オールシーズンタイヤ好き 8
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>>133
どちらが良いかならスタッドレスだろ。
普通のエコタイヤが大勢を占めているなら大多数は走り方でコントロールできる範囲内だと考えて(感じて)いる場所って事だろ。 >>128
軽は軽いし細いしで冬面積の狭いベクターは向かないんだろうな。 >>138
>元々スタッドレスより劣ると認識してた人は、大丈夫だったといい
間違い
サマータイヤよりマシ程度と認識してた人は〜ど aqua乗り、Vectorはフロント2mm、リア1mmと先月オイル交換時に指摘あり。
（フロントは交換後15千キロ走行、リアはフロントで20千キロ走行後に15千キロ走行）
月曜のレポート
スタッドレス使用したこと無いけど、挙動としてはサマータイヤより幾分マシってレベルだと思う。
（アクセルやブレーキを少し強めに踏むと挙動が怪しかったので、スタッドレスがこのレベルな訳ないはず。）
ただ、そもそもサマータイヤ組で大渋滞起こしてたので、南関東（R16エリア内）ならこいつで充分。
自宅ガレージ近くで車庫入れしたけど、サマータイヤだとスリップしまくってどうしようも無かった状況でも
クリープで動けたのは大きいな。
138、141の書いてるとおり、こいつで積極的な運転は出来ないので、変な期待はしない方がいい。
４万キロ〜５万キロでサマータイヤとしてしか使えなくなるので意外とコスパも良くない。
年間3万キロほど運転する仕事（ルートセールス）だが、サマータイヤで自滅する奴らが多い現状
取りあえず履いておくってのも有かな。
こいつに加えてチェーンも用意ってのが一番いいと思う。 日本に入ってきていないタイヤ(CrossClimateとVector 4Seasons Gen-2)だけど、新品・溝の残り4mm・同2mm
でのSnow, Wet, Dryにおけるブレーキングとハンドリングのパフォーマンステストだって
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/New-VS-4mm-VS-2mm-All-Season-Tyre-Performance.htm
比較対象のウィンタータイヤが減るほどにDryの性能が上がっていく面白い結果になってる
柔らか目のコンパウンドがソフトタイヤ的な挙動になっているのかな？ >>135
のぎすは深さではなく幅を測る道具
もういいや >>146
一般的なノギスならデプスバーで深さを測れるよ >>146
深さを測れないノギスなんて珍しいだろ… 新潟精機 SK MVC-05なら全長10cmなので
ノーマルの国産車ならすべて計れると思う
車高を落としたフェラーリとかなら無理かも やっと名古屋でもレビューが出来る
使用タイヤ、ベクターフォーシーズン ハイブリッド
タイヤサイズ 175/65 R14
三菱 コルト 1.5c FF駆動 980kg
前にアイにアジアンスタッドレス(momo )との比較になるけど
ドライにおいてはベクター
肝心の雪上、シャーベットは同性能
前のスタッドレスがDSX2より少し下の性能で
走る、曲がるは大丈夫
ふらつきも少なくて補正もしやすい
ただ止まるについてはふつうに止まれるが
思いっきり急制動については
EBDブレーキの制御が入る
アイスバーンについても同様で
ナンカンのアジアンタイヤが一番性能が高いとされているこど凍結路の点で
ナンカンクラスか少し下がるレベル
ただ他のアジアンスタッドレスよりは性能は上だし
ウェットも強いので
まぁホント、、愛知向けのタイヤってとこですね >>134>>136>>137>>139
ご意見ありがとうございます
道の90%以上でアスファルト舗装露出、所々が凍る程度だから
ずっと一般的なラジアルタイヤだったけど
目減りと昨今の寒波でオールシーズンが気になり始めたばかり
>>125でオールシーズンは積雪路に強く氷結路は苦手なようだから迷ってる
ここは体験談が多く助かる >>160
今までサマータイヤで通年何とかなってたならオールシーズンタイヤが最適じゃ？ オールシーズンで雪でも乗れてみると
よく使う平地自走ロック式駐車場の
駐車位置番号を
写真に撮っておけば良かったと思った オールシーズンタイヤに履き替えるタイミングっていつが最適ですか？
今の車去年夏タイヤを新しいのに変えたばかりで...
