オールシーズンタイヤ好き 8
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チェーン持参で七部山のvector4seasons_hybrid履いて長崎の五か原岳に登ってみたけどなんとか山頂まで行けた
四駆のkeiです
延々と急勾配の続くコースだけど、積雪１０〜１５センチ越えた辺りでハンドル取られて厳しい感じ
帰りは怖いのでチェーン巻いて下った
九州の平地や主要な幹線道路で使う分にはまず困ることのない性能だと思う
アイスバーンは除く >>2
下りでどれくらい行けるのかが知りたかったけど、やはり無理そうなのか >>3
１速固定の徐行レベルの速度でいけば無理じゃないと思うけど、ガードレールのないヘアピンもある急勾配の下りなので、安全策でチェーンを使いました
目安としては雪上のタイヤ跡にうっすらとアスファルトの色が見えてる位の雪なら登りも下りもまあまあ余裕
タイヤ跡が真っ白になってくれば感触が変わって来るがまだまだ行ける
積雪１０〜１５cm越えた辺りから激しくスリップし出し、
雪を掻きながら何とか登り坂を進めるには進めるが、
車種によっては亀の子になる可能性もあるのでこの辺でやめといた方がいいかも
夏タイヤとしては申し分無く、そこそこのオフロードでも使え、これだけの雪道性能があればとても優秀なタイヤだと思う、値段は高いけど >>8
詳細レポート乙。
もしもスタッドレスなら余裕だったんだろうか？
チェーンは付けなかった？ >>12
ありがと、参考になった。
俺もベクター買うわ。
@東京在住者 よくわかんねーけどあんな雪、圧雪？の上をサマータイヤで走る意味があるのかいな でもまああれだけ雪が積もってたらスタッドレス1択だよな
すぐ溶けて路面は出ないだろうし 実際に走って安全かはともかく、
M+SのSは何の意味だっていう話だよね。
>>12のリンク先の記事にも書いてあるように
M+Sでは高速の冬用タイヤ規制を場合によっては通してくれない、
通らないっていう話も出てるところが問題だと思うわ。
結局はタイヤのパターンで判断してるみたいだし。 オールシーズン売りたかったらスタッドレスと
乾いた路面や濡れた路面で走らせて
比較映像撮ったほうがいいんじゃないかね
そういうのが無いってことはあんまり変わらんのかね >>20
一ヶ月以上あの路面状態が続く地域に住んでいるならな。 >>22
オールシーズンタイヤを作ってるメーカーは、スタッドレスタイヤも作ってるからだろ。小学校高学年以上なら分かるはず。 あのアイスナビより氷上どころか雪上まで弱いとか
雪道走れんやん なるほどぉ
車が違うのであれだけど、知人V4S、自分HS449、で雪上ゼロ発進のグリップは自分のがよかったのは
V4Sがウェットにより能力を振ってたからなんだな 夏タイヤの冬性能出さない所が商売上手なところだなｗ V4SとHS449じゃどうみてもHS449のほうが雪上性能いいだろ
ドライはV4Sのほうが良さげだけどな
タイヤの持ちもV4Sのほうが長持ちしそう >>30
欧州じゃ>>19みたいにスノータイヤはたくさんあるんだな。
むしろ、スタッドレスの方が少ないとか。 関東で雪みたいだね。
このような時のためにオールシーズン買った人も多いと思うのでレビュー宜しく。 雪っても平日だし、俺の場合は車社会の地域でもない（東京23区）から、週末まで
どこまで雪が残っているか？だな。 ようやくベクターの性能を体感できる雪が降ってきた。 >>38
ほんとに火噴いたら除雪車やん！かっこいい！
火噴かなくてもマジでレポートよろしく。 八王子市の多摩市寄り、車道上は圧雪ベタ雪状態。、
ノーマルタイヤは坂道で諦め始め組がチラホラ。
ベクターで坂道にチャレンジ、普通に可能、フルブレーキにもチャレンジ、これも可能。
圧雪までなら大丈夫な感覚。 >>41
あなた前スレの『詳しく状況を書け』って人でしょ。
自分が書いた内容を理解出来なくても構わないから。 HS449の雪道デビューかと思いきや
用事が無いので無理して外出するのはやめとくわ >>43
