ドライブレコーダー総合 116 ...
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■まとめwiki http://wikiwiki.jp/drivereco/
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■機種別シリーズ説明
ttp://wikiwiki.jp/drivereco/?%B5%A1%BC%EF%CA%CC%A5%B7%A5%EA%A1%BC%A5%BA%C0%E2%CC%C0
■フロントガラスに貼り付け位置は、視界を妨げない事、ガラス上部より20%の長さに入ってればOK
ttp://wikiwiki.jp/drivereco/?%BC%D6%B8%A1%A1%A6%CB%A1%CE%E1%B4%D8%B7%B8
車内向けカメラは上部20%＆下側150mm以内取付可、平成29年6月緩和
吸盤式はダメ？ https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1504345728/947-952
■駐車録画についての考察
ttp://wikiwiki.jp/drivereco/?%C3%F3%BC%D6%CF%BF%B2%E8%A4%CB%A4%C4%A4%A4%A4%C6%A4%CE%B9%CD%BB%A1
■ドラレコステッカー専用あぷろだ (ｃｏｍを半角にしてください)
ttp://ux.getuploader. ｃｏｍ/Sticker/
■前スレ
ドライブレコーダー 114 (実質 総合115)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511091510/
ドライブレコーダー 質問スレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508644946/
■過去スレ：省略 : 旧テンプレ参照
■関連スレ：省略 : http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1477825172/1-12
■駐車中録画などの忘備録(汎用電源確保)
115 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511091510/889-890
・889 バッテリー上がり防止ユニット (汎用) カットオフ条件
・890 サブバッテリー
以下テンプレが続きます、購入相談にはスレ内の購入質問用のテンプレを使って簡潔に >>73
ただ、Audiって言いたいだけ。車種関係ないレスでもAudiAudi言ってるでしょ >>100
だからおまえは>>49,62は見えてないのか？ >>64
なぜ意味不明かと言うと
比較的深放電に強いとされるディープサイクルバッテリーでさえ
放電終止電圧及び瞬間電圧降下が9V以下になると
ほぼバッテリーとしては寿命もしくは異常使用状態といえる
それ以下の8.5Vでも作動するにもかかわらず、電源電圧は14.4V。
これまた通常運転状況において14Vを超えるのはオルタでバッテリーを
充電している時でオルタの充電がカットされるとバッテリー電圧は12.5V前後となる
電源電圧と書くのであればこれはバッテリー標準電圧の12Ｖが正しい（満充電では12.８Ｖ前後だが）
また一般的に定格電圧と記するのであれば定格電圧が上限電圧を差しこの場合16Ｖがそれに当たる
なによりも謎なのは動作電圧範囲8.5V〜16Vと記しておきながら、
アイストの再始動時でさえ8.5Vを下回るはずがないのに再起動するのは明らかに異常
アイスト切っても再起動するのだから本当に8.5Vで動作するのかにわかに信じがたい 電圧低めでも一定で供給されるのとゆっくり変化と
急な電圧下降をエンジンオフの前兆として終了処理させざるを得ない時間の無さでは
アイスト車でキャパシタ機選んじゃダメだわ
かなり前からテンプレにまでなってバッテリー搭載機を選ぶように書かれてるのに コムテックの352GHを現行デミオに付けてるが何の問題も無いぞ DISるわけでは無いけど、その仕様じゃケンウッドダメだろ。