今後スレ見ててこちらに変更したいなと思うのですが、今の車にせよ近いうちに買い換えるにせよ、
ついてる夏用のをどう処分していくのが妥当なのかと疑問でして。 >>164
夏タイヤがもったいないから保管場所があれば、スタッドレスホイールセット。オールシーズン入れるのなら今。本当なら12月頃。夏タイヤは、買い取りセンターで安く買い取り覚悟。 >>164
今のが摩耗してからでよさそう
暦的に大寒、今が寒さの底
2月4日頃は立春
もし今季また積もったらチェーンでしのぐ HS449と迷った挙げ句にメトリコにしたんだけど、このスレ見てるとHS449にすればよかったと思ってしまうなぁ。
メトリコは乾燥路でのステアリングフィールが緩いうえに磨耗も早そうだ。HS449を冬だけ履くのが南関東住みで年三回くらいスキー場に行く自分には良かったよ、たぶん。 滋賀県北部で25〜30cm
軽にベク4で35kmほど走ったが
まあこんなもんかな
雪が新しかった朝は問題なかったが
帰りは圧雪が部分的に残ってコブになってて怖かった
これはスタッドレスでもどうにもならんかもしれん 23区でタクシーやってるんだけど、オールシーズンタイヤ使うとしたらVector4SeasonsとHS449のどちらがいいかな。
ティアナでノーマルサイズは205/65R16 95S
1日に1-2回ほど20-30km位の高速仕事ありで年間4-5万km
基本的に雪の日は休みなんだけど、オールシーズンタイヤはいざという時のために興味があるんだ。 年間5万キロも走るならオールシーズンを履く必要無いんじゃね >>172
オールシーズンなんて不経済。安サマータイヤに安中華スタッドレスでいいよ >>170
メトリコ？
>>172
449
ウェット及びスノー&アイスでのパフォーマンスが圧倒的
ベクターが勝ってるのはマッドくらい >>164
>>169の11月に一票。
それか新製品が出たらすぐ。
何故なら雪が降りそうな季節になると売れ切れる可能性が高い。 HS499の新品15年製安売りの凍結路の走行レポート
愛知県西三河地方
225/45R18
スバルのACT-4の4WD車
凍結路でのゼロ発進でもアクセル開度をかなり開けなければ空転しなかった。
強いブレーキを掛けなければABSも働かずに普通に止まれた。
急な坂道での発進とか急ブレーキ、急ハンドルとかしなければ
まったく大丈夫と思われる。ただしスタッドレスは使ったことがないので
スタッドレスと性能差がどのくらいあるのかはわからない。
あとはカーブでどのくらいの速度まで大丈夫かを試したいところ。
ところで、この地方、雪が降って幹線道路が渋滞すると
裏道、抜け道の方を走ってやろうという普通タイヤの馬鹿が数多く出現するんだけど
結局、まともに走れないので道をふさいでしまって冬用タイヤ装着車の
走行を妨害するのはやめて欲しいわ。 >>178
非積雪地域で雪が降ったら不要不急の外出は避けるって事だ。
山手トンネルでは川崎のスタッドレスが渋滞で朝まで動けなかったらしいしな。
渋滞ならまだしも事故に巻き込まれたら割に合わん。 HS449を買おうと思ったらタイヤサイズが合うの無かった 履き替えの時期のアドバイスいただいた方ありがとうございます。
保管場所に困るのでオールシーズンタイヤがいいなと思ってるので、次の11月にと検討しておきます。
ものぐさなので今のタイヤはそのときで二年ですが交換時に処分ですね...買いとり調べてみましたがめんどくさそう...。 >>178
乙
安全な場所でドライ路面と同じような運転をしたときの感想も書いて欲しい
あと、HS449は冬タイヤなんだ >>173
>>174
>>176
ありがとう。
基本、雪が降ったら雪見酒だしなー。オールシーズンはいらないかな。
あと、HS449の方が冬用としては性能がいいんだね。
雪は年に1-2回のことだし、普段の営業では、ドライでの高速のグリップとか静寂性とかのが重要なんだよね。冬用はあきらめるかな。。。
春頃に交換だからもう少し悩んでみるよ。
ありがとうございました。 さっきhs449でドリフト走行楽しんできました(^o^)
圧雪の白い所よりアスファルトの黒い色が見えてるようなシャーベット状態の所のほうがよくスベった(^o^) >>186
雪降ったら稼ぎ時じゃないの？
客乗せて走るなら普通スタッドレス履くのが常識だろ >>188
個人タクシーは代車が認められてないから、自損事故だけでなく貰い事故で稼働できなくなる危険を避けるんよ。今回も月火水は雪のため休みで、昨日の夜から仕事した。
オールシーズンタイヤを検討してるのは、地方に送って行ったら雪が残ってたときとか、想定外に雪が降ってきて車庫まで帰るとき用。 >>190
リスク管理として
回避 軽減 転嫁 受容
の回避を選択したという話なのに
受容を選べと言うなら