自分って誰？
あなた？わたし？
あなたが書いた内容なら理解できますよ
状況が不明で
リアリティーがないだけですねー >>45
じゃ代打で。
14時頃、センター南のコーナンから、あざみ野ガーデンズまでドライブしてきた。
ルートはR13を北上してR246を横断したら、
セブンの先でR13を左にそれて東名のガード下をくぐって直進。
慶応横浜初等部の先を右折して直進し、あざみ野第1小学校下を左折して目的地。
後半はそれなりにアップダウンがあるけど、普通に走る分には問題なし。
坂も空転せず登るしABSも効かなかった。
ハードブレーキではABSが効くけど、空走感はないので怖くはない。
こんな感じだったよ。特売のHS449だったので、大満足っす。 首都圏のベクター（軽自動車）だが、夏タイヤよりマシって程度だな
スタッドレスに比べたらおもちゃみたいな性能 sage忘れた。すまそ
ついでに2年前に買ったベクターのレポ
一言で言えば夏タイヤよりマシだが冬タイヤに比べるとゴミクズ
車種は5MTの軽自動車
ゆっくり0発進でホイルスピン（2速発進でも）
時速30キロからのブレーキで、少しでもブレーキペダルに力を込めると即ロック
直進時に横風を受けるとタイヤが流されてコントロールを失う（時速30キロでも）
圧雪路はそれなりに安心して走れるけど、ブレーキはダメ
ディスクにパッドを当てる程度ならロックしないけど、挟むまでいくとロック
路面の表面に雪が浮いてる状態でも走った（去年）けど、今年の雪上と同様
タイヤが細くて冬用の面が狭いからか、車が軽くて押しつける力が足りないのか
とにかくグリップしない
ちなみに去年は走行3000キロ、今年は15000キロでプラットフォームからは2ミリくらい >>48
神奈川から山形までワープか。
いや、俺も相模原の16号沿いに住んでて山形しょっちゅう行くから素で13号と16号を
間違えることがあるけどさ。 ハイシーズンのカーシェアリングやレンタカー向けに安く卸せば少しは認知されるのに ヨコハマのジオランダーSUVだが、今のところ圧接路は問題なし（ゆっくり走行で）
車両が４WDというのもあるのかな
明日の凍結に備えてスプレー式の滑り止めだけ買っといた >>51
すまん、R13じゃなくて県道13号線だったwww 次はalpinかHS449にするかな
俺のベクターが外れだったのかもしれんが、人には勧められない(´･ω･`) 春の安売りで買ったHS449、試しに雪道走ってきた。
場所は多摩地区、平坦路で積雪は5〜15cm くらい。
時速40kmくらいまで出したけど、加減速とも安定。
フルブレーキでも特に問題なし。 >>56
マジか
すばらしい性能だな
凍結路面はどう？ ベクターで初雪にチャレンジしてみた。
セカンドカーの軽自動車ターボff、おいらの使い方ならちょうどいいかな。
サマータイヤのプロボックスが登れない坂を何事もなく走行できる。アクセルを強く踏むとトラクションコントロールが介入するものの無事発進。ブレーキも常識的なスピードなら普通にきく。今日みたいな雪なら問題ないね。問題はタイヤや車ではなく周りの渋滞だったよ。
次もこれかな。 >>39
2年目のHS449だけど、スタッドレス装着車と同じように走れるよ。バリバリの凍結路は走った事無いけど、今日雪の中を走って来たけど、坂道もブレーキングも特に問題ない。
去年の12月は、雪の関越道走り湯沢まで、そこから雪道の三国峠。登りをグイグイ走れて感心したよ。
日本ではオールシーズンタイヤで出してるけど、やはりHS449は、ヨーロピアンウィンタータイヤだよ。 >>40
明日朝のレポよろしく。
雪が止んで放射冷却の凍結路が楽しみ。 >>58
前の車に合わせてゆっくり走行中に、突然前輪がグリップ失ってスライドしたり
夏タイヤの安全運転レベルの発進やブレーキでホイルスピンやタイヤロックはしてる？
ベクターは夏冬それぞれの悪いところを合わせたタイヤだと思ってたが
うちのベクターが不良品だった悪寒がしてきた… >>40
団地からニュータウン通りへの抜け道の急坂も不安なく行けた?
