オールシーズンタイヤ好き 8
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>>190
リスク管理として
回避 軽減 転嫁 受容
の回避を選択したという話なのに
受容を選べと言うなら
君が事故時の損失額を明らかにする必要がある >>192
それ地方に行くときの話しと矛盾してるんじゃないの SUVが履いてるm＋sタイヤってオールシーズンの内に入るの？高速も走れるみたいだけど >>195
SUVだとオールシーズン(全天候)というよりオールテレーン(全地形)になると思うけど広い範囲ではオールシーズンに入るかな。
NEXCOではM+Sが付いていれば冬タイヤ規制を通過できる事になっているのだけれど雪上性能はオマケみたいなものなので期待しない方がいい。
通してくれない場合もあるらしい。
このスレでは3PMSF(three-peek mountain snowflake:尖った山に雪のマーク)が付いていないとスレ違い扱いになる。 ジオランダーとか3PMSFついてても宣伝してないのな オマケと言っても、M+Sでもノーマルとは段違いだけどな。
急な雪でノーマル車がことごとくスタックしている脇を
普通に通り抜けるくらいは走れる。 >>199
ジオランダーMＳ履いてます。2輪駆動車と同じ速度（40キロ）なら 鼻ホジホジしながらでも楽勝（但し車間距離は3秒以上） その代わり3部山になったらタイヤ入れ替しています。 トランパス（オープンカントリー）は一番雪によさそうな感じするけど3PMSFついてないのかな >>197
国内で扱いがないGENERAL GRABBER AT3とか3PMSF付いたATタイヤってあるけどね
LT向け以外はFue:F, Wet:E、LT向けでWet:Bなんてスタッドレスじゃね？って感じの仕様だけど
>>198
ホントだ GEOLANDER A/T G015に3PMSF付いてるみたいだね
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/751/489/html/17.jpg.html
欧州では付いてる事を明示してるけど
www.yokohama.co.uk/Tyres/Car-Tyres/SUV-Off-Road-Tyres/(product)/G015
氷上性能に特化したわけでもない中途半端なiceGUARD SUVの存在が原因かな？
GEOLANDER A/T G015履くような人はSUV系のスタッドレスじゃなくてGEOLANDAR I/T-Sみたいな方を選ぶでしょうに
>>201
海外で探してもOpen Countryに3PMSFがあるのはW/T(Winter)だけっぽいね
AT plusでFuel:E, Wet:Eなんて燃費にも濡れた路面にも弱いタイヤだけど 1年中GEOLANDAR I/T履いてるけどロードノイズがなー >>195
降り始めの初期で、積雪数センチなら走れるけど、そんなの平地なら夏タイヤだっていけるｗ
次の日は乗っちゃ駄目と思うけどね。。 >>197
>このスレでは3PMSF(three-peek mountain snowflake:尖った山に雪のマーク)が
>付いていないとスレ違い扱いになる。
いつの間にかそんなことをいう奴が出てきたけど、
むしろ、夏タイヤに近いコンチのDWSとか
(日本では売ってないけど)ミシュランのPS3A/Sとか
の雪上性能が知りたい。 ベクターはジャーマニー製はいい感じがするけど
ハイブリットは駄目ロップで作ってるんだな
なんかハイブリットは避けた方が
いい気がする 真偽は、いかに？
https://www.youtube.com/watch?v=HR47WJbHBDI
動画投稿者はオールシーズンタイヤを走行可能として説明しており、
コメント者は長野・新潟の高速道路に限っては不可としている。 >>142
燃費はサマータイヤと比べてどうでしたか？ >>209
長野県道路交通法施行細則 昭和35年12月19日 公安委員会規則第4号 第14条(2)
積雪又は凍結している道路において自動車（二輪のものを除く。）を運転するときは、タイヤ・チェーン又は
防滑タイヤ（滑り止めの性能を有するタイヤをいう。以下 この号において同じ。）を用いる等滑り止めの処
置を講ずること。この場合、タイヤ・チェーンを用いるときは 両側の後輪（前輪駆動により走行するものは
前輪）、防滑タイヤを用いるときは全輪とすること。