OEMだから日本車の実情を知って設計してない。 カロッツェリアナビとバックカメラは既設なので
今のドラレコをDVR-30に替えて後方録画もしようとイエローハットに発注してきて週明けに取り付けなんだけど
そもそもバックカメラの解像度ではなんか頼りないなと思い始めてきたが
無いよりはましだよね？ >>105
まああとは負荷が高いと、電圧降下が大きい可能性もあるよね。例えばスターターが100A流すとして、0.05Ωの内部抵抗があるだけで、その内部抵抗両端で5Vも電圧は降下する。全部で12Vとするとスターター動作中は
ドラレコには7Vしかかからないよ。 セルスターのドラレコ
大阪のヨタ部品共販はディーラーオプションにしてんだなw
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180114-00000007-rps-ind 逆走事故の瞬間 再発防止願い、映像公開
静岡・焼津市の東名高速で、逆走した乗用車がトラックと衝突し、2人が死亡した事故から、まもなく1カ月。
トラックを所有し、運転手1人を失った物流会社は12日、「同じような事故が二度と起きてほしくない」との思いから、ドライブレコーダーの映像を公開した。
物流会社が提供した、トラックのドライブレコーダーの映像。
正面、突然姿を見せた赤い車に、反射的に左側にハンドルを切るが、回避できずに衝突したことがわかる。
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00381739.html
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/index.php?res=3178 DR900さ、4kになるのはいいんだけどコーデックも良くなるんだよね。その差がどれくらいあるのかな。2k-4kだとファイルサイズ4倍だっけ？さらに圧縮率高まるわけだから結局あまりディテールは変わらない？ >>123
h264と265の違いを調べればわかる >>122
また公式には発表なし
DR750S 2CH使ってるけど発売されたら買い替える予定 830の件、なんで電圧低下で確定みたいな流れに誘導しようとしてるの？
単純にソフトウェアのバグとか、sdカードとの相性とか、他の可能性もあるのに。 >>126
49だけど、私の場合はSDカードの相性も問題なかった。
代わりの品も頻度は減ったけど、同じ現象が起きることを踏まえると、製品自体に問題を抱えているのだと思う。
ネット上見る限り、かなりの不具合が出ているようだしね。 >>126
出てる不具合の発生条件がアイストとか充電制御でオルタの発電が急減圧して電圧が急低下するような特徴ばかりだからでは？
マツダもアクセサリー電源の安定化をケチったのかなぁ >130
他サイトを含め、これまでの報告は全て
「原因不明の再起動」
だけで、発生条件を特定できるようなものは無かったと思うんだけど。
830を持ってない人が、アイストを連呼してるだけで。 原因不明な以上、電源の可能性はもちろんソフトウェアの可能性
ハードウェアの可能性…全て捨てられないわけだ
メーカーとしては最終的に車載状態で基盤むき出しにして回路図とにらめっこして
オシロスコープで各部の電圧波形を観測しながら
マイコンのデバッガもつないで可能性を潰していくしかないだろうな >>132
そうですね。
高速走行時に発生している人もいることを考えると、
少なくともアイドリングストップが原因とは言い切れないと思う。
そもそもメーカーにおける検証で不具合が確認されているのだから、アイドリングストップが問題ならここまで放置にはならないと思うわ。 以前、某社のドラレコの不具合について問い合わせたら、真っ先にこっちの車の電源供給を疑う返事が返ってきたことを思い出した。
回答に困った場合は、とりあえずユーザーの車のせいにして誤魔化すのが、車の電装品メーカーの常識なの？ だれもまとめないからドラレコスレで情報が詳しく出てる ケンウッド DRV-830 不具合者報告は今１名で