もしまだ通ってないなら、危ないから実験しないでね >>50
エア圧を0.2kほど落とせば面圧が全体にかかるからやってミソ >>60
明日はとりあえず走る気は無し。
>>62
和田郵便局に抜ける道？それとも鹿島の山越え？どっちも走る予定無し。
今日走ったのは、鎌倉街道から貝取コープを曲がった坂と尾根幹線から丘陵病院脇を通る坂のそれぞれ登り下り。
後は長池公園からぐりーんうぉーく脇を通って全労災の丁字路を右折、土橋公園を左折して唐木田駅手前を左折して天本病院まで。
全部走ったのは降雪中だから逆に楽チン、凍結したらスタッドレスに亀甲チェーン装着して走る事になりそう。
4年前はの大雪ではスタッドレス装着でも走れなかった所だし。
ここら辺は除雪が追い付かないから凍結したらタイヤは何を履いても一緒、チェーン無しじゃ急坂は走れない。氷が溶けるのを待つだけ。
なら圧雪なら走れるオールシーズンを履いて保険に亀甲チェーンを車載しておけば充分。 >>66
詳細ありがとう
凍結といえば明朝の歩道が心配 軽のタイヤ細いからベクターじゃちょっと無理があるんじゃまいか この時間
多摩センター周辺〜三本松陸橋のアンダーパス
Vector4Seasonsで走ったら
30km/hが限界だった
40km/h以上だととても真っ直ぐには走れない
ちなみにノーマルタイヤの軽トラは交差点で立ち往生 >>63
F1でピレリが不良品しょっちゅう出してたし
今の軽自動車買ったときについてた3分山で5年落ちという
ブリヂストンのスタッドレスと比較して、
ウェブ上のレビューと余りに違いすぎるから不良品を疑ったのさ…
>>64
空気圧を2.0→1.8（規定値）→1.6→1.8まで試したけど
やっぱりダメだったのさ…(´･ω･`)
>>68
それは思った
おまけに軽いから余計合わないんじゃないかと…
>>69
俺と似たような感想の人がいて安心した
ちなみに車のスペックは？ 前スレでレポしたさいたま市住みのラクティス×ベク4乗りですが、今日の雪はちと辛かった…。
浦和・埼スタ近辺しか走っていませんが、15時台までは全然平気で、3cm位の新雪路も難なく走れましたが、
17時台になって10cm台の積雪＆ワダチができ始めると、ハンドル取られる、空転する、ABS作動する。
ちゃんと車間とって交差点は慎重にーで、なんとかなるかなーというところ。
緩い坂の途中でチェーン装着中のトラックとか、空転させまくりなフィットとかいましたが
そこは難なくクリアしたものの、この状況下だとスタッドレスには敵わないですね^^; >>70
空気圧落としてもダメだったんですね…>_< そういえば唐木田から小山田に抜ける急坂で立ち往生してる車がいたな。
俺は坂を下りる方向だったし四駆＋スタッドレスだから何ともなかったけど >>69
どの交差点で軽が立ち往生していたの？
多摩センター→野猿街道に走っていたなら登り坂で真っ直ぐ走れなくなったの？それとも下り坂で？ >>59
ありがとう！
なかなかレポートをしてもらえるチャンスが無くて（無いほうがいいんだけど）半信半疑だったけど買う気になったよ！ >>1に良かったらこのサイト加えてくれ
英語で各タイヤのEUラベリング見られる
https://www.mytyres.co.uk/ >>70
LA-CF7 2.3VTL4WD(基本的にFF)
>>74
島田療育センター入り口
唐木田から多摩センターへの右折
左折側にパトカーがいて
軽トラ左から追い越していいのか
ビクビクしながら追い越して右折 >>71
おやご近所さんw
午後4時の463（バイパスじゃない方）ですでにメタメタだった
>>77
サンクス
やっぱりそもそもの冬性能足りない上に面積も少ないからダメなんだろうな…
次はHS449（ウインタータイヤなのにWET性能C）かバイキングコンタクトにしてみるかな >>78
さっきのトラックのチェーン装着の話しは、463の大門坂下〜大門小学校入口^^;
HS449いいなって思うけど、ラクティスの変態サイズのせいで… ニュース見てるとシャーベットが圧雪？されてると、スタッドレスでもシュルシュル空回りしてしまうね。
