オールシーズンタイヤ好き 8
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>>81
オートマのエンスト？
よくわかりませんがそんなに良いなら18インチ40 225あったら試そうかな？後輪だけでも >>81
オートマのエンスト？
よくわかりませんがそんなに良いなら18インチ40 225あったら試そうかな？後輪だけでも 夜半の23時に試したのでステマじゃ無いよ、これがオールシーズンタイヤでの初雪道だから。
正直ここまで性能が上がってるのかと驚いた、少々お高いが履いた価値はあるね。
これをステマと思う方が可哀想、僅かな金を惜しむ人生って哀れですね。もしかして夏タイヤで自損？
現行86は何故かATでもエンストする事があるんですよ、特にエンジン始動して直ぐに動かそうとすると
ストンと止まったりとか。コンビニで偶に起きるから持病と割り切ってますが。 っていうか降雪7〜8cmでしよ
多摩は20cm以上、積雪も15cmほど
俺も去年までは何ともなかったけど
今年はダメだな おお、総合評価の時ｗって感じだな･･･まだ買うのは早いか？
さらなる進歩を期待しつつ。。
>>86
そのレベルなら夏タイヤでも良いのでは？逆説的な見かたをしてｗ
全輪チェーンの4WDって意味で。
住宅地や幹線道路なら、掘って状態が悪くならないし、デフロックも不要。
ラッセルするとナンバーがぼこぼこになるから、その点だけ注意。
暖かくなってからヤフオクでも覗けば、未使用や1回使用の中古品が
投げ売りされていると思う。 昨日15時くらいから八王子川越間通ったけど
余裕でした。
ダンロップ グランドトレック AT23です。 車種とまでは言わないが
駆動方式とタイヤサイズ書いてくれんと参考にならない >>114
すまんの。
フルタイム4躯で265/55R 19インチね。 >>109
せっかくの86を夏になってもオールシーズン？
>正直ここまで性能が上がってるのかと
って要は心配しながら買うなんてみみっちいですね
>驚いた、少々お高いが履いた価値はあるね。
僅かな金を惜しむ人生って哀れですね。
なら潔くスタッドレス買えば？ホイール買う僅かな金惜しんだ？ 愛知だと明後日には試せそうですね
降ったら書きますわ >>109
ステマ言ってるのは基地外だから相手にしなくていいよ >>110
んー…。
溝の残り少ない気がするけど、どのくらい走ってる？
あと、以前はスタッドレスの様だけど
冬タイヤとしてはスタッドレスに劣るのは仕方ない。 >>117
一体、何がそんなに煽りたい気持ちにさせてるんだ？
86、欲しくても買えなかったのか？ >>110
これはハイブリッドの方？それとも前のV4Sタイプ？ ttps://motor-fan.jp/article/10002777 >>110
ツルツルじゃないかｗ
こんだけ使い込んでやったらタイヤも本望だなｗ >>121
今年で3年目、15000キロくらい
ちなみに一年目3000キロでも雪道を試したけど今と変わらなかった
溝はプラットフォームから2mmくらい（に見えた）
比べるスタッドレスは車の購入時についてた3分山の10年落ちくらいだぞ
>>124
無印です
>>126
それは写真の印象で、実際はプラットフォームまでまだ余裕ある ベクターは軽みたいに軽いクルマには不向きなのかもしれないなあ >>125
まさにオールシーズンタイヤがピッタリな人 雪は降らなくても橋上やトンネル出入口の凍結がたまにある地域は
スタッドレスとオールシーズンとどちらがいいのだろう?
