【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？18
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高速の話題も一般道の話題も、もちろん両方おｋ
ただし海外メーカー車、大型トラック、バスの書き込みは総合スレに。（総合スレは消えやすいのでなければ自分で立てる）
基本性能の高い大排気量セダンやGTカーが良いという意見、視点が高く見通しの良いSUVやミニバンが疲れないという意見、
ポイントは、エンジン？ 走り？ 視点の高さ？ 乗り心地？
それとも、クルコン、シート？ 静粛性？ 駆動方式？ 燃費？ 信頼性？
というワケで語れ
※前スレ
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？17
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506400178/
※外車、大型車はこっち
長距離ドライブの楽なクルマってなに？19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512625938/ 運転が下手なだけだろ
トロいのに異常に右によるやつとかいるからな
追い越されないようにブロックしてんのかってくらい 高速道路で幅1.8mを超える普通車が疲れるって！？
車幅2.7mのトラックでも車線内を走っているのに、下手過ぎだろ。 トラックなんてコキ使われて居眠りしかけてフラついてるか
走りながらペットボトルに小便してるか
走りながらオナニーしてる
と運転手に聞いたことある >>668
幅広のトレーラーでも運転してるのか？
普通2.5だろ >>674
3mクラスはD特車夜間に交通規制かけてやるからお前には関係ない >>679
同じ距離ならバイクは楽だよな。だいたい半分の時間で済むし。 論理的でクールな、真面目な人
ストイックな努力家ゆえ、専門職に適正あり
あなたの基本性格
人見知りで、クールなタイプです。人間関係は狭く深くがモットー。
一度仲良くなった人とは長く付き合います。整理整頓が得意で、計画性があり、感情に流されることなく理論的に意思決定ができます。
マメで、約束・ルールを守るしっかり者。それゆえ、ルーズな人にはとことん厳しく接する一面もあります。
真面目で常に正論を語るため、周囲の人と衝突してしまことも多いでしょう。
ただ、繊細なので他人の何気ない言動に心を痛めたりするので要注意です。
仕事上の性格
計画性・論理性に優れ、感情に流されることなく理論的に意思決定ができる人です。
非常に努力家でストイックな一面があるため、目標に向かってコツコツと努力を積み重ねられる人です。
それゆえ、専門性や技術力を活かすような仕事で活躍できるでしょう。
また非常に細かく、マメな性格なので、スケジュールや納期も確実に守るので周囲から頼りにされます。
ただし、無駄なコミュニケーションを嫌うので、周囲との交流はやや苦手。
「気難しい人」「冷たい人」と評価され、損することがあるかもしれません。 バイクはカウル付きかロングスクリーン付きじゃないと・・・ 自分も大型バイクに乗るが
楽か？と言うことならば軽自動車の方がまだ楽 運転嫌いだから何乗っても疲れるわ
１時間乗っただけで眠くなってしまう オートクルーズってアクセル踏まくていいだけじゃん大して楽じゃないじゃんと思ってたけど、思ったより楽だった
信号のない海沿いの道とかでも使える
前の車に追従するから自動運転の入り口を見ている感じ
時速４０キロ以下になると切れちゃうやつだから普通の道では使えないけど
前の車が止まっても止まるとこまではやってくれないので（緊急停止はすると思うが）ちょっと怖いが 普段はあんまり用無いけど
遠出先のレジャー帰りとか疲れてる運転だと楽だよね
右足をフリーに寛げるだけでも違う それはレーダークルーズだからだよ
レーダー入ってないやつはもう全然使いものにならん >>688
おま俺ｗｗｗ
約7か月乗ったが、シーズン毎にそれなりの長距離が多い場面で足が全く攣らなくなった。
すげー楽だしアクセル入れて追い越しても元の設定速度に戻ってくれる。