いざという時にスパイクピン付き非金属チェーン持ってるわ。 今さっき「Vector 4Seasons Hybrid」の性能を試して来た、いや〜凄いよ。
ハンドルの手応えもシッカリしてるし、試しにハンドルラフに回しても安定して滑るのが少ない。
加速時に多少後輪が左右に振られるがそれでも必要十分、履いて正解だった。
うちのは時速50km出したが安定してたよ、RAV4やC-HRはトロトロ走ってたが（笑）
現行86前期A型AT 純正16インチホイール 205/55/16のサイズ。
7〜8ｃｍ降雪（新雪のみの箇所も）スノーモードにて走行。エンスト無し。 オールシーズンタイヤの情報まとめたホムペつくったら需要あるかな？
>>81
ステマ乙 >>79
175/65R15 84H でいいやん
15インチいけるはずだよ ま、うちの地域がそうなんで、どこでもそうだろうと思うけど、
たまーに雪が降る地域だと
夏タイヤ装着車が障害物になって、渋滞しちゃうんで
冬用タイヤやチェーン付けてても、意味ないんだよね。
20cmぐらい積もって、夏用タイヤの車が出てこなくなったら本領発揮。 >>80
空転してるのは大体FRのケツ軽い車だね。LPのタクシーとか貨物、ハイエース マジで教えてくれエロい人
トンキンで10cmと騒ぐ時には50cmくらい降るんだ。
オールシーズンでいける？年間で一万くらい走るんだけどどれくらいで変えるぼ？コスパはべぇコスパはいいの？ >>70
まさかとは思うけど、回転方向逆に付けられてるってことは無いよね？
いや、自分で確認してれば大丈夫だろうけど、慣れてない店員に任せてたら
矢印逆に向いてて、付け直しに戻ったって経験があったんで。
記念に写真でも撮るかってじっくり眺めて気がついた。
ドライ路面だとそれほど違和感無く走れちゃうんだよね。 積雪10cm平地のみだがベクターで普通に走れたわ
もちろんゆっくりそーっとだがなｗ
急な何かをしたら滑る当たり前
3年落ちスタッドレスと同じくらいかなあ
>>86
50cmはそもそも車が埋まって走れないだろ
鉄チェーンでも無理じゃね？
除雪したとしてもそんな地域の人はスタッドレス一択でしょ >>83
あざます！とはいえ、ベク4履いたからには、これで頑張る！
履き替える頃には車両ともさようならしなきゃでしょうし^^; 俺の感覚だと10年落ちのスタッドレスぐらいかな
会社のダンロップの古いカチカチDSXとか同じ感じw
3年目はキツそうだね。2年20,000kmごとに新品じゃあキツイな サムネでサイドステップが錆びて朽ち果ててるのかと思った さっそく動画アップされてるな
HS449の動画が少し面白かった ベクター、マジでグリップ感無いんだよなぁ…
三分山のスタッドレスはダート走るくらいのグリップ感だったんだが
>>87
今日は電車通勤だけど、ちょっと見てみるわ
ちなみに、ボンネット側からみてAになってればいいんだよな？ >>71
同じくさいたま市の同エリア。昨年11月に履き替えた215 50R17。時間は深夜1時ごろ。新雪も厚雪も普通に行けた。ブレーキも今まで履いてた安いスタッドレスとさほど変わらず。車はミニバンFF。ご参考までに。
https://i.imgur.com/WRGXm7X.jpg
https://i.imgur.com/UgXZV7z.jpg >>94
96だけど、一枚目の写真は一回通った道を戻ってきて運転席側のドア横から撮ったもの。なので運転席からはVになるはず。 確認した
車を正面（ボンネット側）から見てAだった
>>95
>>97
正面からAだから、運転席からはV
回転方向は合ってたようだ…(´･ω･`) そもそもタイヤサイドに回転方向が矢印で書いてあるんじゃない？ >>98
なんか勘違いしてるかもしれないので、一応張っとく。
https://i.imgur.com/4jKYXkL.jpg
これが正しい方向。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
