【若葉】運転初心者のためのスレPart127【黄|緑】
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【若葉】運転初心者のためのスレPart126【黄|緑】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1502173792/ 乗らない日もエンジンくらいかけておこうかと思ったんだけど
しばらくするとマフラーから聞いたことがない「ｼﾞｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ」って水が詰まったような音がする
検索すると普通なことらしいけど怖いわ >>130
運転しないのにエンジンかけるのは車に悪いからやめた方が良いよ。 >>130
究極のシビアコンディションだね。
エンジンオイルは乳化するしマフラーが温まらないから溜まった水が蒸発しないで錆を誘発する。
マフラー穴開けちゃうと高く付くぜｗ 一週間くらいエンジンかけないとバッテリー上がっちゃうぞ 調べたら短時間の稼動は水がたまって逆に悪いらしい
乗るなら長く乗って
長く乗れない日はエンジンかけないほうが良いみたいだね >>135
バッテリーが健全なら1ヶ月位放置しても問題ないよ。
逆にエンジンかけて数分アイドリングさせて止めるなんて繰り返してると始動時に消費した分も充電されなくてバッテリー上がりの原因になる。
1度エンジンかけたら出来るだけ10キロは走ってあげて。 エンジンをかけるだけじゃダメだな、変速機やデフもオイルを回さないといけないから
オイルやバッテリーのことも考えると、水温を適正レベルまで上げて30分〜1時間くらいは走っとかないと あー路線で違うんだ
なんか警察番組で100キロと勘違いしてましたっていう違反者映ってたから気になった そうそう環状線なんかは60km/h、湾岸線はまさかの80km/h
どっちも合流線とか抜きでね 60キロで高速と言われてもピントこないよね！
フリーウェイのほうがシックリくる。 首都高C1は制限速度50kmだよ
一部40km区間あり
もし守って走ったら周囲は大迷惑だし、ドライバーは生命の危険を感じるレベル
流石にクラクション鳴らされはしないだろうけど普通に煽られるだろうね
国産車の出せる最高速度がやっと100kmだった時代に決められたルールだから当然こうなる
ちなみに現代の車はドノーマルのコンパクトカーでもドライバー次第でC1で180キロ出せる >>150
スムーズに流れてる状況での実勢速度はC1でも湾岸でもプラス20から30kmだね
初心者やサンデードライバーにはちょっと厳しいかもしれない 大手のトラックみたいに厳しく管理されてる場合は制限守ってるよ。
今は煽り運転をきっちり取り締まるように警察庁が全国に通達出したしバカのせいでどんどん厳しくなってる。 >>149
C1は50km/hか失敬
まぁ守った事は無いな・・・ 首都高は事故するように作られてる
クネクネ曲がらせて分岐があほみたいにある
そりゃ事故率1位の高速道路ですわ >>156
合流前に一時停止って、何の罠なんだろう？w 何で一時停止が危険なんだ？と思って見たら動画内でしっかり解説してくれてた
なるほど確かに本線で車が80キロ〜100キロ出してる所に、一時停止して0キロから合流するのは危ないなあ 夜の雨だとマジで停止線分からないんだけどみんなどうしてる？
たまに信号機よりずっと手前に停止線あるところとかだと必ず急ブレーキになるから生きた心地しない >>158
停止線からも本線からも異様に見えにくい所にあったりするんだよね
>>159
何となくの勘
バス通りであったり大型車が多かったりと走っている時にも少しは情報があるんじゃないかな
デカいのが右左折に難が出るような所が手前に引かれていると思っている いや、首都高が100キロ制限だったらあぶないやん、
中央環状線なんて普通の高速のジャンクションがずっと続いてるようなものだぞ C1をクローズしてのモータースポーツ見てみたいよなあ
