>>946
電装品の大小にかかわらず自動車は電装品の消費電力に見合った負荷可変型のオルタで
消費電力にシンクロした発電量を常時供給してるんでバッテリにあまり関係ないけどね。
君の車エアコン全開ライトハイビーム、ハザード点けてけて室内灯もつけてオーディオフルパワーで
ワイパーハイスピードにウオッシャー液出しまくりで
3時間走行したって6時間走行したってバッテリは減らず、停まって即セルスターター回しても元気よくエンジン始動するでしょ。
そういう構造じゃないと蒸し暑い雨の深夜に郊外をハイビーム走行してコンビニで停車したらエンジン再始動しなくなるじゃない。
基本的に始動で使った電力を充電で埋め合わせながら走行に必要な電力はオルタがガンバル。
そのために発電機の磁力を可変型にして消費電力にシンクロさせて磁力を強め大きな発電量を確保する。