オールシーズンタイヤ好き 8
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雪が年数回もしくは降らないならベクター
必ず10回程度降るとかならHS449がいいかもな
夏用からスタッドレスに振ったベクター
スタッドから夏に振ったHS449
あとは自分のライフスタイルに合わせればいいんじゃね?主観だけどw 年数回だけど
降ったら積もって
幹線道路を外れると
氷がなかなか溶けない八王子は
悩みどころ 【高鷲】 超kooolな奥美濃を語る140本目【白鳥】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/ski/1516678431/464
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/ski/1516678431/497
昨夜同じ道路をHS449で無事通過
車はDセグメントステーションワゴンAWD
客観視できないので他に走行していたスタッドレス車との差はわからないが
もしも、ハイペースだったり急勾配だったとしたらヤバかったと思う >>231
八王子のどこに在住かは知らんが、
南多摩斎場の裏、南大沢交差点の別所側、柏木小学校側の双方からの下り坂のスケートリンク状態の道を、
ベクターハイブリッド装着のラクティスで性能がノーマルタイヤに毛が生えたレベルだと理解していているなら走れる。
油断すると大変な事に、一昨日南多摩斎場裏で540度ターンをするはめに。
対向車がいなくてよかった〜。 >>229
ベクターは宣伝に力を入れてるし、後はお察し カローラにベクターで長野県中野市の叔父の家へ行った
結構ギリギリで失敗したスタッドレスにしとけば良かったと後悔したが、その叔父に乗せたら「ちゃんと止まるしこんだけ食えば余裕だよやっぱFFはいいねぇ」だってw
その叔父はFRのボンゴ
貨物車のスタッドレスは空荷だと全然食わないんだって
それでもチェーン巻く事は滅多にないというから雪国の人はやっぱり上手いね >>235
そんなところにオールシーズンで行けると思う心が凄いw みんな過去の経験と比較するしかないから
感想がバラバラなのは仕方がないな >>237
俺も会津までオールシーズンで行こうと思ってんだけど。 昔のスタッドレスって凍結より積雪のほうが重要視してたからオールテレーンにサイプ刻んだような荒々しいパターンばっかだったな 1/27に群馬の水上までスノボ行ったので感想。
履き替えたばかりのvecter 4season hybrid。
車種はミニクラブマン(旧型)
圧雪路ならある程度の坂なら普通に走れました。
急勾配の坂は試してないのでノーコメント。
群馬、湯沢近辺に年数回行くレベルなら満足出来るかなと。
むしろ東京の裏道はまだ凍ってるとこがあって、その方が滑って危ない感じです。
参考になれば。 まあベクで駄目な人はHS449でも駄目な人だと思う
素直にスタッドレス履いたほうがいいと思うw スタッドレスで滑ると 仕方ないなー
ベクターで滑ると 糞じゃんw と、オールシーズンタイヤを履く事も出来ない貧乏人が顔真っ赤にして書き込んでます(笑) 一応書いておくと、HS449はウインタータイヤでウェットCの高性能
ベクターはM+SにスノーフレークついたタイヤでウェットFのウンコ >>249
スタッドレスではこの銘柄は糞じゃんw
ってなるぞ 日本のメーカーさんも開発頑張ってくれ〜、需要はあるぞい。 >>255
日本のメーカーも欧州やアメリカじゃちゃんと売ってるよ。
日本じゃ売れないから、いや、夏タイヤと両方売れる
スタッドレス推しなんで売ってないだけ。 >>258
むしろ雪道でもドライでも適度にリアが滑って
ドリフト走行が捗るんじゃまいか V4Sを買う気満々でタイヤ店に行ったら、スバルXVの225/55R18がラインナップに無くて、ガックリとしていたところにヨコハマ ジオランダーG015ならサイズがあるとのことで購入しました。埼玉在住ですがこの間の大雪も全く問題なく走れました。 1/27にAセグ4駆+Vector4S HYBRIDで片品村まで行ってきたよ。
タイヤサイズは175/60R16、車重1t未満の軽みたいな車だけど。
関越が事故で渋川→沼田が通行止になったので、前橋で下りて、
赤城西麓広域農道〜薗原湖〜R120経由で。気温が氷点下5℃未満
だったから赤城西麓広域農道に突入するのが恐ろしかったけど、
アップダウン&日陰だけ凍結の広域農道でも、問題なかったよ。
流石に下り坂では、スタッドレス車よりもペースは落としたけど。
R120に入ってからは完全圧雪路になり、安心して走れた。都内に
戻ってからの融け残りアイスバーンの方が、寧ろ怖かった。車重
軽すぎるのも有ってか、轍が深い凍結路ではグリップ感足りない。
その辺含めて特性分かって使う分には、良いタイヤだと思った。 >>227
せめて車種ぐらい書かないと参考にならない気が。
3年落ちのスタッドレスがFRの空荷軽トラで
ベクターが4駆に新品だったらベクターに分があるのは当然。 3年落ちとかどのぐらい走って溝はどの程度残ってるか書かないと何の参考にもならない例え話だな >>237
あの辺はオリンピックで融雪機能が充実したから絶賛降雪中でなければ脇道や山道、駐車場ぐらいしか雪が残らないよ。 JAFテストのダイジェスト版があったから、一度見ましょう。
https://youtu.be/IRaNJi8xr_A
自分の環境を見極め、オールシーズンで、良いと思う強い理由があるのなら購入を。 >>260