新潟県道路交通法施行細則 昭和39年10月30日 新潟県公安委員会規則第15号 第12条(1)
積雪又は凍結のため、すべるおそれのある道路において自動車又は原動機付自転車を運転するときは、
次のいずれかに該当するすべり止めの措置を講ずること。
イ 駆動輪(他の車両をけん引するものにあつては、被けん引車の最後軸輪を含む。)の全タイヤに鎖等を
取り 付けること。
ロ 全車輪に、すべり止めの性能を有する雪路用タイヤ を取り付けること。
文言は違うが他都道府県と内容的にそれ程違いはないので条例的にはM+SやSNOWの記載があればOK 条例の文面はどうあれ判定係員が理解してないんだから仕方ない。
通してくれなくて、後日、訴えて、例え、勝ててもどうしようもない。
この間、どこかで自動画像判定装置を開発したとか言ってたが
パターンかミゾ深さだけで表示をみてるわけでなかった。 うちの86は Vector 4Seasons Hybrid のお陰で絶好調だ、良質のタイヤを買えない貧乏の底辺は本当に惨めだ（笑）
オールシーズンタイヤを履けない稼ぎの連中は自決がお勧め、マジで。 なんかたまに湧くよな
オールシーズンタイヤは全てのタイヤを過去の物にした最高級品だと信じて疑わない奴 全知全能、物理法則の一つや二つは覆す、ゴッドタイヤｗ
それがオールシーズンなのです。 都内、3年目ベクター乗り。初めて恩恵を受けた。
大雪当日、問題なく走行。翌日凍結してるところは滑るが走行は問題なし。
感想として圧接された雪、積雪部はそれなりに走れるかな。
凍ったところは危ないな。スピード出さなければ大丈夫だけど。
走れるがすごい安心という感じはない。
予算が許せばこれを機にやはりスタッドレス購入を検討中。 五角や六角形のレーダーチャートの表で外側が10点の表で言えば、全ての項目で4.5くらいのの表になるという事だよね。
スタッドレスは、雪上、凍結路が10に近く。
マッドテレーンは、オフロード、悪路、泥路が10に近く オールシーズンは、どの項目も値が低いとなるんだよね。 >>214
オールシーズン履いてて貧乏ってｗ
十分良い価格帯だぞ。
俺の車のサイズだと、価格コムで1本2万弱・・・
FRにVector 4Seasonsって、大丈夫？俺のもFRだから心配。
雪は基本セカンドカーなんだが、出先で降られた場合にこれにしようかなと。 >>218
スペックはそうでも、環境や目的に合った視点を失わないでね、と。
ガチのM/Tタイヤは、舗装路で良いところ一つも無いだろうしｗ Vector最初のCD-ROMに収録された
俺に免じて大目に見てくれ >>219
問題無いよ、むしろここまで効くかって位。FRだし、ワザと振り回そうとしたけど安定度が凄かった。
アンチが必死に叩くけど、そいつ等は夏タイヤで身動きが取れなくなる糞虫共だからスルーが基本。 今日ベクターで初雪道走ったけど、3年乗った会社のスタッドレスより、よっぽどグリップしたな。 >>227
それは会社の車のタイヤに問題があるととらえるべきで
ベクター優秀ととらえて会社の車のタイヤを放置していたらいつか殺人事件に発展するよ ベクターはタイヤサイズや車重によって大きく印象が違うみたいだな
HS449は見た目もスタッドレスだしインプレも一定だね 雪が年数回もしくは降らないならベクター
必ず10回程度降るとかならHS449がいいかもな
夏用からスタッドレスに振ったベクター
スタッドから夏に振ったHS449
あとは自分のライフスタイルに合わせればいいんじゃね？主観だけどｗ 年数回だけど
降ったら積もって
幹線道路を外れると
氷がなかなか溶けない八王子は
悩みどころ 【高鷲】 超kooolな奥美濃を語る140本目【白鳥】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/ski/1516678431/464
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/ski/1516678431/497
昨夜同じ道路をHS449で無事通過
車はDセグメントステーションワゴンAWD
客観視できないので他に走行していたスタッドレス車との差はわからないが
もしも、ハイペースだったり急勾配だったとしたらヤバかったと思う >>231
八王子のどこに在住かは知らんが、
南多摩斎場の裏、南大沢交差点の別所側、柏木小学校側の双方からの下り坂のスケートリンク状態の道を、