速度もスイッチポチポチ押せばそれなりに代わるし。
地元道でちんたら走る30km/hから設定できれば神レベル それは使い方次第じゃないの？
前の車に追い付かない程度の設定にしてちんたら走る分には楽だと思うけど >691だが俺のは自動追従無い奴ね。設定速度制限以外全く不満なし >>692
俺もね最初はそう思ってたのよ
だけどレーダークルーズ車を借りて乗ったら
もうレーダー無しは野蛮な仕掛けに見えてどうしようもない 今は180まで設定できるレーダークルーズなんてのがあるから
それであれば不満はもうない。
180にセットして車任せでそこまで加速する様子は圧巻。
だけど180ってのはちょっとやり過ぎだとは思う それは個人的な合う合わないって奴か
自分はアイサイトなんだけど機械任せだと前走車との距離感やブレーキのタイミングが自分と合わないから
結局設定で前の車に追い付かないか追い越すような設定にして
追走しないように調整してるな >>691
俺のは30から210
設定が30以上であって前が15なら15で追従する。前が止まると自分も止まる。
車線維持機能もオンするとさらに楽。 >>700
30km/hからは魅力的だなぁ。
でも自動追従や車線維持機能は要らねぇ。そこまで機械を信用できない。
死ぬときは自分のエラーで死ねた方がいいｗ 全車速追従ACCのない車はもう選択肢に入らないぐらい活用させてもらってるわ。
全車速追従ACC付きの軽かACCすら無い高級車で1000km走れって言われたら軽の方を選ぶかもしれない。 >>702
アイサイトが市民権を得る前の頃で、当時は全車速じゃないレーダークルコン&LKASは高級装備だったが、今となってはたまに欲しくなるかな…
でもさすがに最新レダクルの軽です1000キロはないわ。
俺の8年前の車、長距離ドライブでも疲れないわ。 レーダークルーズは右足疲れるんだよな
完全に離せば楽なんだけど信用できん 支援システムは完全に信頼して、そいつへの注意をしなくても済むようになってはじめて疲労軽減になるからな
いつ裏切るか分からない状態で監視しながら支援をさせるのは、自分で全部やるのと同じかそれ以上に疲れる 50プリウスのACCで高速走ると車間中間で丁度いい、相当に楽にはしれる >>705
機械の特性を把握して楽してるのは現状車の運転も変わらんでしょ ACC嫌いの奴って親の敵の如く嫌うよな
嫌なら使うなよ強制はしてないぜ？
好んで利用してるならそれで良いだろうが
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いかよw ACCはちゃんと把握して使わないとな
6速でACC走行中にエンブレ減速するつもりでパドルで1つシフトダウンしたら
ACCは設定車速を維持するものだから加速したような錯覚に陥る
これを初めて経験したときはビビッた >>707
何言ってるかよくわからんが、俺の言いたいことはどうも伝わってないみたいだからもういい >>710
現状で十分疲労軽減になるでしょってこと
要は特性に合わせた使い方 >>705
こいうやつって助手席とか乗れないタイプだな
バスや電車なら乗るのだろうか？ >>705
そうそう！
そのストレスで自分で運転した方が楽なんだよね。
結局ガラ空きの道で一定速でクルコンしてる方が楽な訳で、従来のクルコンと変わらないんだよなぁ >>712
俺も俺も
助手席はなるべく乗りたくないよ。
ナビやってた時も信頼できるドラじゃないと受けなかった。
他人が運転する車ならセダンの後席がいい。 >>712
やっぱり何がいいたいのかよくわかんないけど、助手席に乗ったときは運転作業も責任も一切ないので、ふんぞり返って寝てる。 >>712
実際助手席でうるさいやついるからな
>>715
人間はいつ事故起こすかわからんぞ？ >>717
そういう屁理屈に同意する人同士で話してておくれ
付き合うだけ時間の無駄という結論に達した >>720
あれ、付き合うだけ時間の無駄なのになんでレスしてんの？w 基本的にこのスレって荒らししかいないよね
まともな会話する人もいるけどほぼ既出の会話のループで、新しい話は皆無 新車でクラウン乗り継いでりゃ済む話で結論済だからの >>718
屁理屈言ってるのはお前だぞ？