>>91 >>92
マツダ クロスオーバー SUV CX-8 ディーゼルアイドリングストップ車
DRV-830 不具合
走行中の再起動
「高速道路走行中に830から数分の間に3回くらい起動音」
「信号で停止する直前にもまた鳴ったから画面覗いたら再起動してた。 」
>>98 スバル WRX S4 では不具合発生せず
他に不具合でてる情報あればアドレスと車種と発生状況をまとめるべき
出ないなら現状の不具合情報はCX-8さんの１種類１名報告ということ 12vのACアダプタに繋いで動作を確認してみれば
ドラレコなのか車なのか切り分けできるんじゃね
あとは電源はシガーからなのか、防犯のケーブルでバッテリーとACCから取ってるとかも
動作の切り分けが出来たりするんじゃね？ ドラレコも自社製造や開発に深く関わってる会社だったり
詳しい責任者だったり理解力のある役員だったら
販売前に従業員や一般テスター募集して動作テストするのだろうけど
車も運転しない役員や企画者とかが書類だけで輸入販売してると
他国と日本の車道路事情の違いも分らず不具合が後から発覚して現場が混乱し損失が出るｗ
アサヒリサーチなんかは先行販売も兼ねてテスター募集みたいなこと以前やってたよね >>139
固定電圧で分るのは安定電圧環境でロング撮影とSDと衝撃与えるイベント録画とかが正常かどうかぐらい。
それぐらいの切り分けだろうね
ACアダプタは可変電源でないと詳しくわかんないと思うよ
13V付近から一気に11V（セル稼動想定でそれ以下）ぐらいに下げても逆に上げても大丈夫かで
瞬断まで耐えるのはバッテリー搭載機だろうけどね >>135
そりゃ車の電装品メーカーに限らず不具合を潰す順序的に
クリティカルな要素から潰してくのは常識でしょ
この場合メーカー的に関知できない不確定要素かつ
大きな要素である電源を疑うのは順当な事
そこが正常なことが確定できないと次に進めない
家電メーカーならコンセントはちゃんと刺さってますか？レベル
>>139
車の電源は不安定な上に点火系統やら
アクチュエータ(モーター)やらでノイズまみれ
単純な直流電源では不具合を潰すテスト環境としてはちょっといただけない はい、はい、悪かった、本人がまとめるわ
不具合機種 ケンウッド
品番:DRV-830
電源電圧:DC14.4V(8.5~16V車)
消費電流:210mA(最大450mA)
CA-DR100にて取り付け、ディーラーにて
ファームウェアver1.00
使用SDカード 付属SDカード、トラセンドSDXC64GB
使用車種 CX-8
不具合 走行中再起動アイストキャンセルしてもなる
12月末サポートに連絡、メーカー現象を確認しており現在修理しても再起動するので本体なのかSDカードの不具合なのかわからないので解決次第告知するとの話、なので現在では修理出来ないとの事。
1/13再度サポートに連絡今回は修理させて欲しいの一点張り、前回の話は全く知りませんとの事。
これでいいか？ 早ければ今週中にメンテナンスセンターに車ごと持ち込みます。 軽のリア用オススメある？
フロントは既についてるんでセット以外で >>147
リア用ってでもとりあえず、煽り防止の目立つ威嚇用、逆のステルスタイプ、バックカメラ兼用とか色々な種類あるからねぇ。 >>148
バックカメラは純正付いてるし威嚇じゃなく記録メインなので邪魔にならずちゃんと記録されるものがいいです。 ユピテルのWD300買ったけど白飛びで前車の白ナンバーの識別ができない。
これは諦めるしかない？ >>150
露出調整設定があるならマイナスに。当然全体的に暗くなる
無いならフィルター付けるとか。当然全体的に暗くなる ケンウッドは台湾製を転売してるだけじゃん。とてもメーカーとは呼べん。 お？久しぶりにスレ開いたらDRV-830の再起動不具合が報告されてるじゃないか。
俺も年末に買って再起動してるのは確認したけど、自分で取り付けたから接触不良かと思ってた。
一応報告までに
車種
エクストレイル 20X エマージェンシーブレーキパッケージ4WD
使用SDカード
付属カードと東芝microSDXCカード Class10 読込最大30MB/S 64GB 海外パッケージ品 SD-C064GR7AR30
