、オールシーズンタイヤは中途半端はタイヤで〜〜〜〜等言っていた。
そこから数十キロ先のタイヤ市場は対応が良かった。 >>438
半端か半端じゃないかといえば半端だけど、暖地で年数日のみ積雪するような地域だとこれで十分なんだよな。
スタッドレスは雨に弱いし。 >>439
そう。十分。
夏性能もハイグリップ求めているわけじゃないし。
ユーチューブで「オールシーズンタイヤ プジョー」で検索すると、プジョー2008(ベクター新車装着)の雪道装着が出てくるけど、これで十分。 >>441
雪道装着×
雪道走行○
舗装路を2万キロ走ったベクターを使っている。 >>436
>>440
実際に走って見れば分かる
積雪15センチ程度だったら確実にコントロール出来る
グランツーリスモで練習してから行くと良いよ
ある程度参考になるから >>444
まず路面状況を積雪量でしか語れないのが走ってない証拠
降雪時でも新雪から圧雪まで滑り具合が全く違うし
圧雪の中でも一度溶けて凍ったのとただの圧雪では全く違う 私は実際雪山を走ったが、新雪、圧雪ともにそこそこグリップ。圧雪が一度溶け、再凍結
して、氷の塊のようになった路面も走ったが、驚いたことに、氷をタイヤの外側の太い
トレッド面で、砕いて、滑らず走ったのには驚いた。ガチガチの凍結路の駐車場で、わざと
急発進したら、みごとに滑った。（スタッドレスでも滑ります）ゆっくり発進すれば普通
に発進しました。ゆるやかな坂道の新雪は登れたが、急勾配は経験はないが、チェーンを
巻く方がいいでしょう。いずれにしても、街中走る分は、雪道は大丈夫ですよ。ただしチェ
ーンは携行しましょう。
サマーとしての評価は、スタッドレスより大幅に評価できますよ。ドライ路、ウェット
路、高速走行安定性、ともに良好でした。 >>447
NEXEN N blue 4season のレビューでした >>445
路面状況でそれぞれ違う事くらい誰でも分かるでしょ
そんな事で突っ込まないでよ
スタッドレスだって運転次第では滑るよ
分かってるでしょ？
タイヤに合わせた走り方をするだけだよ レスポンスの方は、ドライと同じ速度大丈夫だそうです。
そんなわけないですけどね。 スタッドレスでドライ/ウエットを走るのは苦行でしかないからな
それと比べたら夏タイヤ同然と言っていいくらいだ どんな運転してるんだよｗ
普通に走るのは違いわからないレベル あの違いが気にならないなら雪道でオールシーズンでもスタッドレスでも差がわからないだろ その程度が苦行とか言い出すぐらいなら免許返納したほうがいいよじーさん まぁ普段履いてる夏タイヤによるんじゃね
プレスポとかハイグリ履いてるヤツが換えたら鈍いヤツでも気が付くだろ 今エコスES31だけどV4Sならドライでも遜色ないかね ヨコハマタイヤのHPだとS.drive(72〜73db)よりエコスのほうが、うるさいとなっている。なので、ベクターの方が静か。 S.driveがウェットB-C、V4SがウェットC-E。
エコスはS.driveよりウェットが落ちる。
エコスとV4Sは、ウェットは同等と思われます。 車によって全然違うと思う
足が固めで反応のいいスポーツカーなんかだとスタッドレスはグニャグニャで乗ってられない
グリップの問題ではなく剛性感として厳しい
その点ベクターなら夏タイヤに近い感じで乗れる
逆に柔らかい足や軽いハンドルのミニバンなんかはスタッドレスでも何とも思わん
タイヤなんか何でも一緒的な >>463
ベクター4シーズンズハイブリッドは何dbなんですか？
>>464 >>466
tyrereviewを見たら、サイズによって違いますが、66〜70dbでした。 >>467
S.driveに日本のラベリングがなく、エコスにeuのラベリングがありません。なので、同等、それ以上かもしれませんし、それ以下かもしれません。 >>468
