【若葉】運転初心者のためのスレPart127【黄|緑】
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【若葉】運転初心者のためのスレPart126【黄|緑】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1502173792/ 下手じゃない女は目につかないから存在に気付かないだけという説
ストレスを感じる車と遭遇して運転席見たら大体図々しいのは男で周りが見えてないのは女だな
常識的な運転する人の割合は男女で変わらないんじゃないかと思うよ ずっと自転車生活で
右左折する車を見てきたが
ウィンカーつけないの、１割近くだったな
年々増えてる感じ >>375
爺婆は着けないのがデフォだと九州出張行った時言われたが、確かに最近は神奈川でも増えてきた >>373
保険の調査で距離あたりの事故率は男女明確に差があるよ 岡山はあまりにもウインカー付けないからペイントまでしてあるってなｗ
罰則をもう少し重くしても良いんじゃないかな？
免停期間も7日位から設定して今より積極的に免停処分増やしていってさ。 ローカルルールを厳しく取り締まって欲しいよね
極端な話、黄色や点滅しだしたらギロチン落ちて車もろとも真っ二つにするとかさ
駅のホームでの駆け込み乗車にもついでに対応して欲しいくらい 安全性に問題のない免許不携帯等を除いてすべての違反に免停1日以上を課したら道路が空いていいのにｗ
免許センターに行く手間と時間のロストが大きいからみんな安全運転になると思うｗ >>376
ああいうのって、つけない方にエスカレートしてくよね
長く点灯してたらカッコ悪いみたいな雰囲気を醸してる >>383
長いと長いでどこ曲がるんだよってなるしねw
あと信号変わってから出す奴、お前の都合だけで方向指示器は出すものじゃないってーの 信号待ちしてて、変わってから出すやつね
周りに迷惑かける事すら想像出来ないドライバーはその場で死んでいい >>377
ソース探してみたけど、交通事故件数で見ると圧倒的に男の方が多いんだよなあ そりゃ男のほうが圧倒的に長時間長距離運転するからな。
車とバイクなら車のほうが事故が多いがバイクの方がリスクが高いし。 >>386
>>377は率の話をしてるのに件数を持ち出すって… 仕事などで長距離を走った結果、事故を起こしてしまう
短時間・短距離を走った結果、事故を起こしてしまう
男性ドライバーが女性ドライバーと同じ距離を走っての事故発生率だと1/3以下になるね
女性ドライバーが事故り易いというのは正しいがだからといって男性ドライバーが優位という話ではない
それよりも1999年の日産PDFの事故キーワードが面白い
> 女性ドライバーの事故のキーワード
> 「昼間」に「交差点」で、「直進（等速）」「右折」時に、「信号無視」「安全不確認」等を犯し、「自動車」に「出合頭」ぶつかる。
> 高齢ドライバーの事故のキーワード
> 「昼間」に「交差点」で、「直進（等速）」「右折」時に、「信号無視」「一時不停止」等を犯し、「自動車」に「出合頭」ぶつかる。
19年前も今もそんなに変わってないんだな 免許取ってコンパクトカーばっかり運転してるけど普通車乗ったとき大丈夫かな >>392
ハンドル切るタイミングだけ注意したら良いよ。
バンとか特に最初はミラー見ながら曲がればOK >>392
どのサイズかにもよる
コンパクトカーも普通車は普通車やし とはいえ車検上は小型と普通に別けられてるけどね
車幅はアクアからメガクルーザーとかでない限りそこまで意識する事もないでしょう
長さは曲がる時、駐車する時意識した方が良いでしょうけど カーシェアは運転の練習というか運転に慣れるためによく乗ってる
でも6時間パック2800円で乗ってるのは
いつもハリアーとかCX-5とかエクストレイルとかのSUVだから
車両間隔は鍛えられてないような気がするｗ
やっぱりガソリン代無料で同じ金額なら大きい車を運転したくなる :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ 初めてレンタカーかりることになった
他人の車だと感覚違うんだろうなぁ 車高、フロンドウィンドウやリアウィンドウの大きさ見やすさの違いに少しビックリすると思うよ 高速って免許取得してからどれくらいでデビューした？
今度家族を乗せて高速運転することになったけど怖い >>404
2ヶ月位かな
仕事で運転の練習ってことで帰り道運転して横走ってたベンツ潰しそうになったｗ >>404
年末あたりに免許取ったら次の週に田舎帰るぞって運転させられたわ >>407
俺もだわ
免許とって2回目の運転が高速含む親の実家への帰省だった まあどこに住んでるかわからんけど都市高速さえ抜ければ一般道より楽だよ >>404
都市高速は半月、都市間高速は2ヶ月
どっちも最初は生きた心地しなかったから
時間あるなら片道1時間程度の練習してきたらいいと思う
パーキングで休憩して頭を整理しながら >>404