不具合内容
走行中に何の前触れもなく再起動して、その後は何の問題もなく使用可能
ユピテルのレーダーをOBD2で接続して電圧読み値は常時12.5〜13.5Vの間で推移
電源はヒューズボックスよりLED照明を繋いでそこから電源分配しているが、再起動時にLED照明は点灯したまま。
まぁ、ファームウェア更新で直してや。
あとPCで履歴読んでるとSDカードが認識しなくなるのも不具合？俺のPCだけ？ 書き忘れた。
LED照明のギボシ端子からCA-DR100に繋いでます。
LED照明はエーモンのフットランプキットのやつ >>152
ケンウッドは最低限大手4社の車に搭載してフィールドテストを充分やってから出荷すべき。それをやってないとメーカーとは言えない。
その辺のバッタ物の通販と変わらない！
4社はトヨタ、日産、本田、マツダ。 リア用ドラレコ付けてから、赤信号停止中で後続車に距離置かれることも増えてきたが
その後続車もいかにも飛ばしそうな車種だとかなんとなく傾向が見えてきた気がする。 >>158
そうだね。
軽自動車が多いから、スズキ、ダイハツは必須かも？ テンプレ使用するか考えましたが、あまり知識が無いので勉強がてらテンプレ無視で質問させて下さい。
昨今の煽り運転の問題からドラレコを取り付けようと思いました。
週末ドライバーで車も10年落ちのプレマシー、さらに初ドラレコなので、バッテリー消費させてまで高機能な物は不要なのかと、漠然と考えて物色を始めました。
煽り運転対策もあるので、後方カメラは必須なのかなと思ってい
AUKEYのDR02D
コムテックのZDR-015
がパッと調べた結果の候補です。
価格差のある両者ですが、DR02Dを選んだ場合、ZDR-150と比べたデメリットなどを教えて頂けますか？
方向外れな質問だったり、もっと先に気にすべき事があれば指摘お願いします。 前に入られて車止められたら困るから、前は撮影したいけど、
後ろから煽られても無視してりゃいいんじゃない？
そもそも後ろから煽られるのって、その原因を何かしら作ってると思うよ
遅いのにずっと追い越し車線走ってるとか
急に割り込むとか
しょっちゅうブレーキ踏んでるとか いや、後ろ写しとけば煽られた時に警察に動画提出したら
免停に出来たりするんだろうこれから？ ZDR-015 尼から発送通知来た！
去年12月に注文したやつ。 >>164
原因なく煽る連中はいるからな。
おばちゃんとか煽るつもりなく後ろにピッタリ付く車もいるけどw
>>166
リアも高解像度な機種が求められていくかも。 よく煽られるから、その対策としてドラレコ付ける。という解釈をさせてしまったのですかね？
自身は特に煽られた記憶はあまり無く、煽られても譲るなり、無理でも落ち着いた運転が出来てると思ってます
ただ煽り運転への罰則が強化されたのなら、もし煽られて事故った場合なども考えて、リアカメラ付きのドラレコを取り付けようと思った次第です 信号待ちで後ろからおっさんがデッカいスクーターで無理やり間縫って来るのも見てて怖いわ
理想は360度なんだろうな >>170
リアカメラ付きという条件だと選択肢を狭めてしまうから、前後1台ずつがいいと思うけど。
まずは1台フロントに取付けてみる。
しばらく使ってみて自分に本当に必要な機能や利便性などを確かめる。
それからリア用に追加してもいいと思う。そのうち新製品も出るかもしれない。
もしくは始めに買ったドラレコをリアに回してフロントに改めて買うとか。 あーだこーだと決まり守らずそのくせ長文後だし
どーせ運転も自己中お察っし
カスだな生きてる価値ないね 初ドライブレコーダを購入予定なのですが、熱に強いオススメってありますか？ こういう人があちら側の人間のような方なのだろうか。 随時ミラーで後方確認
周囲の状況を把握するように心がける
場合によっては煽られる前に回避することもできるし
煽られても無理なく冷静に対処できる
大抵煽ってくる輩はウンコ漏らしそうな奴らで
道を譲ってやればぶっ飛んでいってくれる 煽り関係なく
ドラレコはほぼ必須だとは思うわ