ハイブリッドではなく、その前のベクターの値です。ただ、ハイブリッドになったときに、静かになったとは書いて無いようでしたので、あまり変わらないと思います。
S.driveの数値は、ヨコハマタイヤUKを見ました。 >OtIW2Gyzr様
調査努力に敬意を表します。 >>465
そーいうのを評論家にやって欲しい。クローズドコースに持ち込んで、エコタイヤだろうがスタッドレスだろうが、スポーツタイヤだろうが、ドライ、ウェットで振り回して欲しい。
提灯記事ばかり書いてないでさ。 ベクター４ハイブリッドに乗って４か月。はっきり言って、前の●ンロップ●ナセーブ
に比べ音は少し大きいです。でも気にならない程度です。サマーとしてはベクターの方が
高速安定性があり、かつウェットも変わりません。エコタイヤは減りが早かったですが
ベクターの方が溝は減りません。雪道は新雪、圧雪ともにグリップします。凍結はゆっくり
走れば走行可能でした。念の為チェーンを持っていますので、ほぼ心配なしです。
スタッドレスは雪道性能は上回りますが、ウェット路では滑るしコーナリング時は
横ブレするし雪国でなければベクターで十分ですよ。
エコタイヤとスタッドレスを履き替えるより、ベクターを年中履いた方が、コスト安
で、走行性能も総合的に良いと考える私でした。 >>462
今はヴィッツベースのアクシオでも195/65R15なんてタイヤ履いてるんか・・・
昔乗ってた２代目インスパイアと同じサイズだぞ >>447
Nexen N Brue 4seasonのサマータイヤとの比較お願いします。比較対象タイヤもあると助かります。 新車購入時にオプションで選べるようにすれば、急速に普及するかも。 それはあるかもでもスタッドレス使いが異様に叩くからなぁ
必ず事故るとか はっきり言って、スタッドレスで雨天の高速走る方が危ないと思うけどな
私は実際、スタッドレスもベクターもエコタイヤもすべて履いたことあるので
雪道以外がほとんどという環境では、一番危険ですな。何回か雨天でズルッと横滑り
して怖い思いをスタッドレスでしたからなのです。エコタイヤは減りが早いし
ベクターの欠点は音が少し気にならない程度にするけど、スタッドレス程大きく
ないでっせ。 欧米のように、新車装着が義務化される日は
いつか来るのか？？ >>484
アメリカは大量に塩まいて溶かすから日本とは事情がちょっと違う >>482
90年代クロカンブームの時にオールテレーンで調子に乗った四駆が事故ってたイメージが強いからな
俺もクロカンブームの頃に凍結した住宅街の坂で対向のハイラックスサーフが
横を向いた状態で滑り落ちてきてぶつけられたわ
スタッドレスもオールシーズンも同じだけど、
路面状況に応じて面倒がらずにチェーン等を併用してくれる人なら良いんだけど。 鰤のスタッドレスはグニャグニャで乾燥路で使いたくねぇと思ったが、ミシュランにしたらエコタイヤと大差ない感じ。
煩いの我慢したら通年履いてもいいかと思った 関東ならめったに降らんしスピード押さえて車間取れば平地なら大丈夫だよね 。
北海道みたいにスタッドレス履いた婆さんが70kmで走行するなら別だけどね >>485
そりゃ細かい事情はアメリカとヨーロッパ、日本、そして日本国内でも地域によりそれぞれ違うけど
とりあえず、最低限動けるようなタイヤを標準で義務付けるのはアリかと思うけどね。
アメリカだって、町と町の間の広大な山間部など、塩なんか撒いてられないよ。 >>489
それこそ除雪してらんないから塩まくんだけどな >>490
イメージしてる場所が違うのかもね。
ヨセミテなんかも、圧雪はされてても、除雪も塩もなく結構遅くまで雪が残ったりする。
そういう細かい話ではなくて、ＬＡの車だって普段雪とは無縁だけどＭ＋Ｓを履いていて