実際は普通のエコタイヤが大勢を占める >>133
それ言ったらキリがないよ。自分の生活圏なら、どの場所が凍結しているか分かるならオールシーズンでも慎重に走ればいいと思うよ。夏タイヤがほとんどなら十分でしょ？ >>129
ノギス使って計ってはない
目視によるもの 10cm以上積もったり、凍結するならスタッドレス
そうでないならオールシーズンでもいい 沢山レビュー来たけれど、結局想定通りの性能だったね。
元々スタッドレスより劣ると認識してた人は、大丈夫だったといい、
スタッドレスの代わりになると思ってた人は全然ダメという >>133
どちらが良いかならスタッドレスだろ。
普通のエコタイヤが大勢を占めているなら大多数は走り方でコントロールできる範囲内だと考えて(感じて)いる場所って事だろ。 >>128
軽は軽いし細いしで冬面積の狭いベクターは向かないんだろうな。 >>138
>元々スタッドレスより劣ると認識してた人は、大丈夫だったといい
間違い
サマータイヤよりマシ程度と認識してた人は〜ど aqua乗り、Vectorはフロント2mm、リア1mmと先月オイル交換時に指摘あり。
（フロントは交換後15千キロ走行、リアはフロントで20千キロ走行後に15千キロ走行）
月曜のレポート
スタッドレス使用したこと無いけど、挙動としてはサマータイヤより幾分マシってレベルだと思う。
（アクセルやブレーキを少し強めに踏むと挙動が怪しかったので、スタッドレスがこのレベルな訳ないはず。）
ただ、そもそもサマータイヤ組で大渋滞起こしてたので、南関東（R16エリア内）ならこいつで充分。
自宅ガレージ近くで車庫入れしたけど、サマータイヤだとスリップしまくってどうしようも無かった状況でも
クリープで動けたのは大きいな。
138、141の書いてるとおり、こいつで積極的な運転は出来ないので、変な期待はしない方がいい。
４万キロ〜５万キロでサマータイヤとしてしか使えなくなるので意外とコスパも良くない。
年間3万キロほど運転する仕事（ルートセールス）だが、サマータイヤで自滅する奴らが多い現状
取りあえず履いておくってのも有かな。
こいつに加えてチェーンも用意ってのが一番いいと思う。 日本に入ってきていないタイヤ(CrossClimateとVector 4Seasons Gen-2)だけど、新品・溝の残り4mm・同2mm
でのSnow, Wet, Dryにおけるブレーキングとハンドリングのパフォーマンステストだって
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/New-VS-4mm-VS-2mm-All-Season-Tyre-Performance.htm
比較対象のウィンタータイヤが減るほどにDryの性能が上がっていく面白い結果になってる
柔らか目のコンパウンドがソフトタイヤ的な挙動になっているのかな？ >>135
のぎすは深さではなく幅を測る道具
もういいや >>146
一般的なノギスならデプスバーで深さを測れるよ >>146
深さを測れないノギスなんて珍しいだろ… 新潟精機 SK MVC-05なら全長10cmなので
ノーマルの国産車ならすべて計れると思う
車高を落としたフェラーリとかなら無理かも やっと名古屋でもレビューが出来る
使用タイヤ、ベクターフォーシーズン ハイブリッド
タイヤサイズ 175/65 R14
三菱 コルト 1.5c FF駆動 980kg
前にアイにアジアンスタッドレス(momo )との比較になるけど
ドライにおいてはベクター
肝心の雪上、シャーベットは同性能
前のスタッドレスがDSX2より少し下の性能で
走る、曲がるは大丈夫
ふらつきも少なくて補正もしやすい
ただ止まるについてはふつうに止まれるが
思いっきり急制動については
EBDブレーキの制御が入る
アイスバーンについても同様で
ナンカンのアジアンタイヤが一番性能が高いとされているこど凍結路の点で
ナンカンクラスか少し下がるレベル
ただ他のアジアンスタッドレスよりは性能は上だし
ウェットも強いので
まぁホント、、愛知向けのタイヤってとこですね >>134>>136>>137>>139
ご意見ありがとうございます
道の90%以上でアスファルト舗装露出、所々が凍る程度だから
ずっと一般的なラジアルタイヤだったけど
目減りと昨今の寒波でオールシーズンが気になり始めたばかり
>>125でオールシーズンは積雪路に強く氷結路は苦手なようだから迷ってる
ここは体験談が多く助かる >>160
今までサマータイヤで通年何とかなってたならオールシーズンタイヤが最適じゃ？ オールシーズンで雪でも乗れてみると
よく使う平地自走ロック式駐車場の
駐車位置番号を
写真に撮っておけば良かったと思った オールシーズンタイヤに履き替えるタイミングっていつが最適ですか？
今の車去年夏タイヤを新しいのに変えたばかりで...