翌週、自動車専用道路なら当日
高速教習のなかった時代なんで興味津々で走ってみた
今考えると怖すぎる 首都高の入り口は小っちゃいのばっかでホントにこの脇道進んで良いんだな？と凄く不安になったな
秋葉原から帰る時苦労したわ
行きだけでなく帰りのルートもちゃんと調べておいた方が良いぞ みんなありがとう参考になった
免許とって2か月、ほぼ毎日運転して普通の運転にやっと慣れてきたとこ
高速は九州住みだから九州自動車道を走る予定なんだけど、短い区間で事前に練習しておくよ
自分一人ならまだしも家族乗せると思うと余計に緊張してしまう えー、高速道路とか楽だろ
近所の狭い道の方とかいまだに慣れん 片側一車線のでセンターが柔らかいポールの
地方の自動車道は怖いぞ
用事で取得2週間くらいの3回目に乗った いまぐらいの時間に運転練習してて
何気なく前のやつについていったら
高速道路でETCカードも持っていってなくて
仕方なく現金で払ったのが高速デビューの俺 >>406
普通の高速乗る事にさえ恐怖を感じる段階の人に、首都高勧めるとはなんと陰険な奴なのだろうか
高速が苦手とはたいてい合流が苦手という意味だろうに >>418
邪推もいいところだわ鬱陶しい。筋違いの噛みつき方するなよ 邪推じゃなくても初心者に首都高薦めるのはちょっと… うん首都高を初心者にすすめるとか非常識にも程がある >>419
筋違いでも無いだろ
初心者に首都高勧める奴はちょっとおかしいよ
どうしても勧めるなら、せめて難易度の低いICとモデルルート提示するべき
そういうスレでしょ とはいえ首都高環状線に慣れちゃえば他の合流が安全な事よく分かる 一応制限80のところを勧めてるからまだ走りやすいじゃん
別に都心環状やら都心の放射走れって言ってるわけでもないし叩きたいだけだろ 首都高は数えるほどしか走ってないからどこにいるのかさっぱりわからん でもプラス10とはいえ速度超過すすめてるからな
まぁ捕まらんとは思うが 合流は緊急回避的な所もあるから細かいこたぁいいんだよ 高速道路は簡単だな
ただ生まれて初めて死を意識した 首都高速のパーキングエリアは一度入ったが最後、二度と出られないというところがあるとかないとか ペーパードライバー講習とかをやってる個人向け教習業者の首都高講習が気になってる。申し込んでみたい 大泉から外環→美女木から5→(南池袋PA→)竹橋からC1「内回り」→汐留JCTからKK・Y→神田橋JCTからC1内回りもう1周
→江戸橋JCTから6→箱崎JCTから直接ではなくPA・ロータリーから9→辰巳からB「東」→葛西JCTからC2→大橋から3上→谷町からC1→浜崎橋から1・K1
→生麦JCTからK5→大黒PAに寄りつつB西→本牧からK3→石川町JCTからK1→金港からK2→保土ヶ谷から横浜新道→峰岡出口
ネタでも釣りでもなく、免許取ってから2ヶ月でこう走ってみて、本当に危ない！なんだここ！と思ったのは南池袋PAと大橋くらいだったので、肝をすわらせるのにおすすめ。
あと、ノーマークだった外環や横浜都心の方が、トンネルで圧迫感あって地味にC1より怖かった このスレの住人全員が首都高界隈に住んでるとでも思ってんの？
訳の分からん地名ズラーッと並べられても知らんがな ていうか、首都高が初心者向きではないっていうのは、速度とかもそうなんだけど、分岐が多くてルート間違えのプレッシャーが高いからってのも分かってないんだろうな。想像力なさすぎ。 一人で高速乗った時に1番怖かったのはETC料金所通過する時
カードちゃんと刺さってるか？機械はちゃんと検知してくれるのか？ゲート開かなかったらどうしよう！つかどうすばいいんだ！
みたいな感じで >>432
はいはい、がんばっていろんなことはしったんでちゅね〜 >>439
1. 直進車の様子が見えない
2. 何をどう確認すべきかがまだ神経レベルに定着してない
（考えながら動作をする場面がある）
初心者マーク貼ってあるなら温かく見守るもんだ >>430
もしかして大黒ＰＡの事？箱崎ＰＡかなw 大黒は昔、出入り口一般人に封鎖されていて本当に出られない時間もあったな >>442
南池袋パーキングエリアのつもりでした
自分、首都高のったら抜けるまで基本的にノンストップなのは
1回だけ入ったあそこの難しさが記憶に染み付いているからだと思う 踏切の先が5又に分かれている場所で しかも行き違い不可の細い道ばかり
自分の行先から車が出て来るのが見えたので 踏切を渡らずに待っていたらクラクションくらった
鳴らした人は自分とは違う道へ行きたかったんだけど 自分のウインカーを見てないのか？
そーゆう複雑な踏切で「早く行け」とクラクション鳴らすってどうよと思った 酷いと信号赤でも鳴らされるw
確かに一見わかりにくい場所では有るが。
他にも踏切に信号がある場所、踏切が開いても赤信号だと進めないが、行っちゃう車多い。
更に歩道と車道の信号が分離式の場所、歩行者信号だけ青になったタイミングで赤信号無視する車が多い。