路面段差でダウンフォースの効きが悪そうだから、F1よかWRCそれともMotoGPか
その迫力はモナコの比じゃねーべ
3日間20万までなら出す 最近はドライバー側から棄権する事あるから開催されたとしても実際にレースとして見るのは無理だろうなー >>157
合流車線が短いからいっそのこと一旦停止にして車が切れたところで合流させよう、という考え方です。
本車線は右カーブしてるので、一旦停止してからは本車線はけっこう見えるし、本車線側からも合流車線は
問題無く見えるよ。
合流側は切れ目をちゃんと判断し、本線側は譲り合いの精神さえあれば非常に危険と言うほどでもない。
ただしこれは乗用車でのお話しで、大型車はたまらんよ。 そもそもが加速レーンがないPなんて作るなってことだからな
こんなの待避所に止まってまた合流するのと変わらんｗ とうとう車擦ってしまった
人から譲り受けたものだから新車じゃ無いけどヘコむ
ボディだけかと思ったらサイドウィンドウにも傷が 5号上りの新宿ランプでの合流が怖くてたまらない。
三宅坂JCTの右から合流するのも苦手。 >>159
スピード出しすぎか注意力散漫なのでは。
北海道だと積雪で地面の標示何も見えないのがデフォだから鍛えられるぞ >>170
ごめん、チャチャ入れるつもりは無いけど4号線新宿ICの事だよね
そこ俺のホームで月に5､6回は利用してる
必然的に首都高デビューもそこで、しかも同乗者から、合流おめ！コーヒー飲んでこう、とそのまま代々木PAデビューも果たしたw
もうすっかり当たり前になってて恐怖とか無いわw
なんだよ今日はくっつき過ぎだろ、しょうがねーなーくらいにしか感じてない
コツは前に割り込まないで後ろに潜り込む事
すると後続車はスペースちゃんと空けてくれる
その際ギア（モード）は落としてアクセルはかなり強めに踏んでる
それと休日に多いのが観光バスの直後になる事なんだけど、その時は目一杯車間距離空けてゲートに入るわ >>173
＞コツは前に割り込まないで後ろに潜り込む事
＞すると後続車はスペースちゃんと空けてくれる
一般道でもこれ出来ない人多いよね
真横につけて譲られるとでも思っているのか？と不思議に思う >>173
アクセル強めはわかるけど、本線入る時にもう流れに乗ってる状態？
そんなに加速レーン無かったような気がするんだけど。。。 車買って１ヶ月、ガソリン代で６０００円弱
別に目的地もなくブラブラ走り回っただけでこれだけ。
家でゴロゴロしてたら使わないお金だと思うと
馬鹿馬鹿しいがドライブ楽しいよな・・・ 首都高環状線で玉突きでライダーの国家公務員亡くなってたな
あの先の見えないカーブとか合流とか怖いね >>177
なんで
楽しいドライブに使ったお金
って考えられないの？ >>177
なんでも経験だよ、人の親になった時に何も知らんと子供も何も知らん馬鹿になるしｗ 信号の無い横断歩道で対向車線側に歩行者がいたから停止したけど、対向車線の車が一向に止まらない。
8台目ぐらいでやっと停車したけど、歩行者も申し訳なさそうだった。
パッシングで合図を送っていたんだけど、横断歩道で停止するということが浸透していない地域では
意図が伝わらなかったんだろうか 車検シールが斜めになっちゃったので剥がしたらグシャグシャになった
なんかもう粘着力も落ちてベロンベロンだし 合図初めて見たわwww
ウィンカーつけないったって右左折専用レーンの話だよね？
普通の道はつける…よね？ >>182
浸透してないとかより横断歩行で歩行者が待ってたら停車しないと捕まるんじゃねーの？ >>184
コラだと思ってググってみたらマジだったwww あと危険なローカルルールは松本の直進より右折優先か 大型トラックのちょうど真横走ってる時、そのトラックがこっちに車線変更してきて死ぬかと思った
サイドミラーの死角だったんかな
でもずっとその位置関係だったわけじゃなく、元は同じ車線でこっちが後ろ走ってて、トラックが登坂車線入ったから追い抜こうとしたって流れだから存在に気付かれてないとは思わなかった