君が事故時の損失額を明らかにする必要がある >>192
それ地方に行くときの話しと矛盾してるんじゃないの SUVが履いてるm＋sタイヤってオールシーズンの内に入るの？高速も走れるみたいだけど >>195
SUVだとオールシーズン(全天候)というよりオールテレーン(全地形)になると思うけど広い範囲ではオールシーズンに入るかな。
NEXCOではM+Sが付いていれば冬タイヤ規制を通過できる事になっているのだけれど雪上性能はオマケみたいなものなので期待しない方がいい。
通してくれない場合もあるらしい。
このスレでは3PMSF(three-peek mountain snowflake:尖った山に雪のマーク)が付いていないとスレ違い扱いになる。 ジオランダーとか3PMSFついてても宣伝してないのな オマケと言っても、M+Sでもノーマルとは段違いだけどな。
急な雪でノーマル車がことごとくスタックしている脇を
普通に通り抜けるくらいは走れる。 >>199
ジオランダーMＳ履いてます。2輪駆動車と同じ速度（40キロ）なら 鼻ホジホジしながらでも楽勝（但し車間距離は3秒以上） その代わり3部山になったらタイヤ入れ替しています。 トランパス（オープンカントリー）は一番雪によさそうな感じするけど3PMSFついてないのかな >>197
国内で扱いがないGENERAL GRABBER AT3とか3PMSF付いたATタイヤってあるけどね
LT向け以外はFue:F, Wet:E、LT向けでWet:Bなんてスタッドレスじゃね？って感じの仕様だけど
>>198
ホントだ GEOLANDER A/T G015に3PMSF付いてるみたいだね
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/751/489/html/17.jpg.html
欧州では付いてる事を明示してるけど
www.yokohama.co.uk/Tyres/Car-Tyres/SUV-Off-Road-Tyres/(product)/G015
氷上性能に特化したわけでもない中途半端なiceGUARD SUVの存在が原因かな？
GEOLANDER A/T G015履くような人はSUV系のスタッドレスじゃなくてGEOLANDAR I/T-Sみたいな方を選ぶでしょうに
>>201
海外で探してもOpen Countryに3PMSFがあるのはW/T(Winter)だけっぽいね
AT plusでFuel:E, Wet:Eなんて燃費にも濡れた路面にも弱いタイヤだけど 1年中GEOLANDAR I/T履いてるけどロードノイズがなー >>195
降り始めの初期で、積雪数センチなら走れるけど、そんなの平地なら夏タイヤだっていけるｗ
次の日は乗っちゃ駄目と思うけどね。。 >>197
>このスレでは3PMSF(three-peek mountain snowflake:尖った山に雪のマーク)が
>付いていないとスレ違い扱いになる。
いつの間にかそんなことをいう奴が出てきたけど、
むしろ、夏タイヤに近いコンチのDWSとか
(日本では売ってないけど)ミシュランのPS3A/Sとか
の雪上性能が知りたい。 ベクターはジャーマニー製はいい感じがするけど
ハイブリットは駄目ロップで作ってるんだな
なんかハイブリットは避けた方が
いい気がする 真偽は、いかに？
https://www.youtube.com/watch?v=HR47WJbHBDI
動画投稿者はオールシーズンタイヤを走行可能として説明しており、
コメント者は長野・新潟の高速道路に限っては不可としている。 >>142
燃費はサマータイヤと比べてどうでしたか？ >>209
長野県道路交通法施行細則 昭和35年12月19日 公安委員会規則第4号 第14条(2)
積雪又は凍結している道路において自動車（二輪のものを除く。）を運転するときは、タイヤ・チェーン又は
防滑タイヤ（滑り止めの性能を有するタイヤをいう。以下 この号において同じ。）を用いる等滑り止めの処
置を講ずること。この場合、タイヤ・チェーンを用いるときは 両側の後輪（前輪駆動により走行するものは
前輪）、防滑タイヤを用いるときは全輪とすること。
新潟県道路交通法施行細則 昭和39年10月30日 新潟県公安委員会規則第15号 第12条(1)
積雪又は凍結のため、すべるおそれのある道路において自動車又は原動機付自転車を運転するときは、
次のいずれかに該当するすべり止めの措置を講ずること。
イ 駆動輪(他の車両をけん引するものにあつては、被けん引車の最後軸輪を含む。)の全タイヤに鎖等を
取り 付けること。
ロ 全車輪に、すべり止めの性能を有する雪路用タイヤ を取り付けること。