ベクターハイブリッド装着のラクティスで性能がノーマルタイヤに毛が生えたレベルだと理解していているなら走れる。
油断すると大変な事に、一昨日南多摩斎場裏で540度ターンをするはめに。
対向車がいなくてよかった〜。 >>229
ベクターは宣伝に力を入れてるし、後はお察し カローラにベクターで長野県中野市の叔父の家へ行った
結構ギリギリで失敗したスタッドレスにしとけば良かったと後悔したが、その叔父に乗せたら「ちゃんと止まるしこんだけ食えば余裕だよやっぱFFはいいねぇ」だってｗ
その叔父はFRのボンゴ
貨物車のスタッドレスは空荷だと全然食わないんだって
それでもチェーン巻く事は滅多にないというから雪国の人はやっぱり上手いね >>235
そんなところにオールシーズンで行けると思う心が凄いw みんな過去の経験と比較するしかないから
感想がバラバラなのは仕方がないな >>237
俺も会津までオールシーズンで行こうと思ってんだけど。 昔のスタッドレスって凍結より積雪のほうが重要視してたからオールテレーンにサイプ刻んだような荒々しいパターンばっかだったな 1/27に群馬の水上までスノボ行ったので感想。
履き替えたばかりのvecter 4season hybrid。
車種はミニクラブマン(旧型)
圧雪路ならある程度の坂なら普通に走れました。
急勾配の坂は試してないのでノーコメント。
群馬、湯沢近辺に年数回行くレベルなら満足出来るかなと。
むしろ東京の裏道はまだ凍ってるとこがあって、その方が滑って危ない感じです。
参考になれば。 まあベクで駄目な人はHS449でも駄目な人だと思う
素直にスタッドレス履いたほうがいいと思うｗ スタッドレスで滑ると 仕方ないなー
ベクターで滑ると 糞じゃんw と、オールシーズンタイヤを履く事も出来ない貧乏人が顔真っ赤にして書き込んでます（笑） 一応書いておくと、HS449はウインタータイヤでウェットCの高性能
ベクターはM+SにスノーフレークついたタイヤでウェットFのウンコ >>249
スタッドレスではこの銘柄は糞じゃんw
ってなるぞ 日本のメーカーさんも開発頑張ってくれ〜、需要はあるぞい。 >>255
日本のメーカーも欧州やアメリカじゃちゃんと売ってるよ。
日本じゃ売れないから、いや、夏タイヤと両方売れる
スタッドレス推しなんで売ってないだけ。 >>258
むしろ雪道でもドライでも適度にリアが滑って
ドリフト走行が捗るんじゃまいか V4Sを買う気満々でタイヤ店に行ったら、スバルXVの225/55R18がラインナップに無くて、ガックリとしていたところにヨコハマ ジオランダーG015ならサイズがあるとのことで購入しました。埼玉在住ですがこの間の大雪も全く問題なく走れました。 1/27にAセグ4駆＋Vector4S HYBRIDで片品村まで行ってきたよ。
タイヤサイズは175/60R16、車重1t未満の軽みたいな車だけど。
関越が事故で渋川→沼田が通行止になったので、前橋で下りて、
赤城西麓広域農道〜薗原湖〜R120経由で。気温が氷点下5℃未満
だったから赤城西麓広域農道に突入するのが恐ろしかったけど、
アップダウン＆日陰だけ凍結の広域農道でも、問題なかったよ。
流石に下り坂では、スタッドレス車よりもペースは落としたけど。
R120に入ってからは完全圧雪路になり、安心して走れた。都内に
戻ってからの融け残りアイスバーンの方が、寧ろ怖かった。車重
軽すぎるのも有ってか、轍が深い凍結路ではグリップ感足りない。
その辺含めて特性分かって使う分には、良いタイヤだと思った。 >>227
せめて車種ぐらい書かないと参考にならない気が。
3年落ちのスタッドレスがFRの空荷軽トラで
ベクターが4駆に新品だったらベクターに分があるのは当然。 3年落ちとかどのぐらい走って溝はどの程度残ってるか書かないと何の参考にもならない例え話だな >>237
あの辺はオリンピックで融雪機能が充実したから絶賛降雪中でなければ脇道や山道、駐車場ぐらいしか雪が残らないよ。 JAFテストのダイジェスト版があったから、一度見ましょう。
https://youtu.be/IRaNJi8xr_A
自分の環境を見極め、オールシーズンで、良いと思う強い理由があるのなら購入を。 >>260
ちょっと前にジオランダーA/TのG015には3PMSFマークが
付いてるっていうことが話題になったんでわかったけど
国内の公式ヨコハタイヤのサイト見てもまったく書いてないのね。 >>268