今後スレ見ててこちらに変更したいなと思うのですが、今の車にせよ近いうちに買い換えるにせよ、
ついてる夏用のをどう処分していくのが妥当なのかと疑問でして。 >>164
夏タイヤがもったいないから保管場所があれば、スタッドレスホイールセット。オールシーズン入れるのなら今。本当なら12月頃。夏タイヤは、買い取りセンターで安く買い取り覚悟。 >>164
今のが摩耗してからでよさそう
暦的に大寒、今が寒さの底
2月4日頃は立春
もし今季また積もったらチェーンでしのぐ HS449と迷った挙げ句にメトリコにしたんだけど、このスレ見てるとHS449にすればよかったと思ってしまうなぁ。
メトリコは乾燥路でのステアリングフィールが緩いうえに磨耗も早そうだ。HS449を冬だけ履くのが南関東住みで年三回くらいスキー場に行く自分には良かったよ、たぶん。 滋賀県北部で25〜30cm
軽にベク4で35kmほど走ったが
まあこんなもんかな
雪が新しかった朝は問題なかったが
帰りは圧雪が部分的に残ってコブになってて怖かった
これはスタッドレスでもどうにもならんかもしれん 23区でタクシーやってるんだけど、オールシーズンタイヤ使うとしたらVector4SeasonsとHS449のどちらがいいかな。
ティアナでノーマルサイズは205/65R16 95S
1日に1-2回ほど20-30km位の高速仕事ありで年間4-5万km
基本的に雪の日は休みなんだけど、オールシーズンタイヤはいざという時のために興味があるんだ。 年間5万キロも走るならオールシーズンを履く必要無いんじゃね >>172
オールシーズンなんて不経済。安サマータイヤに安中華スタッドレスでいいよ >>170
メトリコ？
>>172
449
ウェット及びスノー&アイスでのパフォーマンスが圧倒的
ベクターが勝ってるのはマッドくらい >>164
>>169の11月に一票。
それか新製品が出たらすぐ。
何故なら雪が降りそうな季節になると売れ切れる可能性が高い。 HS499の新品15年製安売りの凍結路の走行レポート
愛知県西三河地方
225/45R18
スバルのACT-4の4WD車
凍結路でのゼロ発進でもアクセル開度をかなり開けなければ空転しなかった。
強いブレーキを掛けなければABSも働かずに普通に止まれた。
急な坂道での発進とか急ブレーキ、急ハンドルとかしなければ
まったく大丈夫と思われる。ただしスタッドレスは使ったことがないので
スタッドレスと性能差がどのくらいあるのかはわからない。
あとはカーブでどのくらいの速度まで大丈夫かを試したいところ。
ところで、この地方、雪が降って幹線道路が渋滞すると
裏道、抜け道の方を走ってやろうという普通タイヤの馬鹿が数多く出現するんだけど
結局、まともに走れないので道をふさいでしまって冬用タイヤ装着車の
走行を妨害するのはやめて欲しいわ。 >>178
非積雪地域で雪が降ったら不要不急の外出は避けるって事だ。
山手トンネルでは川崎のスタッドレスが渋滞で朝まで動けなかったらしいしな。
渋滞ならまだしも事故に巻き込まれたら割に合わん。 HS449を買おうと思ったらタイヤサイズが合うの無かった 履き替えの時期のアドバイスいただいた方ありがとうございます。
保管場所に困るのでオールシーズンタイヤがいいなと思ってるので、次の11月にと検討しておきます。
ものぐさなので今のタイヤはそのときで二年ですが交換時に処分ですね...買いとり調べてみましたがめんどくさそう...。 >>178
乙
安全な場所でドライ路面と同じような運転をしたときの感想も書いて欲しい
あと、HS449は冬タイヤなんだ >>173
>>174
>>176
ありがとう。
基本、雪が降ったら雪見酒だしなー。オールシーズンはいらないかな。