文言は違うが他都道府県と内容的にそれ程違いはないので条例的にはM+SやSNOWの記載があればOK 条例の文面はどうあれ判定係員が理解してないんだから仕方ない。
通してくれなくて、後日、訴えて、例え、勝ててもどうしようもない。
この間、どこかで自動画像判定装置を開発したとか言ってたが
パターンかミゾ深さだけで表示をみてるわけでなかった。 うちの86は Vector 4Seasons Hybrid のお陰で絶好調だ、良質のタイヤを買えない貧乏の底辺は本当に惨めだ（笑）
オールシーズンタイヤを履けない稼ぎの連中は自決がお勧め、マジで。 なんかたまに湧くよな
オールシーズンタイヤは全てのタイヤを過去の物にした最高級品だと信じて疑わない奴 全知全能、物理法則の一つや二つは覆す、ゴッドタイヤｗ
それがオールシーズンなのです。 都内、3年目ベクター乗り。初めて恩恵を受けた。
大雪当日、問題なく走行。翌日凍結してるところは滑るが走行は問題なし。
感想として圧接された雪、積雪部はそれなりに走れるかな。
凍ったところは危ないな。スピード出さなければ大丈夫だけど。
走れるがすごい安心という感じはない。
予算が許せばこれを機にやはりスタッドレス購入を検討中。 五角や六角形のレーダーチャートの表で外側が10点の表で言えば、全ての項目で4.5くらいのの表になるという事だよね。
スタッドレスは、雪上、凍結路が10に近く。
マッドテレーンは、オフロード、悪路、泥路が10に近く オールシーズンは、どの項目も値が低いとなるんだよね。 >>214
オールシーズン履いてて貧乏ってｗ
十分良い価格帯だぞ。
俺の車のサイズだと、価格コムで1本2万弱・・・
FRにVector 4Seasonsって、大丈夫？俺のもFRだから心配。
雪は基本セカンドカーなんだが、出先で降られた場合にこれにしようかなと。 >>218
スペックはそうでも、環境や目的に合った視点を失わないでね、と。
ガチのM/Tタイヤは、舗装路で良いところ一つも無いだろうしｗ Vector最初のCD-ROMに収録された
俺に免じて大目に見てくれ >>219
問題無いよ、むしろここまで効くかって位。FRだし、ワザと振り回そうとしたけど安定度が凄かった。
アンチが必死に叩くけど、そいつ等は夏タイヤで身動きが取れなくなる糞虫共だからスルーが基本。 今日ベクターで初雪道走ったけど、3年乗った会社のスタッドレスより、よっぽどグリップしたな。 >>227
それは会社の車のタイヤに問題があるととらえるべきで
ベクター優秀ととらえて会社の車のタイヤを放置していたらいつか殺人事件に発展するよ ベクターはタイヤサイズや車重によって大きく印象が違うみたいだな
HS449は見た目もスタッドレスだしインプレも一定だね 雪が年数回もしくは降らないならベクター
必ず10回程度降るとかならHS449がいいかもな
夏用からスタッドレスに振ったベクター
スタッドから夏に振ったHS449
あとは自分のライフスタイルに合わせればいいんじゃね？主観だけどｗ 年数回だけど
降ったら積もって
幹線道路を外れると
氷がなかなか溶けない八王子は
悩みどころ 【高鷲】 超kooolな奥美濃を語る140本目【白鳥】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/ski/1516678431/464
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/ski/1516678431/497
昨夜同じ道路をHS449で無事通過
車はDセグメントステーションワゴンAWD
客観視できないので他に走行していたスタッドレス車との差はわからないが
もしも、ハイペースだったり急勾配だったとしたらヤバかったと思う >>231
八王子のどこに在住かは知らんが、
南多摩斎場の裏、南大沢交差点の別所側、柏木小学校側の双方からの下り坂のスケートリンク状態の道を、
ベクターハイブリッド装着のラクティスで性能がノーマルタイヤに毛が生えたレベルだと理解していているなら走れる。
油断すると大変な事に、一昨日南多摩斎場裏で540度ターンをするはめに。
対向車がいなくてよかった〜。 >>229
ベクターは宣伝に力を入れてるし、後はお察し カローラにベクターで長野県中野市の叔父の家へ行った
結構ギリギリで失敗したスタッドレスにしとけば良かったと後悔したが、その叔父に乗せたら「ちゃんと止まるしこんだけ食えば余裕だよやっぱFFはいいねぇ」だってｗ
その叔父はFRのボンゴ
貨物車のスタッドレスは空荷だと全然食わないんだって
それでもチェーン巻く事は滅多にないというから雪国の人はやっぱり上手いね >>235
そんなところにオールシーズンで行けると思う心が凄いw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
