★5chタイキックが原因？ｵｰﾄｯｸﾜﾝ雉大改竄で馬鹿晒し＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢617★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★スペーシア写真盗用パレて海外に高飛びﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢616★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1513938939/
IKAリンクは>>2-10あたり >>975
ロスマンズと限定しなくてもホンダはあのカラーリングを多用してる
ロスマンズをイメージしてるとも言えなくもないが。 >>935
お孫さんの健やかな成長を願っています。
幼児期教育はその後の人生に大きな影響を与えます。
くれぐれも御大くんやハワタリくんのような人間にはならないようご留意下さい。 >>979
乙と言いたいところだが、このスレ帯の免停というのはどうなんだろう？ ただのホンダワークス・カラーだよね？
スリーポインテッドスターも六連星も、プレーンズもライセンス商品。
ライセンス料が一台千円以上？んなわけ有るか！
これだから原価と経費が解ってないジジイは。。。
カラバリ増やせば作る手間だけじゃなく、在庫管理や流通の手間が違うの！
初期のアイホーンにカラバリ無かったのはその辺りの効率を考えての事。 チャンゲさん。NASAが地球温暖化が続いているという発表をしましたよw プリウスは原価割れで売れとのたまう御仁だぞ。分かってないさ。 >>985
ライセンス料はどんなに高くても500円くらいだと思うが、いくらくらいだと思いますか？ >>981
あれを博識と思えるってことは、お前の知能はあれ以下ってことか。
生きてる価値ないな。 >>984
一応、休憩所の方で免停が確定情報でなければそのスレタイはやめた方がいい。
ってレスと代替案出てるのに採用されてる。
ってことは事実確認が出来たのかもね。ｽﾃｯｶｰ貼ってあるしwww >>990
李先生のムスコはその程度でしょ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ タクシー相乗り開始。ただ助手席は危険です！
2018年1月19日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=29466
タクシー相乗りの実証実験が始まる。発表された内容を見て驚いた！ 2人で乗る
場合、最初の客は後席。2人目の客を助手席に座らせるのだという。公共交通の貧
弱さをカバーするための施策として大いに歓迎したいけれど、専門家の立場から言
うと「JPNタクシーを除くタクシー専用車の助手席はロシアンルーレットと同じ。
事故にあったら危険」だと指摘しておく。
なぜか？ 普通の乗用車なら運転席も助手席も同じ安全性を持っている。大半の日
本車は、衝突安全試験を行っていない後席より助手席の方が安全だと思う。けれど
タクシー専用車になると全く違う。クラウンコンフォートやコンフォートを見れば
解る通り、そもそも助手席エアバッグが付いていない。加えて助手席の前には空車
表示などに使う「機器」を搭載している。
衝突した際、エアバッグ無いため、硬い機器が顔面や頭部に衝突することは想像に
難くない。加えて側面衝突時の安全性を確保するためのサイド＆カーテンエアバッ
グも付いていない。機会あったらタクシー専用車の助手席の側方を見て頂きたい。
前後スライドの位置によって違うが、センターピラーか窓ガラス。いずれも横から
の衝突に弱い。これまた強固な後席より不安。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10282t.jpg >>995続き
もっといえば、タクシー専用車は事故を防ぐための「横滑り防止装置」さえ付いて
いない。だからこそトヨタは普通の乗用車と同じ安全性能持つJPNタクシーを開発
したのだ。それにしても「2人目は助手席に乗せる」を誰が考えたのだろう。クル
マについての知識を持っていない。相乗りタクシーを導入するなら2人目も後席に
座らせるべきだ。バスや電車、飛行機だって隣に人が座る。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10181t.jpg
また「3人目も乗せる」そうな。これは助手席にもエアバッグが付くJPNタクシー
や、タクシー専用車以外の車両に限定したらいい。とにかく既存のタクシー専用車
の助手席の安全性は極めて低いことを認識して頂きたいと思う。JPNタクシーを増
やし割安となる3人での相乗りを普及させれば、利用率の減少に悩むタクシー業界
にも利用者にとって大きなメリットがあるだろう。 おまけ
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha03_hh_000273.html
平成30年1月から「相乗りタクシー」実証実験開始
〜相乗りで、タクシー利用を割安に〜
ttp://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180119-00080626/
タクシーの相乗り実証実験始まる。ただエアバッグの付いていない助手席に乗せるのは危険だ
国沢光宏 | 自動車評論家 1/19(金) 10:23
※内容>>995-996 このスレッドは１０００を超えました。
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