出先での万が一に備えているということね。 オレは雪の多い地域に行く時は1cm程度の小石を沢山持って行く
ヤバい時はタイヤの溝にその小石を詰めて即席のスパイクタイヤにする
なかなかいいアイデアだろ >>482
環境が違うのにな
山陰〜北陸〜東北〜北海道の氷雪時期ならスタッドレス以外のタイヤは無理筋だし>>486
九州〜瀬戸内〜近畿〜静岡なら舗装路面露出状態が基本でチェーン持ってない人多いくらいだから>>483 今年は九州でもちょくちょく雪が降るからベクターに変えててよかった
軽で13インチ用のASってなると実質ベクター一択w 私も九州でベクター４に乗ってるけど、この間の大雪であえて雪山ドライブに行ったけど
新雪、圧雪を走破したもんね。凍結路でわざと急発進したら滑っちゃったが、想定内で
ゆっくり走ればOK。ただしチェーンは携行してます。（急な雪の坂の為）
街中走る分は心配なし。サマータイヤとして走る期間が長いけど、サマー性能も安い
エコタイヤよりずっといいです。溝も長持ちするし、安上がりでラッキー。 オールシーズンタイヤがいいなって思う人達。
太平洋沿岸部に居住。基本的にドライかウェット。雪の予報がでても、雨が降ったりする。
・スタッドレスは雪、凍結に強いが、ドライ・ウェットでペースあげると危ないから嫌。スノーフレークマークのものなら良いだろう。
・年に数回の雪のためにスタッドレスにするの嫌だけど、車は使いたい。スノーフレークマークのものなら良いだろう。
オールシーズンタイヤが嫌な人達
日本海側や山間部に居住。11月下旬に雪が降る事もあり、冬は雪道か凍結路。
・オールシーズンタイヤ=M+Sで、凍結路のグリップがサマータイヤ。太平洋側から来る4駆についていて、下り坂での事故をよくみかけるから、オールシーズンなんてとんでもない。
・基本的に雪道、凍結路なので、冬に舗装路の意味がわからない。
・太平洋沿岸部居住してても、スタッドレスのウェット高速の怖さを知らず、スタッドレスが絶対良いと考えている。 >>496
俺は生活道路のシャーベット〜浅雪しか走れてないけど、車の殆ど通らん山道とか
変に雪深いところに突っ込まないならこれでいいなって感じ。
ガチガチのアイスバーンとか地元じゃ免許取って一度も見たことないから、氷上性能いらね >>487
わかるそれ。
鰤だけでなくダンロップもフニャフニャだった。
雪に対してはフニャフニャな方がいい気がするけど、普通の道の時はフニャフニャだと、車酔いしやすいと同乗者に不評だったので、変えたんだよね。 10年ぐらい前のピレリの冬タイヤと数年前のミシュランのアイス系はわりとしっかりしてた >>497
チェーン巻いたことないし、雪の降るような極寒に外でチェーン巻く苦行を避けたい人達がオールシーズン選んでるようだ >>497
オールシーズンがいいと思ってスタッドレスの替わりに履いたが、まさにその通り 16号の内側ならV4Sで十分
高尾あたりだと40cm積もったらしいので
無理だな >>504
凍結するしベクターは弱いから雪道も無理 16号の内側で無理な人は
車乗らない方が世のため人のため 毎週末 静岡と東京を車で往復しなきゃいけないことになってしまいました。箱根新道か御殿場経由のルートですが スタッドレスよりオールシーズンタイヤを買った方がよいのですかね？ ツェーンいらんなんっつったらツェーン業者は死活問題だからな 夏タイヤのまま高速に乗るほうが、タイヤ新調代より安いかと
東名は除雪される、東名が通行止めになるなら、渋滞に突っ込むより新幹線 >>507
スタッドレスにしておけ
チェーンは忘れるなよ >>504
高尾なんて雪の後凍結すると2WDはスタッドレスでも坂で苦戦するわ
脇道に入らない限り車道の雪は浅いんで、降ってる最中〜夜までならA/Sでも行ける ベクターでダメなら、
ぶっちゃけスタッドレスでもダメだろ。 ベクターしか売るタイヤがないGYのステマ部隊が必死だな >>513