国内での製品情報やニュースリリースには何も記載がないね
ニュースリリースやサイズリストにはスノープラットホームがあると記載があるけど
webの記事だとimpress car watchと4WD・SUVパーツガイドにスノーフレークマークがあると記載があるぐらい >>260
チョンと結託して反日スパイ企業に堕ちた汚らわしいタイヤを履く売国奴は自爆でこの世から消えて下さい。 >>268
スノーフレークマークは刻印されてますよ。ヨコハマのホームページにも書いてないようだけど、やっぱりスタッドレスが売れなくなるから敢えて隠しているのだろうか。 >>269
関連して、アメリカのタイヤ協会かなんかで
3PMSFマーク取得タイヤ一覧みたいなの出してないのか
と思って探してはみたが見つからない。
ありそうもないね。 >>257
数年前はTIRERACKから個人輸入っていう猛者もいたようだが
そういうことをすればってことかな？
円安の今でも、値段的メリットはまだありそうだけど
それより、売ってないタイヤ入手の価値はありそうだ。
タイヤは重いから、船便だろうし、実際にはやるつもりはないけど。 >>272
3PMSFは主に欧州で用いられている記号
北米ではM+Sのみでもオールシーズンタイヤとして認めらるのでUSTMA等北米の団体には3PMSFの資料はないと思われる
>>273
アマゾンには発送先に制限がなく、日本へ発送可能な業者もいるね >>274
私も欧州発祥だと思ってたんだけど
ここを読んだら、1999年にアメリカのUSTMAとカナダでASTMの
テストでスタンダードタイヤ比110%以上で云々
と読めたんで、あれーってなった。
https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=125 そう言う難しい話はおいといて
ジオランダーで事故らんだー 以前も国産スタッドレスでやっていたし
ピレリとかのスタッドレスを通年履くのも
ベクターより良さそうだけど
夏にパンクしたときに交換のタイヤって
入手可能なのかな？ 確かに昔ピレリのスタッドレス履いてたが今のベクターによく似てたな
乾燥路でしっかりしてて夏タイヤみたいだけど雪道走れた
深い雪やアイスバーンでは国産スタッドレスより劣ってたｗ
欧州の冬タイヤの基本はこのくらいなのかな
HS449は向こうでは冬タイヤそのものだし >>226
もしかして86にはめてる人かな？
俺のは現行スカイラインなんだが、これにオールシーズンはもったいないかな？と
思って悩んでるんだよな・・・
といいつつ、また関東は雪が降るみたいだが、どうするかな・・・ >>275
北米発祥だけどUSTMAとRACが元じゃなくてASTMが発祥みたいだね
ASTM F1805のテストに合格したタイヤが表示できるマークらしい
https://www.continentaltire.ca/car/tires/car/winter-plt/marking-laws/markings-article
TIRE RACKの記載はUSTMAとRACは1999にこの規格を採用したって事じゃないかな？ >>271
スノーフレークマークあるんだ
ベクターとかはうちのタイヤにサイズ無いからこれにしようかな >>280
国連欧州経済委員会(UN/ECE)の規格、
UNECE R-117で決まっている模様。
国土交通省のサイトに原文と日本語訳が載ってる。
http://www.mlit.go.jp/common/001159001.pdf ジオランダーのスノーフレークマークです。まだ写真撮ってないのでネットのを拝借。実際買うまで付いているのを知らなかったけどなんか安心。早く雪ふらないかな〜
https://i.imgur.com/g79wkKW.jpg このトレッドパターンならスノーマークも納得だけど
オンロードではあんまり使いたくないなw GEOLANDER A/T G015はEU LabelがF/殆どのサイズでCと、この手のタイヤで3PMSFが付いてる中では
頑張ったSpec.だし、Treadwearは600で耐摩耗性も優れてる
オンロード性能で言えばPIRELLI SCORION VERDE ALL SEASONの方がC/Cと転がり抵抗は少ないけど スタッドレス買う時にスノーフレークマークなんか気にする人居るのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