ちょっと前にジオランダーA/TのG015には3PMSFマークが
付いてるっていうことが話題になったんでわかったけど
国内の公式ヨコハタイヤのサイト見てもまったく書いてないのね。 >>268
国内での製品情報やニュースリリースには何も記載がないね
ニュースリリースやサイズリストにはスノープラットホームがあると記載があるけど
webの記事だとimpress car watchと4WD・SUVパーツガイドにスノーフレークマークがあると記載があるぐらい >>260
チョンと結託して反日スパイ企業に堕ちた汚らわしいタイヤを履く売国奴は自爆でこの世から消えて下さい。 >>268
スノーフレークマークは刻印されてますよ。ヨコハマのホームページにも書いてないようだけど、やっぱりスタッドレスが売れなくなるから敢えて隠しているのだろうか。 >>269
関連して、アメリカのタイヤ協会かなんかで
3PMSFマーク取得タイヤ一覧みたいなの出してないのか
と思って探してはみたが見つからない。
ありそうもないね。 >>257
数年前はTIRERACKから個人輸入っていう猛者もいたようだが
そういうことをすればってことかな?
円安の今でも、値段的メリットはまだありそうだけど
それより、売ってないタイヤ入手の価値はありそうだ。
タイヤは重いから、船便だろうし、実際にはやるつもりはないけど。 >>272
3PMSFは主に欧州で用いられている記号
北米ではM+Sのみでもオールシーズンタイヤとして認めらるのでUSTMA等北米の団体には3PMSFの資料はないと思われる
>>273
アマゾンには発送先に制限がなく、日本へ発送可能な業者もいるね >>274
私も欧州発祥だと思ってたんだけど
ここを読んだら、1999年にアメリカのUSTMAとカナダでASTMの
テストでスタンダードタイヤ比110%以上で云々
と読めたんで、あれーってなった。
https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=125 そう言う難しい話はおいといて
ジオランダーで事故らんだー 以前も国産スタッドレスでやっていたし
ピレリとかのスタッドレスを通年履くのも
ベクターより良さそうだけど
夏にパンクしたときに交換のタイヤって
入手可能なのかな? 確かに昔ピレリのスタッドレス履いてたが今のベクターによく似てたな
乾燥路でしっかりしてて夏タイヤみたいだけど雪道走れた
深い雪やアイスバーンでは国産スタッドレスより劣ってたw
欧州の冬タイヤの基本はこのくらいなのかな
HS449は向こうでは冬タイヤそのものだし >>226
もしかして86にはめてる人かな?
俺のは現行スカイラインなんだが、これにオールシーズンはもったいないかな?と
思って悩んでるんだよな・・・
といいつつ、また関東は雪が降るみたいだが、どうするかな・・・ >>275
北米発祥だけどUSTMAとRACが元じゃなくてASTMが発祥みたいだね
ASTM F1805のテストに合格したタイヤが表示できるマークらしい
https://www.continentaltire.ca/car/tires/car/winter-plt/marking-laws/markings-article
TIRE RACKの記載はUSTMAとRACは1999にこの規格を採用したって事じゃないかな? >>271
スノーフレークマークあるんだ
ベクターとかはうちのタイヤにサイズ無いからこれにしようかな >>280
国連欧州経済委員会(UN/ECE)の規格、
UNECE R-117で決まっている模様。
国土交通省のサイトに原文と日本語訳が載ってる。
http://www.mlit.go.jp/common/001159001.pdf ジオランダーのスノーフレークマークです。まだ写真撮ってないのでネットのを拝借。実際買うまで付いているのを知らなかったけどなんか安心。早く雪ふらないかな〜
https://i.imgur.com/g79wkKW.jpg このトレッドパターンならスノーマークも納得だけど
オンロードではあんまり使いたくないなw GEOLANDER A/T G015はEU LabelがF/殆どのサイズでCと、この手のタイヤで3PMSFが付いてる中では
頑張ったSpec.だし、Treadwearは600で耐摩耗性も優れてる
オンロード性能で言えばPIRELLI SCORION VERDE ALL SEASONの方がC/Cと転がり抵抗は少ないけど スタッドレス買う時にスノーフレークマークなんか気にする人居るのかね だってスタッドレスは雪道走る前提で買うんだろ
マーク有ろうが無かろうが雪道走れなかったら
スタッドレス買う意味が無いジャイアン 通はミシュランのスタッドレスを
オールシーズンタイヤの代わりに
使うってタイヤ屋が言っていた
高速とウェット性能がいいんだって >>284が10時間の渋滞に巻き込まれますように。(-人-) やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>294
ベクターもFだからダイジョーブダイジョーブ(白目 >>295
Vector 4season Hybridは日本専用モデルでEU Labelのデータはないよ
無印だと上記X-ICE Xi3と同サイズのEU LabelはE/E、Gen-2だとC/B or B/C
無印のWET GRIPはサイズによってB〜Eとかなり幅があった >>297
何を以って一緒と言えるのか?