あと、HS449の方が冬用としては性能がいいんだね。
雪は年に1-2回のことだし、普段の営業では、ドライでの高速のグリップとか静寂性とかのが重要なんだよね。冬用はあきらめるかな。。。
春頃に交換だからもう少し悩んでみるよ。
ありがとうございました。 さっきhs449でドリフト走行楽しんできました(^o^)
圧雪の白い所よりアスファルトの黒い色が見えてるようなシャーベット状態の所のほうがよくスベった(^o^) >>186
雪降ったら稼ぎ時じゃないの？
客乗せて走るなら普通スタッドレス履くのが常識だろ >>188
個人タクシーは代車が認められてないから、自損事故だけでなく貰い事故で稼働できなくなる危険を避けるんよ。今回も月火水は雪のため休みで、昨日の夜から仕事した。
オールシーズンタイヤを検討してるのは、地方に送って行ったら雪が残ってたときとか、想定外に雪が降ってきて車庫まで帰るとき用。 >>190
リスク管理として
回避 軽減 転嫁 受容
の回避を選択したという話なのに
受容を選べと言うなら
君が事故時の損失額を明らかにする必要がある >>192
それ地方に行くときの話しと矛盾してるんじゃないの SUVが履いてるm＋sタイヤってオールシーズンの内に入るの？高速も走れるみたいだけど >>195
SUVだとオールシーズン(全天候)というよりオールテレーン(全地形)になると思うけど広い範囲ではオールシーズンに入るかな。
NEXCOではM+Sが付いていれば冬タイヤ規制を通過できる事になっているのだけれど雪上性能はオマケみたいなものなので期待しない方がいい。
通してくれない場合もあるらしい。
このスレでは3PMSF(three-peek mountain snowflake:尖った山に雪のマーク)が付いていないとスレ違い扱いになる。 ジオランダーとか3PMSFついてても宣伝してないのな オマケと言っても、M+Sでもノーマルとは段違いだけどな。
急な雪でノーマル車がことごとくスタックしている脇を
普通に通り抜けるくらいは走れる。 >>199
ジオランダーMＳ履いてます。2輪駆動車と同じ速度（40キロ）なら 鼻ホジホジしながらでも楽勝（但し車間距離は3秒以上） その代わり3部山になったらタイヤ入れ替しています。 トランパス（オープンカントリー）は一番雪によさそうな感じするけど3PMSFついてないのかな >>197
国内で扱いがないGENERAL GRABBER AT3とか3PMSF付いたATタイヤってあるけどね
LT向け以外はFue:F, Wet:E、LT向けでWet:Bなんてスタッドレスじゃね？って感じの仕様だけど
>>198
ホントだ GEOLANDER A/T G015に3PMSF付いてるみたいだね
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/751/489/html/17.jpg.html
欧州では付いてる事を明示してるけど
www.yokohama.co.uk/Tyres/Car-Tyres/SUV-Off-Road-Tyres/(product)/G015
氷上性能に特化したわけでもない中途半端なiceGUARD SUVの存在が原因かな？
GEOLANDER A/T G015履くような人はSUV系のスタッドレスじゃなくてGEOLANDAR I/T-Sみたいな方を選ぶでしょうに
>>201
海外で探してもOpen Countryに3PMSFがあるのはW/T(Winter)だけっぽいね
AT plusでFuel:E, Wet:Eなんて燃費にも濡れた路面にも弱いタイヤだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