もういっちょ、道なりに行くといきなり右左折レーンになる場所は焦った車が高確率で割り込んでくるから超注意。 バック駐車する時、サイドミラーを見ずに車が真っ直ぐになってるかを感覚的に捉えるのは難しいと感じる。
目の前に壁があるような場合、それを見ると真っ直ぐになってるつもりなのに、いつも同乗者に
全然真っ直ぐじゃないと言われる。これは視線に問題がある気がしてる。
（至近距離の場合、）座ってる位置からボンネットの真ん中の延長線上に目線が行ってるのだろうか？
それだと車は真っ直ぐにはならないだろう。
目線はハンドルの縦中心線から真っ直ぐ前を見ないといけないのかな。今度はそれに気を付けてみよう。 そのうち慣れるんじゃないかなあ
駐車したら降りた際に、毎回自分の駐車を評価するように
しているわ 左折が優先だけど強引にはいってこようとする時は頭がオカシイので譲ったほうが身の為 公道に出る上で最も重要なのは、運転技術でも知識でもなく
「自分以外の運転手は全員キチガイである」と思っておくこと 変な運転するやつはウンコが漏れそうなんだなって思っておけばおｋ >>449
近いところに視線が落ちてるからじゃないかな
漠然と遠くを見るイメージで確認するといいかも >>455
目の前がブロック塀と建物なので遠くに目線が行けない場所なのです。
でも、自分は真っ直ぐ（車に対して壁が垂直）に見えてるのに同乗者は皆が曲がってると言う。
ということは明らかに自分の目線がおかしいのだろう。恐らく、運転席から見てボンネットの中心を
壁に対して垂直にしようという目線になってるとしか思えない。それだと目線は片寄りになるのだろうから。
よく考えてみれば、車の運転席は車の中心には無い。かなり右寄りにある。それを忘れて
ボンネットの中心を壁に対して垂直にしようという目線にしたら車は曲がるのは当然だろう。
恐らくそれが原因だと思うので今度はハンドルの延長上を真っ直ぐ見るようにする。
自分は運転姿勢が前かがみになりがちなので、それも影響してるだろうな。
（ハンドルが全く視界に入ってないから目線が狂うのかも） この間、踏切手前の道を左折しようとしたら、向かい側から、踏切を一旦停止もせずに渡って来て凄い勢いで右折したトラックがいた。
おい、こっちが先だろ！と思った瞬間にサイレンが。
そこは右折禁止の踏切で、曲がった先にパトカーが待機してた…
いやー検挙されるの初めて見たわ。
自分じゃないのにびびった。 >>456
運転姿勢が前屈みというのが一番よろしくない
きちんとしたドライビングポジションがとれていないと、体が傾いてしまう。そりゃまっすぐ止められないよ
まずは正しいドライビングポジションについてググって、実践してみようか。話はそれからだ 運転姿勢が悪いのは座席のポジションが悪いのでは？と思う
前後させたり背もたれ傾けたりしてみては 最初は煽ってきたり、半端な事して目の前を相手が通るときに目でいかくされたりするけど気にするなよ 自宅が狭い道路に面した駐車場で入れるために切り返しやら幅寄せ必須なんだけど動きが少ないせいでハンドルが真っすぐになっているかの把握が出来ない おまけに面した道路のすれ違いがちょうど駐車場前で勃発するから左右に待たれると焦りで更にだめになる >>461
まず、誰かを待たせるのは、今のところは仕方ないと割り切る。
ハンドルの向きは回した時に何回転したか覚えてない？一番奥まで回すと二回転なのはわかるよね。回した分戻せばまっすぐ。
あとブレーキ踏みつつ、ほんの少し動かしても、まっすぐかどうかはわかるはず。
最悪、慣れるまでは、その時にパーキング入れてタイヤの向きを見てもいいよ ハンドルのロックトゥロックは車によって違うから、自分の車が何回転回せばハンドル全開なのかは知っておいて損はない 駐車時限定で12時の位置に固定した片手ハンドルは、真っ直ぐに戻すのが直感的にわかるので試す価値はある
ただし、それを走行中には絶対やらない心がまえでお願いします >>462
駐車リベンジしてなんとか成功できた 周り気にしない超微速で動いてタイヤの向きに意識を向け続けていたらいけましたありがとう
あと>>449のレスのおかげで今まで家の前の塀と車の正面を並行にしてたんだけどそれが微妙なズレの原因だと気づいてサイドミラー意識したらとても楽になりました 信号待ち中に不意にクラクション
ん？と思って反応するがよく分からず。
２回目。さすがに後ろ見たら
後ろの人が斜め上に指差し。
前向いて信号見たら赤だけど→で発進可能
慌てて進んだけど
こういう信号ボケはマズイよね・・・ 矢印信号は自分も苦手だ。
まず、遠くからだとどちらの方向に出てるのか見分けるのに苦労する。（眼鏡は１・２）
相当近くに来ないと確定出来ない。あれはいつもヒヤヒヤする。 常に周りの車の動向を見てればなんとなく読める
もちろんなんとなくで信号を突破するわけでないからな 目が悪いと大変だよな。
俺も平常時は問題ないけど疲れてくると標識がよく見えん。 >>470
先頭になって
前の動向を完全に見てなかったときがヤバい・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