これからトラックの横走るたびに思い出しそう
こちらも気をつけられることがあるなら気をつけたいけど、何かできることあるだろうか
昼間もライトつけるとか？
家の近くに大きな工場や港があって、平日昼間は乗用車よりトラックの方が多いから本気で怖い トラックはタイヤがバーストした時の破壊力が半端じゃないから信号待ちで横に並ぶ時もタイヤの真横には止めないようにしてる。 >>197
信号待ち等、停車中にタイヤがバーストすることなんてあるのか？ ワイヤーが耐え切れない状態だったらありえるんじゃない >>201
安全運転でな。間違っても俺運転上手いぜ！なんてアピールはしないように。 >>197
そんな確率の事を気にするような御人はきっと宝くじ１等を２，３回当ててんのかな。 今はアプリあるでしょ、それ入れときゃ良いだけ
任意入ってないなら彼女の為、他人の為にも乗るな 右折車がいると、直進してくる対向車が見辛いから右折に時間掛かっちゃう 免許取得して初めてカーシェアで車借りたんだけど、怖くて結局前に3mくらいだけ出て、そのままバックしただけで帰ってきた…
まずサイドブレーキ硬すぎでどうしたらいいかわからず20分くらい無駄にした
座席調整も初めての車じゃオロオロするし
で、出発したとしてもあんな狭いところに収める自信ないよ…
どうしよう…助手席に乗ってくれるような知り合いいないのに… よく教習所卒業できたね
いくらなんでも3mしか動かせないって、無いわ
その他モロモロ読んでも壊滅的に運転向いてなさそう >>216
仮免までは苦労した
でも教習所第2段階はめちゃくちゃ運転楽しくてストレートで合格したんだけどね…
夜なのもダメだった
明るい時間に同じ車をまた借りてみるわ ３ｍってほどじゃなかったが俺も似たような感じだった
まず夜中（それも年末）ほとんど車走ってない
幹線道路をまっすぐ数分走って右折したら
白線消えててどこ止まっていいか分からん
後ろからクラクション鳴らされて怖くなって
すぐ帰ったわ。
乗るの怖かったがせっかく車買ったのに
乗らないとますます乗れなくなると思って
必死に練習して１ヶ月目でようやく楽しくなった >>217
ペーパードライバー教習で受けてみたら？
そこで不安要素解決すれば、第2段階楽勝だったんだから
上手く運転できるようになると思う 免許取って半年ぐらいだけど、道路が空いてるタイミングとかでとにかく乗ることが一番だと思うなあ
出来る限り短い間隔で乗るべき >>214
軽の中古10万くらいの買ってきて乗り倒せ >>221
それマジオススメ
軽じゃないけど10万車検3ヶ月の格安中古買って、バンパーこするかも、やっぱりね
といった乗り方して3ヶ月後にほぼ同サイズの新車買った時には、前後左右何処でも5センチ程度まで
見切れる車両感覚が身に付いてた >>217
自分なんか仕事終わってからの車校で夜間運転ばっかりだったし、車買った直後は帰ってきてから夜の運転練習だったぞ
慣れるんだ >>217
免許取得後一ヶ月以上開けた上に、初運転が真っ暗闇の田舎道スタートだった自分みたいなのもいるから、とりあえずチャレンジしかないと思う。スピード出せなくて、煽られまくった思い出ｗ
ちなみにその数日後に片道20km以上掛かる行ったことのない場所まで、恐々運転した。 俺は免許取っていきなり新車買ったら怖くて1週間眺めてたぞw
乗っちゃえばなんとかなるさw ようつべで動画漁るのもいいよね
高速での合流のコツみたいな動画で
うまい駐車方法も紹介されてて
凄い役に立った。おかげで目印の車がない
ガラガラの駐車場の方が苦手になったがｗ 前回よりもずっと広いステーションで車借りて1時間ほど運転してきた！！
一昨日はほんとどうなる事かと絶望してたけど、なんとかなりました
返却時の駐車も幸い周りに1台も停まってなくて、何回も何回も切り返して停められた
しばらくこの車で練習します
フィット運転しやすいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