PORSCHEは標準タイヤのEAGLE F1が付いてるのも多いし、EAGLE #1 NASCARはハイエースやキャラバン
のタイヤとして定番だし人気だよ >>507
自分だったらスノーフレークマーク有りのオールシーズンで行きます。箱根新道に雪ないし、凍結不安 ＞515
凍結が不安なら普通は スタッドレスじゃないか？ 静岡市町中なので雪積もらん。
他県との峠越えで雪があるので
オールシーズンタイヤと金属チェーンで十分ゃ FFの関東民ならスタッドレスでもオールシーズンでもさほど変わらんだろ >>516
自分だったら、外気温が1度以下になったら、ハンドル操作とアクセル・ブレーキを同時に操作しない運転にきりかえますね。 >>518
凍結しないで、濡れた路面の方が可能性高いし、箱根新道に着くまでも雪も氷も無い。
自分なら、後は、外気温見ながら運転します。 >>519
大した勾配もないので、チェーン使わずに終わりそう。 ベクターはランフラットみたいなもんで
雪が降った日に、日没までの間に時速30キロ以下で
慎重に運転すれば帰宅できる可能性があるってだけ
一部でも凍結があれば登坂能力はほとんど無いし、雪道にしたってすぐにロックするし
グリップはしょっちゅう行方不明になる
>>514
ゴミみたいな売り上げだな 凍結路面はスタッドレスだって気を抜けない。金属チェーンが結局一番。
するとベクターでもいいじゃんとなる。 >>524
3pmsfの取得ってその程度の物だったんですね。 今日、vector4に交換するよ。
新車装着のアドバンA10よりマシだべ。 はっきり言って、ベク４、スタッドレス、エコタイヤと乗った経験のある私から言えば
サマーとして乗る場面が多い人はベク４がベスト。雪道が年４か月はある雪国はスタドレス
がベスト。エコタイヤはもっともトータル性能が良くなく、減りが早い。
ベク４、スタッドレスともにチェーンは携行する必要があり（急な坂道用）、普通の雪道
はベク４で十分走れます。ベク４はサマーとしても高速安定性があり、ウェットも良く
雨天路もガンガン走れます。その点スタッドレスは雨天は滑りやすく、高速安定性が
劣る為、ベク４を年間通じて履く方がコスト安でかつトータル性能もベストと言えまっせ。 >>472
評論家は依頼されて書いてるから全く参考にならない
タイヤ以外でもプリウスとかアルファード絶賛記事なんて見りゃわかるっしょ >>526
基準タイヤ比、110%か115%の性能なんでしょ？
高いのか低いのか、スタッドレスで同じテストをしたら何%アップなのかがわからないのでなんとも言えないけど 私は評論家ではありません。実際３種類乗った経験から情報を伝えているだけです。
実際乗られたらわかります。ベク４の性能は。数字ではありませんでした。 ベクター推しの人はさ2年目3年目の状態を無視するからな。一年目10,000km以内の性能が維持できるならいいんだけどノイズと燃費、雪道の性能が極端に落ちる。
サイプが立って来た時も方向性有るから左右ローテで慣らすことも出来ないし
そこを我慢してコスト重視で行けるなら良いのかもね。ただ誰しもがそうじゃ無いので エコタイヤやスタッドレスの2年目3年目の状態はどうなのよ。 >>530
雪上、氷上の牽引テストみたいですね。
「最低限」の「冬用タイヤ」としての基準のようです。
だから、帰宅程度のわけがないのでw
もちろん、雪上氷上がスゲーいい!!っていうわけではなく、最低限。 >>532
3万キロ走ってるけど、性能劣化は感じないよ
ドライグリップは高くないけど、エコタイヤくらいはある印象
ハイドロ耐性もそこそこがんばってる印象
この前の雪道はお手上げ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