標準装備義務化でもいいよね >>173みたいなのが煽り運転するんだろうなと妙に納得した ドラレコはナビと同じように標準オプションっぽくなるだろうね 既に車メーカー各社、純正ドライブレコーダー出してるんだな >>174
ドラレコ出始めから動作温度75℃なのはMarcusシリーズぐらいで、バッテリーレスで夏には強いが、
流石に真夏の青空駐車録画は厳しいね。 >>185
メーカーとディーラーにぼったくられるコスパの悪い物は買わないな。 衝突安全システムや自動運転システム用のカメラがルームミラー付近に取り付けられていたりする車種もあるから、高いもののメーカー/ディーラー品が悪いというわけでもないけどね。
スペック的には必要なものはついてるし。 東京海上から月額650円のドラレコという名の個人的なおもちゃが届いたが
本体が予想以上に大きいな…ガラス貼付面積は他のどんなものよりも広いし安心感はある。
ルームミラーの右側にこれを、左側にユピテル7000Pの2台で半年は試してみようと思う。
水平画角は120°で7000Pと同じで十分だし夜間走行とか比較もしてみる。 コムテックのレーダー探知機に接続できるヤツって一見良さそうだけど
レーダー探知機をOBD2にも繋ぐとして、結局2本ケーブルが出てしまうんですか？
やっぱり別々に電源供給した方が良い？ >>192
一番単純にはこう。
[OBD2]---[レー探]---[ドラレコ]
駐車監視するなら、電源ユニットから別の配線をドラレコに繋ぐことになる。 岩槻アピタ閉店記念!!周りから集まった情報をまとめてみた(店員達に不審な客として扱われていたH･美代○の事)
長宮(旭段ボール脇の細い道沿い住み)のH･美代○(80歳位)は、虚言が多いから、話半分で聞いてた方がよいような人。
口では偉そうな事を言ってるが、やらせると全く出来ず、実態が伴わない。
昔、PTAの簡単な役さえ出来なくて周りから非難されてた。また、パートの仕事に出ても、毎回すぐに辞めてしまう事で有名だった。仕事内容を理解するのが遅く、首を切られた事もある。
中学卒業後、晩婚だったが、その間も無職。また口が臭かった(地元が一緒だった人の話)。
H･美代○に似て、息子３人とも働けない。
今まで面倒な事は何もしてこず、有り余った時間で、自分家の為になる事や、自分がやりたい事だけやってきたズルい人らしい。そのためか、健康そのもの。
顔の骨格はマントヒヒ。がめつく欲深い。
川通公園(やまぶきスタジアム)、スーパー夢ランドがある地域。
大口に住む息子(フミ○)はアピタで試食品を食べ荒らす迷惑行為をしていた。 ケンウッドサポートに連絡したら再起動修正のファームウェア作製中との事。症状が出るかどうか確認したいとの事で本体預からせて欲しいとの事でした。 後方録画と晒しが増えるかもね
「あおり運転」一発免停も 警察庁、取り締まり強化指示
https://www.asahi.com/articles/ASL1J5Q0DL1JUTIL03L.html
配信2018年1月16日
「あおり運転」について、警察庁は１６日、
道路交通法違反での積極的な摘発のほか、危険運転致死傷（妨害目的運転）や暴行などの容疑の適用も視野に入れた積極的な捜査を全国の警察に指示した。
傷害や脅迫などを伴う悪質なドライバーについては、
交通違反による点数の累積がなくても即座に免許停止処分にするよう求めた。
警察庁は、前方の車に激しく接近したり、幅寄せしたりする行為などを「あおり運転」と定義。
「幅寄せ」について「交通上の危険につながることは明白で、
相手ドライバーへの暴行罪にあたる」と判断した１９７５年の東京高裁判決などを踏まえ、より法定刑の重い罪名での立件を検討するよう求めている。 初ドライブレコーダーを購入予定なんですが
取り付けるとナビのＧＰＳに影響したり
地デジの映りが悪くなるという話も聞きます。
干渉しにくい製品でカメラと本体が別になっているものといえばどれでしょうか？
別体式の方が干渉しにくいと聞いたのと、視界の邪魔にならないので
レコーダーの性能はほどほどで良いので別体式が良いと考えています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