人が運転するほうがよっぽど危険だからな？
>>722
そら結論なんか出るわけないからな クルコンは85ｋｍぐらいが体感速度的にある程度安心できて、燃費もいいね
100ｋｍになるとさすがに心配になるし、自分でアクセル踏んだ方が楽。
クルコンは低速走行の自動停止が楽で、安心でいいと思う。渋滞の時が楽。 飛行機に例えるならACCは航空機でCCは特攻機なんだよなぁ >>725
違反うんぬんは置いといて130km/hぐらいにセットして淡々と走るのが楽じゃない？ 114kまでしかセット出来ないのだけれど追い越し車線では割と後続車に追い付かれる微妙な速度だな
120k位でセットできればその頻度が減るから楽できそう 130じゃ右オンリーでも左によけるのが遅くい車でしょっちゅう前に詰まる それにカーブとかあると130で曲がるのきついこともたまにある
いけたとしても他車は間違いなくスピード落とすから余計に詰まりやすい 80で流せば余計な緊張感で疲れることもなく平和で静かに移動できるのに。 そういうこと
足固めた車も要らないしハイパワーエンジンも要らないし
燃費もいいし
静粛性の高い高額車も要らなくなる >>730
その114km/hは、GPSで計測すると違反にならない107km/hだったりする。
国産車は、ほぼ全てハッピーメーター。
ホイールそのままで、50タイヤなら60、55なら65、60なら70にすれば･･･。 パワーそこそこの、重さ1.5t以上,幅1.8m以上,長さ5m程度のシートも良いセダン乗ってみ。
1**km/hで流して1,000km走っても、全然疲れないからw 平和で静かに移動できるよ。 全然疲れないとかある？
映画館で映画を2時間以上観れば疲れるよ？
まあ、安車に比べてってことなんだろうけど
因みに、今まで乗った車で一番長距離向きだった車って何だった？ >>733
トラックに無理な追い越しをかけられてあぶない
トラックのリミッターは90だから トラックやバスの運転が楽だと思ってる奴は運転した事ない奴だな。
神経すり減りは乗用車の比じゃないから。
運転すればすぐ分かる。 例え大型車といえど振動や衝撃、揺れなどがかなりあり体力的にもかなり疲れる。
あと最近流行りのAT。
これが全然言うこと聞いてくれなくてダメダメ。
30年以上前の乗用車にすら劣る糞仕様。
たまに出足滅茶苦茶遅いトラック見かけると思うけど原因は車重じゃなくこれだよ。 メータ読み80と95になるから15キロ差あれば無理なく追い越してくよ。
速度差1キロとかが一番ダメ。 俺はトラックの後ろにつけてスリップストリームで燃費稼ぎ >>747
燃費で得して飛び石だらけで塗装代が出て行くわけですねｗ
近頃のアイドリングストップ車と同じですｗ そこで、ニッサン・スクラッチシールド。ほんと傷つかない。付いても知らない間に直ってる。 >>749
今どきアスファルトの砂埃程度で傷まみれになる塗装なんか軽でも少ないぞ
トヨタも自己修復塗料使ってるし >>754
高速道路での話な。
軽どころか傷がつかない車なんて無いだろ。 傷は男の勲章だろ。
傷付いたのならバンパー替えるか再塗装すればいいだけだ。
使用感の無い車も不自然でかっこ悪いものだよ。 >>757
小石が飛んで来るの知らないの？
塗装やガラスが欠けたりするんだよ。磨いてどうこうなるレベルじゃない。
だから速度落として車間開けるようにする。
自己修復塗装ははじめの数年磨き傷に効果があるだけ。 >>738
いまの車って値段も上がったけど安全装備やら衝突安全やらで重量がめちゃくちゃだからな
>>740
やっぱ自動運転だな
>>747
バイクうざい >>759
自己修復効果がなくなってもコンパウンドで磨けば消える程度で収まる
やってる俺になんでやってないお前が講釈できるんだよ 飛び石キズはコンパウンドで消える
そう思ってた時期が俺にもありました 飛び石のキズがコンパウンドで消える？ｗ
塗装だかけたようにはがれるのにｗ
そんなリスクとって高速で燃費稼ぎたいのかｗ 飛び石が怖くてなのかフロントにフィルム貼ったりカバー装着してる車もなんか貧乏臭くてカッコ悪いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