Hybridは日本国内の住友ゴムで生産、オールウェザーシリカコンパウンドを採用
無印にコンパウンドに関する記載は一切なし
195/65R15におけるロードインデックスとスピードレンジはHybrid:91H, 無印:91H/91T/91V/95T XL
無印の91Hは新しく追加された仕様で、以前は91T/91V/95T XLの3種で日本国内では91Vが販売されていた >>298
日本市場向けにオールシーズンタイヤVector 4Seasons大幅サイズ拡大
-グッドイヤーからの新しいカーライフ提案-
2016.07.26
■従来品からの変更点
1) サイズ拡大
2) 生産国変更
3) スノー・マーク刻印
■搭載テクノロジー ※従来品と同等
1)オールウエザーシリカコンパウンド
2)Xシェイプドトレッド
3)3Dワッフルブレード
https://www.goodyear.co.jp/press/2016/0726-68658.html >>300
Hybrid=無印は分かった
でもWET GRIPがFって無印にあった? B〜Eなのは見つけられるんだがFは見当たらない HIFLY Win-turi 212 もオールシーズンタイヤとして使うのもいいと思う。 >>302
凍結路性能が劣るからって、3PMSF付きの国内、欧州のオールシーズンと
同じだというのは笑止千万。
とは言ってみるもののウェットとかドライとかはまあまあなのか? >>301
そこは記憶違いだ
すまん
G1はウェット糞だけど、G2は優秀みたいだね >>305
ほんとだ。サマータイヤ並みのドライ、ウェット性能なのか。 >>306
サマータイヤでなくて、ちゃんとスノータイヤを履いてるならOK。
抜かせて、その先でぶつかってるのを笑って眺めてれば良いです。 >>303
転がり抵抗E/ウェットグリップEなんでHS449(転がり抵抗E-F/ウェットグリップB-C)の方が排水性は高いね
スタッドレスとしては排水性が1段高いけど
ノイズも71−73dBと大きめ
https://www.vandenban.nl/en/product/win-turi-212-2/ ランドセル買ってみた。なんかゴロゴロいってる気がする 浅雪&シャーベットだったけど、HS449滑らず長い上り坂も余裕を持って走れた。HS449で良かったかも。夏タイヤでは100%無理だった。 5ちゃんと現実世界がいかに乖離してるかHS449推しで証明してるよな 純正で履いてるブリジストンのATのm+sタイヤ(氷マークなし)で雪全然大丈夫、アイスバーン若干滑るけど坂も普通に登れるのにスタッドレスじゃないってだけで車種別スレで総叩きに合うんだが? >>317
問題はスタッドレスで大丈夫な路面状況でもだめな場合があるってことだから溝は埋まらない >>316
耐久力重視ならV4S
雪道重視ならHS449 同じ住友ゴム製だから、パターンは少し違うけど同じ物かと思っていた。 >>308
Vector 4Seasonsやで。
やっぱ雪道怖いからさー。 >>316
HS449にしておけ
泥道とか走るならベクターの方がいいかもしれんが… >>320
材質と構造も違う。
HS449は硬いスタッドレス。
V4SHはサマー/スタッドレス/サマーのサンドイッチ 今日の様な雪こそオールシーズンで良かったと思った人多かったじゃないか?チェーン巻いて出勤してきた人いるけど、ガタガタ大変だっただろうな。中途半端な積雪で「どうしようか?」という悩みがなくなり、チェーン巻く苦労から解放されるのはやはり大きい。 昔、ミシュランスタッドレスパターンの再生タイヤがあったな
タイヤはサイドウォールがしっかりしてるBSばかりだったが、再生タイヤ作る会社が
フランスからリトレッドする機械買ってて、それがミシュランスタッドレスのライセンス品だったと
当時のオートメカニックに出てた
まさにこのスレ向きだった >>320
ベクターは基本的にオールテレーン
HS449は高性能なウインタータイヤ
あと、住友ゴムとグッドイヤーは全く別の会社
北米ではマツダとトヨタが同じ工場で自動車作ってるけど、全く違う車だろ? 先に225/55R19を出してくれた方を買う。出たら起こしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています